#连为华都说要把下活去作为要主任务
时常感恩，觉得们我现在能有上石这样的轻创业，不用投资的业副真的太好了，很副多业都快成变主业了，不损亏就已赚经了，如果能还赚钱就经已非常不错了。
稳住，度经过济低迷期。
#日常[超话]##经济##创业##社群运营#
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【真灼港股盈警】南航(01055.HK)东航(00670.HK)国航(00753.HK)逆风飞翔
内地三大航空公司南航(01055.HK)东航(00670.HK)国航(00753.HK)均表示内地疫情反复、国际油价大幅上升，以及人民币兑美元贬值，都拖累上半年亏损扩大。
近期，全球多国陆续放宽疫情管控措施，尤其是内地旅游业也开始复苏。内地民航局日前介绍，内地航空运输生产扭转困难局面，总体呈现V型走势。
民航局运输司副司长徐青在新闻发布会上表示，考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局正在国务院联防联控机制统筹下，根据疫情形势发展、近期防控措施优化、地方接受国际航班保障能力的提升，稳妥有序恢复国际定期客运航班工作，加快推进国际航空市场恢复。民航局将继续加强与相关国家磋商，逐步增加国际航班数量
联合国世界旅游组织最新的调查显示，在旅游业中，有61%的专业人士认为，2022年旅游业将有所改善；58%的人料，旅游业复苏将集中在2022年等三季度；64%的专家认为，国际旅行需要等到2024年，才会恢复到2019年的水平。
中国旅游业界预期，若疫情无重大变化，国内暑期旅游有机会重回复苏轨道。
三大航空公司在今年上半年，一直在逆境中前行。以下我们看他们上半年的成绩表，以及他们面对所有困难，都努力寻求解决方法。
南航(01055.HK)公布，经该公司财务部门初步测算，预计2022年6月底止六个月净亏损介乎102至121亿人民币，相比去年同期净亏损46.88亿人民币。
上半年，国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响。2022年上半年该公司运力投入和收入客公里同比分别下降34.3%和42.6%，与2019年同期相比分别下降54.8%和64.8%。
面对复杂严峻的外部形势，该公司坚持稳中求进工作总基调，全力应对各种挑战，做好疫情防控和安全生产经营，努力将不利影响降至最低。但是受疫情等多重因素影响，该公司2022年半年度经营业绩持续亏损。
此外，2022年6月，该集团客运运力投入(按可利用座公里计)同比下降16.80%，其中国内、地区、国际分别同比下降16.64%、79.31%、15.27%；旅客周转量(按收入客公里计)同比下降26.10%，其中国内和地区分别同比下降26.85%和63.58%，国际同比上升4.65%；客座率为67.04%，同比下降8.44个百分点，其中国内同比下降9.38个百分点，地区和国际分别同比上升26.39和11.85个百分点。
货运方面，2022年6月货运运力投入(按可利用吨公里—货邮运计)同比下降13.78%；货邮周转量(按收入吨公里—货邮运计)同比下降5.86%；货邮载运率为60.84%，同比上升5.12个百分点。
东航(00670.HK)亦公布，经该公司初步测算，按中国会计准则，预计6月止六个月净亏损介乎170至195亿人民币，相比上年同期净亏损52.08亿人民币。
上半年，2022年上半年，受新冠肺炎疫情反复冲击，民航面临前所未有的困难局面，民航运输生产跌入低谷，运输总周转量293.4亿吨公里，为2019年同期46.7%，旅客运输量1.18亿人次，为2019年同期36.7%。
该公司总部位于上海，经历了疫情冲击的严峻挑战，同时，国际油价大幅攀升和人民币兑美元汇率贬值等，也进一步加重了该公司的成本压力。
2022年上半年，该公司直面挑战，迎难而上，统筹推进生产经营、疫情防控、改革发展、社会责任等各项工作。
面对疫情冲击，该公司紧密跟踪市场需求变化，及时调整运力投放，加强客货联动，实施更为严格的成本管控措施，确保运营现金流稳定，努力降低疫情带来的不利影响。虽然该公司上下全力以赴增收节支，但受疫情严重冲击和其他外部不利因素影响下，预计该公司2022年半年度经营业绩将出现重大亏损。
此外，6月份，国内新冠肺炎疫情整体呈波动下降状态，航空客运市场有所恢复，但疫情仍在世界范围内持续流行。东航客运运力投入按年下降52.53%，其中，国内、国际和地区航线客运运力投入分别下降52.78%、30.36%和99.3%；客座率64.78%，下降8.85个百分点。6月内，货邮周转量下降30.15%。
国航(00753.HK)公布，经该公司财务部门初步测算，预计公司2022年半年度将出现亏损，预计归属于上市公司股东的净亏损约为185亿元到210亿元(人民币.下同)，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为186亿元到213亿元。
2022年上半年，受新冠疫情持续影响，全球航空业整体仍处于亏损状态。特别是今年以来国内疫情多点散发，导致国内航线投入大幅减少；国际航线投入仍持续受限。油价攀升，汇率波动进一步加剧了该公司效益改善的难度，主业相关投资企业的经营业绩同样受到影响。
面对疫情，公司统筹疫情防控与企业生产经营，坚持聚焦主责主业，扎实推进提质增效。通过优化生产组织、深化客货联动、精细营销把控、严格成本管控、强化风险防控等举措，最大限度降低疫情不利影响。
2022年6月，国航合并旅客周转量(按收入客公里计)同比下降、环比上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降40.5%，环比上升53.2%；旅客周转量同比下降47.6%，环比上升73.3%。
货运方面，货运运力投入(按可用货运吨公里计)同比下降12.5%，环比下降6.5%；货邮周转量(按收入货运吨公里计)同比下降0.3%，环比下降5.8%；货运载运率为46.2%，同比上升5.7个百分点，环比上升0.3个百分点。
【真灼港股盈警】南航(01055.HK)东航(00670.HK)国航(00753.HK)逆风飞翔
内地三大航空公司南航(01055.HK)东航(00670.HK)国航(00753.HK)均表示内地疫情反复、国际油价大幅上升，以及人民币兑美元贬值，都拖累上半年亏损扩大。
近期，全球多国陆续放宽疫情管控措施，尤其是内地旅游业也开始复苏。内地民航局日前介绍，内地航空运输生产扭转困难局面，总体呈现V型走势。
民航局运输司副司长徐青在新闻发布会上表示，考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局正在国务院联防联控机制统筹下，根据疫情形势发展、近期防控措施优化、地方接受国际航班保障能力的提升，稳妥有序恢复国际定期客运航班工作，加快推进国际航空市场恢复。民航局将继续加强与相关国家磋商，逐步增加国际航班数量
联合国世界旅游组织最新的调查显示，在旅游业中，有61%的专业人士认为，2022年旅游业将有所改善；58%的人料，旅游业复苏将集中在2022年等三季度；64%的专家认为，国际旅行需要等到2024年，才会恢复到2019年的水平。
中国旅游业界预期，若疫情无重大变化，国内暑期旅游有机会重回复苏轨道。
三大航空公司在今年上半年，一直在逆境中前行。以下我们看他们上半年的成绩表，以及他们面对所有困难，都努力寻求解决方法。
南航(01055.HK)公布，经该公司财务部门初步测算，预计2022年6月底止六个月净亏损介乎102至121亿人民币，相比去年同期净亏损46.88亿人民币。
上半年，国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响。2022年上半年该公司运力投入和收入客公里同比分别下降34.3%和42.6%，与2019年同期相比分别下降54.8%和64.8%。
面对复杂严峻的外部形势，该公司坚持稳中求进工作总基调，全力应对各种挑战，做好疫情防控和安全生产经营，努力将不利影响降至最低。但是受疫情等多重因素影响，该公司2022年半年度经营业绩持续亏损。
此外，2022年6月，该集团客运运力投入(按可利用座公里计)同比下降16.80%，其中国内、地区、国际分别同比下降16.64%、79.31%、15.27%；旅客周转量(按收入客公里计)同比下降26.10%，其中国内和地区分别同比下降26.85%和63.58%，国际同比上升4.65%；客座率为67.04%，同比下降8.44个百分点，其中国内同比下降9.38个百分点，地区和国际分别同比上升26.39和11.85个百分点。
货运方面，2022年6月货运运力投入(按可利用吨公里—货邮运计)同比下降13.78%；货邮周转量(按收入吨公里—货邮运计)同比下降5.86%；货邮载运率为60.84%，同比上升5.12个百分点。
东航(00670.HK)亦公布，经该公司初步测算，按中国会计准则，预计6月止六个月净亏损介乎170至195亿人民币，相比上年同期净亏损52.08亿人民币。
上半年，2022年上半年，受新冠肺炎疫情反复冲击，民航面临前所未有的困难局面，民航运输生产跌入低谷，运输总周转量293.4亿吨公里，为2019年同期46.7%，旅客运输量1.18亿人次，为2019年同期36.7%。
该公司总部位于上海，经历了疫情冲击的严峻挑战，同时，国际油价大幅攀升和人民币兑美元汇率贬值等，也进一步加重了该公司的成本压力。
2022年上半年，该公司直面挑战，迎难而上，统筹推进生产经营、疫情防控、改革发展、社会责任等各项工作。
面对疫情冲击，该公司紧密跟踪市场需求变化，及时调整运力投放，加强客货联动，实施更为严格的成本管控措施，确保运营现金流稳定，努力降低疫情带来的不利影响。虽然该公司上下全力以赴增收节支，但受疫情严重冲击和其他外部不利因素影响下，预计该公司2022年半年度经营业绩将出现重大亏损。
此外，6月份，国内新冠肺炎疫情整体呈波动下降状态，航空客运市场有所恢复，但疫情仍在世界范围内持续流行。东航客运运力投入按年下降52.53%，其中，国内、国际和地区航线客运运力投入分别下降52.78%、30.36%和99.3%；客座率64.78%，下降8.85个百分点。6月内，货邮周转量下降30.15%。
国航(00753.HK)公布，经该公司财务部门初步测算，预计公司2022年半年度将出现亏损，预计归属于上市公司股东的净亏损约为185亿元到210亿元(人民币.下同)，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为186亿元到213亿元。
2022年上半年，受新冠疫情持续影响，全球航空业整体仍处于亏损状态。特别是今年以来国内疫情多点散发，导致国内航线投入大幅减少；国际航线投入仍持续受限。油价攀升，汇率波动进一步加剧了该公司效益改善的难度，主业相关投资企业的经营业绩同样受到影响。
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2022年6月，国航合并旅客周转量(按收入客公里计)同比下降、环比上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降40.5%，环比上升53.2%；旅客周转量同比下降47.6%，环比上升73.3%。
货运方面，货运运力投入(按可用货运吨公里计)同比下降12.5%，环比下降6.5%；货邮周转量(按收入货运吨公里计)同比下降0.3%，环比下降5.8%；货运载运率为46.2%，同比上升5.7个百分点，环比上升0.3个百分点。
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