以“儿童优先”为研发理念，拿铁DHT-PHEV实力打造“儿童关爱”新座驾
近日，魏牌拿铁DHT-PHEV全国媒体试驾会在北京举办。新车全方位贴近家庭用车需求，并以儿童优先为设计理念，加持26项全维儿童呵护功能，实力打造对儿童更友好的智能电动，定义行业“儿童关爱”座驾新标准。同时，作为魏牌剑指高端新能源市场的又一重磅车型，拿铁DHT-PHEV依托“长续航PHEV+咖啡智能”两大核心技术为支撑，迈进0焦虑智能电动新赛道，进一步完善了品牌高端新能源产品矩阵。
26项全维儿童呵护：以儿童优先为设计理念，友好陪伴每一程
拿铁DHT-PHEV从设计之初，以儿童优先为设计理念，围绕儿童安全、儿童健康、儿童舒享、儿童生活四大方面，高度集成的26项全维儿童呵护技术，解决家庭最重要的成员-儿童的出行问题，为孩子提供无微不至的悉心陪伴。
儿童安全更友好，时刻提供坚实的安全保障：拿铁DHT-PHEV搭载DVR行车记录仪（画中画）（上市后可通过OTA升级），驾驶员可在中控屏实时查看后排儿童，不必频频回头即可轻松掌握孩子动态，大幅提升驾驶安全性。
新车首搭的智能儿童安全座椅，重力感应系统可智能检测孩子入座状态，且具备智能控温、智能通风等功能，前排父母一键即可轻松操作，为孩子提供舒适的乘坐环境。
拿铁DHT-PHEV搭载的后排生命体征监测功能，车主锁车后，如果监测到后排有遗留的生命体，车辆将通过鸣笛、双闪以及手机APP报警等提示车主。尤其是在高温的夏季，谨防粗心的父母把孩子或宠物遗忘在车内，预防因疏忽导致的安全隐患。
拿铁DHT-PHEV配备的电子儿童安全锁，相比普通机械儿童锁，无须上下车，主驾即可一键控制开关，避免孩子在后排因乱摸乱动而打开车门造成危险。还有安全锁未锁提示，能够及时规避漏上锁的情况，时刻为儿童安全护航。
此外，新车应用的PACK层级5重防护热阻隔电池包、高强度车身、前铝合金机舱盖等设计，高强高能，安全可靠，最大程度降低碰撞发生的危险系数，给乘员、行人全面的安全保障。
儿童健康更友好，时刻提供全面的健康呵护：拿铁DHT-PHEV搭载的母婴级健康座舱，采用低气味低VOC散发材料及工艺环保内饰，从源头入手，帮孩子有效降低有害气体的伤害。为此，拿铁DHT-PHEV在原材料选择、生产、物流等各个环节层层把关，通过配备专业气味专家督查团队进行验收，全程采用“一票否决制”原则，确保材料符合健康标准。
新车采用的AQS空气质量自动控制、车规级CN95空调滤芯、负离子空气净化系统、智能座舱清洁等应用，如同给汽车装上“健康口罩”，时刻保持车内空气清新。
AQS空气质量自动控制利用智能传感器监测车外环境，快速有效识别车外的污染物并自动切换内循环模式，联动车内净化系统迅速实现空气净化。
CN95车规级空调滤芯则可有效对直径大于0.3μm的颗粒过滤效率达到95%以上。
负离子空气净化系统能够快速杀菌，降解空气中的灰尘及挥发性有机物，同时可在车内释放300PCS/cm³的负氧离子，给用户如身处大森林般的清新舒适驾乘环境。
智能座舱清洁在用车前通过手机远程开启，仅需20s即可完成整车空气净化循环，净化车内挥发性有机物效率在80%以上，为驾乘者营造舒适健康的车内环境。
此外，拿铁DHT-PHEV的辐射值在1μT以下，电场辐射小于5V/m，远低于的国家辐射安全标准（100μT和5000V/m），甚至比电脑、电视机等家庭电器辐射值还低得多，让孩子的健康多一重保障。
儿童舒享更友好，时刻悦享自在的舒心体验：拿铁DHT-PHEV的儿童模式可根据孩子的年龄，推送符合年龄的摇篮曲、故事等，让旅途不枯燥。当孩子睡着后，一键打开睡眠模式，车内的音量及空调出风量自动调小，并在领先的七大静音技术加持，为孩子创造一个舒适、安静的乘车环境。
同时得益于副驾VIP开关和副驾座椅电动可调的搭载，可一键控制副驾座椅靠背角度和前后调节，提升孩子在后排乘坐舒适性，大大缓解长途出行的疲惫感。
后排遮阳帘则能在炎炎夏季能有效隔绝外部烈日，降低车内温度，让孩子免受阳光暴晒。
拿铁DHT-PHEV车身尺寸以长4668mm、宽1890mm、高1730mm、及2745mm的轴距表现，为后排孩子提供充裕的乘坐空间。并且后排空间地面还采用了近纯平设计，乘坐感受更自如。全车30多处储物空间、及后备箱开口尺寸的设计，灵活满足用户需求，方便且实用。
值得一提的是，拿铁DHT配备了电控主动悬架、及铝制后摆臂，车身姿态更稳，保证在各种路况下孩子乘坐的舒适和平稳性。
儿童生活更友好，时刻感受美妙的生活体验：拿铁DHT-PHEV可选装搭载智慧家庭生态DOCK系统，可实现副仪表版接口及蓝牙连接，通过中控屏、语音、APP进行控制，拓展智能生态服务。比如智能保温杯可贴心温奶，让汽车不再是冰凉的交通工具，以高阶豪华温暖人心，成为新生代家庭关怀备至的智能伙伴。
拿铁DHT-PHEV同样提供儿童智能水杯、儿童雨伞、小魏同学定制玩偶、户外吊床、折叠桌椅等儿童原厂生态精品，不仅能照顾到孩子在车上的时光，生活上还给孩子悉心关爱。
长续航PHEV+咖啡智能：184km纯电续航+HWA双加持，畅享0焦虑出行
除了同级首搭的26项全维儿童呵护，拿铁DHT-PHEV同时搭载魏牌两大核心“利器”——长续航智能DHT PHEV和高阶智能驾驶，充分满足5天上班通勤和2天假期出行所需，为家庭用户打造全场景的无忧出行体验。
拿铁DHT-PHEV搭载的智能DHT系统，是依托长城30年造车技术积淀、完全自主研发、自主设计，保证快、顺、静、省四大驾驶优势的同时，兼备超长纯电续航，实现全速域&全场景、高性能&高效能的优异平衡，用实力破解用户对于纯电车型续航焦虑及其他插混车型无法兼顾动力及能耗的难题。
在智能DHT技术加持下，拿铁DHT-PHEV搭载了1.5T四缸发动机、DHT变速箱和34kWh高能量密度电池包动力总成，提供两驱和四驱两种动力版本，满足用户多样化的用车需求。
两驱版本纯电续航184km、馈电油耗5.4L/100km，综合续航超过1000km，既能够满足用户一周的通勤需求，又能惬意享受长途旅行。四驱版本综合功率达321kW，综合扭矩762N·m，5.2s即可破百，让用户尽情体验酣畅淋漓的驾驶乐趣。
同时，拿铁DHT-PHEV支持48kW快充，电量从10%快充到80%仅需29分钟，大大缩短了充电等待时间。
此外，拿铁DHT-PHEV支持V2L外放电功能，放电功率达3.3kW。户外野餐、露营时，可同时满足2kW电磁炉和1.3kW电烤箱用电，音响、投影等娱乐化电子产品的供电也不在话下，实用、娱乐两不误，让孩子享受美好的户外体验。
在智能安全配置上，拿铁DHT-PHEV配备了27个超高精度探测装置，主要包含6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头，能够实现前210m、后110m、左右4.5m探测范围，打造硬核360°全景感知系统，为智能驾驶提供全方位的安全保障。
智能驾驶方面，HWA高速公路驾驶辅助可以实现40-120km/h的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持等功能，从开启到完成超车等动作，游刃有余、从容不迫，智能实力与同级新势力亦是不逞多让。
不仅如此，拿铁DHT-PHEV还拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能，解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等出行痛点，以人性化、有温度的智能科技享受，让用户轻松拥抱安全可靠的智慧车生活。
拿铁DHT-PHEV创新采用儿童优先的研发理念，凭借高度集成的26项技术优势，呵护儿童每一次出行。同时，拿铁DHT-PHEV在长续航DHT和智能两大核心技术的强力赋能下，全面展现了冲击高端新能源市场的底气。相信，随着拿铁DHT-PHEV的到来，将推动行业关注孩子出行安全和乘车体验，为更多家庭用户提供美好、愉悦的用车享受。
*以上数据来源于认证或内部测试值
近日，魏牌拿铁DHT-PHEV全国媒体试驾会在北京举办。新车全方位贴近家庭用车需求，并以儿童优先为设计理念，加持26项全维儿童呵护功能，实力打造对儿童更友好的智能电动，定义行业“儿童关爱”座驾新标准。同时，作为魏牌剑指高端新能源市场的又一重磅车型，拿铁DHT-PHEV依托“长续航PHEV+咖啡智能”两大核心技术为支撑，迈进0焦虑智能电动新赛道，进一步完善了品牌高端新能源产品矩阵。
26项全维儿童呵护：以儿童优先为设计理念，友好陪伴每一程
拿铁DHT-PHEV从设计之初，以儿童优先为设计理念，围绕儿童安全、儿童健康、儿童舒享、儿童生活四大方面，高度集成的26项全维儿童呵护技术，解决家庭最重要的成员-儿童的出行问题，为孩子提供无微不至的悉心陪伴。
儿童安全更友好，时刻提供坚实的安全保障：拿铁DHT-PHEV搭载DVR行车记录仪（画中画）（上市后可通过OTA升级），驾驶员可在中控屏实时查看后排儿童，不必频频回头即可轻松掌握孩子动态，大幅提升驾驶安全性。
新车首搭的智能儿童安全座椅，重力感应系统可智能检测孩子入座状态，且具备智能控温、智能通风等功能，前排父母一键即可轻松操作，为孩子提供舒适的乘坐环境。
拿铁DHT-PHEV搭载的后排生命体征监测功能，车主锁车后，如果监测到后排有遗留的生命体，车辆将通过鸣笛、双闪以及手机APP报警等提示车主。尤其是在高温的夏季，谨防粗心的父母把孩子或宠物遗忘在车内，预防因疏忽导致的安全隐患。
拿铁DHT-PHEV配备的电子儿童安全锁，相比普通机械儿童锁，无须上下车，主驾即可一键控制开关，避免孩子在后排因乱摸乱动而打开车门造成危险。还有安全锁未锁提示，能够及时规避漏上锁的情况，时刻为儿童安全护航。
此外，新车应用的PACK层级5重防护热阻隔电池包、高强度车身、前铝合金机舱盖等设计，高强高能，安全可靠，最大程度降低碰撞发生的危险系数，给乘员、行人全面的安全保障。
儿童健康更友好，时刻提供全面的健康呵护：拿铁DHT-PHEV搭载的母婴级健康座舱，采用低气味低VOC散发材料及工艺环保内饰，从源头入手，帮孩子有效降低有害气体的伤害。为此，拿铁DHT-PHEV在原材料选择、生产、物流等各个环节层层把关，通过配备专业气味专家督查团队进行验收，全程采用“一票否决制”原则，确保材料符合健康标准。
新车采用的AQS空气质量自动控制、车规级CN95空调滤芯、负离子空气净化系统、智能座舱清洁等应用，如同给汽车装上“健康口罩”，时刻保持车内空气清新。
AQS空气质量自动控制利用智能传感器监测车外环境，快速有效识别车外的污染物并自动切换内循环模式，联动车内净化系统迅速实现空气净化。
CN95车规级空调滤芯则可有效对直径大于0.3μm的颗粒过滤效率达到95%以上。
负离子空气净化系统能够快速杀菌，降解空气中的灰尘及挥发性有机物，同时可在车内释放300PCS/cm³的负氧离子，给用户如身处大森林般的清新舒适驾乘环境。
智能座舱清洁在用车前通过手机远程开启，仅需20s即可完成整车空气净化循环，净化车内挥发性有机物效率在80%以上，为驾乘者营造舒适健康的车内环境。
此外，拿铁DHT-PHEV的辐射值在1μT以下，电场辐射小于5V/m，远低于的国家辐射安全标准（100μT和5000V/m），甚至比电脑、电视机等家庭电器辐射值还低得多，让孩子的健康多一重保障。
儿童舒享更友好，时刻悦享自在的舒心体验：拿铁DHT-PHEV的儿童模式可根据孩子的年龄，推送符合年龄的摇篮曲、故事等，让旅途不枯燥。当孩子睡着后，一键打开睡眠模式，车内的音量及空调出风量自动调小，并在领先的七大静音技术加持，为孩子创造一个舒适、安静的乘车环境。
同时得益于副驾VIP开关和副驾座椅电动可调的搭载，可一键控制副驾座椅靠背角度和前后调节，提升孩子在后排乘坐舒适性，大大缓解长途出行的疲惫感。
后排遮阳帘则能在炎炎夏季能有效隔绝外部烈日，降低车内温度，让孩子免受阳光暴晒。
拿铁DHT-PHEV车身尺寸以长4668mm、宽1890mm、高1730mm、及2745mm的轴距表现，为后排孩子提供充裕的乘坐空间。并且后排空间地面还采用了近纯平设计，乘坐感受更自如。全车30多处储物空间、及后备箱开口尺寸的设计，灵活满足用户需求，方便且实用。
值得一提的是，拿铁DHT配备了电控主动悬架、及铝制后摆臂，车身姿态更稳，保证在各种路况下孩子乘坐的舒适和平稳性。
儿童生活更友好，时刻感受美妙的生活体验：拿铁DHT-PHEV可选装搭载智慧家庭生态DOCK系统，可实现副仪表版接口及蓝牙连接，通过中控屏、语音、APP进行控制，拓展智能生态服务。比如智能保温杯可贴心温奶，让汽车不再是冰凉的交通工具，以高阶豪华温暖人心，成为新生代家庭关怀备至的智能伙伴。
拿铁DHT-PHEV同样提供儿童智能水杯、儿童雨伞、小魏同学定制玩偶、户外吊床、折叠桌椅等儿童原厂生态精品，不仅能照顾到孩子在车上的时光，生活上还给孩子悉心关爱。
长续航PHEV+咖啡智能：184km纯电续航+HWA双加持，畅享0焦虑出行
除了同级首搭的26项全维儿童呵护，拿铁DHT-PHEV同时搭载魏牌两大核心“利器”——长续航智能DHT PHEV和高阶智能驾驶，充分满足5天上班通勤和2天假期出行所需，为家庭用户打造全场景的无忧出行体验。
拿铁DHT-PHEV搭载的智能DHT系统，是依托长城30年造车技术积淀、完全自主研发、自主设计，保证快、顺、静、省四大驾驶优势的同时，兼备超长纯电续航，实现全速域&全场景、高性能&高效能的优异平衡，用实力破解用户对于纯电车型续航焦虑及其他插混车型无法兼顾动力及能耗的难题。
在智能DHT技术加持下，拿铁DHT-PHEV搭载了1.5T四缸发动机、DHT变速箱和34kWh高能量密度电池包动力总成，提供两驱和四驱两种动力版本，满足用户多样化的用车需求。
两驱版本纯电续航184km、馈电油耗5.4L/100km，综合续航超过1000km，既能够满足用户一周的通勤需求，又能惬意享受长途旅行。四驱版本综合功率达321kW，综合扭矩762N·m，5.2s即可破百，让用户尽情体验酣畅淋漓的驾驶乐趣。
同时，拿铁DHT-PHEV支持48kW快充，电量从10%快充到80%仅需29分钟，大大缩短了充电等待时间。
此外，拿铁DHT-PHEV支持V2L外放电功能，放电功率达3.3kW。户外野餐、露营时，可同时满足2kW电磁炉和1.3kW电烤箱用电，音响、投影等娱乐化电子产品的供电也不在话下，实用、娱乐两不误，让孩子享受美好的户外体验。
在智能安全配置上，拿铁DHT-PHEV配备了27个超高精度探测装置，主要包含6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头，能够实现前210m、后110m、左右4.5m探测范围，打造硬核360°全景感知系统，为智能驾驶提供全方位的安全保障。
智能驾驶方面，HWA高速公路驾驶辅助可以实现40-120km/h的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持等功能，从开启到完成超车等动作，游刃有余、从容不迫，智能实力与同级新势力亦是不逞多让。
不仅如此，拿铁DHT-PHEV还拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能，解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等出行痛点，以人性化、有温度的智能科技享受，让用户轻松拥抱安全可靠的智慧车生活。
拿铁DHT-PHEV创新采用儿童优先的研发理念，凭借高度集成的26项技术优势，呵护儿童每一次出行。同时，拿铁DHT-PHEV在长续航DHT和智能两大核心技术的强力赋能下，全面展现了冲击高端新能源市场的底气。相信，随着拿铁DHT-PHEV的到来，将推动行业关注孩子出行安全和乘车体验，为更多家庭用户提供美好、愉悦的用车享受。
*以上数据来源于认证或内部测试值
#一起练字[超话]#古字解密298
“阴”，繁体字为“隂”或“陰”。“阴”字在华夏文化中占据至关重要的地位，可以说没有“阴”字就没有华夏文化，也就无所谓中华文明了。因此，对“阴”字的溯源我们必须认真仔细地持续探索，所得出的结论也都只是阶段性的，因为这个探索是人类文明进步的永恒话题。
就目前追溯的情况看，我们发现“阴”字起码有三种完全不一样的古字写法。
其一见图一，古字象形由上左右三部分组成，上部为“草”，左部为“山之阴”，右部为“木之阴”。所要表达的意思是在阳光的照射下，“山之阴”、“木之阴”在“草”地上的倒影不断变化的情形。这应该是非常古老的“阴”字写法，也是“光阴”的原始寓意。“影”字出现的比较晚，毫无疑问，在远古时代“阴”就含有“影”的意思。《千字文》所提到的“寸阴”，反映了远古的华夏先民们通过用手测量物体的日影变化，从而确定具体时间的情形。
其二见图二，这里“阴”的古字象形亦由上下两部分组成，上部为“气”，下部为“月”，相当夜晚之“气”。在华夏先民们看来白昼之“气”与夜晚之“气”是完全不同的两类“气”，作用于人体可以引发截然相反的状况。也就是说，远古时代的所谓“阴阳”，讲的是“气”的“阴阳”，正是“阴阳”之“气”形成了自然万物，这是华夏传统的生命哲学的根本理念。这个理念贯穿于华夏文化和中华文明的始终。
其三见图三，古字象形由上下两部分组成，上部象形为有横梁的屋顶形象，下部象形为飞舞的燕子形象。这怎么就是“阴”了呢？
华夏先民们发现燕子是候鸟，而且迁徙还比较准时。冬季来临时燕子飞往南方躲避严寒，春䁔花开时又会飞回来，安家筑巢，孵养幼燕。去年在屋顶横梁上筑的燕窝，等今年春天燕子飞回来时还能找得到，稍事修整，便可以继续使用。燕子的记忆能力和辨识能力堪称一流。人们每次目睹燕子飞走了，总会伤感岁月的流逝；然而，来年又欣喜地看到燕子回来筑窝了，燕子筑窝非常讲究，只有好人家才有燕窝，于是觉得美好的时光还会再来。因此，“阴”既被用来描述永远逝去的时间，又被用来了表达美好的日子能够代代相传的期望。多么矛盾和复杂的心情啊！
所谓“光阴似箭”，出自宋代苏轼的词《行香子•秋兴》：“朝来庭下，光阴如箭；似无言，有意伤依；都将万事，付与千锺。”是指时间就像射出去的箭一样，一去不返，而且飞快地消失。
与君共赏唐未五代王贞白的诗《白鹿洞•其一》：
读书不觉已春深
一寸光阴一寸金
不是道人来引笑
周情孔思正追寻
“阴”，繁体字为“隂”或“陰”。“阴”字在华夏文化中占据至关重要的地位，可以说没有“阴”字就没有华夏文化，也就无所谓中华文明了。因此，对“阴”字的溯源我们必须认真仔细地持续探索，所得出的结论也都只是阶段性的，因为这个探索是人类文明进步的永恒话题。
就目前追溯的情况看，我们发现“阴”字起码有三种完全不一样的古字写法。
其一见图一，古字象形由上左右三部分组成，上部为“草”，左部为“山之阴”，右部为“木之阴”。所要表达的意思是在阳光的照射下，“山之阴”、“木之阴”在“草”地上的倒影不断变化的情形。这应该是非常古老的“阴”字写法，也是“光阴”的原始寓意。“影”字出现的比较晚，毫无疑问，在远古时代“阴”就含有“影”的意思。《千字文》所提到的“寸阴”，反映了远古的华夏先民们通过用手测量物体的日影变化，从而确定具体时间的情形。
其二见图二，这里“阴”的古字象形亦由上下两部分组成，上部为“气”，下部为“月”，相当夜晚之“气”。在华夏先民们看来白昼之“气”与夜晚之“气”是完全不同的两类“气”，作用于人体可以引发截然相反的状况。也就是说，远古时代的所谓“阴阳”，讲的是“气”的“阴阳”，正是“阴阳”之“气”形成了自然万物，这是华夏传统的生命哲学的根本理念。这个理念贯穿于华夏文化和中华文明的始终。
其三见图三，古字象形由上下两部分组成，上部象形为有横梁的屋顶形象，下部象形为飞舞的燕子形象。这怎么就是“阴”了呢？
华夏先民们发现燕子是候鸟，而且迁徙还比较准时。冬季来临时燕子飞往南方躲避严寒，春䁔花开时又会飞回来，安家筑巢，孵养幼燕。去年在屋顶横梁上筑的燕窝，等今年春天燕子飞回来时还能找得到，稍事修整，便可以继续使用。燕子的记忆能力和辨识能力堪称一流。人们每次目睹燕子飞走了，总会伤感岁月的流逝；然而，来年又欣喜地看到燕子回来筑窝了，燕子筑窝非常讲究，只有好人家才有燕窝，于是觉得美好的时光还会再来。因此，“阴”既被用来描述永远逝去的时间，又被用来了表达美好的日子能够代代相传的期望。多么矛盾和复杂的心情啊！
所谓“光阴似箭”，出自宋代苏轼的词《行香子•秋兴》：“朝来庭下，光阴如箭；似无言，有意伤依；都将万事，付与千锺。”是指时间就像射出去的箭一样，一去不返，而且飞快地消失。
与君共赏唐未五代王贞白的诗《白鹿洞•其一》：
读书不觉已春深
一寸光阴一寸金
不是道人来引笑
周情孔思正追寻
连续两年未进一阵＋MVP排名未进前九 詹皇真的不再是前五巨星？
只要涉及球星排名、分档，结果一出，必然是一场腥风血雨。
人为评选肯定涉及个人情感，数据模型摒弃情感却永远不够完美，人为评选+参考数据就能消除争议？怎么可能。萝卜青菜各有所爱，没有任何排名、分档能说服所有人。
比如，权威数据分析专家赛斯-帕特诺一年一度的125位球星分档今天凌晨更新完毕，在象征最高档次的第一档中一共有8个球员，阿德托昆博、杜兰特、约基奇和库里排在1A档，恩比德和东契奇排在1B档，莱昂纳德和詹姆斯排在1C档。
这个分档结果一出，引发争议无数。其中讨论最多的是杜兰特位列1A档，詹姆斯掉到1C档到底合理不合理。
帕特诺的榜单推出三年，这是詹姆斯第一次跌出1A档次，这说明在帕特诺心目中，詹姆斯已不是联盟前五级别的球星。
可能很多人不了解帕特诺，先介绍一下帕特诺。帕特诺是NBA数据分析领域的权威，曾在雄鹿任职，离开雄鹿后加盟发展势头迅猛的美媒体《The Athletic》，不久前出版了一本关于数据分析的书广受好评。
从2020年开始，帕特诺推出球星分档，他的球星分档不同于ESPN的球星排名，帕特诺只分档，不排名，他坚持认为这种方式更加合理，因为很多球员档次相同，但很难比较分出高下。在各种球星排名、分档中，帕特诺的榜单算是非常有权威性的，因为它结合了帕特诺从业多年的个人经验、对权威数据模型的参考。
回到之前的问题，帕特诺将詹姆斯分在1C档到底合理不合理？
2021-22赛季，詹姆斯在最佳阵容评选中进入三阵，在MVP评选中则只得到一张第五选票并列第10位。
2020-21赛季，詹姆斯在最佳阵容评选中进入二阵，在MVP评选中则只得到一张第五选票并列第13位。
连续两年没进最佳阵容一队，连续两年MVP评选没进入前九位，看起来，詹姆斯被分到1C档算是合理。
在约基奇、阿德托昆博、东契奇、恩比德个人表现、带队战绩提升，库里老当益壮再次带队夺冠的背景下，即将38岁的詹姆斯已经没有什么优势，单纯靠高得分、全面数据想挤进五绝之列难度极高。过去两年湖人战绩远未达到预期、詹姆斯出勤率下滑、防守影响力下降，都是他排名、分档下滑的主因，尤其是湖人战绩不佳的因素，对詹姆斯的风评伤害巨大，毕竟球队战绩关系到带队能力的评估。
如果帕特诺只是给个结论，说詹姆斯已经不再是前五级别的球星，那争议可能不会像现在这么大。帕特诺错就错在，他将杜兰特排在了1A档，在解释将詹姆斯放在1C档时出现明显双标。
先来看看帕特诺将詹姆斯放在1C档的三个理由：
第一，詹姆斯助攻率是自22岁之后的最低纪录，这跟他身边射手资源不足，还跟威少大量同时在场有关，他在场时的持球比重降低。而过去，詹姆斯的数据不太受队友影响。
第二，詹姆斯上赛季防守RAPM值（衡量球员影响力的一体化数据）仅仅排在联盟第527位，对其防守的挑剔更多在于他防无球时缺少专注度和努力度。
第三，詹姆斯加盟湖人以来平均每个赛季缺席21场，而他生涯前15个赛季只有1个赛季缺席超过10场。
这三个理由看似没毛病，可有些东西就怕比较和深入研究，对应这三个理由，帕特诺无法解释为何杜兰特能排在1A，詹姆斯却只排在1C。现在换个角度：
第一，詹姆斯助攻率是自22岁之后的个人最低纪录，但他的助攻率依然稳压库里、杜兰特、吉米-巴特勒、恩比德等球星。助攻率几乎是生涯最差的詹姆斯，这一数据依然能稳压一众球星，跟阿德托昆博也差不了多少，牛不牛？
第二，连RAPM值的发明者都说，单赛季RAPM值参考意义不大，这个数据需要巨大的样本才有参考性，帕特诺却拿单赛季防守RAPM值说事儿，不客观。将样本放大，过去三个赛季，杜兰特防守RAPM值联盟第91位，詹姆斯排在第71位。继续放大样本，詹姆斯排在第116位，而杜兰特排在第410位。
第三，詹姆斯过去三个赛季出勤率都跌成那样了，一共只打了168场常规赛，可杜兰特出战场次仅为90场。
那么帕特诺是如何解释将杜兰特排在1A的？
“距离杜兰特2021年季后赛和东京奥运会打出统治级表现才过去不到一年，虽然篮网今年季后赛首轮被横扫，杜兰特表现糟糕，但篮网失败主要不是因为杜兰特的场上表现。”
这个解释，怎么看都是双标，连美国球迷也看不下去，在留言区喷：“先不说别的，连去年奥运会表现都作数了？”
2022-23赛季，詹姆斯可能的确不再是联盟前五级别的球星，英雄也有迟暮时，再强的球星也有被时光老人追上脚步的一天。
没必要刻意粉饰，但也别玩双标。坦然接受现实，客观对待即可。
只要涉及球星排名、分档，结果一出，必然是一场腥风血雨。
人为评选肯定涉及个人情感，数据模型摒弃情感却永远不够完美，人为评选+参考数据就能消除争议？怎么可能。萝卜青菜各有所爱，没有任何排名、分档能说服所有人。
比如，权威数据分析专家赛斯-帕特诺一年一度的125位球星分档今天凌晨更新完毕，在象征最高档次的第一档中一共有8个球员，阿德托昆博、杜兰特、约基奇和库里排在1A档，恩比德和东契奇排在1B档，莱昂纳德和詹姆斯排在1C档。
这个分档结果一出，引发争议无数。其中讨论最多的是杜兰特位列1A档，詹姆斯掉到1C档到底合理不合理。
帕特诺的榜单推出三年，这是詹姆斯第一次跌出1A档次，这说明在帕特诺心目中，詹姆斯已不是联盟前五级别的球星。
可能很多人不了解帕特诺，先介绍一下帕特诺。帕特诺是NBA数据分析领域的权威，曾在雄鹿任职，离开雄鹿后加盟发展势头迅猛的美媒体《The Athletic》，不久前出版了一本关于数据分析的书广受好评。
从2020年开始，帕特诺推出球星分档，他的球星分档不同于ESPN的球星排名，帕特诺只分档，不排名，他坚持认为这种方式更加合理，因为很多球员档次相同，但很难比较分出高下。在各种球星排名、分档中，帕特诺的榜单算是非常有权威性的，因为它结合了帕特诺从业多年的个人经验、对权威数据模型的参考。
回到之前的问题，帕特诺将詹姆斯分在1C档到底合理不合理？
2021-22赛季，詹姆斯在最佳阵容评选中进入三阵，在MVP评选中则只得到一张第五选票并列第10位。
2020-21赛季，詹姆斯在最佳阵容评选中进入二阵，在MVP评选中则只得到一张第五选票并列第13位。
连续两年没进最佳阵容一队，连续两年MVP评选没进入前九位，看起来，詹姆斯被分到1C档算是合理。
在约基奇、阿德托昆博、东契奇、恩比德个人表现、带队战绩提升，库里老当益壮再次带队夺冠的背景下，即将38岁的詹姆斯已经没有什么优势，单纯靠高得分、全面数据想挤进五绝之列难度极高。过去两年湖人战绩远未达到预期、詹姆斯出勤率下滑、防守影响力下降，都是他排名、分档下滑的主因，尤其是湖人战绩不佳的因素，对詹姆斯的风评伤害巨大，毕竟球队战绩关系到带队能力的评估。
如果帕特诺只是给个结论，说詹姆斯已经不再是前五级别的球星，那争议可能不会像现在这么大。帕特诺错就错在，他将杜兰特排在了1A档，在解释将詹姆斯放在1C档时出现明显双标。
先来看看帕特诺将詹姆斯放在1C档的三个理由：
第一，詹姆斯助攻率是自22岁之后的最低纪录，这跟他身边射手资源不足，还跟威少大量同时在场有关，他在场时的持球比重降低。而过去，詹姆斯的数据不太受队友影响。
第二，詹姆斯上赛季防守RAPM值（衡量球员影响力的一体化数据）仅仅排在联盟第527位，对其防守的挑剔更多在于他防无球时缺少专注度和努力度。
第三，詹姆斯加盟湖人以来平均每个赛季缺席21场，而他生涯前15个赛季只有1个赛季缺席超过10场。
这三个理由看似没毛病，可有些东西就怕比较和深入研究，对应这三个理由，帕特诺无法解释为何杜兰特能排在1A，詹姆斯却只排在1C。现在换个角度：
第一，詹姆斯助攻率是自22岁之后的个人最低纪录，但他的助攻率依然稳压库里、杜兰特、吉米-巴特勒、恩比德等球星。助攻率几乎是生涯最差的詹姆斯，这一数据依然能稳压一众球星，跟阿德托昆博也差不了多少，牛不牛？
第二，连RAPM值的发明者都说，单赛季RAPM值参考意义不大，这个数据需要巨大的样本才有参考性，帕特诺却拿单赛季防守RAPM值说事儿，不客观。将样本放大，过去三个赛季，杜兰特防守RAPM值联盟第91位，詹姆斯排在第71位。继续放大样本，詹姆斯排在第116位，而杜兰特排在第410位。
第三，詹姆斯过去三个赛季出勤率都跌成那样了，一共只打了168场常规赛，可杜兰特出战场次仅为90场。
那么帕特诺是如何解释将杜兰特排在1A的？
“距离杜兰特2021年季后赛和东京奥运会打出统治级表现才过去不到一年，虽然篮网今年季后赛首轮被横扫，杜兰特表现糟糕，但篮网失败主要不是因为杜兰特的场上表现。”
这个解释，怎么看都是双标，连美国球迷也看不下去，在留言区喷：“先不说别的，连去年奥运会表现都作数了？”
2022-23赛季，詹姆斯可能的确不再是联盟前五级别的球星，英雄也有迟暮时，再强的球星也有被时光老人追上脚步的一天。
没必要刻意粉饰，但也别玩双标。坦然接受现实，客观对待即可。
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