【央媒看沈阳】全总机关辽宁蹲点工作组瞄准地域特色，精准发力破题——到基层，问计问需#振兴新突破 我要当先锋# #喜迎二十大 辽宁在行动# “后悔太晚加入工会了！”7月14日，辽宁精医传媒有限公司总经理庞博说。这家成立一年半的科技型小微企业曾4次拒绝建会，在全总机关辽宁蹲点工作组的促成下，当天召开了公司工会成立暨第一次会员大会。
像精医传媒这样的科技型小微企业，在沈阳市和平区共有600余家。工作组蹲点的和平区是沈阳市中心城区，辖区内以中小微企业、服务型企业居多。职工队伍以小微企业职工和新就业形态劳动者等灵活就业人员为主，工作组针对辖区内企业分布及职工特点，同时结合沈阳市其他区县了解到的基本情况，精准发力，逐一破解。
系统推进，样本开路
“建会有啥好处？”面对前来的工作组，庞博发问。
“对企业来说，行业工会可以牵线搭桥，帮助发展业务。工会还可以拓展职工福利待遇，包括技能培训、大病救助、文体活动、婚恋交友等，稳定职工队伍。”工作组耐心细致地解答。
几轮交谈下来，庞博被工会的多项职能打动，加速了建会进程。在职工不足20人的情况下，决定建立企业工会。
工作组组长李宁的包里一直放着一个小便笺本，密密麻麻地记录着每一项工作进程。精医传媒建会事项刚完成，后面又排上了两三家未建会企业。“工作虽然琐碎，仍要细致有条理。”面对当地小微企业较多的特点，工作组形成了“系统推进，样本开路”的工作模式，推动建会。
工作组同沈阳市和平区总工会一起，拓展思路，研究依托众创空间、孵化器、产业园、科技园、产业协会和商会等，分行业、分区域、分类别系统推进建会。
为了打好建会“样本”，工作组成员发挥专长，从“零”开始，指导精医传媒建会，通过反复核对和修正，力求规范。“有了科学的工作模式，就可以按照行业来推进建会。有了建会样本，企业建会也会大大提速。”和平区总工会副主席李颖说。
针对科技型小微企业周期短、职工流动性大等问题，工作组进企业深入调研。在得知创业者会多次创业、职工大部分在行业内流动等现实情况，工作组与沈阳市和平区科技企业工会联合会细致策划多项活动，力求通过工会牵线搭桥，让小微企业“抱团取暖”不断壮大，助力当地经济发展。
“走，我们去找他们”
“工作时间，服务行业的职工都在岗位上忙碌着。”
“走，我们去找他们。”
工作组深入基层一线，利用职工闲暇问其所需。7月13日7时，正值地铁的高峰期。“早上好，《劳动者》免费阅读！”“领报扫码享福利！”……工作组成员套上绿马甲，身披绶带，叠报、发报，7分钟就发放了110份当地工会主办的报纸。利用广大职工、市民等地铁的间隙，工作组成员还与他们倾心交谈，将工会的声音第一时间传递出去。
伏天将至，当地工会计划向新就业形态劳动者送去“清凉”。“天一热就想喝口带甜味的”“今夏雨水足、蚊虫多，要是有瓶花露水就更好了”……问清需求后，工作组与当地工会商议，将以往派发的绿豆汤、矿泉水改成带甜味的饮料，并附赠一瓶花露水。7月12日当天，工作组亲自将慰问品送到外卖员手中。
了解到户外劳动者常年跑在路上，没时间做健康检查，工作组将免费的体检卡送到外卖员、快递员等新就业形态劳动者手中。据了解，从今年7月开始，和平区总工会组织3000余名新就业形态劳动者免费体检，为近700名新就业形态劳动者购买职工医疗互助保险。
沈阳市和平区总工会主席张凯介绍，依托街道社区、职工书屋等，和平区建立10个户外劳动者服务站点，配备必要的配套设施，安排专人管理，为新就业形态劳动者、户外劳动者等提供工作间歇舒适的休息场所。在工作组的指导下，和平区总工会延伸服务，打通最后一公里，推动工会服务进外卖和快递站点，推动建会入会。
倾斜资源，助力基层治理
“街道区域内的基层工会组织数量较多，工作任务千头万绪。据了解，太原街街道总工会主席王峰除分管工会外，还分管党办、行政办、综治、信访等，工作面向多个部门。”这段话被工作组写到调研报告里。
蹲点一个多月，通过一次次与街道、社区工会干部座谈调研，工作组认识到，越到基层，工作越具体，工会工作越琐碎繁复。
沈阳和平区辖区内老旧小区居多，现辖10个街道（8个街道总工会），社区工会联合会102家。街道工会主席由街道党工委副书记兼任，同时再设兼职副主席1人；社区工会主席由社区副书记兼任。工作组在调研时发现，只有“一个半”的兼职工会干部，却做了大量实实在在的工作。
在和平新村社区，工会弘扬劳模精神，助力社区基层治理，从社区走出来的劳模反哺服务社区；在沈阳站社区雷锋学校内，社区工会把开展学雷锋活动作为塑造地区共同精神的活动载体，学雷锋活动成为启迪公众助人为乐、奉献爱心的常态化机制……“这些都是最鲜活的基层实际情况。”工作组成员们说。
区县、乡镇街道、社区工会离职工最近，工会组织在助力基层治理中发挥着重要作用。工作组希望，能够与省、市、区、街道四级工会紧密配合，探索基层工会干部队伍建设和未来发展路径，打造更多的基层工会干部先锋样板，推动当地工会工作创新发展；加大基层工会干部培训的力度，将培训资源延伸扩展到区县及街道工会干部，使基层工会干部能够及时了解上级工会相关政策和重点任务，推动重点工作任务落地落实。
（《工人日报》2022年7月19日1版）
编辑：时海波
像精医传媒这样的科技型小微企业，在沈阳市和平区共有600余家。工作组蹲点的和平区是沈阳市中心城区，辖区内以中小微企业、服务型企业居多。职工队伍以小微企业职工和新就业形态劳动者等灵活就业人员为主，工作组针对辖区内企业分布及职工特点，同时结合沈阳市其他区县了解到的基本情况，精准发力，逐一破解。
系统推进，样本开路
“建会有啥好处？”面对前来的工作组，庞博发问。
“对企业来说，行业工会可以牵线搭桥，帮助发展业务。工会还可以拓展职工福利待遇，包括技能培训、大病救助、文体活动、婚恋交友等，稳定职工队伍。”工作组耐心细致地解答。
几轮交谈下来，庞博被工会的多项职能打动，加速了建会进程。在职工不足20人的情况下，决定建立企业工会。
工作组组长李宁的包里一直放着一个小便笺本，密密麻麻地记录着每一项工作进程。精医传媒建会事项刚完成，后面又排上了两三家未建会企业。“工作虽然琐碎，仍要细致有条理。”面对当地小微企业较多的特点，工作组形成了“系统推进，样本开路”的工作模式，推动建会。
工作组同沈阳市和平区总工会一起，拓展思路，研究依托众创空间、孵化器、产业园、科技园、产业协会和商会等，分行业、分区域、分类别系统推进建会。
为了打好建会“样本”，工作组成员发挥专长，从“零”开始，指导精医传媒建会，通过反复核对和修正，力求规范。“有了科学的工作模式，就可以按照行业来推进建会。有了建会样本，企业建会也会大大提速。”和平区总工会副主席李颖说。
针对科技型小微企业周期短、职工流动性大等问题，工作组进企业深入调研。在得知创业者会多次创业、职工大部分在行业内流动等现实情况，工作组与沈阳市和平区科技企业工会联合会细致策划多项活动，力求通过工会牵线搭桥，让小微企业“抱团取暖”不断壮大，助力当地经济发展。
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“工作时间，服务行业的职工都在岗位上忙碌着。”
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伏天将至，当地工会计划向新就业形态劳动者送去“清凉”。“天一热就想喝口带甜味的”“今夏雨水足、蚊虫多，要是有瓶花露水就更好了”……问清需求后，工作组与当地工会商议，将以往派发的绿豆汤、矿泉水改成带甜味的饮料，并附赠一瓶花露水。7月12日当天，工作组亲自将慰问品送到外卖员手中。
了解到户外劳动者常年跑在路上，没时间做健康检查，工作组将免费的体检卡送到外卖员、快递员等新就业形态劳动者手中。据了解，从今年7月开始，和平区总工会组织3000余名新就业形态劳动者免费体检，为近700名新就业形态劳动者购买职工医疗互助保险。
沈阳市和平区总工会主席张凯介绍，依托街道社区、职工书屋等，和平区建立10个户外劳动者服务站点，配备必要的配套设施，安排专人管理，为新就业形态劳动者、户外劳动者等提供工作间歇舒适的休息场所。在工作组的指导下，和平区总工会延伸服务，打通最后一公里，推动工会服务进外卖和快递站点，推动建会入会。
倾斜资源，助力基层治理
“街道区域内的基层工会组织数量较多，工作任务千头万绪。据了解，太原街街道总工会主席王峰除分管工会外，还分管党办、行政办、综治、信访等，工作面向多个部门。”这段话被工作组写到调研报告里。
蹲点一个多月，通过一次次与街道、社区工会干部座谈调研，工作组认识到，越到基层，工作越具体，工会工作越琐碎繁复。
沈阳和平区辖区内老旧小区居多，现辖10个街道（8个街道总工会），社区工会联合会102家。街道工会主席由街道党工委副书记兼任，同时再设兼职副主席1人；社区工会主席由社区副书记兼任。工作组在调研时发现，只有“一个半”的兼职工会干部，却做了大量实实在在的工作。
在和平新村社区，工会弘扬劳模精神，助力社区基层治理，从社区走出来的劳模反哺服务社区；在沈阳站社区雷锋学校内，社区工会把开展学雷锋活动作为塑造地区共同精神的活动载体，学雷锋活动成为启迪公众助人为乐、奉献爱心的常态化机制……“这些都是最鲜活的基层实际情况。”工作组成员们说。
区县、乡镇街道、社区工会离职工最近，工会组织在助力基层治理中发挥着重要作用。工作组希望，能够与省、市、区、街道四级工会紧密配合，探索基层工会干部队伍建设和未来发展路径，打造更多的基层工会干部先锋样板，推动当地工会工作创新发展；加大基层工会干部培训的力度，将培训资源延伸扩展到区县及街道工会干部，使基层工会干部能够及时了解上级工会相关政策和重点任务，推动重点工作任务落地落实。
（《工人日报》2022年7月19日1版）
编辑：时海波
便宜并不等于廉价，这应该叫“高性价比的精致美”，带你看KiW
在你的印象里，微型车还是当年奇瑞QQ、江南奥拓那样的吗？若真是如此，那就真该重新审视一下国产车，或是微型车市场了。因为如今的微型车，不仅颜值一个比一个高，且在品质这块，也比当年上了N多个台阶。尤其是当下的微型电动车，价格亲民、懂代步，关键在设计上还能满足一众都市青年的审美，比如宝骏最新打造的KiWi EV就是代表车型之一。
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8月31日，定位于微型电动车的KiWi EV，正式来到了市场。该车共推出了两款车型；价格来说，整体都比较亲民，且得益于电车的身份，KiWi EV还能省下一笔购置税。
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除了价格有诱惑力，KiWi EV的外观设计，吸引力同样不小。外观设计上，KiWi EV运用了TWO-TONE设计语言，整车悬浮感非常强，也很有科幻电影般的既视感；尤其是上下衔接式的车身造型，感觉在10万内的车型，都找不出两台车比KiWi EV更有设计感和科幻感。
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然后便是配色，目前，KiWi EV共推出了六款车漆，分别是祖母绿、晴空、胭脂、薄荷、耀夜和奶油；其中，除了耀夜黑外，其他均为创新度、颜值“双高”的双拼配色，精致感十足。风格上，感觉KiWi EV的多种配色，在驾驭街头潮流风、时尚都市风和老上海的复古风时，都没有什么违和感。而这几大风格，正是当代年轻群体中，很流行的元素。
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内饰部分，KiWi EV的设计感和科技感相比外观来说，确实就没有那么惊艳，整体也更偏向于主流电动车的简约风格。但值得一提的是，KiWi EV在用料上选择的是更环保的稻谷秸秆纤维材质，对于家里有小孩的消费者，无疑是给到了更好的照顾。空间的话，作为注重短途代步的电车，很显然，这并不是它需要拿高分的地方，但四座的布局对于小三口之家日常出行也够用了。
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此外，虽说卖着六七万的KiWi EV，不可能给到什么真皮包裹、高档木纹，但其实在该车的门板、中控台面，我们也还是看到了一些带有3D纹路的装饰，高配的座椅也为仿皮材质，所以在车内质感上，KiWi EV在同价位中还算是不错的。
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配置上，KiWi EV的基础性配置都没缺席，例如主副驾安全气囊、ESP车身稳定系统、EBA刹车辅助、胎压显示、自动驻车、10.25英寸全液晶仪表等，均是标配。关于智能表现，KiWi EV支持OTA升级、车联网也可进行手机APP互联，从而实现远程控车，当然，语音交互、导航啥的，肯定也不会缺席。
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动力和动态感受上，KiWi EV搭载了一台最大功率40kW、峰值扭矩150N·m的后置单电机，电池最大能量31.9kWh，NEDC最大续航305km，快充从30%到80%需要1小时时间，家用交流充电桩充至100%电量，则需要5小时。同时，它还支持220V取电功能，适合野炊等场景，不过入门款需要选装，包括皮质座椅、直流快充也是如此。
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驾控体验上，KiWi EV的加速是略微有些佛系，，但是在同级别中还是很有优势的；但其实，它的动态感受我觉得还是能获得高分的，因为在悬架布局上，KiWi EV搭载了同级少有的四轮独悬，舒适性、操控性都有一定提升；且它的车身尺寸仅有2894*1655*1595mm，转弯半径才4米，无论是狭窄弯路或日常停车，KiWi EV的动态表现都是值得认可的。
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总体来看，宝骏KiWi EV的产品实力在欧拉白猫、奔奔E-Star等同级车中，都还是挺有竞争力的。价格不算高，不足7万起步，但整车品质都有所保障；因为KiWi EV最大续航虽然不占优势，但论外观颜值、用车智能化和通勤便利性，KiWi EV都比较能“打”。所以，如果预算就七八万，想买一台高颜值、够个性的微型电动车，KiWi EV还比较不错，你们觉得呢？
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【商丘：枢纽经济风正劲】盛夏时节，走进商丘，时时处处都能感受到这座城市迸发的活力。传化公路港内，货运车辆川流不息；商丘市农产品中心批发市场内，商品琳琅满目、人流络绎不绝；豫东综合物流产业聚集区内，项目施工紧张有序。商丘市把发展枢纽经济作为推动高质量发展的重要举措，以交通体系、现代物流、产业发展、平台建设为重点，充分发挥交通枢纽先导作用和物流枢纽支撑作用，加快培育支撑枢纽经济发展产业集群，加快实施优势再造战略，在规划制定、项目建设、产业培育等方面下功夫，推动枢纽发展壮大，引领经济社会高质量发展，打造我省对外开放桥头堡枢纽经济新高地。
完善大交通 打造豫东地区“关键枢纽”
交通区位是商丘市最大的发展优势。近年来，商丘市把重大交通项目建设作为发展枢纽经济的重要前提，全市铁路、快速通道、航空、航运等项目加快建设，“米”字形综合立体交通网络逐步建立。目前，全市交通线网总里程达2.8万公里。
今年2月，商丘市入选全国性综合交通枢纽城市建设名单。借此契机，该市持续放大区位优势，着力打造豫东地区的“关键枢纽”，让“小县城、大枢纽”变成现实。
交通体系是城市发展的“主动脉”，构筑综合交通体系，积极提升枢纽门户能级。铁路方面，商丘市积极推进京雄商高铁商丘段项目施工图设计及招标等前期工作；加快推进铁路客货运枢纽建设，重点推进民权高铁客运站、商丘高铁客运站、商丘新区高铁客运站建设，完善高铁站附近商业和商务配套设施；兰考至菏泽城际铁路民权段建设顺利推进，京港台高铁商丘段枢纽工程将于今年年内开工建设。
公路方面，实现高速公路通车7条520公里，形成“四横三纵”网络格局。阳新高速宁陵至沈丘段、沿黄高速民权段、兰沈高速民权段等项目开工建设；“三环九放射”市域快速通道一期工程5条路、环城高速3个出入口全部建成通车，构建了中心城区与周边县区40-60分钟不收费交通经济圈。农村公路通车里程突破2万公里，公路密度居全省第1位。
航空方面，民权通用机场于2021年8月份实现首飞，商丘机场批复所需要的前置工作已经完成。内河航运方面，重点实施沱浍河、涡河航运开发工程，新增沱浍河四级航道85公里，打通了豫东地区通往华东及长三角地区的两条水上运输通道。
有了交通区位优势，就有了“流量”，但要把“流量变现”，真正将交通区位优势转化为枢纽经济发展优势才是关键所在。商丘大力实施优势再造战略，做强枢纽经济。2017年12月，《商丘市枢纽经济发展规划》正式实施，商丘成为全国第一个编制枢纽经济规划的地级市。2018年，商丘市被确定为商贸服务型国家物流枢纽承载城市。2021年11月，商丘商贸服务型国家物流枢纽成功入选“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，同年12月，商丘市成功入选国家骨干冷链物流基地承载城市，枢纽经济发展迎来新的发展机遇。
谋划大项目 打造枢纽产业集群
7月11日，走进位于商丘市城乡一体化示范区豫东综合物流产业聚集区内的商丘国际陆港项目施工现场，集装箱堆存区基本完工。
“这个项目是为确保中欧（商郑欧）班列开通及常态化运营建设的，整体规划用地约2000亩，规划有物流增值功能区、城际物流配送区、口岸专项物流功能区等，建成后将解决周边沿线集装箱运输问题。”该项目负责人说。
商丘国际陆港（铁路口岸）仅是商丘市以现代物流、电子商务等枢纽偏好型产业为重点，加快推进枢纽型物流体系建设的一个项目。
建平台抓项目挖潜力，推动经济发展“加速度”。商丘市按照“依托大交通，形成大物流，构建大产业，促进大发展”的发展思路，先后谋划了智慧物流园、冷链物流园等一批重大物流基础设施项目。随着商丘农产品中心批发市场、新发物流园、商丘保税物流中心等多个项目先后投入建设运营，全市已初步形成以农产品、食品、建材、冷链为主导的四大产业集群。
数据显示，2021年，商丘市现代物流业完成增加值320亿元，同比增长8.2%，占全市GDP比重为10.4%，占全市第三产业增加值比重为23.9%。2021年商丘市快递业务量同比增长44.12%，总量居全省第2位、全国第46位，目前商丘市快递企业拥有品牌16个，物流及相关产业从业人员超过13.5万人。
“大物流”固本强基。商丘以枢纽经济为坐标引导产业发展，以产业为马车拉动枢纽经济发展，两者相辅相成、共促共进。目前，全市已形成食品、装备制造、纺织服装制鞋3个千亿级产业集群，以及制鞋产业基地、超硬材料基地等10个百亿级产业集群，荣获“中国制冷设备产业基地”“中国超硬材料基地”“中国钢卷尺生产基地”“中国制鞋基地”等称号。
建设对外开放桥头堡、枢纽经济新高地，使命在肩，时不我待。当前，商丘市正强化“项目为王”思维、枢纽经济思维，瞄准打造一流省辖市目标，制定实施工业“发动机计划”、农业“金土地计划”、服务业“金钥匙计划”等产业倍增计划，深入实施“三大改造”，高起点、高标准、高质量谋划重点建设项目701个，总投资5398亿元，年度计划投资2328亿元，为打造国内国际“双循环”战略支点，增强商丘商贸和产业辐射能级，培育区域经济增长极、促进中部地区高质量发展具有重要的支撑和引领作用。
“下一步，我们将坚持‘区域枢纽、开放前沿’战略定位，以建设商贸服务型国家物流枢纽为抓手，服务区域、辐射全国的高效率、低成本的‘枢纽+通道+网络’的物流服务体系，促进商丘城市枢纽功能和产业集聚辐射能级提升，实现全市经济转型升级和高质量发展。”商丘市发展和改革委员会副主任陈传锋说。（河南日报）
完善大交通 打造豫东地区“关键枢纽”
交通区位是商丘市最大的发展优势。近年来，商丘市把重大交通项目建设作为发展枢纽经济的重要前提，全市铁路、快速通道、航空、航运等项目加快建设，“米”字形综合立体交通网络逐步建立。目前，全市交通线网总里程达2.8万公里。
今年2月，商丘市入选全国性综合交通枢纽城市建设名单。借此契机，该市持续放大区位优势，着力打造豫东地区的“关键枢纽”，让“小县城、大枢纽”变成现实。
交通体系是城市发展的“主动脉”，构筑综合交通体系，积极提升枢纽门户能级。铁路方面，商丘市积极推进京雄商高铁商丘段项目施工图设计及招标等前期工作；加快推进铁路客货运枢纽建设，重点推进民权高铁客运站、商丘高铁客运站、商丘新区高铁客运站建设，完善高铁站附近商业和商务配套设施；兰考至菏泽城际铁路民权段建设顺利推进，京港台高铁商丘段枢纽工程将于今年年内开工建设。
公路方面，实现高速公路通车7条520公里，形成“四横三纵”网络格局。阳新高速宁陵至沈丘段、沿黄高速民权段、兰沈高速民权段等项目开工建设；“三环九放射”市域快速通道一期工程5条路、环城高速3个出入口全部建成通车，构建了中心城区与周边县区40-60分钟不收费交通经济圈。农村公路通车里程突破2万公里，公路密度居全省第1位。
航空方面，民权通用机场于2021年8月份实现首飞，商丘机场批复所需要的前置工作已经完成。内河航运方面，重点实施沱浍河、涡河航运开发工程，新增沱浍河四级航道85公里，打通了豫东地区通往华东及长三角地区的两条水上运输通道。
有了交通区位优势，就有了“流量”，但要把“流量变现”，真正将交通区位优势转化为枢纽经济发展优势才是关键所在。商丘大力实施优势再造战略，做强枢纽经济。2017年12月，《商丘市枢纽经济发展规划》正式实施，商丘成为全国第一个编制枢纽经济规划的地级市。2018年，商丘市被确定为商贸服务型国家物流枢纽承载城市。2021年11月，商丘商贸服务型国家物流枢纽成功入选“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，同年12月，商丘市成功入选国家骨干冷链物流基地承载城市，枢纽经济发展迎来新的发展机遇。
谋划大项目 打造枢纽产业集群
7月11日，走进位于商丘市城乡一体化示范区豫东综合物流产业聚集区内的商丘国际陆港项目施工现场，集装箱堆存区基本完工。
“这个项目是为确保中欧（商郑欧）班列开通及常态化运营建设的，整体规划用地约2000亩，规划有物流增值功能区、城际物流配送区、口岸专项物流功能区等，建成后将解决周边沿线集装箱运输问题。”该项目负责人说。
商丘国际陆港（铁路口岸）仅是商丘市以现代物流、电子商务等枢纽偏好型产业为重点，加快推进枢纽型物流体系建设的一个项目。
建平台抓项目挖潜力，推动经济发展“加速度”。商丘市按照“依托大交通，形成大物流，构建大产业，促进大发展”的发展思路，先后谋划了智慧物流园、冷链物流园等一批重大物流基础设施项目。随着商丘农产品中心批发市场、新发物流园、商丘保税物流中心等多个项目先后投入建设运营，全市已初步形成以农产品、食品、建材、冷链为主导的四大产业集群。
数据显示，2021年，商丘市现代物流业完成增加值320亿元，同比增长8.2%，占全市GDP比重为10.4%，占全市第三产业增加值比重为23.9%。2021年商丘市快递业务量同比增长44.12%，总量居全省第2位、全国第46位，目前商丘市快递企业拥有品牌16个，物流及相关产业从业人员超过13.5万人。
“大物流”固本强基。商丘以枢纽经济为坐标引导产业发展，以产业为马车拉动枢纽经济发展，两者相辅相成、共促共进。目前，全市已形成食品、装备制造、纺织服装制鞋3个千亿级产业集群，以及制鞋产业基地、超硬材料基地等10个百亿级产业集群，荣获“中国制冷设备产业基地”“中国超硬材料基地”“中国钢卷尺生产基地”“中国制鞋基地”等称号。
建设对外开放桥头堡、枢纽经济新高地，使命在肩，时不我待。当前，商丘市正强化“项目为王”思维、枢纽经济思维，瞄准打造一流省辖市目标，制定实施工业“发动机计划”、农业“金土地计划”、服务业“金钥匙计划”等产业倍增计划，深入实施“三大改造”，高起点、高标准、高质量谋划重点建设项目701个，总投资5398亿元，年度计划投资2328亿元，为打造国内国际“双循环”战略支点，增强商丘商贸和产业辐射能级，培育区域经济增长极、促进中部地区高质量发展具有重要的支撑和引领作用。
“下一步，我们将坚持‘区域枢纽、开放前沿’战略定位，以建设商贸服务型国家物流枢纽为抓手，服务区域、辐射全国的高效率、低成本的‘枢纽+通道+网络’的物流服务体系，促进商丘城市枢纽功能和产业集聚辐射能级提升，实现全市经济转型升级和高质量发展。”商丘市发展和改革委员会副主任陈传锋说。（河南日报）
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