【一列电煤的“旅程”】进入8月，虽已立秋，暑热不减，再加上企业复工达产节奏加快，各地用电需求持续提升，电力保供正处于关键时期。如何做好当下电煤保供工作？如何确保能源运输安全通畅？日前，本报记者搭乘一辆发自皖北煤矿的运煤专列，一路向南，体验煤炭从矿井到电厂的保供之旅。
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
我已经27岁了
对，虚27，周26，毛28，晃29，眨眼就30了
说大不大。说小也不小
见过同龄人比我飞黄腾达的，于是自卑自怨自艾，也见过同龄人比我不懂事的多的，于是沾沾自喜比上不足，比下有余？
27岁了，目前算得上是一事无成吧……
但好歹也不是浑浑噩噩游手好闲。
大概事情从18年开始吧。一次偶然的机会，转向了新的行业，有的新的体验与感受，于是笃定我想转做教育。18年年底再次回到家乡，19年开始看书，考试……一切从零开始，天无时，地无利，人不和，恰逢自己两次手术、疫情爆发……于是本来一年内可以解决的事情，一直拖到21年上半年才完整的落幕。
好在。有在慢慢向目标靠近。（只是，她看不见。她竟然成为了我最讨厌的那种以成败论英雄的功利之徒？我还是不愿相信，亦或是自欺欺人。）
去年夏天接而大费一番周折于是处在现在的位置。
当然，因为今年考试落败。所以还是处于现在的位置，甚至，立场更尴尬。嗯这两年考情是难考，但是我也知道总有人角逐胜出，于是，我不否认，失败的原因当然在于自己。但是，我好像确实不愿意承认自己不够努力，至少我知道我真的竭尽全力了！我可以承认，准备不够充分，考情不够了解……这些也是主观因素造成的。可是因为这些我就该被判“死罪”？可是我确实没有那么10分聪明啊。拿你那个时候专业的人来进这个专业的领域，家里有资源有指导地领着你往前走，来跟我这个黑暗里摸着石头过河的人来比较，我当然，不甘心。你那个时候的起点、终点领地完全不一样你又凭什么跟我比呢？
于是。我也知道，我需要的是一个，无论任何处境，都坚信我定会翻牌的人站在我身边。而不是处处对我没底气，何况这个人竟然是……
再说说感情吧。这些年“二婚”这个词显得频繁又普通，似乎很多人都是这样，我当然也从来不戴有色眼镜来分别。甚至我还谈过一个，只是，好像彼此一直在错过。最开始她特别爱我，我对她爱理不理；然后我对她越来越上心，她似乎有恃无恐；再接着，我中途叫停，她又在最后给了我迟来的深情，别说。还真的比草贱。所以奇怪，二婚的女人依然能给到我爱情的感受，所以我从不歧视。
更奇怪的是，接着又碰到了。这次不同的是，我以为我们天造地设，我甚至感激上天让我在这个时候出现，起码，她知道了什么才是最珍贵的，所以我们才是一路人，情投意合。但是我好像错了。就像她一副无辜的模样跟我说，“我骨子里就是这样的”，对，我不应该归咎于她，她本就是如此，而我，又凭什么觉得她遇到我的那个时刻恰好改变了自我，从重名利突然变得重感受？从为了名利欲奔波突然就变得跟我一块热爱当下生活珍惜当下身边的人事物？你看。这真的是我自己太可笑了吧。
再然后不免会有这些矛盾。似乎一切都能捋通了……她甚至说，如果我需要一个做生意的我何必找你，那XX多会挣钱。嗯，所以她也笃定，即便我做生意，我也没他挣得多。甚至，她还笃定，我跟他之间的衡量，竟然可以单纯通过金钱来一较高低。那一刻我沉默了。不是我没信心，是我没想到，原来她在意的重点不是对于她母女俩的全心全意，还是在于钱挣多挣少。那我不犟，就目前，我确实不如他。
但是我确实失望。所有付出的一切被否定，竟然那么一文不值……
再接着，她又脱口而出“因为他是她的爸爸”，人真的好现实，前一天晚上娃娃依依不舍追着我下车我还觉得即便为了这个闺女，我也定不忍心辜负她娘俩任何，却在那一瞬间化为乌有，觉得我似乎也可以试着不去那么那么爱这个跟我丝毫没有血缘关系的小姑娘。毕竟，我那么那么视如己出，最后竟然也落得毕竟他才是她爸爸，因为他是她爸爸，所以她这个妈妈却不舍的这种迎头一击。
看着眼前这个女人，好陌生。
她曾经跟你说过那么那么多话……如今好像知道期限将至兑现不了，甚至她那个时候满口答应的事到这一刻才理直气壮跟你一句“我做不到你说的那样”就一笔带过……你的情绪她也可以全然不顾，留你独自熬过最黑的夜。你说，她爱你什么？如何爱你的？她到底是爱，一个存活在单位里体贴入微的对象在她婚姻以外满足她情感的需求？还是就是爱你这个人，无论你在云颠灿烂发光还是你在泥土里挣扎奋起都是只爱你这个人只需要你在她身边？这次，我不知道了。
所以今夜你喝透了它，你就有底气掀桌子[干杯]
对，虚27，周26，毛28，晃29，眨眼就30了
说大不大。说小也不小
见过同龄人比我飞黄腾达的，于是自卑自怨自艾，也见过同龄人比我不懂事的多的，于是沾沾自喜比上不足，比下有余？
27岁了，目前算得上是一事无成吧……
但好歹也不是浑浑噩噩游手好闲。
大概事情从18年开始吧。一次偶然的机会，转向了新的行业，有的新的体验与感受，于是笃定我想转做教育。18年年底再次回到家乡，19年开始看书，考试……一切从零开始，天无时，地无利，人不和，恰逢自己两次手术、疫情爆发……于是本来一年内可以解决的事情，一直拖到21年上半年才完整的落幕。
好在。有在慢慢向目标靠近。（只是，她看不见。她竟然成为了我最讨厌的那种以成败论英雄的功利之徒？我还是不愿相信，亦或是自欺欺人。）
去年夏天接而大费一番周折于是处在现在的位置。
当然，因为今年考试落败。所以还是处于现在的位置，甚至，立场更尴尬。嗯这两年考情是难考，但是我也知道总有人角逐胜出，于是，我不否认，失败的原因当然在于自己。但是，我好像确实不愿意承认自己不够努力，至少我知道我真的竭尽全力了！我可以承认，准备不够充分，考情不够了解……这些也是主观因素造成的。可是因为这些我就该被判“死罪”？可是我确实没有那么10分聪明啊。拿你那个时候专业的人来进这个专业的领域，家里有资源有指导地领着你往前走，来跟我这个黑暗里摸着石头过河的人来比较，我当然，不甘心。你那个时候的起点、终点领地完全不一样你又凭什么跟我比呢？
于是。我也知道，我需要的是一个，无论任何处境，都坚信我定会翻牌的人站在我身边。而不是处处对我没底气，何况这个人竟然是……
再说说感情吧。这些年“二婚”这个词显得频繁又普通，似乎很多人都是这样，我当然也从来不戴有色眼镜来分别。甚至我还谈过一个，只是，好像彼此一直在错过。最开始她特别爱我，我对她爱理不理；然后我对她越来越上心，她似乎有恃无恐；再接着，我中途叫停，她又在最后给了我迟来的深情，别说。还真的比草贱。所以奇怪，二婚的女人依然能给到我爱情的感受，所以我从不歧视。
更奇怪的是，接着又碰到了。这次不同的是，我以为我们天造地设，我甚至感激上天让我在这个时候出现，起码，她知道了什么才是最珍贵的，所以我们才是一路人，情投意合。但是我好像错了。就像她一副无辜的模样跟我说，“我骨子里就是这样的”，对，我不应该归咎于她，她本就是如此，而我，又凭什么觉得她遇到我的那个时刻恰好改变了自我，从重名利突然变得重感受？从为了名利欲奔波突然就变得跟我一块热爱当下生活珍惜当下身边的人事物？你看。这真的是我自己太可笑了吧。
再然后不免会有这些矛盾。似乎一切都能捋通了……她甚至说，如果我需要一个做生意的我何必找你，那XX多会挣钱。嗯，所以她也笃定，即便我做生意，我也没他挣得多。甚至，她还笃定，我跟他之间的衡量，竟然可以单纯通过金钱来一较高低。那一刻我沉默了。不是我没信心，是我没想到，原来她在意的重点不是对于她母女俩的全心全意，还是在于钱挣多挣少。那我不犟，就目前，我确实不如他。
但是我确实失望。所有付出的一切被否定，竟然那么一文不值……
再接着，她又脱口而出“因为他是她的爸爸”，人真的好现实，前一天晚上娃娃依依不舍追着我下车我还觉得即便为了这个闺女，我也定不忍心辜负她娘俩任何，却在那一瞬间化为乌有，觉得我似乎也可以试着不去那么那么爱这个跟我丝毫没有血缘关系的小姑娘。毕竟，我那么那么视如己出，最后竟然也落得毕竟他才是她爸爸，因为他是她爸爸，所以她这个妈妈却不舍的这种迎头一击。
看着眼前这个女人，好陌生。
她曾经跟你说过那么那么多话……如今好像知道期限将至兑现不了，甚至她那个时候满口答应的事到这一刻才理直气壮跟你一句“我做不到你说的那样”就一笔带过……你的情绪她也可以全然不顾，留你独自熬过最黑的夜。你说，她爱你什么？如何爱你的？她到底是爱，一个存活在单位里体贴入微的对象在她婚姻以外满足她情感的需求？还是就是爱你这个人，无论你在云颠灿烂发光还是你在泥土里挣扎奋起都是只爱你这个人只需要你在她身边？这次，我不知道了。
所以今夜你喝透了它，你就有底气掀桌子[干杯]
适合长期不发动态的小众温柔文案[心]
1.浪漫世界值得孤身。
2.我也会拥有鲜花和月亮。
3.这次我正在朝光的方向走。
4.烟火向星辰，所愿皆成真。
5.很久不见面的话，会忘了我吗？
6.陪你看日落的人比日落浪漫。
7.生活的目标不是爱情，是快乐。
8.即使年年不见，也要岁岁平安。
9.在这个夏天和更好的自己碰面。
10.希望这份爱意能撑过每个四季。
11.碎碎念念记得讲给有回应的人听。
12.花即便是不被欣赏也自然会长大。
13.听不快不慢的歌，想不远不近的人。
14.玫瑰即使凋零也高贵于路边的野花。
15.有机会见面的话就从一束花开始吧。
16.日复一日的生活，也会有新的快乐。
17.我开始享受，吹风，听歌，一个人。
18.以后所有热爱的事情都要不留余力。
19.接受成长，也接受所有的不欢而散。
20.年年有风，风吹年年，慢慢即漫漫。
21.还会再见吗？再见时还会心存波澜吗？
22.出现的频率少一点，说不定会被牵挂。
23.在不為人知的未來，我們平安喜樂就好。
24.要学会大大方方的为自己的心动买单。
25.你要忘记过去种的花，去爱有结果的树。
26.外面的世界太嘈杂，听自己的心就好。
27.日落之下，我遇到了一条载着星星的船。
28.也许神对人的惩罚不只是忘记，是永远记得。
29.安全感来自满格的手机电和与日俱增的余额。
30.其实你并不孤单，你周围有书，有台灯，有你想要的未来。#情感##情感加油站#
1.浪漫世界值得孤身。
2.我也会拥有鲜花和月亮。
3.这次我正在朝光的方向走。
4.烟火向星辰，所愿皆成真。
5.很久不见面的话，会忘了我吗？
6.陪你看日落的人比日落浪漫。
7.生活的目标不是爱情，是快乐。
8.即使年年不见，也要岁岁平安。
9.在这个夏天和更好的自己碰面。
10.希望这份爱意能撑过每个四季。
11.碎碎念念记得讲给有回应的人听。
12.花即便是不被欣赏也自然会长大。
13.听不快不慢的歌，想不远不近的人。
14.玫瑰即使凋零也高贵于路边的野花。
15.有机会见面的话就从一束花开始吧。
16.日复一日的生活，也会有新的快乐。
17.我开始享受，吹风，听歌，一个人。
18.以后所有热爱的事情都要不留余力。
19.接受成长，也接受所有的不欢而散。
20.年年有风，风吹年年，慢慢即漫漫。
21.还会再见吗？再见时还会心存波澜吗？
22.出现的频率少一点，说不定会被牵挂。
23.在不為人知的未來，我們平安喜樂就好。
24.要学会大大方方的为自己的心动买单。
25.你要忘记过去种的花，去爱有结果的树。
26.外面的世界太嘈杂，听自己的心就好。
27.日落之下，我遇到了一条载着星星的船。
28.也许神对人的惩罚不只是忘记，是永远记得。
29.安全感来自满格的手机电和与日俱增的余额。
30.其实你并不孤单，你周围有书，有台灯，有你想要的未来。#情感##情感加油站#
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