在经历了车市艰难的第一季度后，德国奥迪汽车股份有限公司（Audi AG.）做了如下盘点：
▪️受新冠肺炎疫情影响，全球范围内的经销店停业。奥迪在艰难的第一季度向客户交付了352,993辆汽车

▪️营业收入125亿欧元，营收利润率为0.1％。

▪️净现金流约10亿欧元，净流动资产约188亿欧元。
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Supersprint很荣幸为2017款Audi S5 B9 Quattro开发全新的不锈钢排气，旨在取代整个原厂排气，从涡轮增压器后部，获得更大的动力和令人难以置信的声音。
新的三元摧化头段是一个全新的、突破性的设计，这使它有别于目前所有的单管的三元摧化，可用于新一代3.0I V6发动机，带双/单涡轮。
Supersprint大胆地设计了一个双催化D/P系统，以获得更大的总体积、更平滑的气流和更高的效率，从而使性能得到提升。
同样的排气设计也出现在2018 RS5更强大的双涡轮增压器2.9l V6发动机上。
通过设计一个完全平滑的Y形截面，放置在涡轮增压器排气法兰的下游，并使用HJS Motorsport双催化器，将它们安装在发动机V形的狭窄范围内，管道的总体积和组合横截面甚至比赛车行业中最大的单管还要大。这种设计的一个有益的作用是完全消除了由原厂催化Y型分裂尖锐部分产生的令人讨厌的口哨声。Supersprint排气主管的完美、最精确的布线在其整个路径上都保持完美。
这与原厂排气系统完全相反，原厂排气系统在后运动型差速器区域被严重压碎；原厂排气设计远远不理想，将该区域缩小到更小的区域，并降低了流量，使排气催化器的重新定价效果更加糟糕。
Supersprint使用它巨大的80毫米管子改变了这一切，然后再次将它分成两个单独的右&左超大分支，每个分支65毫米。Supersprint 右&左尾段采用直通式内芯设计，可提供双声道模式，通过打开/关闭阀门，它将排气通道重新布置到尾鼓里的静音部分，以获得更柔和的音质。
然后，Audi驾驶管理系统的控制/选择按钮可以随意更改声音，手动或通过预先设置的驾驶模式进行更改；与工厂排气完全相同。
和往常一样，Supersprint内部开发和构建单独的组件，是独家的、精密加工的。
安装Supersprint系统不需要修改。
在Supersprint工程部的马力机上进行了内部动力测试，在中距离和峰值hp上的提升数据令人印象深刻，平均+25 hp。
为了获得更大的收益，我们强烈建议您调高涡轮增压压力，从而充分利用Supersprint排气的更高流动能力。
就横截面和管道容积而言，这种Supersprint全段排气的容量为450+Hp，这将立即将S5推入RS5系列。
Supersprint经过验证的质量方法保证了我们排气

【Audi RS7 概念车】奥迪RS7概念车是由一位来自奥地利的设计者设计出来的，该车的车身外观融合了奥迪旗下多款车型的风格。其侧面车身以及车位的设计与奥迪R8的设计十分相似，而汽车们则采用了兰博基尼经典的剪刀门设计方式。最新颖的设计属RS7的前大灯，采用了LED灯组，车灯为横向细长条状。#领克##大众# https://t.cn/Rvxslwj