莱科宁暗示没有从F1退役的想法
今年10月将年满41岁的基米·莱科宁暗示他没有退役的想法，因为他依然享受参加F1比赛。
F1计划在7月初重新启动因为新冠肺炎疫情而暂停的2020赛季。如果赛季成功开始的话，莱科宁将参加他在F1的第18个赛季。而且，已经拥有312场大奖赛正赛出场纪录的他，只要再累积11场，就将超越鲁本斯·巴里切罗成为参赛场数最多的车手。
2018年秋天，当法拉利宣布不再与这名芬兰人续约后，他立即与索伯/阿尔法·罗密欧签下了两年的合约。
《太阳报》本周初刊登了记者本·亨特在3月的澳大利亚大奖赛取消前对莱科宁做的采访。尽管已经40岁出头，但这位依然是最受欢迎之一的车手表示，他对参加F1的热情没有丝毫减退。
芬兰人说道：“每个人肯定都有不能被打扰的时刻。赛季很长，旅行的大部分时间都坐在飞机上度过肯定没有意思。
“这是F1不怎么好的地方，但也是它的一部分。我喜欢竞赛，那是我唯一喜欢的部分，而如果你想比赛，你只能旅行。
“年龄越大，你越希望少看到机场，少离开家，但是我从来没有动力的问题。每场比赛我都全力以赴，有些比赛的结果比另一些好。”
“如果你读一些报纸，我早在15年前就没有动力了。但是我觉得今年和其他几年没区别。我的准备工作于任何时候都一样。”
莱科宁在2007年加盟法拉利后的第一个赛季赢得了世界冠军，并且至今是最后一位替这支意大利车队夺得年度锦标的车手。2018赛季的美国大奖赛，他在奥斯汀拿下了个人第二段法拉利生涯中的唯一一场胜利。
尽管他近几年的成绩无法与他F1生涯最初或者夺得世界冠军时相提并论，但是无论何时何地他都广受全球车迷的欢迎。而自从开设了个人社交账户之后，他的一些日常举动时不时令人拍案叫绝。
对此，莱科宁认为很大的原因是他向来以真实的自己示人，而且从不在乎别人的看法。
“我做自己而且（别人）喜欢或不喜欢，那适合我，”他说，“我不知道如果你试着摆出其他样子，那是不是有用。”
“可能一段时间里是有用的，但是我相信几年后，那更像是演戏。我始终按照自己的方式行事，所以我做的是自己，而不是别人。无论别人喜欢还是不喜欢我做的事情，那都不重要。”
很明显的是，有了家庭尤其是孩子之后的莱科宁，与从前有了变化，尽管他时不时还是有惊人之举，如2018年在国际汽联年度颁奖典礼上喝醉之后各种令人发笑的举动。
但是，莱科宁表示这不代表他觉得自己年龄大了，而是家庭“自动”带来的责任。
“我没感觉到老。如果我觉得自己老了，我就不会在F1了，”芬兰人说道，“只要我做事情做到我预计的程度，我就没有问题，但是我没觉得自己过时了。所有的事情都在我的脑子里。可能有一天会到来。”
“当你有了家庭之后，你自动地会觉得生活与以前不同。有了孩子，就有更多的责任，确保一切都是对他们好的，我们照顾好他们，教他们做对的事情。”
“事情会变。如果你拿我20岁、30岁的时候和现在比较，生活会变的，你经历的越多，你就知道什么于你是对的，而它随着年月会变化。”
“家庭会改变事情。我感觉时间非常紧张。有时候我跟我太太出去参加派对，但主要的事情是家庭，当我到家后，我觉得在家是最幸福的，我可以一个星期都不出门。”
今年10月将年满41岁的基米·莱科宁暗示他没有退役的想法，因为他依然享受参加F1比赛。
F1计划在7月初重新启动因为新冠肺炎疫情而暂停的2020赛季。如果赛季成功开始的话，莱科宁将参加他在F1的第18个赛季。而且，已经拥有312场大奖赛正赛出场纪录的他，只要再累积11场，就将超越鲁本斯·巴里切罗成为参赛场数最多的车手。
2018年秋天，当法拉利宣布不再与这名芬兰人续约后，他立即与索伯/阿尔法·罗密欧签下了两年的合约。
《太阳报》本周初刊登了记者本·亨特在3月的澳大利亚大奖赛取消前对莱科宁做的采访。尽管已经40岁出头，但这位依然是最受欢迎之一的车手表示，他对参加F1的热情没有丝毫减退。
芬兰人说道：“每个人肯定都有不能被打扰的时刻。赛季很长，旅行的大部分时间都坐在飞机上度过肯定没有意思。
“这是F1不怎么好的地方，但也是它的一部分。我喜欢竞赛，那是我唯一喜欢的部分，而如果你想比赛，你只能旅行。
“年龄越大，你越希望少看到机场，少离开家，但是我从来没有动力的问题。每场比赛我都全力以赴，有些比赛的结果比另一些好。”
“如果你读一些报纸，我早在15年前就没有动力了。但是我觉得今年和其他几年没区别。我的准备工作于任何时候都一样。”
莱科宁在2007年加盟法拉利后的第一个赛季赢得了世界冠军，并且至今是最后一位替这支意大利车队夺得年度锦标的车手。2018赛季的美国大奖赛，他在奥斯汀拿下了个人第二段法拉利生涯中的唯一一场胜利。
尽管他近几年的成绩无法与他F1生涯最初或者夺得世界冠军时相提并论，但是无论何时何地他都广受全球车迷的欢迎。而自从开设了个人社交账户之后，他的一些日常举动时不时令人拍案叫绝。
对此，莱科宁认为很大的原因是他向来以真实的自己示人，而且从不在乎别人的看法。
“我做自己而且（别人）喜欢或不喜欢，那适合我，”他说，“我不知道如果你试着摆出其他样子，那是不是有用。”
“可能一段时间里是有用的，但是我相信几年后，那更像是演戏。我始终按照自己的方式行事，所以我做的是自己，而不是别人。无论别人喜欢还是不喜欢我做的事情，那都不重要。”
很明显的是，有了家庭尤其是孩子之后的莱科宁，与从前有了变化，尽管他时不时还是有惊人之举，如2018年在国际汽联年度颁奖典礼上喝醉之后各种令人发笑的举动。
但是，莱科宁表示这不代表他觉得自己年龄大了，而是家庭“自动”带来的责任。
“我没感觉到老。如果我觉得自己老了，我就不会在F1了，”芬兰人说道，“只要我做事情做到我预计的程度，我就没有问题，但是我没觉得自己过时了。所有的事情都在我的脑子里。可能有一天会到来。”
“当你有了家庭之后，你自动地会觉得生活与以前不同。有了孩子，就有更多的责任，确保一切都是对他们好的，我们照顾好他们，教他们做对的事情。”
“事情会变。如果你拿我20岁、30岁的时候和现在比较，生活会变的，你经历的越多，你就知道什么于你是对的，而它随着年月会变化。”
“家庭会改变事情。我感觉时间非常紧张。有时候我跟我太太出去参加派对，但主要的事情是家庭，当我到家后，我觉得在家是最幸福的，我可以一个星期都不出门。”
【F1世界一级方程式是在看什么】
F1属于如此高精尖且复杂的一项运动，为何关注人数越来越少呢？很多看过F1的观众的最大感受是赛事变得越来越无聊，非车迷无法理解重复绕圈的形式，而且超车和缠斗又少，很多比赛都是如同排车龙从头到尾一个多小时。而造成这样结果的原因又需要谈回F1的规则之本，在看似公平统一的规则之下，其实隐藏着一个商业壁垒。
从00-04年法拉利王朝，05-08年三分天下，09-13年红牛王朝，14年至今奔驰王朝，各大车队对空力套件和动力单元的大笔投入带来了显著效果，这也是为什么F1比赛越来越变的无聊，赛车差距越来越大，王朝统治力越来越强。
F1将在2021年迎来重大规则变化，研发成本预算帽将限制各大厂商的投入，引擎、轮胎、悬架、空力都有所变化。虽然这种变化并没有带来更快圈速的赛车，但所有的改动都是以平均车队实力，增加赛车竞争性为主，比赛的观赏性势必会有提升。
F1属于如此高精尖且复杂的一项运动，为何关注人数越来越少呢？很多看过F1的观众的最大感受是赛事变得越来越无聊，非车迷无法理解重复绕圈的形式，而且超车和缠斗又少，很多比赛都是如同排车龙从头到尾一个多小时。而造成这样结果的原因又需要谈回F1的规则之本，在看似公平统一的规则之下，其实隐藏着一个商业壁垒。
从00-04年法拉利王朝，05-08年三分天下，09-13年红牛王朝，14年至今奔驰王朝，各大车队对空力套件和动力单元的大笔投入带来了显著效果，这也是为什么F1比赛越来越变的无聊，赛车差距越来越大，王朝统治力越来越强。
F1将在2021年迎来重大规则变化，研发成本预算帽将限制各大厂商的投入，引擎、轮胎、悬架、空力都有所变化。虽然这种变化并没有带来更快圈速的赛车，但所有的改动都是以平均车队实力，增加赛车竞争性为主，比赛的观赏性势必会有提升。
见过玩收藏的富豪，那你见过上赛道狂飙的亿万富翁吗？
这些看似“普通”的赛车，是整个ROFGO藏品中不可或缺的一部分。ROFGO的主人Roald Goethe先生对GULF海湾石油涂装的热爱，并不仅仅局限于收藏，他还带着自己不老的心，去世界各地的赛道，征战各种耐力赛，用自己的行动，来实现自己的GULF之梦。
这台AMG GT3前挡风玻璃上的ROFGO字样，说明了这辆奔驰赛车，是ROFGO RACING车队的一部分，它也是Roald Goethe先生亲自驾驶过的其中一辆赛车——在这台赛车驾驶舱的门顶部位，印有Roald Goethe的名字。当然，这绝不是唯一一辆Roald Goethe先生亲自驾驶过的赛车。
1996年，迈凯伦的短尾赛车再次进行升级，不仅极速表现获得了提升，其重量，也减轻了38公斤之多。身披橙蓝GULF海湾石油涂装的33号与34号赛车，是海湾石油久违勒芒赛多年后重返“战场”的又一代表之作，最终，两辆赛车双双完赛，并拿下了总成绩第五与第九的好成绩。
说起海湾石油涂装与迈凯伦，熟悉勒芒赛历史的车迷朋友们一定都知道这场发生在1996年的精彩的故事，鹤立鸡群的涂装配色，更是吸引众人。深蓝色的车身，搭配标志性的海湾橙，无论在赛道上，还是在以此为主题的藏品中，都是浓墨重彩的一笔。
同时，这款强调个性的迈凯伦短尾赛车，可不止一种经典涂装，它还曾以红白相间的万宝路涂装，吸引菲林无数。
进入1997年，迈凯伦F1 GTR赛车再次进行了多项升级，从之前常见的“短尾”造型，升级到了许多车迷俗称的“长尾”版本。升级后的赛车，性能表现焕然一新，引擎和变速箱能力的提升，让它在勒芒赛的单圈速度，比1996年款的短尾赛车，有了不小的进步。
新款迈凯轮赛车除了在勒芒，另一个主战场，便是在FIA GT赛事里。面对来自德国的劲敌——奔驰与保时捷，F1 GTR长尾赛车的表现出色，其中成绩最佳的一台，在整个赛季的11场比赛里，赢下了其中的5场，最终取得了1997年FIA GT的年度亚军。同时，海湾石油涂装的迈凯伦F1 GTR长尾赛车，则拿下了该赛季的年度季军。
醒目的涂装，传奇的故事，无一不传达着赛车、车手、车队与车迷对热爱的坚信与坚持。对卓越的追求，为激情的坚持，向超越的决心，“有所为、无所畏”的理念，也深深印刻在GULF海湾石油与GULF海湾车迷的DNA中。
这些看似“普通”的赛车，是整个ROFGO藏品中不可或缺的一部分。ROFGO的主人Roald Goethe先生对GULF海湾石油涂装的热爱，并不仅仅局限于收藏，他还带着自己不老的心，去世界各地的赛道，征战各种耐力赛，用自己的行动，来实现自己的GULF之梦。
这台AMG GT3前挡风玻璃上的ROFGO字样，说明了这辆奔驰赛车，是ROFGO RACING车队的一部分，它也是Roald Goethe先生亲自驾驶过的其中一辆赛车——在这台赛车驾驶舱的门顶部位，印有Roald Goethe的名字。当然，这绝不是唯一一辆Roald Goethe先生亲自驾驶过的赛车。
1996年，迈凯伦的短尾赛车再次进行升级，不仅极速表现获得了提升，其重量，也减轻了38公斤之多。身披橙蓝GULF海湾石油涂装的33号与34号赛车，是海湾石油久违勒芒赛多年后重返“战场”的又一代表之作，最终，两辆赛车双双完赛，并拿下了总成绩第五与第九的好成绩。
说起海湾石油涂装与迈凯伦，熟悉勒芒赛历史的车迷朋友们一定都知道这场发生在1996年的精彩的故事，鹤立鸡群的涂装配色，更是吸引众人。深蓝色的车身，搭配标志性的海湾橙，无论在赛道上，还是在以此为主题的藏品中，都是浓墨重彩的一笔。
同时，这款强调个性的迈凯伦短尾赛车，可不止一种经典涂装，它还曾以红白相间的万宝路涂装，吸引菲林无数。
进入1997年，迈凯伦F1 GTR赛车再次进行了多项升级，从之前常见的“短尾”造型，升级到了许多车迷俗称的“长尾”版本。升级后的赛车，性能表现焕然一新，引擎和变速箱能力的提升，让它在勒芒赛的单圈速度，比1996年款的短尾赛车，有了不小的进步。
新款迈凯轮赛车除了在勒芒，另一个主战场，便是在FIA GT赛事里。面对来自德国的劲敌——奔驰与保时捷，F1 GTR长尾赛车的表现出色，其中成绩最佳的一台，在整个赛季的11场比赛里，赢下了其中的5场，最终取得了1997年FIA GT的年度亚军。同时，海湾石油涂装的迈凯伦F1 GTR长尾赛车，则拿下了该赛季的年度季军。
醒目的涂装，传奇的故事，无一不传达着赛车、车手、车队与车迷对热爱的坚信与坚持。对卓越的追求，为激情的坚持，向超越的决心，“有所为、无所畏”的理念，也深深印刻在GULF海湾石油与GULF海湾车迷的DNA中。
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