特斯拉和比亚迪，究竟差在哪？
传统燃油车之间首先对比的是三大件，分别是发动机、底盘、变速箱，而新能源车同样也有三大件，分别为电机、电控、电池，我们先从“三电”开始对比。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电机
电机在新能源车上的作用是将电能转化为动能，与燃油车的发动机类似，目前主流的电分别为异步电动机和永磁电动机。
特斯拉的电机是来自台湾富田的异步电机，优点是结构简单、维修方便、价格便宜；缺点是体积大、轻载功率因数低、调速性性能稍差。
异步电机有明显的优缺点，但是特斯拉之所以选择异步电机，是因为看中了异步电机高速工况下效率高的特点，符合特斯拉高端、高速、高续航的品牌定位。
比亚迪的电机是自主研发的永磁电动机，优点是电机体积小、重量轻、转动惯量小、功率密度高；缺点是造价高、转子为永磁体，调节困难。
永磁电机体积小、功率高，符合新能源车未来发展的主流趋势，比亚迪在电机上的高成本投入，标志比亚迪进军高端新能源车的决心，也让国人开上价格相对较低，但性能相对更强的国产新能源车。
电机如同发动机，性能越强，加速越快，使用异步电机的特斯拉model3 高性能版，百公里加速只需要3.4秒，但是国产化后的特斯拉model3 ，百公里加速只有5.6秒。而使用永磁电机比亚迪汉EV，百公里加速只需要3.9秒，
从这个数据来看，国产化后的model3，在百公里加速方面的性能远不如汉EZ。如果拿高性能版的model3和汉EV做对比，百公里加速也只快了0.5秒，但高性能版的model3起售价要33.99万元，而汉EV起售只要21.98万，整整相差10多万块钱。
看到这里，我认为同级别的特斯拉和比亚迪在电机方面的对比，比亚迪占有优势的。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电控
新能源车的电控，如同燃油车的变速箱，电控的稳定性，决定着新能车在行驶时的动力输出稳定性。
特斯的电机和电池都是采用别人的技术，唯独电控技术是他们自己研发的。
有人说特斯拉的电控技术是非常先进的，凭借着这套电控系统，能使电池充电快、衰减减少、利用率高，延长了电池使用寿命，增加续航里程。
还有人说比亚迪的电控技术虽然完全自主研发的，在国内处于先进的行列，但是和特斯拉的电控技术有一定的差距，认为比亚迪续航里程短，电池衰减速度快，归咎于比亚迪电控技术差。
关于这点，我想大家一定是搞错了，充放电快慢和电控技术有关，但是电池衰减和巡航里程主要和动力电池本身使用的材料有关。
电控系统在新能源车上主要起到应对频繁起停、加减速，在爬坡时提高转矩，在高速行驶时降低转矩的作用。
电控和电机是相辅相成的技术，在汉EV和model3在实际驾驶中的感受，并没有感受到model3在加减速和爬坡的能力上要犹于汉EV。
在电控系统的比拼上，比亚迪和特斯拉没有明显区别和差距。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电池
新能源车的电池，因为电压要高于其它蓄电池，所以我们把新能车电池称为动力电池。
电池是新能源车的动力来源，决定着新能源车的巡航里程，很多人至今不愿意购买新能源车就是因为巡航里程不稳定，更让大家担心的是电池使用寿命短以及安全性低。
比亚迪和特斯拉在电池使用上采用了不同的技术和发展方向，特斯拉使用的是松下三元锂电池，而比亚迪则是自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”。
特斯拉的三元锂电池，优点是能量密度大，电压高，相同重量的电池组容量更大，续航里程更长，速度更快。
缺点是稳定性差，如果内部短路或发生撞击、挤压，容易产生明火，甚至还可能会发生爆炸，一旦电池组起火，难以第一时间扑灭。
比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，优点是晶体中的P-O键稳固，难以分解，即使通过钢针穿刺电池，也不会发生爆燃，在相同的行驶里程下，磷酸铁锂电池比三元锂电池衰减率低，使用寿命更长。
比亚迪的刀片电池，虽然解决了安全问题，增加了续航里程，但是刀片电池只是优化了磷酸铁锂电池，并不是一种发明创造，能量密度低仍是最大的缺点。
我在懂车帝APP上查看了特斯拉model3和比亚迪汉EV的实际巡航里程，在同样的地区，model3和汉EV的巡航里程和电池衰减速度上相差不多。
但是在安全性方面，比亚迪的磷酸铁锂电池要优于特斯拉的三元锂电池，汽车还是要以人为本，行车安全还是最重要的，所以在电池方面比亚迪超越特斯拉。
无人驾驶，特斯拉完胜比亚迪
特斯拉刚进入国内，让人惊喜和感叹的就是它的无人驾驶技术，可以做到在驾驶员完全不干预的情况下全程自动驾驶，技术实现难度非常高。
曾看过一个国外视频，一位特斯拉车主，在高速行驶的车上睡着了，没有发生安全事故，足以证明特斯拉自动驾驶的稳定性和安全性。
比亚迪在自动驾驶技术上，目前还是比较空白的，只能实现L2级辅助驾驶，不过百度在无人驾驶方面取得了长足的进步，未来希望比亚迪可以和百度在无人驾驶方面展开深入合作，给国人带来更好的驾驶体验。
在无人驾驶方面，特斯拉是完胜比亚迪的，这和埃隆·马斯克对特斯拉的品牌定位有关，从一开始走的就是高端、高科技新能源车。
而王传福的比亚迪虽然是造电池出身，但是之前的比亚迪唐EV，依然是传统燃油车的设计和平台，没有把技术完全放在新能源车上，也就是在汉EV出来之后才全新设计了新能源车的平台，希望比亚迪在新能源车上努力发展高科技吧！
外观设计、内饰表现、车机系统
特斯拉model3的外观设计在刚进入国内市场时，的确给人眼前一亮的感觉，让人第一眼就爱上了它，不过随着越来越多的人亲自驾驶过特斯拉以后，它简约的内饰，粗糙的做工，以及取消了仪表盘的设计，开始不断的有人吐槽。
15寸的中控大屏，在行驶时有三分之一的屏幕显示驾驶状态，剩下的三分之二屏幕就显得有些局促了，导致行车导航很小，有时候会看不清错过路口。
比亚迪汉EV的外观设计，家族式的龙颜前脸，以及超宽的车身，同样是第一眼就爱上了它。汉EV的内饰，可以说做工精细，用料良心，而且很有自己的设计感，给人豪车一样的体验感。
12.8寸的中控大屏，看着非常的协调，而且在使用竖屏导航时，看着非常的清楚，从未错过路口。
在实际体验中，我发现比亚迪的语音识别系统要优于特斯拉，在驾驶汉EV时直接说出目的地，比亚迪都能快速地识别且显示出目的地，而驾驶特斯拉时却多次显示错误，不知道是偶然还是我口音有问题。
在外观设计、内饰表现、车机系统上，比亚迪是要优于特斯拉的，如果有不同意见，可以自己去试驾这两款车，相信你也会得出同样的结论。
品牌知名度，成了比亚迪的痛点
比亚迪在新能源汽车上的表现，尤其是汉EV出来以后，无论是三电技术还是外观、内饰、车机系统，除了无人驾驶技术，我认为比亚迪和特斯拉是不分上下的，甚至在某些方面超越特斯拉。
但是我为什么在开头却说：“奉劝大家买比亚迪时要三思，不然会后悔呢？”这个就和比亚迪的品牌认可度低有关。
我在2019年花26万买的比亚迪唐dm，不断的遭人质疑，他们问我为什么要花26万买比亚迪？为什么不去买合资车？为什么不买特斯拉？
他们不断的质疑我选择比亚迪，让我一度陷入了自卑当中，后悔买了比亚迪汽车，但是比亚迪唐DM在使用过程中体验非常棒，逐渐让我改变了心态，认为开什么车自己喜欢就好。
如果你不是自信的人，如果你很看重脸面，如果你很在乎别人的看法，那么比亚迪并不适合购买，不然你在遇到质疑时会后悔的。
特斯拉在一开始就走高端路线，第一批车主更是国内的精英阶层，他们奠定了特斯拉的品牌地位，即使现在特斯拉不断地降价，但是在国人眼中依然是高档车。
比亚迪一开始走的是低端路线，特斯拉一开始走到是高端路线，两种不同的发展路线，造成了不同的品牌知名度和认可度，所以在品牌知名度方面，比亚迪不如特斯拉。
通过以上的对比，对于“比亚迪和特斯拉到底差距在哪里”的这个问题，我认为比亚迪在品牌知名度和无人驾驶方面和特斯拉有一定的差距。
随着比亚迪汉EV的推出，以及市场和车主对它认可度的提升，比亚迪在品牌认可度方面不断地在进步，已经开始缩小与特斯拉的车距了。
在无人驾驶方面，特斯拉起步早、技术积累和技术储备都远远超过比亚迪，这是比亚迪在未来追赶特斯拉主要的方向。
比亚迪在进步，但是特斯拉依然是强大和可敬的对手，从特斯拉model3的月销量来看，比亚迪还有很长的一段路要走。
其中最艰难的一段路就是国人对比亚迪的认可，什么时候大家都认可比亚迪了，就是比亚迪超越特斯拉的时候了。
传统燃油车之间首先对比的是三大件，分别是发动机、底盘、变速箱，而新能源车同样也有三大件，分别为电机、电控、电池，我们先从“三电”开始对比。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电机
电机在新能源车上的作用是将电能转化为动能，与燃油车的发动机类似，目前主流的电分别为异步电动机和永磁电动机。
特斯拉的电机是来自台湾富田的异步电机，优点是结构简单、维修方便、价格便宜；缺点是体积大、轻载功率因数低、调速性性能稍差。
异步电机有明显的优缺点，但是特斯拉之所以选择异步电机，是因为看中了异步电机高速工况下效率高的特点，符合特斯拉高端、高速、高续航的品牌定位。
比亚迪的电机是自主研发的永磁电动机，优点是电机体积小、重量轻、转动惯量小、功率密度高；缺点是造价高、转子为永磁体，调节困难。
永磁电机体积小、功率高，符合新能源车未来发展的主流趋势，比亚迪在电机上的高成本投入，标志比亚迪进军高端新能源车的决心，也让国人开上价格相对较低，但性能相对更强的国产新能源车。
电机如同发动机，性能越强，加速越快，使用异步电机的特斯拉model3 高性能版，百公里加速只需要3.4秒，但是国产化后的特斯拉model3 ，百公里加速只有5.6秒。而使用永磁电机比亚迪汉EV，百公里加速只需要3.9秒，
从这个数据来看，国产化后的model3，在百公里加速方面的性能远不如汉EZ。如果拿高性能版的model3和汉EV做对比，百公里加速也只快了0.5秒，但高性能版的model3起售价要33.99万元，而汉EV起售只要21.98万，整整相差10多万块钱。
看到这里，我认为同级别的特斯拉和比亚迪在电机方面的对比，比亚迪占有优势的。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电控
新能源车的电控，如同燃油车的变速箱，电控的稳定性，决定着新能车在行驶时的动力输出稳定性。
特斯的电机和电池都是采用别人的技术，唯独电控技术是他们自己研发的。
有人说特斯拉的电控技术是非常先进的，凭借着这套电控系统，能使电池充电快、衰减减少、利用率高，延长了电池使用寿命，增加续航里程。
还有人说比亚迪的电控技术虽然完全自主研发的，在国内处于先进的行列，但是和特斯拉的电控技术有一定的差距，认为比亚迪续航里程短，电池衰减速度快，归咎于比亚迪电控技术差。
关于这点，我想大家一定是搞错了，充放电快慢和电控技术有关，但是电池衰减和巡航里程主要和动力电池本身使用的材料有关。
电控系统在新能源车上主要起到应对频繁起停、加减速，在爬坡时提高转矩，在高速行驶时降低转矩的作用。
电控和电机是相辅相成的技术，在汉EV和model3在实际驾驶中的感受，并没有感受到model3在加减速和爬坡的能力上要犹于汉EV。
在电控系统的比拼上，比亚迪和特斯拉没有明显区别和差距。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电池
新能源车的电池，因为电压要高于其它蓄电池，所以我们把新能车电池称为动力电池。
电池是新能源车的动力来源，决定着新能源车的巡航里程，很多人至今不愿意购买新能源车就是因为巡航里程不稳定，更让大家担心的是电池使用寿命短以及安全性低。
比亚迪和特斯拉在电池使用上采用了不同的技术和发展方向，特斯拉使用的是松下三元锂电池，而比亚迪则是自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”。
特斯拉的三元锂电池，优点是能量密度大，电压高，相同重量的电池组容量更大，续航里程更长，速度更快。
缺点是稳定性差，如果内部短路或发生撞击、挤压，容易产生明火，甚至还可能会发生爆炸，一旦电池组起火，难以第一时间扑灭。
比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，优点是晶体中的P-O键稳固，难以分解，即使通过钢针穿刺电池，也不会发生爆燃，在相同的行驶里程下，磷酸铁锂电池比三元锂电池衰减率低，使用寿命更长。
比亚迪的刀片电池，虽然解决了安全问题，增加了续航里程，但是刀片电池只是优化了磷酸铁锂电池，并不是一种发明创造，能量密度低仍是最大的缺点。
我在懂车帝APP上查看了特斯拉model3和比亚迪汉EV的实际巡航里程，在同样的地区，model3和汉EV的巡航里程和电池衰减速度上相差不多。
但是在安全性方面，比亚迪的磷酸铁锂电池要优于特斯拉的三元锂电池，汽车还是要以人为本，行车安全还是最重要的，所以在电池方面比亚迪超越特斯拉。
无人驾驶，特斯拉完胜比亚迪
特斯拉刚进入国内，让人惊喜和感叹的就是它的无人驾驶技术，可以做到在驾驶员完全不干预的情况下全程自动驾驶，技术实现难度非常高。
曾看过一个国外视频，一位特斯拉车主，在高速行驶的车上睡着了，没有发生安全事故，足以证明特斯拉自动驾驶的稳定性和安全性。
比亚迪在自动驾驶技术上，目前还是比较空白的，只能实现L2级辅助驾驶，不过百度在无人驾驶方面取得了长足的进步，未来希望比亚迪可以和百度在无人驾驶方面展开深入合作，给国人带来更好的驾驶体验。
在无人驾驶方面，特斯拉是完胜比亚迪的，这和埃隆·马斯克对特斯拉的品牌定位有关，从一开始走的就是高端、高科技新能源车。
而王传福的比亚迪虽然是造电池出身，但是之前的比亚迪唐EV，依然是传统燃油车的设计和平台，没有把技术完全放在新能源车上，也就是在汉EV出来之后才全新设计了新能源车的平台，希望比亚迪在新能源车上努力发展高科技吧！
外观设计、内饰表现、车机系统
特斯拉model3的外观设计在刚进入国内市场时，的确给人眼前一亮的感觉，让人第一眼就爱上了它，不过随着越来越多的人亲自驾驶过特斯拉以后，它简约的内饰，粗糙的做工，以及取消了仪表盘的设计，开始不断的有人吐槽。
15寸的中控大屏，在行驶时有三分之一的屏幕显示驾驶状态，剩下的三分之二屏幕就显得有些局促了，导致行车导航很小，有时候会看不清错过路口。
比亚迪汉EV的外观设计，家族式的龙颜前脸，以及超宽的车身，同样是第一眼就爱上了它。汉EV的内饰，可以说做工精细，用料良心，而且很有自己的设计感，给人豪车一样的体验感。
12.8寸的中控大屏，看着非常的协调，而且在使用竖屏导航时，看着非常的清楚，从未错过路口。
在实际体验中，我发现比亚迪的语音识别系统要优于特斯拉，在驾驶汉EV时直接说出目的地，比亚迪都能快速地识别且显示出目的地，而驾驶特斯拉时却多次显示错误，不知道是偶然还是我口音有问题。
在外观设计、内饰表现、车机系统上，比亚迪是要优于特斯拉的，如果有不同意见，可以自己去试驾这两款车，相信你也会得出同样的结论。
品牌知名度，成了比亚迪的痛点
比亚迪在新能源汽车上的表现，尤其是汉EV出来以后，无论是三电技术还是外观、内饰、车机系统，除了无人驾驶技术，我认为比亚迪和特斯拉是不分上下的，甚至在某些方面超越特斯拉。
但是我为什么在开头却说：“奉劝大家买比亚迪时要三思，不然会后悔呢？”这个就和比亚迪的品牌认可度低有关。
我在2019年花26万买的比亚迪唐dm，不断的遭人质疑，他们问我为什么要花26万买比亚迪？为什么不去买合资车？为什么不买特斯拉？
他们不断的质疑我选择比亚迪，让我一度陷入了自卑当中，后悔买了比亚迪汽车，但是比亚迪唐DM在使用过程中体验非常棒，逐渐让我改变了心态，认为开什么车自己喜欢就好。
如果你不是自信的人，如果你很看重脸面，如果你很在乎别人的看法，那么比亚迪并不适合购买，不然你在遇到质疑时会后悔的。
特斯拉在一开始就走高端路线，第一批车主更是国内的精英阶层，他们奠定了特斯拉的品牌地位，即使现在特斯拉不断地降价，但是在国人眼中依然是高档车。
比亚迪一开始走的是低端路线，特斯拉一开始走到是高端路线，两种不同的发展路线，造成了不同的品牌知名度和认可度，所以在品牌知名度方面，比亚迪不如特斯拉。
通过以上的对比，对于“比亚迪和特斯拉到底差距在哪里”的这个问题，我认为比亚迪在品牌知名度和无人驾驶方面和特斯拉有一定的差距。
随着比亚迪汉EV的推出，以及市场和车主对它认可度的提升，比亚迪在品牌认可度方面不断地在进步，已经开始缩小与特斯拉的车距了。
在无人驾驶方面，特斯拉起步早、技术积累和技术储备都远远超过比亚迪，这是比亚迪在未来追赶特斯拉主要的方向。
比亚迪在进步，但是特斯拉依然是强大和可敬的对手，从特斯拉model3的月销量来看，比亚迪还有很长的一段路要走。
其中最艰难的一段路就是国人对比亚迪的认可，什么时候大家都认可比亚迪了，就是比亚迪超越特斯拉的时候了。
口服玻尿酸能开启“美颜时代”吗？
随着国内美容潮流的升级，美容形式也从“外敷”延伸至“内服”，“妆食同源”的新理念近年来受到年轻群体的追捧。这其中最具典型意义的要数以“玻尿酸口服液”为代表的口服玻尿酸类产品了。
“玻尿酸美容”概念近年来在美容行业推延最广、社会接受度较高，因此“妆食同源”在此找到契合点也就不足为奇了。“玻尿酸口服液”等相关的美容养颜产品争相上市，其中以饮料和食品售卖方式为主，包装精美，种类繁多。记者在淘宝网上发现，玻尿酸奶茶、透明质酸夹心软糖、玻尿酸酸奶、含玻尿酸成分的矿泉水、胶原蛋白肽植物饮品等特别针对女性消费群体的产品花样不断翻新，主打颜值经济，主推 “健康、养生、养颜”功效。在某电商平台，销量较火的玻尿酸口服液，月均成交量在两三千件以上，而人气单品的直播间观看量，也保持在同样规模人次，消费跟风势头可见一斑。
根据淘宝官方数据显示，2020年“618”期间，口服美容品跃居天猫最受欢迎品类TOP3，开场短短七分钟，口服美容产品的成交额同比增长2266%。CBNdata（第一财经商业数据中心）和天猫国际联合发布的《2019口服美容消费趋势报告》表明，“口服美容”在“颜值经济”相关品类中平均增速陡然上升，远高于各个品类的平均增速，预计2022年我国口服美容市场消费额将高达238亿元。
从外“敷”到内“服”，玻尿酸堪称一个美容神话
口服饮品真的可以达到美容功效吗？自二十世纪九十年代美容口服液开始出现以来，这一消费争议依然不减。
中国整形美容协会面部年轻化分会常委、原陆军总医院激光整形美容中心副主任医师刘丽红博士在接受中国妇女报全媒体记者采访时表示：“相关数据极为有限，动物实验的数据仅表明，摄入的HA（玻尿酸）可通过肠道途径被吸收。但理论上，摄入的HA应该通过血液和淋巴运输系统到达皮肤，目前尚无确切证据支持口服玻尿酸可被人体吸收。” 她提醒消费者对此持谨慎态度。
在对于口服玻尿酸的功效、安全性、使用群体等问题，刘丽红进行了进一步的专业解读。
“玻尿酸又称透明质酸(HA)，广泛存在于胎盘、羊水、晶状体、关节软骨、皮肤真皮组织之中，而皮肤组织大约包含了身体一半的HA含量。透明质酸具有强大的保湿保水能力，被誉为天然保湿因子。由于它良好的生物相容性、黏性和保湿效果，透明质酸已被广泛用于药品、化妆品、食品。”刘丽红介绍说。
“胶原蛋白是结缔组织中的主要成分，占人体蛋白质总量的1/5，在皮肤中高达70%，胶原蛋白常被称为皮肤的‘弹力支架’。市面上很多营养补充剂中，生物活性成分即为胶原蛋白肽，或是富含氨基酸脯氨酸、甘氨酸和羟脯氨酸的肽。”刘丽红认为，从理论上讲，这些蛋白质肽可能有助于维持和增加皮肤中的胶原蛋白，还可能增加皮肤成纤维细胞中透明质酸的产生，诱导成纤维细胞的迁移，促进更强的胶原纤维，增加角质层的水分含量。
刘丽红介绍，根据今年6月发表在营养学杂志《Nutrients》的一项研究有一定的说服力，该项研究对40名健康的亚洲人口服玻尿酸的实验进行了评价，实验者在连续12周每天摄入HA(120毫克)后，皮肤状况在皱纹评估、角质层含水量、经皮失水和弹性方面有显著改善。尽管如此，刘丽红仍指出，目前所能够获取到的相关数据极为有限，关于口服透明质酸与皮肤老化状态尚需更多研究进行深入观察与评价。
口服透明质酸是否能被人体吸收？对人体皮肤会产生哪些影响？这一直是消费市场口碑两极化的关键争议。刘丽红从安全性上分析认为，单纯的玻尿酸产品和胶原蛋白产品对身体并没有什么伤害（不包括可能的过敏反应），但因相关数据极为有限，在理论上，摄入的HA应该通过血液和淋巴运输系统到达皮肤，因此目前尚无确切证据支持口服玻尿酸可被人体吸收。
“花式”玻尿酸产品，消费者应理性选择
从目前市场产品分类看，玻尿酸大致可分为注射用玻尿酸、涂抹玻尿酸和口服玻尿酸三类。
透明质酸是一种理想的生物医学材料，在医药领域应用已经有几十年的历史。在我国，注射类玻尿酸属于三类医疗器械，需要经过NMPA（国家药品监督管理局）批准才可以应用注入人体。“最早时期，透明质酸应用于眼科，作为手术黏弹剂充填眼球内腔隙，此外亦可作为关节滑液补充剂、术后防粘连剂以及软组织充填剂等。其中，作为软组织填充剂在医美领域应用比较广泛，主要用于面部轮廓的调整及容量缺失的补充。”刘丽红介绍说。
相比于注射用玻尿酸，涂抹类玻尿酸大部分属于化妆品类别，允许加入化妆品成分中。此外，还有一种纯玻尿酸目前经NMPA批准为一类医疗器械，仅用于涂抹和外用。“涂抹类玻尿酸，通过皮肤的吸收功能，渗透到表皮内，增强皮肤的保湿补水能力，对皮肤细胞具有保护和修复作用。”刘丽红认为，上述两类玻尿酸产品类别已经发展得较为成熟，其功用和安全性已获得一定的市场验证。
而针对市场新近出现的口服玻尿酸产品，刘丽红提醒消费者持谨慎态度。她指出，尽管透明质酸广泛存在于自然界，在人类和各种动物体内都含有透明质酸，来源不同的透明质酸，其化学结构完全相同，均为单一的双糖重复结构，有限的临床试验数据也表明，口服HA未见不良反应出现。但消费者仍需注意，在未获得大量临床证据前，对待玻尿酸饮品特别是对其功效不要抱太高的期望，应谨慎对待。
另外，与玻尿酸同属网红爆款的“抗糖、美白”美容产品，也面临同样的安全性疑问。刘丽红坦言，目前市面上常见的抗糖化产品，是否真正具有“抗糖”作用有待观察，国内外也并无任何一种抗糖化药品上市。“消费者选择美容养颜类产品，我建议应由专业医师根据个体情况帮助决策，在购买时应掌握几点原则，一是通过正规渠道购买合规的产品，二是根据自己的皮肤类型和皮肤的问题选择合适的产品，三是选择质量和口碑好的企业或品牌的产品。”刘丽红说。
来源：中国妇女报
随着国内美容潮流的升级，美容形式也从“外敷”延伸至“内服”，“妆食同源”的新理念近年来受到年轻群体的追捧。这其中最具典型意义的要数以“玻尿酸口服液”为代表的口服玻尿酸类产品了。
“玻尿酸美容”概念近年来在美容行业推延最广、社会接受度较高，因此“妆食同源”在此找到契合点也就不足为奇了。“玻尿酸口服液”等相关的美容养颜产品争相上市，其中以饮料和食品售卖方式为主，包装精美，种类繁多。记者在淘宝网上发现，玻尿酸奶茶、透明质酸夹心软糖、玻尿酸酸奶、含玻尿酸成分的矿泉水、胶原蛋白肽植物饮品等特别针对女性消费群体的产品花样不断翻新，主打颜值经济，主推 “健康、养生、养颜”功效。在某电商平台，销量较火的玻尿酸口服液，月均成交量在两三千件以上，而人气单品的直播间观看量，也保持在同样规模人次，消费跟风势头可见一斑。
根据淘宝官方数据显示，2020年“618”期间，口服美容品跃居天猫最受欢迎品类TOP3，开场短短七分钟，口服美容产品的成交额同比增长2266%。CBNdata（第一财经商业数据中心）和天猫国际联合发布的《2019口服美容消费趋势报告》表明，“口服美容”在“颜值经济”相关品类中平均增速陡然上升，远高于各个品类的平均增速，预计2022年我国口服美容市场消费额将高达238亿元。
从外“敷”到内“服”，玻尿酸堪称一个美容神话
口服饮品真的可以达到美容功效吗？自二十世纪九十年代美容口服液开始出现以来，这一消费争议依然不减。
中国整形美容协会面部年轻化分会常委、原陆军总医院激光整形美容中心副主任医师刘丽红博士在接受中国妇女报全媒体记者采访时表示：“相关数据极为有限，动物实验的数据仅表明，摄入的HA（玻尿酸）可通过肠道途径被吸收。但理论上，摄入的HA应该通过血液和淋巴运输系统到达皮肤，目前尚无确切证据支持口服玻尿酸可被人体吸收。” 她提醒消费者对此持谨慎态度。
在对于口服玻尿酸的功效、安全性、使用群体等问题，刘丽红进行了进一步的专业解读。
“玻尿酸又称透明质酸(HA)，广泛存在于胎盘、羊水、晶状体、关节软骨、皮肤真皮组织之中，而皮肤组织大约包含了身体一半的HA含量。透明质酸具有强大的保湿保水能力，被誉为天然保湿因子。由于它良好的生物相容性、黏性和保湿效果，透明质酸已被广泛用于药品、化妆品、食品。”刘丽红介绍说。
“胶原蛋白是结缔组织中的主要成分，占人体蛋白质总量的1/5，在皮肤中高达70%，胶原蛋白常被称为皮肤的‘弹力支架’。市面上很多营养补充剂中，生物活性成分即为胶原蛋白肽，或是富含氨基酸脯氨酸、甘氨酸和羟脯氨酸的肽。”刘丽红认为，从理论上讲，这些蛋白质肽可能有助于维持和增加皮肤中的胶原蛋白，还可能增加皮肤成纤维细胞中透明质酸的产生，诱导成纤维细胞的迁移，促进更强的胶原纤维，增加角质层的水分含量。
刘丽红介绍，根据今年6月发表在营养学杂志《Nutrients》的一项研究有一定的说服力，该项研究对40名健康的亚洲人口服玻尿酸的实验进行了评价，实验者在连续12周每天摄入HA(120毫克)后，皮肤状况在皱纹评估、角质层含水量、经皮失水和弹性方面有显著改善。尽管如此，刘丽红仍指出，目前所能够获取到的相关数据极为有限，关于口服透明质酸与皮肤老化状态尚需更多研究进行深入观察与评价。
口服透明质酸是否能被人体吸收？对人体皮肤会产生哪些影响？这一直是消费市场口碑两极化的关键争议。刘丽红从安全性上分析认为，单纯的玻尿酸产品和胶原蛋白产品对身体并没有什么伤害（不包括可能的过敏反应），但因相关数据极为有限，在理论上，摄入的HA应该通过血液和淋巴运输系统到达皮肤，因此目前尚无确切证据支持口服玻尿酸可被人体吸收。
“花式”玻尿酸产品，消费者应理性选择
从目前市场产品分类看，玻尿酸大致可分为注射用玻尿酸、涂抹玻尿酸和口服玻尿酸三类。
透明质酸是一种理想的生物医学材料，在医药领域应用已经有几十年的历史。在我国，注射类玻尿酸属于三类医疗器械，需要经过NMPA（国家药品监督管理局）批准才可以应用注入人体。“最早时期，透明质酸应用于眼科，作为手术黏弹剂充填眼球内腔隙，此外亦可作为关节滑液补充剂、术后防粘连剂以及软组织充填剂等。其中，作为软组织填充剂在医美领域应用比较广泛，主要用于面部轮廓的调整及容量缺失的补充。”刘丽红介绍说。
相比于注射用玻尿酸，涂抹类玻尿酸大部分属于化妆品类别，允许加入化妆品成分中。此外，还有一种纯玻尿酸目前经NMPA批准为一类医疗器械，仅用于涂抹和外用。“涂抹类玻尿酸，通过皮肤的吸收功能，渗透到表皮内，增强皮肤的保湿补水能力，对皮肤细胞具有保护和修复作用。”刘丽红认为，上述两类玻尿酸产品类别已经发展得较为成熟，其功用和安全性已获得一定的市场验证。
而针对市场新近出现的口服玻尿酸产品，刘丽红提醒消费者持谨慎态度。她指出，尽管透明质酸广泛存在于自然界，在人类和各种动物体内都含有透明质酸，来源不同的透明质酸，其化学结构完全相同，均为单一的双糖重复结构，有限的临床试验数据也表明，口服HA未见不良反应出现。但消费者仍需注意，在未获得大量临床证据前，对待玻尿酸饮品特别是对其功效不要抱太高的期望，应谨慎对待。
另外，与玻尿酸同属网红爆款的“抗糖、美白”美容产品，也面临同样的安全性疑问。刘丽红坦言，目前市面上常见的抗糖化产品，是否真正具有“抗糖”作用有待观察，国内外也并无任何一种抗糖化药品上市。“消费者选择美容养颜类产品，我建议应由专业医师根据个体情况帮助决策，在购买时应掌握几点原则，一是通过正规渠道购买合规的产品，二是根据自己的皮肤类型和皮肤的问题选择合适的产品，三是选择质量和口碑好的企业或品牌的产品。”刘丽红说。
来源：中国妇女报
【CAT卡特特大号翻斗运输车】
趣评测售价：139元
购买方式：https://t.cn/A6IRPXh8
国内顶级玩具制造厂出品，采用高品质ABS安全材质，耐摔耐玩，实物长达40多厘米超大仿真造型。一键启停运动功能，多种声光效果，再加上操作杆控制的独立电动翻斗，一定能让孩子爱不惜手，惊喜连连，超大彩盒包装。
注：由于产品尾货的原因，包装内的电池可能部分没电了，需要更换新的电池进行前进后退等操作。
趣评测售价：139元
购买方式：https://t.cn/A6IRPXh8
国内顶级玩具制造厂出品，采用高品质ABS安全材质，耐摔耐玩，实物长达40多厘米超大仿真造型。一键启停运动功能，多种声光效果，再加上操作杆控制的独立电动翻斗，一定能让孩子爱不惜手，惊喜连连，超大彩盒包装。
注：由于产品尾货的原因，包装内的电池可能部分没电了，需要更换新的电池进行前进后退等操作。
✋热门推荐