#高速公路畅通行动# #880高速路况#
G2003太原绕城高速东环段,受疫情防控检查影响,阳曲站出口车多缓行。
G55二广高速长晋段:受晋焦高速河南段事故影响,金村、南义城、高平收费站入口货车禁止通行。
G5512晋新高速晋焦段:焦作方向,K11+600处发生一起货车撞中央护栏的单方事故,占小车道;因处理事故,晋城至焦作方向主线封闭,晋城东收费站去往焦作方向封闭,去往长治、太原方向正常通行。
S5501大同绕城高速:因疫情防控检测,口泉收费站出口车流量大,车辆通行缓慢。平旺站、兴王站入口禁止六轴大货车驶入高速。
关注微信号“880山西交通广播”,发“高速”两个字查最新路况;发“防疫”两个字查询各收费站检查情况。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
G2003太原绕城高速东环段,受疫情防控检查影响,阳曲站出口车多缓行。
G55二广高速长晋段:受晋焦高速河南段事故影响,金村、南义城、高平收费站入口货车禁止通行。
G5512晋新高速晋焦段:焦作方向,K11+600处发生一起货车撞中央护栏的单方事故,占小车道;因处理事故,晋城至焦作方向主线封闭,晋城东收费站去往焦作方向封闭,去往长治、太原方向正常通行。
S5501大同绕城高速:因疫情防控检测,口泉收费站出口车流量大,车辆通行缓慢。平旺站、兴王站入口禁止六轴大货车驶入高速。
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【数字化专栏|汽车行业数字化升级实践:二手车电商(三)】#大V聊车#二手车电商四种运营模式的实践案例实践案例3: B2B模式——车易拍平台车易拍是大搜车集团旗下2006年成立的二手车拍卖产业互联网平台。车易拍聚合大搜车的SaaS(软件即服务)服务能力和车易拍的在线拍卖交易能力,搭建了以拍卖交易为核心的二手车数字化供应链服务平台。拍卖生态伙伴基于SaaS产品实现业务在线和数据协同,形成行业聚合的数据共享和社会化服务能力共享。目前合作超过9千家4S经销商、10万二手车商、主流的检测服务商及车务服务商。车易拍的一大亮点是拥有国内应用广泛的268V车况检测标准(云检测和估价助手)。山东临沂远通集团二手车负责人周景霞介绍,与车易拍合作后,置换率从7.47%提升到了16.63%,二手车单车毛利也从1268.1元提升至1759.13元[6]。
车易拍的运营模式为B2B模式, B1端包括4S店、各大企业和单位的二手车源(包括客户购置新车时所置换的旧车)。车易拍进行线下的车检并收车后,再将这些车源信息接入车易拍平台,车易拍的注册车商会员(B2端)上线参与竞拍。按最高价成交后,线下服务商向购方车商过户车辆,并采取一定的配套金融该方案达成交易。若交易意向未达成,平台继续按照双方需求调整线上竞拍车源[4]。
实践案例4: C2B模式——车置宝模式车置宝创立于2012年,主要是面向全国的二手车回收,致力于为车主提供全程免费的一站式卖车服务。车置宝是全国二手车平台中唯一能做到超过60%交易量为跨区域交易的平台,其VPQS检测系统(专业检测工程师依此标准上门后30分钟内对车辆进行全方位、立体式的117个项目检测,依据1027个监测标准评分,出具权威的检测报告)得到业界认可。从2016年底的15家分公司扩展至2018年底的102家分公司。车置宝现已开设133个服务中心,服务近1000万名车主,在“收车”领域确立了领先地位。2018年4月12日,二手车拍卖平台车置宝宣布和阿里二手车达成战略合作,双方将落地超过200个城市,开展C2B卖车服务。
车置宝的运营模式为C2B模式,主要覆盖C端个人车源到达B端二手零售商。在收车环节,由卖车顾问咨询C端客户,客户预约上门检测。车置宝线下服务网点就近上门检测,将检测成果进行可视化、电子化并上传至车置宝竞拍平台。在竞拍环节,全国范围内的车商,进行暗拍,取最高价成交。在交车环节,引导客户到店过户,同时给予B端置车贷款等金融解决方案。车置宝平台的亮点是有“伏羲工程”、 “北极星工程”等AI算法工程服务提升交易效率[4]。
后记:各类电商平台模式面临不同程度的难题,“柠檬市场”要想变甜任重道远C2C模式,交易链条长,交易效率较低,获客成本较高,面临收入来源与成本结构不匹配的问题。B2C模式,电商处于弱势地位,核心交易环节参与度低,发挥作用小,其盈利空间有限;C端客户无法实地考察和试驾二手车,服务体系与监管体系不健全。B2B模式,车源混杂且质量参差不齐,售后服务没有保证。C2B模式,C端车主的车辆在经过检测后,真正在平台上的成交效率低(有数据显示为约1%),投入与收入不匹配;也存在下游B端商家跳过平台联系客户的现象。
综上所述,对于二手车电商平台和线下零售商,收入与投入不对称、获客成本高等难尚不能完全解决;对于买家,信息不对称、车源质量不一的风险始终存在。要想让“柠檬市场”要想变甜,在O2O新零售模式转型,精细化打磨运营环节,运用数字化技术和大数据驱动提升经营质量和服务质量,将是二手车行业共同努力的发展方向。
主要参考文献[1] 王乾,冯强. 2019年中国二手车电商行业研究报告[J]. 互联网经济,2019(6):62-67.[2] iResearch. 2019年中国二手车电商行业研究报告[R]. 艾瑞咨询,2019.[3] 韦玲艳. 数字化探索全业务生态,助力二手车电商在汽车存量时代逆势增长[R]. 易观分析,2019.[4] 马加奇,李学迁. 二手车平台运营模式研究[J]. 电子商务,2019(7): 34-35. [5] 田朝辉. 新零售时代二手车电商运营模式研究[J]. 福建江夏学院学报,2020(8): 28-35. [6] 中国汽车流通协会. 构建新车与二手车联动体系,车易拍赋能经销商攻守之道[EB/OL]. 汽车威客. 2021.2,https://t.cn/A6ISuVh2
#大V聊车# 作者简介:
穆天宇,现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位,高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作,曾任研发中心产品战略处处长,销售公司副总经理,集团发展规划部副部长,整车事业部副总经理。主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作,产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个,新产品上市营销管理项目16个,市场客户调研项目44个,组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划,制定品牌内涵方案,参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。该文章首发于微信号:易简萃升书院。
车易拍的运营模式为B2B模式, B1端包括4S店、各大企业和单位的二手车源(包括客户购置新车时所置换的旧车)。车易拍进行线下的车检并收车后,再将这些车源信息接入车易拍平台,车易拍的注册车商会员(B2端)上线参与竞拍。按最高价成交后,线下服务商向购方车商过户车辆,并采取一定的配套金融该方案达成交易。若交易意向未达成,平台继续按照双方需求调整线上竞拍车源[4]。
实践案例4: C2B模式——车置宝模式车置宝创立于2012年,主要是面向全国的二手车回收,致力于为车主提供全程免费的一站式卖车服务。车置宝是全国二手车平台中唯一能做到超过60%交易量为跨区域交易的平台,其VPQS检测系统(专业检测工程师依此标准上门后30分钟内对车辆进行全方位、立体式的117个项目检测,依据1027个监测标准评分,出具权威的检测报告)得到业界认可。从2016年底的15家分公司扩展至2018年底的102家分公司。车置宝现已开设133个服务中心,服务近1000万名车主,在“收车”领域确立了领先地位。2018年4月12日,二手车拍卖平台车置宝宣布和阿里二手车达成战略合作,双方将落地超过200个城市,开展C2B卖车服务。
车置宝的运营模式为C2B模式,主要覆盖C端个人车源到达B端二手零售商。在收车环节,由卖车顾问咨询C端客户,客户预约上门检测。车置宝线下服务网点就近上门检测,将检测成果进行可视化、电子化并上传至车置宝竞拍平台。在竞拍环节,全国范围内的车商,进行暗拍,取最高价成交。在交车环节,引导客户到店过户,同时给予B端置车贷款等金融解决方案。车置宝平台的亮点是有“伏羲工程”、 “北极星工程”等AI算法工程服务提升交易效率[4]。
后记:各类电商平台模式面临不同程度的难题,“柠檬市场”要想变甜任重道远C2C模式,交易链条长,交易效率较低,获客成本较高,面临收入来源与成本结构不匹配的问题。B2C模式,电商处于弱势地位,核心交易环节参与度低,发挥作用小,其盈利空间有限;C端客户无法实地考察和试驾二手车,服务体系与监管体系不健全。B2B模式,车源混杂且质量参差不齐,售后服务没有保证。C2B模式,C端车主的车辆在经过检测后,真正在平台上的成交效率低(有数据显示为约1%),投入与收入不匹配;也存在下游B端商家跳过平台联系客户的现象。
综上所述,对于二手车电商平台和线下零售商,收入与投入不对称、获客成本高等难尚不能完全解决;对于买家,信息不对称、车源质量不一的风险始终存在。要想让“柠檬市场”要想变甜,在O2O新零售模式转型,精细化打磨运营环节,运用数字化技术和大数据驱动提升经营质量和服务质量,将是二手车行业共同努力的发展方向。
主要参考文献[1] 王乾,冯强. 2019年中国二手车电商行业研究报告[J]. 互联网经济,2019(6):62-67.[2] iResearch. 2019年中国二手车电商行业研究报告[R]. 艾瑞咨询,2019.[3] 韦玲艳. 数字化探索全业务生态,助力二手车电商在汽车存量时代逆势增长[R]. 易观分析,2019.[4] 马加奇,李学迁. 二手车平台运营模式研究[J]. 电子商务,2019(7): 34-35. [5] 田朝辉. 新零售时代二手车电商运营模式研究[J]. 福建江夏学院学报,2020(8): 28-35. [6] 中国汽车流通协会. 构建新车与二手车联动体系,车易拍赋能经销商攻守之道[EB/OL]. 汽车威客. 2021.2,https://t.cn/A6ISuVh2
#大V聊车# 作者简介:
穆天宇,现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位,高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作,曾任研发中心产品战略处处长,销售公司副总经理,集团发展规划部副部长,整车事业部副总经理。主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作,产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个,新产品上市营销管理项目16个,市场客户调研项目44个,组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划,制定品牌内涵方案,参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。该文章首发于微信号:易简萃升书院。
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