今天市场调整原因:第一,期权交割,这个不必多讲了,资本市场的收割衍生品!

第二,本身又是中报密集发布期,业绩好的涨高了中报出来跌,业绩差的中报出来也是跌,所以大部分后期公布业绩的基本以下跌结束8月份的行情,这也是我为什么文章中反复提及不要买业绩有问题的股票!

如果做我们可以捡漏,比如那些虽然后期发布业绩,但业绩非常不错,但股价前面还没有怎么涨过,这种就可以捡漏,一般就是业绩发布前做得保密好,如果捡到这种还是可以持有一段时间的!

八月份由于时间节点特殊基本没有什么行情,尤其是下半月!

第三,人民币贬值,导致外资外流,这个很明显,尤其是近段时间人民币贬值明显,这个跟大盘走势非常温和!

第四,你们翻看我前面的文章,我是不是一直说大盘在这个位置运行太弱,必须连续放量过去,否则就选择回踩,上周就已经发文说下周必然选择方向,这明显是选择继续回踩,不过回踩也不会太深,回踩过程中记得捡点有价值的便宜货!

第五,有人说是老任的一句话带崩了整个市场,这个想法有点单纯了,首先他还没有这个威力,顶多是对资本市场做多情绪有一点负面影响,而这点负面影响仅仅是加速了本身横在这里摇摇欲坠的大盘指数的下砸!

每一次大家非常恐慌地给我发消息时,我都告诉他们不要慌,同样这次也不要慌,现在真的是机会,只有大跌,暴跌才能创造出机会!

如何让前任后悔(挽回爱情让他思念你)
五个简单的步骤让你的前男友后悔,让他想念你。不断的产生渴望、向往和怀旧的感觉。
第一步:让你的前任想念你,就是制造怀旧的遐想
怀旧是一种对过去的感情的渴望,通常是对一个时期或地方让人产生了快乐。让前任想你,就是要让他对快乐时光的渴望。它主要由三个部分构成。
1.时间需要流逝
人们常说别离情更深,挽回爱情很多时候,需要给对方时间去冷却情绪,触发你的前任的分离焦虑。
需要经过多少时间?这要视情况而定。每次分手都不一样。根据前任对你的负面程度,根据试探着接触后对方的情绪反应,来决定如何给你的前任不受打扰的时间。
2.过去的积极回忆需要被强调
当然,创造怀旧的遐想不是坐着等待。如果你给前任足够的时间来怀旧,通常会发生两种情况之一。
1.会自然发生的
你听说过峰端规则吗?从本质上讲,这个概念表明人类在回忆方面很糟糕。因此,为了简化处理过程,我们的大脑将信息浓缩为两类。体验的结束和体验的巅峰时刻。高峰结束法则非常适用于让前任想念你的怀旧遐想部分。
分手后,你的前任通常只会想到结局。他们会想那是多么的糟糕,他们会觉得,他们脱离了这段关系是多么的好。
然而,只要有足够的时间,就会倒退回那些高峰时刻。你们如此相爱的在一起,你们曾经那么的甜蜜,他们无法正常思考。
2.你需要巧妙的提醒前任
当然,只要有足够的时间,并不是所有的前任都会顺从。在某些情况下,你必须做一些巧妙的事情来触发这些记忆。
我们经常看到挽回爱情的时候,很多人过于强势地试图提醒他们的前任,过去的事情有多么美好。如果你想让你的前任回到美好的时光,而你不得不巧妙地介入,最好是留下一些线索,让你的前任自己怀旧。如果他们自己怀旧,而不是被告知,这种感觉会更强烈。
简而言之,如果你想让你的前任记住那些美好的时光,不要公然提起它们。相反,你可以提出一个能让他们回想起美好时光的话题。
3.你的前任需要信息强迫症来制造渴望
我们更珍视我们不能拥有的东西。而大多数和你分手的前任,你的前任都会觉得,只要他们愿意,你就会回到他们的怀抱。一旦你改变了这种观念,他们就会更加重视你。
分手后,你需要做一些事情,让你的前任觉得,他们错过了什么和你在一起有这么多美妙的机会。
是的你还没有放下他,你可能需要用一种虚假的心态去面对这件事,直到你真正做到,因为你的前任也会观察,他们不会想,“我们现在可以一起体验这一切,”他们会想,“看看她是多么努力地,想要证明她是分手的赢家。”
第二步:超越前任,可能是让他们想念你的关键
很多人会有这样的考虑,我要怎么说才能让我的前任后悔,让他想要跟我复合?

根据对很多挽回成功的人进行统计,让我感到震惊的是,我们成功故事中的心态。几乎每个人都说他们在感情上,已经到了不在乎前任是否回来的地步。
为什么这种看似简单的心态如此有效?我认为这可以归结为依恋类型。如果你的前任有逃避倾向,他们实际上不会开始想念你,直到他们真的觉得你已经放下了。只有这样,他们才会允许自己将过去浪漫化。
所以,回到我们关于超越前任的概念,如果你能够达到超越前任的状态,那么你便有机会获得我们之前所提到的怀旧情绪。
然而,要想摆脱前任的阴影,真正的关键是时机问题。很多人急于挽回,没有给到前任喘息的时间,就过早的跟前任交谈。当你深深地迷恋着前任时,你如何才能摆脱他们?
在你和前任交谈之前,摆脱前任的最好方法是确保他们不是你生活中的首要任务。你如此痴迷于你的前任你以为你会因为这段感情而被记住但事实是你的价值远不止这段感情。
第三步:不联系规则
这无疑是最重要的原则之一找回前任的成功策略.
这些年,我整理了我所有成功的记录,试图找出那些真正挽回的人,所做的事情与那些失败的人所做的事情之间的任何关联。
事实证明,90%以上的成功案例中,都存在某种形式的不联系规则。什么是不联系规则?
不联系规则指的是一段时间,切断一切可能的联系。这个策略的目的不应该是让你的前任想念你,而是用来重建你自己的生活,这样你就不再需要前任了。通过这样做还可以让前任想念你。
那么,这是如何让前任想念你的呢?
我看到人们在分手后犯的第一个错误是乞求。他们乞求前任回来。换位思考一下你的前任假设你和你分手后他很烦你。如果一个你已经没有感觉的人每隔五秒钟就来烦你一次,试图说服你做一件你不想做的事,你会觉得这很有吸引力吗?直觉告诉我你不会。
如果你很喜欢一部电影,偶尔看几次你会觉得,那部电影太棒了,我怀念它给我的感觉。假设我每天都看。那时候它就不再是你喜欢的电影了。它可能会成为我最讨厌的电影。它会变得不新鲜,你也会厌倦它。不给你的前任一个想念你的机会,不断的纠缠,你是搬起石头砸自己的脚。
当你实施不联系规则时,就好像你在偷偷地说:“你不能拥有我。你不能跟我说话。我剥夺了你和我在一起的自由。”在心理抗拒的作用下,你的前任在偷偷地想:它应该属于我,是我的一部分,所以我要找回它。
第四步:巨大的成功
人生中最好的报复就是巨大的成功。那些最终成功爱情的人,实际上是完全从分手中走出来的,过着成功的生活。就是在这个时候,前任终于醒了,看到了他们的价值。
通过完全放下前任,让他间接的感觉到你不能拥有我。你已经失去了拥有我的自由。这只会让他更想要你。
你可以做一些具体的事情,让你的前任想念你,当谈到挽回前任时,你必须接受这样一个事实:有一些因素是你完全无法控制的。然而,要想让他想念你,你可以做很多事情来增加机会。
策略1:保持身材
没有什么比照顾好自己身体的女人,更能吸引男人的目光了。
现在,我并不是说你很胖或者身材走样。我的意思是,塑形对你是有益的,不仅让你的前男友想念你,而且对你未来的关系也是有益的。
这个策略有多有效?
让我给你讲个故事。大学时有个女孩喜欢我。像个傻瓜一样,我什么都没做,因为像一般男人一样,我想要那些我得不到的女孩。不管怎么说,这个女孩有一张非常漂亮的脸,但她胖乎乎的,我知道这很肤浅……
大约一年半以后,我碰巧遇到了她。她瘦下来了,看起来很美。我不在的时候,她变成了一位美丽的女神。
我记得我的朋友说“兄弟,她这么漂亮,当初你还不答应。”我解释说,当我认识她的时候,她看起来不怎么样,谁知道现在变这样了。”
策略2:跟着我说:我不在乎他
这种策略更多的是你需要的一种心态。确保你不要过多地关注你的前任。专注于最重要的事情,你。
你不能太担心你的前任在做什么。你需要担心你在做什么。你更需要的是三位一体健康、财富
人际关系。你要做的是在你的健康、财富和人际关系之间找到一个完美的平衡。这样你对前任的吸引力就会大增。
重要的是要记住,你和他分手了,虽然你可能想要他回来,但你需要明白挽回需要的是步步累加,你不可能在一天内把他找回来。
策略3:社交生活
要和前任分手,你有两种选择
1.让分手占据你
2..面对分手
当一个人分手后,整天颓废哀伤,我不觉得这有什么吸引力。
事实上,我希望每个女孩在分手后都会这么做。当时和女朋友分手,我的想法就是,她一定很颓废与哀伤。
结果通过朋友圈,我发现她并没有我想象的那么伤心。她上传了她和朋友们一起玩的照片,基本上她的社交生活非常有趣。虽然我没有马上想到我想她了,但这让我开始想她了。
她活跃的社交生活让我意识到我错过了什么,让我有点嫉妒和生气,因为她没有那么崩溃。
第五步: 轻微的嫉妒
当然,如果你要用嫉妒来对付你的前男友,那就必须用一种特定的方式,吸引他的注意力但不要太多。如果他查看你社交媒体,看到你和不同的男人在亲热,可能就不会有太好的结果了。
利用嫉妒是一门艺术。它必须巧妙地完成,但同时要足够明显让他注意到. 下面是一些如何正确使用嫉妒的例子。
例1:和男性朋友一起看电影
如果你朋友圈有两张电影票,还“不小心”的漏了两杯子奶茶,你没有指定你的电影约会对象是男性还是女性。你基本上会让你的前任,去假设你是否和一个男孩或女孩,去看了一部浪漫的电影。
例2:“她出去约会了吗?”
有一个学生,她跟朋友去吃饭,漏了下对方的胳膊肘,她上传了照片,她的前任立刻开始联系她,问她和谁约会。
当她把食物的照片发到朋友圈上时,她的朋友的胳膊肘也在照片里。由此诞生了“挽回前任”历史上最偷偷摸摸的嫉妒策略之一。
它是这样工作的。你出去约会(不管是正式约会还是朋友约会都无所谓。)你点一些好吃的东西吃。然后你给食物拍一张照片,但要确保照片里有你的手臂,朋友的胳膊肘。
这个策略的真正伟大之处在于它很有效。这并不是故意让你的前任嫉妒。这是微妙而有效的。

卖一辆车比车企赚得还多,华为可能真没必要亲自造车 | 汽车产经

原创 吴雪 汽车产经

2020 年 10 月 26 日,华为创始人任正非签发了编号为【2020】007号的华为 EMT 决议。

那份决议里明确写道:以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。

不过有意思的是,在这份文件的末尾有这样一行标注:

本文从发文之日起生效,有效期为 3 年。

也就是说,如今距离声明失效只有一年多的时间了。

到2023年10月,小米的新车都还未实现量产。即使华为到那时宣布造车,也算不上太晚。

虽然时至今日我们仍无法确定华为是否会亲自下场,不过在与赛力斯合作之后,华为在有没有必要造车这件事上,确实没那么迫切了。

不久前,华为公布了今年上半年的经营业绩:

1-6月,华为累计营收3016亿元,虽然和去年同期相比依旧下滑了5.8%。不过从第二季度的数据来看,不管是营收还是利润率,都实现了环比向上。

有分析认为,华为的业绩得以回升,问界的畅销起到了一定的促进作用。

如果说,华为靠着与车企合作就能赚钱,那么可能真没必要蹚造车这趟“浑水”。

NO.1 [“做得好能把手机损失的利润补回来”

在华为发布的经营业绩里,关于卖车部分的收入华为并没有明确介绍。不过,按照此前华为内部人士透露的信息来看,在智选模式下华为与厂家的分成大概是1:9。

以一辆售价25.98万元的问界M5车型为例,每卖出一辆车,华为能拿到约2.6万元。

而在这10%中,据说有2%是华为的技术授权费用,8%是渠道的经销费用。也就是说,最终华为每辆车拿到的收益大约有5000元左右。

乘联会此前发布的数据显示,今年上半年,问界M5的累计销量为20220辆。若按这一数据计算,卖车一项华为获得的收益约为1亿元,华为渠道的收益约为4亿元。

对于华为这一规模的科技公司来说,这一利润可能算不了什么。不过对于数量庞大的华为经销商渠道而言,却意义非凡。

关于为何要卖车,华为曾多次提及原因——卖车就是为了让门店在手机大幅减少的情况下生存下去。

据华为经销商透露,过去华为手机的整体利润在14%左右,卖车则约为5%-6%。不过,由于汽车的售价远比手机更高,卖车成了不少经销商熬过寒冬的救命稻草。

而且由于近几个月来问界车型的热销,“做得好有可能把手机损失的利润补回来”。

即使不少经销商卖车还在亏钱,但是出于战略考量选择转型的依然很多,用一些经销商的话来说,他们更看好 “新能源赛道后期的红利”。

当然,对于这些尝试转型的经销商来说,他们也需要增加很多新的投入:

比如,在一些城市,一个三百平以上可以满足卖车要求的店面,需要投入的成本在五六百万元以上。此外,每个店铺还要配备8名员工(2名主管+6名销售)、2辆样车和2辆试驾车,还有线上推广成本。

NO.2 [ 5000元比很多车企的单车利润要高 ]

对于这些此前的手机经销商而言,拓展汽车销售,需要付出的成本确实不小

不过尽管如此,华为和旗下经销商的收益依然要好于很多传统车企和传统4S店。

单从华为从智选模式每辆车获得的5000多元分成来看,这一收入水平,就已经远高于吉利、奇瑞、比亚迪等不少自主品牌的单车利润。

不久前吉利汽车发布的业绩数据显示,上半年净利润15.5亿元。按照乘联会公布的1-6月52.6万辆的销量数据来计算,吉利的单车利润不足3000元。

而在今年一季度比亚迪发布财报之后,华西证券曾估算,其单车净利润只有2400元;中信证券给出的数据更低,只有1356元。

不久前,赛力斯曾发布了一份半年业绩预亏公告。公告显示,其今年上半年预计亏损16亿-17.6亿元,与上年同期相比亏损幅度扩大232.64%-265.9%。背后的原因,主要在于新建工厂、人工成本增加等因素。

制造业原本就被认为是高投入低回报的行业,再加上今年从电池到橡胶、钢铁等大宗原材料价格普遍上涨,主机厂也越来越成了“为供应商打工“的角色。

反观华为智选渠道,随着未来合作车型增加、销量规模上涨,这一板块的收入势必也要继续向上。

至于经销商层面,卖车的利润比例虽然不如手机高,但在新能源汽车领域,5%也是代理制佣金的普遍水平。

而且,从2021年8家上市经销商集团的销售毛利率来看,传统经销商能达到这一水平的不足一半。

NO.3 [“这一模式不一定能复制” ]

在7月份问界M7上市时,华为官方曾宣布,上市4小时其订单量就突破了2万。从这一数据来看,问界M7似乎要比M5更为成功。

从最早的赛力斯SF5,到现在的问界M5、M7,华为在卖车这条路上,正走得越来越顺。

按照此前发布的规划,9月7日,问界M5纯电版将在华为新品发布会上上市。“华为一般是三代出精品”,如今这已成了很多华为粉丝和经销商的共识。在他们看来,M7之后就算是问界的第三代产品。“如果是纯电,可能会一下子起来”,有人对此充满期待。

不过,对于华为智选这种合作模式能否一直延续下去,不少旁观者也给出了他们的担忧。

首先便是最直接的渠道空间问题。6月份,华为被曝出已经与奇瑞、江淮签订了合作协议,未来也将采用类似赛力斯的合作模式。再加上极狐、阿维塔等品牌的华为HI车型,等待进入华为智选渠道的合作伙伴越来越多。

“现在有些门店摆一台M5、一台M7已经显得有点挤了,以后店里摆谁不摆谁也是个问题”,有业内人士说道。

更为复杂的是,华为与赛力斯的合作模式本身,也面临一些质疑。

有接近双方的知情人士表示,如今双方的合作虽然看起来互利共赢,但背后的博弈、争论甚至内耗从未停止。

“未来会不会面临利益分配不均,很难说。”

以渠道选址为例,据说在经销商提交申请之后,首先华为会先去审核,随后赛力斯也要再去评估。用户中心成立之后,需要华为验收销售,赛力斯验收交付和服务。以至于有人感叹,“这样的博弈,到底有何意义?”

“华为是一个很强势的合作伙伴,其他车企在合作中不一定能接受,这一模式不一定能复制。”有人指出。

NO.4 [ 写在最后 ]

众所周知,目前华为与汽车厂商的合作模式分为三种:普通零部件供应商、Huawei Inside模式,以及华为智选。

虽然华为智选模式之下,华为有着不错的收入和话语权,但到了汽车零部件领域,华为却依然亏损。

“(汽车)这个业务是华为现在唯一亏损的业务”,余承东曾在7月份的一次行业论坛上直言。

按照他的说法,华为智能汽车解决方案BU每年的投入都达到十几亿美元,直接投入7000人,间接投入超过1万人,“绝对是烧钱的生意,绝对是很难干的生意”。

据说,在零部件方面,华为大多数订单的利润点在2025年之后,这也意味着到2025年之后华为汽车才能产生稳定的现金流。

而在这之前,不知道华为不造车的承诺能不能坚持到那时。毕竟,当初“不造手机”“不造电视”的反转也还没过去多久。


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