1947年3月12日,是意大利汽车工业历史上的重要时刻。恩佐·法拉利创办的同名新公司推出了第一款车型——法拉利125 S。这辆拥有鲜红色船式车身的跑车,风格独树一帜,也代表着法拉利品牌的正式诞生。
而已经处于行业前沿地位的倍耐力,同样蓄势待发,开始为在马拉内罗生产线上打造的法拉利车型,提供高性能、更具安全性的轮胎。
两年后,印有“比可卡团队(倍耐力总部)”白色字母的轮胎,出现在法拉利166 MM车型上,MM这一缩写,代表著名的一千英里耐力赛(Mille Miglia)。1950年,倍耐力轮胎装配在了法拉利125 F1车型上,利用倍耐力丰富的赛事经验,助力法拉利亮相赛车界的顶级赛事。
而后,阿尔贝托·阿斯卡里(Alberto Ascari)驾驶装配倍耐力Stelvio轮胎的法拉利500赛车,连续赢得了1952年和1953年的F1年度总冠军。
从1950年开始,倍耐力也见证了一些法拉利民用车型的诞生。从优雅的375 America,到250 Europa,再到1964年的法拉利500 Superfast车型。
当然,还有必须要提到的,法拉利250 GTO,倍耐力专为这款世界上最高价值的车型,全新定制了Stelvio Corsa轮胎。在保持轮胎原有设计风格和参数规格的同时,倍耐力使用最新、最先进的轮胎配方,提供更加出色的抓地力和湿地附着力,以确保轮胎的可靠性和高安全性。
1987年诞生的传奇车型法拉利F40,是两家意大利公司合作关系中最为重要的成就之一。这是倍耐力第一次根据法拉利超跑的特性,为这款搭载V8双涡轮增压发动机的车型量身定制轮胎,标志着民用车使用定制轮胎的开始。
倍耐力P Zero系列轮胎,正是伴随这款F40车型而生。如今,倍耐力P Zero系列轮胎,装配在民用超跑和包括F1赛车在内的众多高性能车型上。比如,在1995年,法拉利F355车型诞生,在当时便价值非凡,因装备有特殊结构的P Zero系列轮胎,让这款两座跑车,拥有无可挑剔的动力表现。
接下来,另一款高性能的超跑车型,同时也是获得2014年黄金罗盘设计奖(ADI Compasso d'Oro)的法拉利F12 berlinetta,也配备有倍耐力为其打造的专属轮胎。其衍生车型法拉利F12 tdf,也配备倍耐力轮胎。
另一款与法拉利Monza SP1、Monza SP2等车型,向1950年代的法拉利经典车型致敬、但又具有高度原创性的法拉利Monza SP,是法拉利Icona系列的首代车型,致敬经典,也继承了法拉利品牌独一无二的家族特性。这也是倍耐力与法拉利合作的一个新篇章,倍耐力同时为单座和双座版的Monza SP,生产特别定制版轮胎——第一款直径21英寸的P Zero轮胎。
这一首次选用的轮胎尺寸,对倍耐力的工程师们来说,也颇具挑战,需要在轮胎尺寸改变的情况下,提供不变的强度、舒适度和性能表现。倍耐力已经战胜这一挑战,未来如何,让我们拭目以待。
而已经处于行业前沿地位的倍耐力,同样蓄势待发,开始为在马拉内罗生产线上打造的法拉利车型,提供高性能、更具安全性的轮胎。
两年后,印有“比可卡团队(倍耐力总部)”白色字母的轮胎,出现在法拉利166 MM车型上,MM这一缩写,代表著名的一千英里耐力赛(Mille Miglia)。1950年,倍耐力轮胎装配在了法拉利125 F1车型上,利用倍耐力丰富的赛事经验,助力法拉利亮相赛车界的顶级赛事。
而后,阿尔贝托·阿斯卡里(Alberto Ascari)驾驶装配倍耐力Stelvio轮胎的法拉利500赛车,连续赢得了1952年和1953年的F1年度总冠军。
从1950年开始,倍耐力也见证了一些法拉利民用车型的诞生。从优雅的375 America,到250 Europa,再到1964年的法拉利500 Superfast车型。
当然,还有必须要提到的,法拉利250 GTO,倍耐力专为这款世界上最高价值的车型,全新定制了Stelvio Corsa轮胎。在保持轮胎原有设计风格和参数规格的同时,倍耐力使用最新、最先进的轮胎配方,提供更加出色的抓地力和湿地附着力,以确保轮胎的可靠性和高安全性。
1987年诞生的传奇车型法拉利F40,是两家意大利公司合作关系中最为重要的成就之一。这是倍耐力第一次根据法拉利超跑的特性,为这款搭载V8双涡轮增压发动机的车型量身定制轮胎,标志着民用车使用定制轮胎的开始。
倍耐力P Zero系列轮胎,正是伴随这款F40车型而生。如今,倍耐力P Zero系列轮胎,装配在民用超跑和包括F1赛车在内的众多高性能车型上。比如,在1995年,法拉利F355车型诞生,在当时便价值非凡,因装备有特殊结构的P Zero系列轮胎,让这款两座跑车,拥有无可挑剔的动力表现。
接下来,另一款高性能的超跑车型,同时也是获得2014年黄金罗盘设计奖(ADI Compasso d'Oro)的法拉利F12 berlinetta,也配备有倍耐力为其打造的专属轮胎。其衍生车型法拉利F12 tdf,也配备倍耐力轮胎。
另一款与法拉利Monza SP1、Monza SP2等车型,向1950年代的法拉利经典车型致敬、但又具有高度原创性的法拉利Monza SP,是法拉利Icona系列的首代车型,致敬经典,也继承了法拉利品牌独一无二的家族特性。这也是倍耐力与法拉利合作的一个新篇章,倍耐力同时为单座和双座版的Monza SP,生产特别定制版轮胎——第一款直径21英寸的P Zero轮胎。
这一首次选用的轮胎尺寸,对倍耐力的工程师们来说,也颇具挑战,需要在轮胎尺寸改变的情况下,提供不变的强度、舒适度和性能表现。倍耐力已经战胜这一挑战,未来如何,让我们拭目以待。
在古老的天心阁旁,屹立着一栋古老的建筑虽然这里已经成为Bipolar 的旗舰店,和著名的北二楼烧烤的店铺,但是他最开始是湖南省汽车工业公司的汽车贸易大楼,公司的主要建筑一一汽车产品贸易大楼,于1987年12月竣工营业。原来这里是湖南省汽车行业流通领域的主要渠道;是指导全省汽率行业生产、组织销售的重要基地;是开拓湖汽车工业新产品的技术指导和服务中心,年销售总额曾突破10亿元大关,向国家纳税年度过千万,为我省经济社会发展作出了重大贡献。自1995年转轨以来,由于种种原因,经济效益一落千丈,负担沉重,被省政府认定为特困企业。于2014年破产倒闭 https://t.cn/A6xwJV6g
看到媒体上一篇文章,感觉德国的汽车工业似乎出现了一点危机,几十年来,汽车业一直是德国制造业皇冠上的明珠。但随着燃油车向电动车转型,德国汽车业大幅收缩。放眼国际市场,发展中国家的制造企业也越来越多地向德国同行发起了挑战。
一个结果就是大量德国企业开始将制造业务搬到海外。总部位于德国西部的Kostal Automobil Elektrik是一家有百年历史的汽车配件供应商,全世界大约一半的汽车中都有它的产品。该公司在6月份表示,将在2024年底前结束德国境内的生产业务,同时关闭三家德国工厂。据工会说,届时将有约900个岗位被转移或是被裁。其中大约100个服务中心岗位将被移至布达佩斯。
福特汽车(Ford Motor Co.)在6月份月表示,已选择在西班牙而不是德国西部生产下一代电动车。
据德意志银行(Deutsche Bank)数据显示,自2018年年中以来,德国汽车供应商的工作岗位减少了13%。
根据行业组织德国机械工程行业协会(German Mechanical Engineering Industry Association) 7月份的一项调查,受访者中有将近一半的德国机械-工程企业抱怨熟练工短缺阻碍了生产,这是1991年有记录以来比例最高的一次。
一个结果就是大量德国企业开始将制造业务搬到海外。总部位于德国西部的Kostal Automobil Elektrik是一家有百年历史的汽车配件供应商,全世界大约一半的汽车中都有它的产品。该公司在6月份表示,将在2024年底前结束德国境内的生产业务,同时关闭三家德国工厂。据工会说,届时将有约900个岗位被转移或是被裁。其中大约100个服务中心岗位将被移至布达佩斯。
福特汽车(Ford Motor Co.)在6月份月表示,已选择在西班牙而不是德国西部生产下一代电动车。
据德意志银行(Deutsche Bank)数据显示,自2018年年中以来,德国汽车供应商的工作岗位减少了13%。
根据行业组织德国机械工程行业协会(German Mechanical Engineering Industry Association) 7月份的一项调查,受访者中有将近一半的德国机械-工程企业抱怨熟练工短缺阻碍了生产,这是1991年有记录以来比例最高的一次。
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