#重庆山火下的女性力量#
今年是重庆60余年来,最严重的极端连晴高温天气。8月以来,重庆巴南区、北碚区、长寿区等多区突发山火,现场火光冲天、浓烟滚滚。事发后,不少重庆市民闻讯而来,志愿者名额“供不应求”,其中也有不少女英雄贡献了力量。男女老少,众志成城,每个人都在为这座城市而努力,每个人都祈求我们的重庆赶紧好起来。(图源 小红薯:我不饿)
今年是重庆60余年来,最严重的极端连晴高温天气。8月以来,重庆巴南区、北碚区、长寿区等多区突发山火,现场火光冲天、浓烟滚滚。事发后,不少重庆市民闻讯而来,志愿者名额“供不应求”,其中也有不少女英雄贡献了力量。男女老少,众志成城,每个人都在为这座城市而努力,每个人都祈求我们的重庆赶紧好起来。(图源 小红薯:我不饿)
“有人趁着夜黑往泥罐车里兑东西,不会是在搞破坏吧!”上世纪90年代,有群众急匆匆找到三峡大坝项目组,让他们快点去事发地看看。
这可不是小事!项目负责人忙带人前往群众所说的地点,当场抓住了往泥罐车里倒东西的人。
奇怪的是,这些人倒进去的是水泥,而泥罐车里盛放的也是水泥。
闻讯而来的工程师用手往罐车里探了探,又摸了摸袋子里残留的水泥,对那些不知所措的“作案人员”说:“你们这是违规!”
“作案人员”正是三峡大坝水泥的供应商之一,他们当时倒进去的是同个牌子同型号的水泥,怎么就违规了呢?
这要从三峡大坝的质量管控说起。
三峡大坝在筹备建造时,就曾引发过很多争议。清华大学的黄万里教授为人严谨,为国家建设尽心尽责,但其一生都反对三峡工程的建造,晚年卧床不起时他仍念念不忘:“三峡这个项目一定不能上啊!”
和大多数反对的人一样,黄教授担心三峡耗资巨大,而实用性不强,且对周遭环境影响大。假如它在寿命期内换不回收益就会得不偿失。
所以,即便三峡项目后来顶着争议审核通过了,负责建造的人依然是压力很大:“我们生怕因为自己的疏忽印证了那些反对意见。”为此,他们力争每个环节都做到尽善尽美。
按照之前的设想,三峡的使用寿命要达到150年,才有建造的意义,而实际操作中,设计师们的目标远不止于此。
建造大坝,一般使用混凝土浇筑。可以说,混凝土的质量优劣直接决定着一个大坝的使用寿命。
这个混凝土想要牢固,性子就要“沉稳”。不能今天膨胀了,明天又收缩了,来来回回地搞一些裂痕出来,让那些不牢固因素“钻空子”。
这个“沉稳”就是由混凝土的配料决定的,而水泥的优劣更是至关重要。
关于怎么样才能让混凝土结实耐用,我国早在上世纪60年代时就有所研究。设计师们曾对混凝土配比做过无数次试验,为了检验研究数据,还曾将这项技术实践到一个水库上进行论证。
接到三峡工程设计任务后,设计师们又对比了世界上先进工程的混凝土配比,最后才决定在三峡建造时使用中热大坝水泥。
这种水泥和普通水泥完全不是一个标准,品质要求很高。除了要求氧化镁含量在3.5%-4.5%,三氧化硫含量2%-3%,碱含量低于0.4%外,对水泥的“体温”也有要求。
很多人可能问了,水泥一个物料,又不是动物,能有什么体温?事实恰恰相反,这个水泥还真有体温。
出于对品质的考量,水泥工厂在生产水泥时都是经过两磨一烧的,这个过程中水泥的温度往往会达到80度甚至是100度。之后更是将它们往罐里一封,快马加鞭送到工地。
可三峡项目在验收水泥时,60度以上的水泥是不收的。
即便60度以下的水泥,在搅拌时还要风冷加冰,保证混凝土成品在7度以下。因为,科研人员们经过研究发现,只有这样的混凝土才能经得住岁月的锤炼。
但温度把控这一项规定,让其中一家供应商犯了难。
这家供应商,距离工地近,供料又多,且大多是通过公路运输的。为了进一步提高供应量,他们往往是水泥刚生产完就麻利拉到工地,想赶快交付之后接着回去拉货。
想是如此想,可他们拉来的水泥常因温度超过60度而被拒收,为了能被顺利验收,送货人员只好在工地附近打开泥罐车降温。
若是遇到天气热,通风一夜往往还降不下来,这些送货人员也只能站一边干着急。
时间就是金钱,这些“聪明人”认为自己耽误不起这个功夫,就想到了一个“好办法”。
每当送货时,他们就在车周边绑上十几袋水泥,让它们挂在罐外一路“吹吹风”。等到了工地,挂起来的水泥已经全身冷到了常温。
这些“聪明人”再将这些常温的水泥倒进泥罐车的尾部,而工程人员检测时,多将仪器放在泥罐车尾部进行测量,且测温距离也至多30厘米,所以,这些“聪明人”企图靠着这些小伎俩蒙混过关。
只是,万万没想到的是,他们正操作时遇到了热心群众,被一番检举揭发后,这些人的如意算盘落了空。
之后,这家供应商被停供整顿。经过一番整改,他们在水泥出窑后加了一道风冷降温的程序,才算勉强恢复供应。
经过此事,三峡工程的工程监理也汲取教训,将测温深度加到了1米。在这样的严格把关中,三峡大坝的右岸坝体,竟没有一条裂缝。
如今,三峡大坝已建成16年,不但成了长江防洪的“定海神针”,库区也成了新兴的旅游景点。在防洪、航运、发电、生态、供水方面发挥着重要作用。
由于其优质的混凝土,三峡大坝的抗渗等级大于W8,不但不怕泡水,还会在100年内越泡越坚固。
有专家预测:“大坝的混凝土至少在500年内不会出现问题。”而这些,离不开筹建时的深思熟虑,更离不开建造时的严格把关,艰难求索。
这可不是小事!项目负责人忙带人前往群众所说的地点,当场抓住了往泥罐车里倒东西的人。
奇怪的是,这些人倒进去的是水泥,而泥罐车里盛放的也是水泥。
闻讯而来的工程师用手往罐车里探了探,又摸了摸袋子里残留的水泥,对那些不知所措的“作案人员”说:“你们这是违规!”
“作案人员”正是三峡大坝水泥的供应商之一,他们当时倒进去的是同个牌子同型号的水泥,怎么就违规了呢?
这要从三峡大坝的质量管控说起。
三峡大坝在筹备建造时,就曾引发过很多争议。清华大学的黄万里教授为人严谨,为国家建设尽心尽责,但其一生都反对三峡工程的建造,晚年卧床不起时他仍念念不忘:“三峡这个项目一定不能上啊!”
和大多数反对的人一样,黄教授担心三峡耗资巨大,而实用性不强,且对周遭环境影响大。假如它在寿命期内换不回收益就会得不偿失。
所以,即便三峡项目后来顶着争议审核通过了,负责建造的人依然是压力很大:“我们生怕因为自己的疏忽印证了那些反对意见。”为此,他们力争每个环节都做到尽善尽美。
按照之前的设想,三峡的使用寿命要达到150年,才有建造的意义,而实际操作中,设计师们的目标远不止于此。
建造大坝,一般使用混凝土浇筑。可以说,混凝土的质量优劣直接决定着一个大坝的使用寿命。
这个混凝土想要牢固,性子就要“沉稳”。不能今天膨胀了,明天又收缩了,来来回回地搞一些裂痕出来,让那些不牢固因素“钻空子”。
这个“沉稳”就是由混凝土的配料决定的,而水泥的优劣更是至关重要。
关于怎么样才能让混凝土结实耐用,我国早在上世纪60年代时就有所研究。设计师们曾对混凝土配比做过无数次试验,为了检验研究数据,还曾将这项技术实践到一个水库上进行论证。
接到三峡工程设计任务后,设计师们又对比了世界上先进工程的混凝土配比,最后才决定在三峡建造时使用中热大坝水泥。
这种水泥和普通水泥完全不是一个标准,品质要求很高。除了要求氧化镁含量在3.5%-4.5%,三氧化硫含量2%-3%,碱含量低于0.4%外,对水泥的“体温”也有要求。
很多人可能问了,水泥一个物料,又不是动物,能有什么体温?事实恰恰相反,这个水泥还真有体温。
出于对品质的考量,水泥工厂在生产水泥时都是经过两磨一烧的,这个过程中水泥的温度往往会达到80度甚至是100度。之后更是将它们往罐里一封,快马加鞭送到工地。
可三峡项目在验收水泥时,60度以上的水泥是不收的。
即便60度以下的水泥,在搅拌时还要风冷加冰,保证混凝土成品在7度以下。因为,科研人员们经过研究发现,只有这样的混凝土才能经得住岁月的锤炼。
但温度把控这一项规定,让其中一家供应商犯了难。
这家供应商,距离工地近,供料又多,且大多是通过公路运输的。为了进一步提高供应量,他们往往是水泥刚生产完就麻利拉到工地,想赶快交付之后接着回去拉货。
想是如此想,可他们拉来的水泥常因温度超过60度而被拒收,为了能被顺利验收,送货人员只好在工地附近打开泥罐车降温。
若是遇到天气热,通风一夜往往还降不下来,这些送货人员也只能站一边干着急。
时间就是金钱,这些“聪明人”认为自己耽误不起这个功夫,就想到了一个“好办法”。
每当送货时,他们就在车周边绑上十几袋水泥,让它们挂在罐外一路“吹吹风”。等到了工地,挂起来的水泥已经全身冷到了常温。
这些“聪明人”再将这些常温的水泥倒进泥罐车的尾部,而工程人员检测时,多将仪器放在泥罐车尾部进行测量,且测温距离也至多30厘米,所以,这些“聪明人”企图靠着这些小伎俩蒙混过关。
只是,万万没想到的是,他们正操作时遇到了热心群众,被一番检举揭发后,这些人的如意算盘落了空。
之后,这家供应商被停供整顿。经过一番整改,他们在水泥出窑后加了一道风冷降温的程序,才算勉强恢复供应。
经过此事,三峡工程的工程监理也汲取教训,将测温深度加到了1米。在这样的严格把关中,三峡大坝的右岸坝体,竟没有一条裂缝。
如今,三峡大坝已建成16年,不但成了长江防洪的“定海神针”,库区也成了新兴的旅游景点。在防洪、航运、发电、生态、供水方面发挥着重要作用。
由于其优质的混凝土,三峡大坝的抗渗等级大于W8,不但不怕泡水,还会在100年内越泡越坚固。
有专家预测:“大坝的混凝土至少在500年内不会出现问题。”而这些,离不开筹建时的深思熟虑,更离不开建造时的严格把关,艰难求索。
#抗击疫情保供电##疫情防控 央企行动# 【齐力克难关 全心保供电】8月23日,@国网商洛供电公司 变电检修中心接到抢修命令,35kV照川变190宴马开关LH异常,值守人员闻讯而动。备品找来后,一方面安排试验人员、联系计量人员对备品进行试验,另一方面向山阳公司求助,希望取得山阳县通行证以保能够顺利到达照川变。一切准备妥当后,抢修队伍出发了,在通过12道防控关卡,终于于18时许抵达目的地。抢险不冒险,在完成现场勘查、工作许可等手续后,抢修工作正式开始。一位检修人员在高处作业,一位检修人员在地面配合,而两位人员都已年过五十,他们凭着“保电”的信念完成了两台LH的更换。22时许,抢修工作结束,设备申请加入运行。抢修人员趁空泡了泡面,准备吃“晚”饭。设备成功加运后,抢修人员又对全站设备进行专业化巡视。23时40分,抢修队伍离开照川变,23时47分到达第一道关卡,但只有铁将军把门,不得已向山阳公司求助,在照川供电所的帮助下,于24日0时30分终于通过关卡。4时30分,抢修队伍返回基地。对于抢修途中及作业现场遇到的各种困难,检修人员表示“现在除了保电,一切都不是问题。”战“疫”保供电,确保非常时期民生用电和经济社会发展用电需求,是国家电网人的职责所在,更是国家电网人的初心所在。(商洛:雷蕾)
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