美国GPS系统、俄罗斯格洛纳斯系统、中国北斗卫星导航系统、欧空局伽利略系统，虽同为四大全球级系统，但各自表现却是大不相同。
GPS与格洛纳斯，以及伽利略都是单一星座系统，各自组网卫星数量分别是31颗、24颗、24颗，其中GPS发展最早也最成熟，可以提供10米级民用导航精度。
俄罗斯格洛纳斯系统40%元器件依赖进口，加上经历了几次发射失败导致组网进度缓慢，总体性能大幅度缩水。目前有16颗在轨卫星正在超期服役，如果无法及时补充新卫星很有可能降级为区域导航系统。伽利略系统就不用再赘述，此次系统恶化事件已经将该系统服务能力暂时降为零，何时恢复就看造化了。
而唯独北斗是最为独特的“三星座”全球导航系统，该系统已于去年正式具备向全球用户提供精确导航服务能力。 https://t.cn/z8ynjBR
GPS与格洛纳斯，以及伽利略都是单一星座系统，各自组网卫星数量分别是31颗、24颗、24颗，其中GPS发展最早也最成熟，可以提供10米级民用导航精度。
俄罗斯格洛纳斯系统40%元器件依赖进口，加上经历了几次发射失败导致组网进度缓慢，总体性能大幅度缩水。目前有16颗在轨卫星正在超期服役，如果无法及时补充新卫星很有可能降级为区域导航系统。伽利略系统就不用再赘述，此次系统恶化事件已经将该系统服务能力暂时降为零，何时恢复就看造化了。
而唯独北斗是最为独特的“三星座”全球导航系统，该系统已于去年正式具备向全球用户提供精确导航服务能力。 https://t.cn/z8ynjBR
王泰明：醉驾入刑八年 | 天津酒驾规律与治理方式探索https://t.cn/RhJuGLc
6月21日，由深圳市公安交通警察局指导，中国道路交通安全协会和中国卫星导航定位协会支持，中国公共安全杂志社和深圳市智能交通行业协会主办的“2019中国（深圳）道路交通安全论坛”在深圳会展中心举行，论坛以“车路协同 创新发展——交通安全新业态”为主题，天津市交通管理局公巡管理处处长王泰明发表《醉驾入刑八年：天津酒驾规律与治理方式探索》主题演讲。
以下为演讲实录：各位来宾，各位专家大家好！我是来自天津交通管理局公巡管理处处长王泰明，很高兴应邀来到深圳参加2019中国（深圳）道路交通安全论坛。我今天主要从驾驶行为的角度谈谈酒驾对交通安全的危害，前面有位专家通过数据分析指出了酒驾是死亡事故的第三大因素，实际情况确实如此，醉驾酒驾行为对道路交通安全危害极大。
我本人想讲酒驾也有几个原因：一是我们天津随着公安改革的推进并结合涉农地区道路交通情况的实际，在交管局成立了公路巡警管理处，这也是和公安部交管局的公巡处相对应。这个部门负责天津的高速、国省道和乡村公路的交通管理工作推动和指导，涉及十个涉农区和高速公路，近1300公里高速公路、9000公里的国省道和乡村公路，面积很大，责任也很大。而且天津市每年的交通死亡事故，涉农区域占了90%，今年初我刚刚上任处长，所以谈起道路安全，深感责任重大，这是第一个原因。
第二个原因，今年是醉驾入刑实施第八年，天津市的相关媒体纷纷要求采访，希望谈谈酒驾的治理情况。我们就很认真的对天津市酒驾情况进行了分析和研究，通过分析和研究确实觉得有一定的规律和特点。
第三个原因，就是前不久在我们的一个涉农地区，三个小青年在一起吃饭，喝了酒又去卡拉OK，然后酒驾，夜间在回家的途中与一辆在路口等红灯的大货车追尾，没有刹车的痕迹，直接钻进大货车尾部，三个二十几岁的年轻生命瞬间湮灭，令人痛心疾首，这其实是促使我要谈酒驾的最重要原因，要利用各种场合呼吁对酒驾行为的严格治理、坚决打击。
酒驾与道路交通安全密切相关。天津这八年从我们治理酒驾的数据显示从2011年到2016年一直在上升，说明我们治理酒驾力度在不断增加。2016年以后有拐点，然后在逐步下降，也说明我们的治理收到了成效。八年来我们天津加大对酒驾的治理力度，应该说“开车不喝酒，喝酒不动车”已经在社会上形成了基本共识。
我首先说一下酒驾的标准，人体血液酒精含量大于每百毫升20毫克，小于每百毫升80毫克驾驶车辆的定义为酒后驾驶。大于80毫克就是醉驾，这个标准国家是明确的。
2011年5月1日刑法修正案把醉驾入刑了，醉酒驾驶是作为一种刑事案件来处理的，危害公共安全被追究刑事责任。天津的实践，只要你是醉驾检察院要起诉，虽然判的很多是缓刑，但特别严重的如果超过200毫克肯定是实刑，
从数据分析看，2011年到2016年酒驾治理数字是逐步上升的，2016年后开始下降。八年来一共查处了8.6万起。醉酒驾驶1.3万起，还有二次饮酒驾驶。这里面有几个分析很有特点：平均醉酒占15%，二次饮酒占2%，我在网上查了一下，各地的数据还很接近，像济南公布了八年数据，跟我们的数据非常相近，也是16%醉酒，二次饮酒驾驶是在2%左右。
还有就是驾驶员里面年龄分析，从30岁到45岁是酒驾的重点群体，济南统计到49岁，这个比例也非常接近，天津是65%，济南是63%，差了2%，这个数据对管理部门来说，要引起我们的重点关注，就是在这部分人里面，酒后驾驶是比较严重的，要加强教育、宣传和管理。
从时间段来说夜晚尤其是秋冬季违法比较高发，北方天气冷，秋冬季喝点酒想着天那么冷警察不应该在外面查酒，就侥幸开车，所以秋冬季比较高发。剩下就是十点以后到凌晨2点，天津还有一个特点，去年我们在天津中心区一个区域发现一个大队晚上出去查酒基本上没有什么收获，但是早高峰的时候利用车辆等红灯的时候，交警拿酒精监测仪吹，还可以逮到几个酒后驾驶，我们叫作“隔夜酒”，为什么这地方常有隔夜酒呢？研究后我们发现这个中心区还是个教育的高地，1.2平方公里的地方有20多所全市最好的小学和幼儿园，所以很多家长早上要跨区送孩子。有的家长头天可能喝的很多喝的很晚，转天早上送孩子这是刚需，所以这个地方查处“隔夜酒”就特别多。“隔夜酒”又涉及孩子安全引起了我们高度重视，经过持续打击和大力宣传，“隔夜酒”现象得到了很好遏制。
另外随着女性驾驶员的快速增长，女司机酒驾也有抬头迹象。八年平均天津查处的酒驾中有1.5%是女司机，济南好像比我们低一点，比例也很接近。
再有我们组建了一个课题组，和众多相关部门结合，应用大数据+人工智能对酒驾行为进行精准查控和打击。现在酒驾的形势依然严峻，怎么才能把酒驾治理住？我们课题组在研究大数据精准查控打击，类似于查缉布控系统。我们通过视频的结构化，现在天罗地网到处摄像头，这些东西如果连起来，饭店的门口包括停车场，人来的时候是一个人开车来的，进了饭店吃过饭又开车走的，必然酒驾的风险在提高，再加上一些其他的风险叠加，通过视频结构化，大数据的碰撞对比，给我们一个酒驾风险指数。我相信未来应该能想像，比如说你出去喝酒，当你走出来驾驶车辆的时候，也许在下一个路口就会有交警拦截查处你，我们命名为“酒驾电子警察”。
最近我们的研究有了很可喜的突破，让我们信心倍增，也许不久将来这个设想就会变为现实。如果这个能做到，在全国如果把酒驾电子警察做到，那么我们一年要挽救多少生命啊！
我希望在座的各位业界朋友们，都是高科技的专家希望你们跟我们一起合作。也希望你们在这方面多增加研究，让我们一起努力严打酒驾行为，挽救无辜生命。谢谢大家！
6月21日，由深圳市公安交通警察局指导，中国道路交通安全协会和中国卫星导航定位协会支持，中国公共安全杂志社和深圳市智能交通行业协会主办的“2019中国（深圳）道路交通安全论坛”在深圳会展中心举行，论坛以“车路协同 创新发展——交通安全新业态”为主题，天津市交通管理局公巡管理处处长王泰明发表《醉驾入刑八年：天津酒驾规律与治理方式探索》主题演讲。
以下为演讲实录：各位来宾，各位专家大家好！我是来自天津交通管理局公巡管理处处长王泰明，很高兴应邀来到深圳参加2019中国（深圳）道路交通安全论坛。我今天主要从驾驶行为的角度谈谈酒驾对交通安全的危害，前面有位专家通过数据分析指出了酒驾是死亡事故的第三大因素，实际情况确实如此，醉驾酒驾行为对道路交通安全危害极大。
我本人想讲酒驾也有几个原因：一是我们天津随着公安改革的推进并结合涉农地区道路交通情况的实际，在交管局成立了公路巡警管理处，这也是和公安部交管局的公巡处相对应。这个部门负责天津的高速、国省道和乡村公路的交通管理工作推动和指导，涉及十个涉农区和高速公路，近1300公里高速公路、9000公里的国省道和乡村公路，面积很大，责任也很大。而且天津市每年的交通死亡事故，涉农区域占了90%，今年初我刚刚上任处长，所以谈起道路安全，深感责任重大，这是第一个原因。
第二个原因，今年是醉驾入刑实施第八年，天津市的相关媒体纷纷要求采访，希望谈谈酒驾的治理情况。我们就很认真的对天津市酒驾情况进行了分析和研究，通过分析和研究确实觉得有一定的规律和特点。
第三个原因，就是前不久在我们的一个涉农地区，三个小青年在一起吃饭，喝了酒又去卡拉OK，然后酒驾，夜间在回家的途中与一辆在路口等红灯的大货车追尾，没有刹车的痕迹，直接钻进大货车尾部，三个二十几岁的年轻生命瞬间湮灭，令人痛心疾首，这其实是促使我要谈酒驾的最重要原因，要利用各种场合呼吁对酒驾行为的严格治理、坚决打击。
酒驾与道路交通安全密切相关。天津这八年从我们治理酒驾的数据显示从2011年到2016年一直在上升，说明我们治理酒驾力度在不断增加。2016年以后有拐点，然后在逐步下降，也说明我们的治理收到了成效。八年来我们天津加大对酒驾的治理力度，应该说“开车不喝酒，喝酒不动车”已经在社会上形成了基本共识。
我首先说一下酒驾的标准，人体血液酒精含量大于每百毫升20毫克，小于每百毫升80毫克驾驶车辆的定义为酒后驾驶。大于80毫克就是醉驾，这个标准国家是明确的。
2011年5月1日刑法修正案把醉驾入刑了，醉酒驾驶是作为一种刑事案件来处理的，危害公共安全被追究刑事责任。天津的实践，只要你是醉驾检察院要起诉，虽然判的很多是缓刑，但特别严重的如果超过200毫克肯定是实刑，
从数据分析看，2011年到2016年酒驾治理数字是逐步上升的，2016年后开始下降。八年来一共查处了8.6万起。醉酒驾驶1.3万起，还有二次饮酒驾驶。这里面有几个分析很有特点：平均醉酒占15%，二次饮酒占2%，我在网上查了一下，各地的数据还很接近，像济南公布了八年数据，跟我们的数据非常相近，也是16%醉酒，二次饮酒驾驶是在2%左右。
还有就是驾驶员里面年龄分析，从30岁到45岁是酒驾的重点群体，济南统计到49岁，这个比例也非常接近，天津是65%，济南是63%，差了2%，这个数据对管理部门来说，要引起我们的重点关注，就是在这部分人里面，酒后驾驶是比较严重的，要加强教育、宣传和管理。
从时间段来说夜晚尤其是秋冬季违法比较高发，北方天气冷，秋冬季喝点酒想着天那么冷警察不应该在外面查酒，就侥幸开车，所以秋冬季比较高发。剩下就是十点以后到凌晨2点，天津还有一个特点，去年我们在天津中心区一个区域发现一个大队晚上出去查酒基本上没有什么收获，但是早高峰的时候利用车辆等红灯的时候，交警拿酒精监测仪吹，还可以逮到几个酒后驾驶，我们叫作“隔夜酒”，为什么这地方常有隔夜酒呢？研究后我们发现这个中心区还是个教育的高地，1.2平方公里的地方有20多所全市最好的小学和幼儿园，所以很多家长早上要跨区送孩子。有的家长头天可能喝的很多喝的很晚，转天早上送孩子这是刚需，所以这个地方查处“隔夜酒”就特别多。“隔夜酒”又涉及孩子安全引起了我们高度重视，经过持续打击和大力宣传，“隔夜酒”现象得到了很好遏制。
另外随着女性驾驶员的快速增长，女司机酒驾也有抬头迹象。八年平均天津查处的酒驾中有1.5%是女司机，济南好像比我们低一点，比例也很接近。
再有我们组建了一个课题组，和众多相关部门结合，应用大数据+人工智能对酒驾行为进行精准查控和打击。现在酒驾的形势依然严峻，怎么才能把酒驾治理住？我们课题组在研究大数据精准查控打击，类似于查缉布控系统。我们通过视频的结构化，现在天罗地网到处摄像头，这些东西如果连起来，饭店的门口包括停车场，人来的时候是一个人开车来的，进了饭店吃过饭又开车走的，必然酒驾的风险在提高，再加上一些其他的风险叠加，通过视频结构化，大数据的碰撞对比，给我们一个酒驾风险指数。我相信未来应该能想像，比如说你出去喝酒，当你走出来驾驶车辆的时候，也许在下一个路口就会有交警拦截查处你，我们命名为“酒驾电子警察”。
最近我们的研究有了很可喜的突破，让我们信心倍增，也许不久将来这个设想就会变为现实。如果这个能做到，在全国如果把酒驾电子警察做到，那么我们一年要挽救多少生命啊！
我希望在座的各位业界朋友们，都是高科技的专家希望你们跟我们一起合作。也希望你们在这方面多增加研究，让我们一起努力严打酒驾行为，挽救无辜生命。谢谢大家！
#小虾的思考笔记# 从前的人真的好厉害呀～现代生活因为科技，让很多事物变得“理所应当”起来...比如我从来没想过地图是怎么一点点画出来的，毕竟现在可能几张卫星照片加上GPS就能解决很多问题了。但以前人的智慧同样伟大啊，毕竟没有他们度量计算与思考，也不会有现在便利的一切[doge]（海牙的Panorama博物馆真的很棒
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