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上汽大众的电动化元年
上汽大众的新能源业务正在悄悄崛起，最明显的就是ID.家族的销量开始飙涨。10月份，上汽大众的ID家族实现销量7052辆，环比大涨了41%——自打今年3月底正式推出以来，已经实现了连续7个月的销量增长，而且还呈现出加速上扬的态势——只用了3个月就实现了单月销量破千，8月销量为3500辆，9月站上了5000辆大关，到了10月份则直接升破7000辆。
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这跟产品矩阵快速形成的体系化竞争力密切相关——得益于MEB平台的导入，以及MEB工厂的全面投入使用，研发、产能等体系支撑优势开始释放，这使得上汽大众产品投放速度明显快于包括“造车新势力”在内的绝大多数对手，一年之内推出了包括ID.4X、ID.6X以及ID.3三款覆盖主要目标市场的车型，展示了强大的体系化竞争力。
在汽车行业新一轮技术浪潮的冲击下，到处都充斥着所谓的“颠覆”论调，即传统车企面临特斯拉和“造车新势力”的冲击，尽管仍有很大机会通过转型升级实现电气化转型，但也会付出巨大的代价，甚至是将会成为“诺基亚”，从而被淘汰。
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但从目前上汽大众ID家族的销量走势来看，不但未受到所谓的造车新势力的明显冲击，而且还在这个汽车行业正在经历剧变的时代，找到了一条更适合自己的发展道路，那就是结合自身的优势和特点，充分发挥研发领域的优势，在操控、安全、舒适等汽车核心技术方面，尊重行业客观规律，回归汽车本身的价值，为用户提供高品质的电动车，这才是确保用户体验提升的要义。
新电动化路径牛刀小试
显而易见的是，上汽大众的“电动化新路径”已经初步获得了成功，原因就是既适应了当前的电气化浪潮，同时又能发挥上汽大众多年来积累的优势，反映到产品层面就是在操控、安全和舒适等涉及到用户核心体验的方面，上汽大众具备显著优势。
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换句话说，作为中国第一个合资公司，几十年来的技术积累，让其能够在涉及用户体验的多个层面拥有差异化竞争优势。比如在操控方面，上汽大众本来就具备德系既有的驾驶质感，这种主要讲究底盘调校的技术积累，让ID系列电动车完美再现了燃油车的操控感受。而在加入了电动后驱平台后，车辆的前后载荷分布更加均匀，反应更灵敏，而且配合上后桥的五连杆独立悬架之后，能够在确保操控性能的同时，又大幅提升了舒适性。
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底盘调校是一个非常讲究技术底蕴的活计，以大众为代表的欧洲车企在这方面拥有全球最为深厚的技术积淀，这让上汽大众受益。
第二个就是安全性能。众所周知的是，德系车型对于安全一直秉持着最高的技术标准——一辆车只有在满足了安全性能的情况下，才谈得上其他性能，否则其他一切都是空谈。而为了达成安全性能，上汽大众研发过程中的多个试车场、实验中心等都派上了用场，仅仅是底盘安全试验就包括山路试验、低温试验等，试验总里程高达150公里。
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中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果，ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。ID.4 X能够在C-IASI "耐撞性与维修经济性"指数上获评"优秀"，实属罕见。全车在碰撞中将损失降到最低，对于车辆零部件，尤其是成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件，提供出色保护，从全生命周期角度降低了用户的用车成本——这本身就是体验的飞跃。
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第三个要素当然就是舒适。这同样反映了上汽大众的优势所在——舒适是用户的核心诉求，上汽大众通过本土化的设计，以及多年积累的中国人体数据库和中国车内常用物品数据库，从更深层次洞察中国消费者的底层诉求，在这个基础上实现了ID.系列车型宽敞轻奢的乘坐空间，以及各种储物和实用空间。
综合来看，无论是操控、安全还是舒适，正是这些源于汽车本质的优势给用户带来的体验方面的价值，再加上持续增加的口碑效应，所以销量不断抬升。
这些优势到底是怎么实现的？这跟上汽大众在研发，尤其是重视新能源研发投入有关。
研发带来差异化优势
在汽车发展史上，能够把一款全新的车型推下线都是一个艰难的挑战，直到平台化、架构化实现之后，车企在产品快速投放方面才有了质的变化。
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对于上汽大众来说，正是MEB平台带来了在产品投放方面的深刻变化，可以灵活适配不同类型的电动车，并共享零部件，在降低制造成本的同时，实现了一年之内上市3款车型，能够迅速形成产品组合，在市场机遇期参与竞争，并尽可能快的提升份额。
上汽大众在研发方面的另一个特点，体现在目前备受关注的高压电池系统方面，同样实现了包括平台化、高性能、高安全、长寿命、全天候、可制造性等六大优势，这让电池的续航充电能力以及电池安全都获得了充分保障。
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种种迹象表明，上汽大众在涉及新能源领域的研发投入方面，已经到了空前的高度——围绕“共创2025战略”，上汽大众正在加速布局新产品、新技术、新业务，重点是新能源车、智能网联等核心领域。
未来5年，上汽集团和大众汽车集团还计划投资高达1400亿元，支持上汽大众向新能源和智能网联方面的转型升级。作为大众汽车集团在中国最为重要的合资伙伴之一，上汽大众在大众汽车集团向电气化转型的全球战略中，将会扮演更加重要的角色。
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对于一个传统车企的转型升级来说，这能带来诸多启示——到目前为止，大众汽车集团在全球层面的电气化转型中态度最为坚决，而上汽大众作为中国汽车工业的见证者，也将成为转型的样板。
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在变幻莫测的新能源汽车市场中，尽管汽车的驱动形式从燃油驱动变成电力驱动，但是操控、安全、舒适这些因子，永远是汽车行业亘古不变的关键词，上汽大众的发展路线，以及其在这个过程中展现出来的体系实力，意味着其将会在新一轮以新能源为主要特色的市场竞争中，占据优势位置。
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百姓评车
从市场角度看，人们已经看到了上汽大众的产品力和品牌力不断释放，销量也快速攀升，借助于自己在合适的科技和稳妥品质方面的优势，ID.家族正在经历一个崛起的过程，这在当今新能源汽车市场各种以吸引眼球但适用性不足的“过度”科技包装下，获得了理性用户的青睐。
从汽车行业的特点来看，这也是一种汽车本质价值的回归——以用户为导向，在新能源领域稳扎稳打，发展实力，逐步走出一条聚焦高品质电动车的全新路径。
上汽大众的新能源业务正在悄悄崛起，最明显的就是ID.家族的销量开始飙涨。10月份，上汽大众的ID家族实现销量7052辆，环比大涨了41%——自打今年3月底正式推出以来，已经实现了连续7个月的销量增长，而且还呈现出加速上扬的态势——只用了3个月就实现了单月销量破千，8月销量为3500辆，9月站上了5000辆大关，到了10月份则直接升破7000辆。
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这跟产品矩阵快速形成的体系化竞争力密切相关——得益于MEB平台的导入，以及MEB工厂的全面投入使用，研发、产能等体系支撑优势开始释放，这使得上汽大众产品投放速度明显快于包括“造车新势力”在内的绝大多数对手，一年之内推出了包括ID.4X、ID.6X以及ID.3三款覆盖主要目标市场的车型，展示了强大的体系化竞争力。
在汽车行业新一轮技术浪潮的冲击下，到处都充斥着所谓的“颠覆”论调，即传统车企面临特斯拉和“造车新势力”的冲击，尽管仍有很大机会通过转型升级实现电气化转型，但也会付出巨大的代价，甚至是将会成为“诺基亚”，从而被淘汰。
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但从目前上汽大众ID家族的销量走势来看，不但未受到所谓的造车新势力的明显冲击，而且还在这个汽车行业正在经历剧变的时代，找到了一条更适合自己的发展道路，那就是结合自身的优势和特点，充分发挥研发领域的优势，在操控、安全、舒适等汽车核心技术方面，尊重行业客观规律，回归汽车本身的价值，为用户提供高品质的电动车，这才是确保用户体验提升的要义。
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显而易见的是，上汽大众的“电动化新路径”已经初步获得了成功，原因就是既适应了当前的电气化浪潮，同时又能发挥上汽大众多年来积累的优势，反映到产品层面就是在操控、安全和舒适等涉及到用户核心体验的方面，上汽大众具备显著优势。
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