二,赛道主题降温后,我们的应对策略!
其实我们在弄清楚了市场格局的结构性变化后,是很好制定应对策略的。我们根据实际情况来看,现在不少朋友都有部分仓位套在前期赛道主题中,所以这部分的仓位需要减亏出。而剩下的仓位,需要寻找新方向介入。
先来和大家聊聊减亏的事情。其实在这几天的文章中,已经反复提到过这个问题。按照欣欣分析,赛道股即便降温,也不可能出现单边急跌,因为这种走法,主力机构同样会被困在局内。所以多半会有反抽自救的行为。
比如上一轮的赛道主题光伏板块,在12月中旬阶段见底后,最开始是急跌,但连续急跌几天会出现短线超卖,这个时候会出现技术性修复,但此时的修复时间会很短暂,目的只是解决超卖的问题。比如光伏板块去年12月31日前后走势,短暂反弹了4个交易日。这是一个很小的时间窗,也是较佳的减仓点位。如果错过了这个减仓点,就需要等到整个板块的5浪修复,这轮修复是主力资金的自救行为,持续时间稍长,但也是中短期内最后的减仓位。
聊完了减亏后,我们再聊新方向的操作策略。首先要肯定的是,新方向不会有赛道股持续时间这么长,除非前期赛道股并未死完,比如半导体和消费电子等主力最后进场的方向重新焕发活力。如果不是这样,而是这段时间的养殖、港口航运等板块承接主力资金,那么主力在这些板块上的参与力度就会相对有限。
再加上大盘也不会太好,所以即便我们确定了新方向,也只能严格控制仓位,用较低仓位去博新热点。而更多的资金,需要蛰伏下来,等待春天的到来!
其实我们在弄清楚了市场格局的结构性变化后,是很好制定应对策略的。我们根据实际情况来看,现在不少朋友都有部分仓位套在前期赛道主题中,所以这部分的仓位需要减亏出。而剩下的仓位,需要寻找新方向介入。
先来和大家聊聊减亏的事情。其实在这几天的文章中,已经反复提到过这个问题。按照欣欣分析,赛道股即便降温,也不可能出现单边急跌,因为这种走法,主力机构同样会被困在局内。所以多半会有反抽自救的行为。
比如上一轮的赛道主题光伏板块,在12月中旬阶段见底后,最开始是急跌,但连续急跌几天会出现短线超卖,这个时候会出现技术性修复,但此时的修复时间会很短暂,目的只是解决超卖的问题。比如光伏板块去年12月31日前后走势,短暂反弹了4个交易日。这是一个很小的时间窗,也是较佳的减仓点位。如果错过了这个减仓点,就需要等到整个板块的5浪修复,这轮修复是主力资金的自救行为,持续时间稍长,但也是中短期内最后的减仓位。
聊完了减亏后,我们再聊新方向的操作策略。首先要肯定的是,新方向不会有赛道股持续时间这么长,除非前期赛道股并未死完,比如半导体和消费电子等主力最后进场的方向重新焕发活力。如果不是这样,而是这段时间的养殖、港口航运等板块承接主力资金,那么主力在这些板块上的参与力度就会相对有限。
再加上大盘也不会太好,所以即便我们确定了新方向,也只能严格控制仓位,用较低仓位去博新热点。而更多的资金,需要蛰伏下来,等待春天的到来!
周末有条消息比较注意,加息可能提前,加息基点50-75,致使全球跳水原因。
看下周如何了,下周一二新能源,军工,半导体起不来那近期估计都不会有机会。
煤炭突破新高,次日下跌并没有踩前日新高,所以不存在一些所说双顶。这样更加确信走震荡概率更大。周五减仓收盘后都有些后悔,周一上涨概率很大,不涨也不存有大跌的风险,还是被指数跳水影响了心态。
还是板块轮动了,科技起不来方向来还是在资源之中。那只能把仓位调到煤炭之中。。
半导体拿了近三个月,收益率也是没有了。
看下周如何了,下周一二新能源,军工,半导体起不来那近期估计都不会有机会。
煤炭突破新高,次日下跌并没有踩前日新高,所以不存在一些所说双顶。这样更加确信走震荡概率更大。周五减仓收盘后都有些后悔,周一上涨概率很大,不涨也不存有大跌的风险,还是被指数跳水影响了心态。
还是板块轮动了,科技起不来方向来还是在资源之中。那只能把仓位调到煤炭之中。。
半导体拿了近三个月,收益率也是没有了。
三,港口航运:行业景气度上升,机构资金试探性布局!
随着全球能源贸易重构,原油发运需求持续提升,基于行业供需逐步改善,航运板块景气向上。近日,有数据显示,8月18日,VLCC-TCE(大型油轮等价期租金)运价报23677美元/天,周环比增量创下2020年5月以来的新高。
对此,有机构表示,自有VLCC(超大型油轮)方面,招商轮船与中远海能拥有VLCC的载重吨数分别位居全球第一和第二,市场份额分别为6%和5.6%。当前外贸原油运输供给端有望逐步改善,需求端有望维持平稳,外贸原油运输业务有望在未来几年进入向上周期。
在A股市场中,港口航运最近一段时间整体还算活跃,也有部分机构资金试探性进场。但据旌阳观察,机构资金狙击的个股并不多,只能算是阶段潜伏。技术面上,本周港口航运整体逆势走高,虽然在周五出现了补跌,但也仅仅只是修复了超买,并未改变整体上行趋势。
在欣欣看来,上述3大热点,虽然没有机构资金大面积进场支撑,但好在基本面、消息面以及技术走势都不算太差,如果你的仓位不高,又实在忍不了空仓,这几个方向会是不错的备选项。
下面,再和大家聊聊赛道板块。本周市场分化严重,主要风险就集中在前期活跃的赛道主题上。其实不止赛道主题,这段时间机构资金重点参与的8大主题:新能源汽车产业链、动力电池、新能源、能源配套、智能制造、军工、半导体和消费电子,在本周都出现了不同程度的回撤。
相信绝大多数的投资者,现在手中还有不少仓位都套在这些主题上。那么这些板块在下周是否会有适当修复呢?在欣欣看来,还是有可能的。
从交易数据上看,周五虽然这些赛道主题都出现了高开低走,但当日盘后交易数据显示,还是有机构资金在护盘的。原因其实很简单,如果一直是单边急跌,前面参与进来的主力机构是无法顺利离场的。所以主力机构首先需要自救,来让这些板块的筹码逐渐稳定下来,之后才能慢慢出货。
而从技术面上的波浪理论来看,其中一些赛道板块,目前处于4浪杀跌期,这一轮跌下来还会有5浪修复。不过旌阳要提醒大家的是,5浪修复多半不会破新高,会是短期的重要减仓位!所以赛道股我们现在要等的就是4浪杀跌何时结束,以及5浪反抽什么时候会出现。
在操作上,如果你重挫深套赛道主题,那么在5浪反抽遇阻时,可以选择减亏离场。如果你已经提前止损离场,那么下周赛道股若继续急跌,则可以轻仓进场,未后续波浪反弹做准备。
随着全球能源贸易重构,原油发运需求持续提升,基于行业供需逐步改善,航运板块景气向上。近日,有数据显示,8月18日,VLCC-TCE(大型油轮等价期租金)运价报23677美元/天,周环比增量创下2020年5月以来的新高。
对此,有机构表示,自有VLCC(超大型油轮)方面,招商轮船与中远海能拥有VLCC的载重吨数分别位居全球第一和第二,市场份额分别为6%和5.6%。当前外贸原油运输供给端有望逐步改善,需求端有望维持平稳,外贸原油运输业务有望在未来几年进入向上周期。
在A股市场中,港口航运最近一段时间整体还算活跃,也有部分机构资金试探性进场。但据旌阳观察,机构资金狙击的个股并不多,只能算是阶段潜伏。技术面上,本周港口航运整体逆势走高,虽然在周五出现了补跌,但也仅仅只是修复了超买,并未改变整体上行趋势。
在欣欣看来,上述3大热点,虽然没有机构资金大面积进场支撑,但好在基本面、消息面以及技术走势都不算太差,如果你的仓位不高,又实在忍不了空仓,这几个方向会是不错的备选项。
下面,再和大家聊聊赛道板块。本周市场分化严重,主要风险就集中在前期活跃的赛道主题上。其实不止赛道主题,这段时间机构资金重点参与的8大主题:新能源汽车产业链、动力电池、新能源、能源配套、智能制造、军工、半导体和消费电子,在本周都出现了不同程度的回撤。
相信绝大多数的投资者,现在手中还有不少仓位都套在这些主题上。那么这些板块在下周是否会有适当修复呢?在欣欣看来,还是有可能的。
从交易数据上看,周五虽然这些赛道主题都出现了高开低走,但当日盘后交易数据显示,还是有机构资金在护盘的。原因其实很简单,如果一直是单边急跌,前面参与进来的主力机构是无法顺利离场的。所以主力机构首先需要自救,来让这些板块的筹码逐渐稳定下来,之后才能慢慢出货。
而从技术面上的波浪理论来看,其中一些赛道板块,目前处于4浪杀跌期,这一轮跌下来还会有5浪修复。不过旌阳要提醒大家的是,5浪修复多半不会破新高,会是短期的重要减仓位!所以赛道股我们现在要等的就是4浪杀跌何时结束,以及5浪反抽什么时候会出现。
在操作上,如果你重挫深套赛道主题,那么在5浪反抽遇阻时,可以选择减亏离场。如果你已经提前止损离场,那么下周赛道股若继续急跌,则可以轻仓进场,未后续波浪反弹做准备。
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