五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
巴中旭日五菱宝骏4S店
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
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要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
康泰生物交流纪要2021/05/31
主题：小范围交流
时间地点： 2021/05/12
出席人员：康泰生物证券投资中心
整体介绍：
四联苗：四联苗2020年销量基本是持平2019年的，销售额考虑涨价因素是上涨的，430万支左右，21Q1四联苗基本持平，应该是下滑的，原因一是销售考核变化，以前是以发货为主，现在是纯销，今年Q1纯销是80-90万支，发货数据相对好一些；二是因为新的包装省级疾控招投，但是区县要二级遴选，大致看了下区县二级遴选中标情况60%-70%那样，所以还有一些是需要做的，第三是新冠的接种，还是要为新冠接种留空间的。考虑去年基数问题，预计今年会是前低后高，今年四联苗预计还是会正增长，明年会更快一些。
23价：19年下半年上市，20年5.几个亿收入，200-300万支，整个是爆发式的增长，考虑到公司基数问题，预计21年公司会有一个高于行业的增长。
乙肝疫苗：18年搬厂，储备的货卖完了，到20Q4才恢复，所以20年卖的基本上是以前存货，收入在1.6-1.7亿，整个今年乙肝会有显著增长，21Q1卖了1.1亿左右，今年量和价会有爆发增长，60ug今年会是主力。
Hib疫苗：和四联苗有替代关系，重心是四联，所以持续下滑，去年1.8亿左右，今年明年预计稳健增长，主要是独家冻干Hib上半年获批提供增量。
Q&A:
Q:疫苗招标价格上涨背后的原因是什么？
A:广东确实有，这个价格提升对企业没有太大影响，核心可能会涉及未来疾控中心的改革，配送现在省疾控介入来做，加的价格基本是配送费，实际上没有实质影响，从长期来看，疫苗本身看美国，每年价格都是在往上走的，有比较好的定价机制，考虑人力、通货膨胀等因素，定价基本是合理的，国内定价基本不变，但是从长趋势看，国内疫苗的确在涨，只是是阶梯型的涨，事件型驱动的。
Q:区县要遴选？
A：各个省份有省级的招投标，省级之后各个区县也会自己有小的准入，各个省市各个区县规则、时间不太一样，有些省中标了，但是区县还是继续做工作要一个一个搞。直辖市一次就搞定。大概有60%-70%以上会做二次遴选。
Q:区县与省级工作？
A:疫苗每个环节，省级招标不是排他性的，主要作用是决定价格、准入，具体卖多少是各个区县在省级平台上下单，具体买哪个，还要去区县做工作，就是省级招标决定价格，区县决定买谁买多少，业务员去跑，教育医生等，各个层面都是需要工作的。
Q:新冠疫苗进度？患者招募进度？
A:灭活II期数据已经发布，III期在推进，主要在南亚东南亚，最快的是马来西亚和巴基斯坦，获得临床批件陆续启动状态，现在还没有扎针，（其他国家去的批件），其他国家没有跟那么细。
Q:新冠疫苗（灭活）免疫原性数据比较好的原因？
A:数据优异原因工艺上灭活是一次灭活，有部分厂商是2次灭活，第二是有效成分5ug，用的量大，第三是佐剂，铝佐剂亚型不同，佐剂是自主的。第四是程序，在前任上改进。
Q:如果紧急授权使用？
A:在国内销售疫苗法一是紧急使用（卫健委占主导和药监局商量）二是附条件，附条件上市需要III期数据，我们目前是III期正常推进，同时也有几家希望申请应急使用，目前国内供应相当紧张，获批家数虽然多，但是产能依然非常紧张，设计产能≠实际产能，上半年国家再批一批应急使用的概率还是比较大的，公司认为自己获批的概率比较大，原因一是灭活技术国内使用很多，相当好的技术路线，风险可控，技术成熟，第二是II期数据不错，第三是产业化经验丰富，能做灭活脊髓灰质炎能力，这两个非常相似，车间已经建好，但是具体批不批还是看国家，目前没有其他信息。
产能这块披露过，灭活是2个亿，比较保守的产能，给外部或相关部门极限产能可能达到6亿，具体产量还要看情况，产能≠产量，疫苗生产本身是很难的事情。
Q:13价进展？人狂苗进展？
A:13价19年底报产，2020M1月份油瓶，正常情况下去年上半年开始审，由于疫情拖延到下半年，7-8月份发了一次补，补上资料后，进入现场检查环节，春节前检查一次，春节后3月中旬一次，全部做完，剩下最后一个环节，药监局的审评，审评之后就是审批，基本是最后阶段。按正常情况，预计年中，630前后获批，但是最终还是要看国家，我们该做的工作已经做完；
人狂苗2020H1报的，根据新的办法，后面做了改进，时间推迟了，正式报产春节前，现在等等正式受理号，进入正式的注册程序。如果受理号拿到，上市时间会快一点，如果上半年拿到受理号。最终还是要看国家。
Q:AZ进展？
A:AZ正常推进状态，试生产状态，产能还是挺大，和AZ商，批产是全球最好，3000支。国内这块注册完成，正在报临床（3月份），等国家审批，这个月底下个月初看能不能拿到审批，拿到就做桥接。
Q:桥接试验时间周期？
A:由于接种程序是2针，针-针28天，采血，检验、出报告，3-4个月时间，比传统疫苗快的多，国家对新冠相关的必须24小时给予回复。
Q:四联苗销售？杜总亲自抓，销售体系变化？
A:四联苗过去5年销售一般，内外因都有，今年杜总亲自来抓销售，细节的我没有跟踪，能看到的是终端纯销情况还是比较好的，Q1大概80-90万。
目前人员是1600人员，500多人是在报表内，重点人员，随着13价、狂犬，人员会增加。对供应商的管理加强了，虽然没有那么精细化，但是比以前好多了，销售会越来越好。
Q:二次遴选主要看啥？13价会不会也二次遴选？
A：招投标有一个过程，影响因素应该是（竞争）格局，同等情况下23价和13价比，13价会好很多，到区县，假如5-6个品种不会把所有品种都遴选一遍，13价目前就2家（指康泰上市后2家国产），这个格局对二次遴选不是问题
Q:新冠疫苗加强针？加强针会成为普遍吗？
A:根据相关专家家表态，现在判断，一是加强针概率是非常非常大，二是看以后序贯也就是新冠混合接种，每个疫苗都有自己的优点，我们自己这块也在做尝试有些专家团队也在做会不会好一些，如果能推成的话，公司的优势还是明显的。
Q:推广服务商？
A:推广服务商不是公司员工，但是95%以上只卖我们产品，和我们自己销售队伍实际没大区别，和自营相比主要是管理，现在管理更多一些，对指标考核等能影响把控。
其实销售还是要看卖的怎么样，老板亲自上，整体四联苗趋势前低后高，（环比？）环比不太好说，季度波动还是比较大的，去年Q2-Q3基数相对较高。我讲的80-90万支是纯销口径，是扎出去的针。
Q:终端纯销80-90万支，去年是受招标影响吗？
A:客观说去年底是有库存产生的，疫苗2-3个月库存是正常的，现在为新冠疫苗留点空间
Q:13价上市后还是原销售团队？
A:13价最终会，最开始同样是原销售队伍，先带起来，从无到有的团队，老带新。老的做的好直接就出来做。
Q:沃森13价？
A:我们直接是头对头的对比（辉瑞的13价，最金标准的对比），说明书上会有说明，我们所有的血清型都是优于或者非劣于辉瑞，用量只有辉瑞的90%，每一个亚型我们只用2ug，用量少，效果好，（定价呢？）定价上价格都差不多，毕竟产品没出来，以出来为准。
Q:13价产能？
A：产能不用担心，可以做到2000，（年龄段呢？）年龄段2月龄-5岁，辉瑞是2月龄-15月龄，这个年龄段公司做的是辉瑞头对头，大年龄组15月-5岁之间辉瑞没有批准，我们是Hib做的是对比,保护期，辉瑞扩展年龄也是Hib做对比，（保护年份）结合疫苗比多糖疫苗好，十几二十几年吧。
Q:新冠2026年产生40多个亿净利润？
A:都是假设，不是承诺，搞了好多好多参数，拍的，不要当回事。是给监管部门一个定性的东西，表明投入了会赚钱，对于价格，是给了非常保守的价格。
Q:新冠价格？
A:最重要的是量，只要有量，成本还好，价格的合理预期是，参考系23价肺炎和IPV，国家采购最贵的1类苗，自己买200原，IPV国产35元，进口40，自费160，灭活新冠疫苗比IPV要难，大家可以去研究有IPV的企业盈利能力。
Q:新冠疫苗资金来源？
A:医保和财政，医保为主（医保富余的地区），财政兜底（不富余如西北地区）。
Q:保护效率持续时间？
A:需要时间，全部研究成功需要时间。
Q:拓展的话，是要做III期吗？还是只做12期？
A:I期安全性，II期安全性+免疫原性，拓展人群主要是做一些I、II，新冠很特殊，不是普通疫苗也不是普通商品，还是看国家。
Q:未来的开发多价还是加强苗？哪个方式？
A:看情况，灭活在广东，国内防空做的好，各种突变株都进不来，南非株看并没那么严重，没有传起来，印度株广东应该是有的，具体看情况，有需求立马上。
Q:国外III期是如何安排？
A:不能区域不太一样，主力区域我们自己出钱聘请CRO去实施，其他合作区域的，我们来指定当地的CRO，我们合作伙伴，他们掏钱或者一起掏钱，最重要的区域是我们自己把控的，在海外做临床也有太多教训吸取了前辈的经验。
Q:研发资本化？
A:资本化节点是报生产，目前是全部费用化，有些II期已经资本化，目前是否改变，有讨论，没有定论，现状是不资本化，未来会不会变更和行业一样的水平不确定，大家觉得我们的疫苗成本太低了，虚低，全费用化不太利于价格谈判，是要综合考虑的，最重要的是上市，卖多少。
Q:传13价延后？？
A:13价年中获批问题不大，除非国家又有事情耽搁，目前公司任务已经完成，只剩国家最后阶段审批。
Q:销售团队收编还是新招的？去年增加200人销售是推广上收编还是新招？哪个激励更强一些？
A:有新招，也有推广服务商内化，具体没有细分。主要是加强管理力度，类似香港自治区变成省份的感觉。最终还是要看结果。
Q:AZ继续吗？血栓事件？
A:做啊，继续推进，科学认知和公众认知，公司每个月都能够拿到全球接种情况，所有不良反应数据在分享，4月份的时候全球接种量除了美中，其他基本是AZ。
二是血栓事件关注度较高，不管是英国、美国、WHO都强调获益高于风险的，在和药监局交流过程中都很淡定，是要讲科学的，目前统计下来百万分至三、四的概率，中国每年的疫苗药物警戒数据，都是几十万分之一都算是极其罕见的，而AZ是百万分支三、四，但是因为新冠太敏感，公众理解和专业理解还是有一定偏差的。麻腮风都10万分之1，商品被政治化。
Q:灭活疫苗无效论？
A:中国一定对自己的灭火是有信心的，否则根本不会让打，定目标今年要免疫，也不会说接种率达到多少。
Q:产能？募投投产呢
A:已经试生产，2亿二者是同样的。或等有条件上市，或批准。
Q:推广重心？
A:看谁先做完，非要重心，灭活在腺病毒之前，价格听国家，国家买哪个我们卖哪个，谁先上市卖谁，谁挣钱卖谁，卖组合也ok。
Q:关于mRNA？
A:有，合作方在做，具体信息不方便披露，不是股权合作，是业务合作，国内的，没有到IND。
Q:AZ主要是局限在新冠还是后续有其他？
A:新冠是开始，看合作情况，合作的好的话，一切看这次合作情况，AZ有点东西的，和疫苗相关的，四价鼻喷流感疫苗，全球独家，另一个是有预防作用的单抗，卖到了8亿美金，二代单抗卖的挺好的，预防用算生物药不算疫苗.
Q:mRNA专利放开影响？
A:没什么意义，对供给没任何意义，如果疫苗只是专利那就好办了，灭活根本没有专利，为什么没有企业跟进，短期没意义，长期是利好。#股票##价值投资日志[超话]#
主题：小范围交流
时间地点： 2021/05/12
出席人员：康泰生物证券投资中心
整体介绍：
四联苗：四联苗2020年销量基本是持平2019年的，销售额考虑涨价因素是上涨的，430万支左右，21Q1四联苗基本持平，应该是下滑的，原因一是销售考核变化，以前是以发货为主，现在是纯销，今年Q1纯销是80-90万支，发货数据相对好一些；二是因为新的包装省级疾控招投，但是区县要二级遴选，大致看了下区县二级遴选中标情况60%-70%那样，所以还有一些是需要做的，第三是新冠的接种，还是要为新冠接种留空间的。考虑去年基数问题，预计今年会是前低后高，今年四联苗预计还是会正增长，明年会更快一些。
23价：19年下半年上市，20年5.几个亿收入，200-300万支，整个是爆发式的增长，考虑到公司基数问题，预计21年公司会有一个高于行业的增长。
乙肝疫苗：18年搬厂，储备的货卖完了，到20Q4才恢复，所以20年卖的基本上是以前存货，收入在1.6-1.7亿，整个今年乙肝会有显著增长，21Q1卖了1.1亿左右，今年量和价会有爆发增长，60ug今年会是主力。
Hib疫苗：和四联苗有替代关系，重心是四联，所以持续下滑，去年1.8亿左右，今年明年预计稳健增长，主要是独家冻干Hib上半年获批提供增量。
Q&A:
Q:疫苗招标价格上涨背后的原因是什么？
A:广东确实有，这个价格提升对企业没有太大影响，核心可能会涉及未来疾控中心的改革，配送现在省疾控介入来做，加的价格基本是配送费，实际上没有实质影响，从长期来看，疫苗本身看美国，每年价格都是在往上走的，有比较好的定价机制，考虑人力、通货膨胀等因素，定价基本是合理的，国内定价基本不变，但是从长趋势看，国内疫苗的确在涨，只是是阶梯型的涨，事件型驱动的。
Q:区县要遴选？
A：各个省份有省级的招投标，省级之后各个区县也会自己有小的准入，各个省市各个区县规则、时间不太一样，有些省中标了，但是区县还是继续做工作要一个一个搞。直辖市一次就搞定。大概有60%-70%以上会做二次遴选。
Q:区县与省级工作？
A:疫苗每个环节，省级招标不是排他性的，主要作用是决定价格、准入，具体卖多少是各个区县在省级平台上下单，具体买哪个，还要去区县做工作，就是省级招标决定价格，区县决定买谁买多少，业务员去跑，教育医生等，各个层面都是需要工作的。
Q:新冠疫苗进度？患者招募进度？
A:灭活II期数据已经发布，III期在推进，主要在南亚东南亚，最快的是马来西亚和巴基斯坦，获得临床批件陆续启动状态，现在还没有扎针，（其他国家去的批件），其他国家没有跟那么细。
Q:新冠疫苗（灭活）免疫原性数据比较好的原因？
A:数据优异原因工艺上灭活是一次灭活，有部分厂商是2次灭活，第二是有效成分5ug，用的量大，第三是佐剂，铝佐剂亚型不同，佐剂是自主的。第四是程序，在前任上改进。
Q:如果紧急授权使用？
A:在国内销售疫苗法一是紧急使用（卫健委占主导和药监局商量）二是附条件，附条件上市需要III期数据，我们目前是III期正常推进，同时也有几家希望申请应急使用，目前国内供应相当紧张，获批家数虽然多，但是产能依然非常紧张，设计产能≠实际产能，上半年国家再批一批应急使用的概率还是比较大的，公司认为自己获批的概率比较大，原因一是灭活技术国内使用很多，相当好的技术路线，风险可控，技术成熟，第二是II期数据不错，第三是产业化经验丰富，能做灭活脊髓灰质炎能力，这两个非常相似，车间已经建好，但是具体批不批还是看国家，目前没有其他信息。
产能这块披露过，灭活是2个亿，比较保守的产能，给外部或相关部门极限产能可能达到6亿，具体产量还要看情况，产能≠产量，疫苗生产本身是很难的事情。
Q:13价进展？人狂苗进展？
A:13价19年底报产，2020M1月份油瓶，正常情况下去年上半年开始审，由于疫情拖延到下半年，7-8月份发了一次补，补上资料后，进入现场检查环节，春节前检查一次，春节后3月中旬一次，全部做完，剩下最后一个环节，药监局的审评，审评之后就是审批，基本是最后阶段。按正常情况，预计年中，630前后获批，但是最终还是要看国家，我们该做的工作已经做完；
人狂苗2020H1报的，根据新的办法，后面做了改进，时间推迟了，正式报产春节前，现在等等正式受理号，进入正式的注册程序。如果受理号拿到，上市时间会快一点，如果上半年拿到受理号。最终还是要看国家。
Q:AZ进展？
A:AZ正常推进状态，试生产状态，产能还是挺大，和AZ商，批产是全球最好，3000支。国内这块注册完成，正在报临床（3月份），等国家审批，这个月底下个月初看能不能拿到审批，拿到就做桥接。
Q:桥接试验时间周期？
A:由于接种程序是2针，针-针28天，采血，检验、出报告，3-4个月时间，比传统疫苗快的多，国家对新冠相关的必须24小时给予回复。
Q:四联苗销售？杜总亲自抓，销售体系变化？
A:四联苗过去5年销售一般，内外因都有，今年杜总亲自来抓销售，细节的我没有跟踪，能看到的是终端纯销情况还是比较好的，Q1大概80-90万。
目前人员是1600人员，500多人是在报表内，重点人员，随着13价、狂犬，人员会增加。对供应商的管理加强了，虽然没有那么精细化，但是比以前好多了，销售会越来越好。
Q:二次遴选主要看啥？13价会不会也二次遴选？
A：招投标有一个过程，影响因素应该是（竞争）格局，同等情况下23价和13价比，13价会好很多，到区县，假如5-6个品种不会把所有品种都遴选一遍，13价目前就2家（指康泰上市后2家国产），这个格局对二次遴选不是问题
Q:新冠疫苗加强针？加强针会成为普遍吗？
A:根据相关专家家表态，现在判断，一是加强针概率是非常非常大，二是看以后序贯也就是新冠混合接种，每个疫苗都有自己的优点，我们自己这块也在做尝试有些专家团队也在做会不会好一些，如果能推成的话，公司的优势还是明显的。
Q:推广服务商？
A:推广服务商不是公司员工，但是95%以上只卖我们产品，和我们自己销售队伍实际没大区别，和自营相比主要是管理，现在管理更多一些，对指标考核等能影响把控。
其实销售还是要看卖的怎么样，老板亲自上，整体四联苗趋势前低后高，（环比？）环比不太好说，季度波动还是比较大的，去年Q2-Q3基数相对较高。我讲的80-90万支是纯销口径，是扎出去的针。
Q:终端纯销80-90万支，去年是受招标影响吗？
A:客观说去年底是有库存产生的，疫苗2-3个月库存是正常的，现在为新冠疫苗留点空间
Q:13价上市后还是原销售团队？
A:13价最终会，最开始同样是原销售队伍，先带起来，从无到有的团队，老带新。老的做的好直接就出来做。
Q:沃森13价？
A:我们直接是头对头的对比（辉瑞的13价，最金标准的对比），说明书上会有说明，我们所有的血清型都是优于或者非劣于辉瑞，用量只有辉瑞的90%，每一个亚型我们只用2ug，用量少，效果好，（定价呢？）定价上价格都差不多，毕竟产品没出来，以出来为准。
Q:13价产能？
A：产能不用担心，可以做到2000，（年龄段呢？）年龄段2月龄-5岁，辉瑞是2月龄-15月龄，这个年龄段公司做的是辉瑞头对头，大年龄组15月-5岁之间辉瑞没有批准，我们是Hib做的是对比,保护期，辉瑞扩展年龄也是Hib做对比，（保护年份）结合疫苗比多糖疫苗好，十几二十几年吧。
Q:新冠2026年产生40多个亿净利润？
A:都是假设，不是承诺，搞了好多好多参数，拍的，不要当回事。是给监管部门一个定性的东西，表明投入了会赚钱，对于价格，是给了非常保守的价格。
Q:新冠价格？
A:最重要的是量，只要有量，成本还好，价格的合理预期是，参考系23价肺炎和IPV，国家采购最贵的1类苗，自己买200原，IPV国产35元，进口40，自费160，灭活新冠疫苗比IPV要难，大家可以去研究有IPV的企业盈利能力。
Q:新冠疫苗资金来源？
A:医保和财政，医保为主（医保富余的地区），财政兜底（不富余如西北地区）。
Q:保护效率持续时间？
A:需要时间，全部研究成功需要时间。
Q:拓展的话，是要做III期吗？还是只做12期？
A:I期安全性，II期安全性+免疫原性，拓展人群主要是做一些I、II，新冠很特殊，不是普通疫苗也不是普通商品，还是看国家。
Q:未来的开发多价还是加强苗？哪个方式？
A:看情况，灭活在广东，国内防空做的好，各种突变株都进不来，南非株看并没那么严重，没有传起来，印度株广东应该是有的，具体看情况，有需求立马上。
Q:国外III期是如何安排？
A:不能区域不太一样，主力区域我们自己出钱聘请CRO去实施，其他合作区域的，我们来指定当地的CRO，我们合作伙伴，他们掏钱或者一起掏钱，最重要的区域是我们自己把控的，在海外做临床也有太多教训吸取了前辈的经验。
Q:研发资本化？
A:资本化节点是报生产，目前是全部费用化，有些II期已经资本化，目前是否改变，有讨论，没有定论，现状是不资本化，未来会不会变更和行业一样的水平不确定，大家觉得我们的疫苗成本太低了，虚低，全费用化不太利于价格谈判，是要综合考虑的，最重要的是上市，卖多少。
Q:传13价延后？？
A:13价年中获批问题不大，除非国家又有事情耽搁，目前公司任务已经完成，只剩国家最后阶段审批。
Q:销售团队收编还是新招的？去年增加200人销售是推广上收编还是新招？哪个激励更强一些？
A:有新招，也有推广服务商内化，具体没有细分。主要是加强管理力度，类似香港自治区变成省份的感觉。最终还是要看结果。
Q:AZ继续吗？血栓事件？
A:做啊，继续推进，科学认知和公众认知，公司每个月都能够拿到全球接种情况，所有不良反应数据在分享，4月份的时候全球接种量除了美中，其他基本是AZ。
二是血栓事件关注度较高，不管是英国、美国、WHO都强调获益高于风险的，在和药监局交流过程中都很淡定，是要讲科学的，目前统计下来百万分至三、四的概率，中国每年的疫苗药物警戒数据，都是几十万分之一都算是极其罕见的，而AZ是百万分支三、四，但是因为新冠太敏感，公众理解和专业理解还是有一定偏差的。麻腮风都10万分之1，商品被政治化。
Q:灭活疫苗无效论？
A:中国一定对自己的灭火是有信心的，否则根本不会让打，定目标今年要免疫，也不会说接种率达到多少。
Q:产能？募投投产呢
A:已经试生产，2亿二者是同样的。或等有条件上市，或批准。
Q:推广重心？
A:看谁先做完，非要重心，灭活在腺病毒之前，价格听国家，国家买哪个我们卖哪个，谁先上市卖谁，谁挣钱卖谁，卖组合也ok。
Q:关于mRNA？
A:有，合作方在做，具体信息不方便披露，不是股权合作，是业务合作，国内的，没有到IND。
Q:AZ主要是局限在新冠还是后续有其他？
A:新冠是开始，看合作情况，合作的好的话，一切看这次合作情况，AZ有点东西的，和疫苗相关的，四价鼻喷流感疫苗，全球独家，另一个是有预防作用的单抗，卖到了8亿美金，二代单抗卖的挺好的，预防用算生物药不算疫苗.
Q:mRNA专利放开影响？
A:没什么意义，对供给没任何意义，如果疫苗只是专利那就好办了，灭活根本没有专利，为什么没有企业跟进，短期没意义，长期是利好。#股票##价值投资日志[超话]#
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