【“第三届设计星讲堂——十佳思享会系列沙龙”（一）】2020室内设计学术版首次携手魔都K11美术馆重磅回归，期待设计与艺术的美丽邂逅。[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
2020年8月22日（周六）13:30首场沙龙主题：【流动空间与空间的流动性】，仅三十位设计师专席于8月18日20:00正式开抢，先抢先得。[强][强][强]
2020年8月22日（周六）13:30首场沙龙主题：【流动空间与空间的流动性】，仅三十位设计师专席于8月18日20:00正式开抢，先抢先得。[强][强][强]
集体换标后又扎堆换大嘴 宝马“拍了拍”起亚
此前我们曾聊过汽车品牌相继更换标识这一话题，其中最让人记忆深刻的要数起亚、宝马和大众三个品牌。
关于为什么换标这一问题，在之前的文章中我们曾简单分析过。随着近年来智能科技产品的迅速发展，人们的审美出现了回归。过多的视觉效果被设计师放弃，而追求简单、干净，以内容为中心的“扁平化”设计又重新火热了起来。因此，各大汽车品牌将自己的标识简化也就显得顺理成章。
然而近期宝马和起亚的另一操作，可能就真的让人感到有些费解了。直接上图。
全新宝马4系从刚有谍照时就引起了车迷们的讨伐，虽然目前常见的宝马7系、X5等车型进气格栅已明显增大，但像4系如此夸张的“大嘴”也确实令人一时难以接受。在此前一篇有关经典设计的稿件中我们也做出了分析，宝马这样的设计其实是回归到了最初时的宝马，如此巨大的格栅早在1933款BMW 303 Limousine车型上便已出现了，随后宝马将格栅越做越小，而近期又呈现出不断扩大的趋势。
近期我们获得了一组全新起亚凯尊（K7，北美称为Cadenza）的效果图，它的大嘴可以说比4系还要夸张了。从效果图来看，全新凯尊格栅上方的KIA标识变为了全新标识，进气格栅在整个前脸的面积占比甚至超过了4系，左右两侧的弧形边缘甚至将大灯都“挤”到了侧面。
了解起亚的朋友可能对于起亚突然换大嘴不会感到惊讶，因为起亚变大嘴并不是突变，而是给大家留好了心理准备。
起亚索兰托大家并不陌生，作为起亚最经典的车型之一，它的变化绝对可以代表着起亚家族的变化。从图片中我们可以看出，2014年款的索兰托还是樱桃小嘴，格栅在经过了6年的不断扩大后，2020年款索兰托（海外）变成了“呲牙咧嘴”，而即使是国内在售KX7的格栅也已明显扩大了许多。所以说全新凯尊的大嘴尽管很夸张，但比起宝马4系格栅的倍化还是要来得好接受了许多。
既然已经说起大嘴来了，我们就再来盘点一下，还有哪些品牌对大格栅情有独钟。
小编想到的第一个品牌是捷尼赛思（Genesis）。许多朋友对这个品牌比较陌生，它是现代起亚集团的高端子品牌，如同雷克萨斯之于丰田。身为高端品牌，捷尼赛思的家族式外观首先要做到令人难忘，并且还不能有任何抄袭其他品牌的嫌疑，于是便有了独树一帜的鲜明特征——巨大盾形格栅。之前的几款车型比起捷尼赛思的格栅绝对是“小嘴见大嘴”了，不过捷尼赛思整个车头给人的气势感也确实更加强烈。
刚刚提到了一下雷克萨斯，突然想起来能和捷尼赛思一比大小的也只能是它了。以前人们每每说起凌志（雷克萨斯）和它的车主时，都会用低调、有内涵等词来形容，因为那时候的雷克萨斯外观不够惊艳，但内饰用料、NVH等方面毫不亚于BBA。从2014款的IS开始，雷克萨斯就开始在外观上不停地“捯饬”了起来，而其中最明显的变化便是现在常见的家族式纺锤形格栅。现在如果一辆LM 300h停在我们的面前，看着它比一块地砖还大的格栅，想必没有人会再用低调来形容它了，取而代之的则是大气磅礴这一类了。
奥迪的格栅虽然没有上述车型、品牌那么夸张，但近年来已明显呈现出了越改越大的趋势。你还记得之前被当做公务用车的那一批A6吗？那时候A6的格栅不到一拃高，宽度也只比四环车标左右各多出两拃，而如今奥迪A6L的大嘴则将车牌号也“吞”了进去。和起亚一样，奥迪的格栅也是慢慢地不断扩大的，所以大家应该觉得现在奥迪的格栅一点也不别扭。最近人们还常说奥迪从科技转向了运动，越来越夸张的前脸也是很重要的一个因素。
大不一定是面积大，如果比例够大同样会让人难忘，阿斯顿·马丁就是最好的例子。老爷车的格栅都非常大，而且都是如同劳斯莱斯的“帕特农神庙”那样方正，而阿斯顿马丁则从一开始就在不停地追求属于自己的格栅样式，到1951年的这款DB3时已经明显有了家族特征。
DB3上这样的“凸”型大嘴一延续就是70年。如今阿斯顿·马丁的设计由豪华不断地偏向了运动，自吸也不坚持了甚至用上了AMG的发动机，但是这个大嘴却几乎完全保留了下来，它象征着赛车最原始的对于性能的追求，更向人们诉说着这个英国国宝品牌昔日的辉煌。
除了上述这些品牌与车型以外，还有许多大嘴是让人过目难忘的，比如玛莎拉蒂的家族式前脸，“高仿版”阿斯顿·马丁的福特福克斯、蒙迪欧等等。
那么问题来了，同样是大嘴，为什么宝马、的大嘴看起来那么奇怪呢？是宝马的设计问题还是我们的审美问题呢？再来看一款车你就明白了。
能看出这是一款什么车么？是否能看出这是一台保时捷911？没错，这就是911的鼻祖——1963款保时捷911。您有没有发现这台车前脸有些别扭呢？如果没有发现那么我来告诉您，这台车它压根没有中网。为什么没有发现？因为熟悉。911的经典设计延续了60年，我们对于这种取消中网或者说隐藏式格栅的911太过熟悉了，以至于即使它是一款连嘴都没有的车型但我们也不奇怪。试想一下随便将街头常见的一款车突然取消中网，是不是有可能会丑出天际呢？
我们觉得某些品牌的新设计奇怪是很正常的，只是暂时有些不熟悉而已。如今众多品牌都有着格栅越做越大的趋势，我们先不要急于否定这样的设计，未来的某一天我们没准还会吐槽曾经的格栅太小。所以，我们再看看吧，再看看。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
此前我们曾聊过汽车品牌相继更换标识这一话题，其中最让人记忆深刻的要数起亚、宝马和大众三个品牌。
关于为什么换标这一问题，在之前的文章中我们曾简单分析过。随着近年来智能科技产品的迅速发展，人们的审美出现了回归。过多的视觉效果被设计师放弃，而追求简单、干净，以内容为中心的“扁平化”设计又重新火热了起来。因此，各大汽车品牌将自己的标识简化也就显得顺理成章。
然而近期宝马和起亚的另一操作，可能就真的让人感到有些费解了。直接上图。
全新宝马4系从刚有谍照时就引起了车迷们的讨伐，虽然目前常见的宝马7系、X5等车型进气格栅已明显增大，但像4系如此夸张的“大嘴”也确实令人一时难以接受。在此前一篇有关经典设计的稿件中我们也做出了分析，宝马这样的设计其实是回归到了最初时的宝马，如此巨大的格栅早在1933款BMW 303 Limousine车型上便已出现了，随后宝马将格栅越做越小，而近期又呈现出不断扩大的趋势。
近期我们获得了一组全新起亚凯尊（K7，北美称为Cadenza）的效果图，它的大嘴可以说比4系还要夸张了。从效果图来看，全新凯尊格栅上方的KIA标识变为了全新标识，进气格栅在整个前脸的面积占比甚至超过了4系，左右两侧的弧形边缘甚至将大灯都“挤”到了侧面。
了解起亚的朋友可能对于起亚突然换大嘴不会感到惊讶，因为起亚变大嘴并不是突变，而是给大家留好了心理准备。
起亚索兰托大家并不陌生，作为起亚最经典的车型之一，它的变化绝对可以代表着起亚家族的变化。从图片中我们可以看出，2014年款的索兰托还是樱桃小嘴，格栅在经过了6年的不断扩大后，2020年款索兰托（海外）变成了“呲牙咧嘴”，而即使是国内在售KX7的格栅也已明显扩大了许多。所以说全新凯尊的大嘴尽管很夸张，但比起宝马4系格栅的倍化还是要来得好接受了许多。
既然已经说起大嘴来了，我们就再来盘点一下，还有哪些品牌对大格栅情有独钟。
小编想到的第一个品牌是捷尼赛思（Genesis）。许多朋友对这个品牌比较陌生，它是现代起亚集团的高端子品牌，如同雷克萨斯之于丰田。身为高端品牌，捷尼赛思的家族式外观首先要做到令人难忘，并且还不能有任何抄袭其他品牌的嫌疑，于是便有了独树一帜的鲜明特征——巨大盾形格栅。之前的几款车型比起捷尼赛思的格栅绝对是“小嘴见大嘴”了，不过捷尼赛思整个车头给人的气势感也确实更加强烈。
刚刚提到了一下雷克萨斯，突然想起来能和捷尼赛思一比大小的也只能是它了。以前人们每每说起凌志（雷克萨斯）和它的车主时，都会用低调、有内涵等词来形容，因为那时候的雷克萨斯外观不够惊艳，但内饰用料、NVH等方面毫不亚于BBA。从2014款的IS开始，雷克萨斯就开始在外观上不停地“捯饬”了起来，而其中最明显的变化便是现在常见的家族式纺锤形格栅。现在如果一辆LM 300h停在我们的面前，看着它比一块地砖还大的格栅，想必没有人会再用低调来形容它了，取而代之的则是大气磅礴这一类了。
奥迪的格栅虽然没有上述车型、品牌那么夸张，但近年来已明显呈现出了越改越大的趋势。你还记得之前被当做公务用车的那一批A6吗？那时候A6的格栅不到一拃高，宽度也只比四环车标左右各多出两拃，而如今奥迪A6L的大嘴则将车牌号也“吞”了进去。和起亚一样，奥迪的格栅也是慢慢地不断扩大的，所以大家应该觉得现在奥迪的格栅一点也不别扭。最近人们还常说奥迪从科技转向了运动，越来越夸张的前脸也是很重要的一个因素。
大不一定是面积大，如果比例够大同样会让人难忘，阿斯顿·马丁就是最好的例子。老爷车的格栅都非常大，而且都是如同劳斯莱斯的“帕特农神庙”那样方正，而阿斯顿马丁则从一开始就在不停地追求属于自己的格栅样式，到1951年的这款DB3时已经明显有了家族特征。
DB3上这样的“凸”型大嘴一延续就是70年。如今阿斯顿·马丁的设计由豪华不断地偏向了运动，自吸也不坚持了甚至用上了AMG的发动机，但是这个大嘴却几乎完全保留了下来，它象征着赛车最原始的对于性能的追求，更向人们诉说着这个英国国宝品牌昔日的辉煌。
除了上述这些品牌与车型以外，还有许多大嘴是让人过目难忘的，比如玛莎拉蒂的家族式前脸，“高仿版”阿斯顿·马丁的福特福克斯、蒙迪欧等等。
那么问题来了，同样是大嘴，为什么宝马、的大嘴看起来那么奇怪呢？是宝马的设计问题还是我们的审美问题呢？再来看一款车你就明白了。
能看出这是一款什么车么？是否能看出这是一台保时捷911？没错，这就是911的鼻祖——1963款保时捷911。您有没有发现这台车前脸有些别扭呢？如果没有发现那么我来告诉您，这台车它压根没有中网。为什么没有发现？因为熟悉。911的经典设计延续了60年，我们对于这种取消中网或者说隐藏式格栅的911太过熟悉了，以至于即使它是一款连嘴都没有的车型但我们也不奇怪。试想一下随便将街头常见的一款车突然取消中网，是不是有可能会丑出天际呢？
我们觉得某些品牌的新设计奇怪是很正常的，只是暂时有些不熟悉而已。如今众多品牌都有着格栅越做越大的趋势，我们先不要急于否定这样的设计，未来的某一天我们没准还会吐槽曾经的格栅太小。所以，我们再看看吧，再看看。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
【美國確診逾66萬 特朗普強推復工發布經濟重啟計劃】#特朗普#
據美國約翰斯·霍普金斯大學发布的實時統計數據顯示，截至香港時間4月17日近7時，全球累計確診新冠肺炎病例2151199例，累計死亡143725例。其中，美國累計確診667225例，死亡32868例。美東時間16日晚上，美國總統特朗普宣布一份《再次開放美國》的聯邦指南，指導美國各州分階段重啟經濟。
特朗普披露經濟重啟計劃
據美聯社報道，特朗普在與州長的通話中，披露了他重啟經濟的計劃。
該計劃整體上將分地區、分階段進行。在疫情形勢向好且檢測資源充足的地區，經濟和社會的重啟將分為三個階段逐步進行，每個階段預計14天，以免疫情发生惡化。
特朗普說，長期封鎖將對公共健康造成巨大傷害。我們正在開放我們的國家，我們必須這樣做。新指南允許州長采取分階段的方法來開放自己的州。經濟將分三個階段回歸。健康的美國人現在將能夠在條件允許的情況下重返工作崗位。州長將有權根據自己的州量身定制方法，如果他們需要保持關閉狀態，我們將允許他們這樣做。我們鼓勵各州共同努力，協調其區域措施。
特朗普表示，美國疫情已過峰值。人們將繼續被要求保持社交距離，並在生病時留在家里。目標是迅速瞄准未來的爆发並迅速將其撲滅。如果病毒在秋季回歸，這些指南將確保美國正常運轉並能夠迅速將其消除。將繼續擴大測試能力。
據悉，該文件包括了美國每個縣的醫療數據，但是不會向各州提出明確的重新開放日期。
特朗普16日下午在與州長們的電話會議中說，如果他們願意的話，一些州長可以在5月1日或更早之前重新開放本州，但他明確表示自己不會試圖在州長重新開放企業、學校和日常活動時強加自己的意志。
《紐約時報》透露，這份聯邦指南共有16頁，白宮給出了不同州分階段重啟經濟的建議。第一階段開放的州，仍將建議人們避免10人以上的社交活動，鼓勵遠程工作，學校仍將關閉。但一些大型場館，包括餐館、電影院、體育場館和宗教場所，在保持社交距離的前提下可以重新開放。在第二階段，學校可以重新開學，建議人們避免50人以上的社交聚會。到第三階段，在沒有證據表明感染複發的州，可以恢複工作場所的人員配備，醫院和養老院恢複正常，酒吧在增加空間的前提下重新開放。
美國有線電視新聞網認為，特朗普通過給各州重開經濟列出指導方針，有效地免除了自己的最終決定責任。這種政治立場使他可以將經濟停滯責任歸咎於其他人。如果某個州確實決定過早開放並出現感染高峰，他也可以將責任推給其他人。
就業仍慘 特朗普強推復工 北達州下月解封
綜合外媒報道，美國勞工部當地時間16日公布的最新數據顯示，美國上周有超過520萬人初次申領失業救濟金。分析認為，失業救濟的人數繼續以創紀錄水平攀升，表明新冠疫情對就業市場的衝擊非常廣泛且仍在加劇。美國總統特朗普此前一天表示，美國新冠疫情已“到頂”，他16日將宣布新的聯邦政府防疫指導意見，以加速重啟遭受重創的經濟。最新消息顯示，美國北達科他州決定5月1日“解封”。
初請失業金人數續高企
根據美國勞工部數據，美國截至4月11日當周初請失業金人數為524.50萬，預期為550萬，前值為660.6萬。這是初請失業金人數增幅連續第四周破百萬，四周累計人數已近2200萬，約佔美國勞動力總數的八分之一，這基本抹去了金融海嘯以來所有的新增就業。
今年3月，美國經濟大部分領域陷入停頓，疫情爆發促使商場、餐館、工廠和礦山紛紛關閉，導致美國人零售支出削減幅度達到創紀錄水平，美國工業產出也出現70多年來的最大降幅。截至4月4日的三周，近1700萬美國人申請了失業救濟。NBC報道稱，儘管截至4月11日當周的最新數據較前兩周有所下降，但疫情對美國勞動力市場的損害仍然很大。
美國聯儲局15日發布的全國經濟形勢調查報告也顯示，受疫情影響，美國經濟活動急劇收縮，休閒酒店業、零售業等遭重創，就業下滑，整體物價也呈下降趨勢。美媒報道稱，美國多州近日出現了針對“居家令”的抗議活動，許多抗議者對限制措施所造成的經濟影響感到憤怒。
特朗普15日在記者會上說，美國疫情防控措施“顯然正在見效”，“我們已經越過峰值”。
特朗普15日與數十名企業高層管理者、工會領導人等人士就復工復產舉行遠程會議。特朗普在推特上稱，與會者“都贊同盡快讓美國復工”。
但一些與會者告訴美聯社記者，企業界反對匆忙行事。他們強調，擴大新冠病毒檢測和感染源追蹤至關重要，另外，需要大量增加病毒防護用品供應，以確保企業員工和客戶安全。
美多州建議戴口罩出門
新冠病毒疫情在美國擴散期間，美國各界就“需不需要戴口罩防病毒”逐漸改變看法。不少人曾視戴口罩為“有病”表現，如今包括疫情重災區紐約州在內，越來越多州政府開始正式建議或規定：在一些人群密集的公共場合需要用口罩等防護用品“遮面”。
截至15日，紐約、康涅狄格、馬里蘭、賓夕法尼亞、新澤西等州政府均已發布行政令或官方建議，提出在逐步放鬆“居家令”等限制人員活動措施後，民眾出行、尤其前往人員密集的公共場所時，應戴上口罩或其他“遮面”用品。
紐約州州長科莫告訴州民：“假如你準備去公共場所，而無法保持社交距離，那麼準備一隻口罩，戴上它。”新澤西州和洛杉磯市也已發布類似命令，堪薩斯州州長凱利14日公開推薦“遮面”出行。人口最多的加州還沒發布措施，但州長紐瑟姆說，過段時間可能會要求全州居民“在公共場所戴口罩”。康涅狄格州州長拉蒙特說：“我們準備重回正軌，(戴口罩)會成為新常規。”
大專院校擬組織“家庭版”測試
另據報道，美國大專院校委員會15日宣布，將取消6月6日的學術能力測試(SAT)，同時準備“家庭版”測試，防止學校持續關閉影響組織考試。SAT主席辛格說，“家庭版”SAT將是數碼化測試，同時接受遠程監考，措施可能包括借助電腦攝像頭和麥克風監控。美國大學入學考試(ACT)組織方同一天說，ACT將在秋季末或冬季初推出在家考試的選項。
在體育方面，美國國家過敏症和傳染病研究所所長福奇15日接受當地媒體採訪時表示，雖然很多人希望盡快恢復因疫情而暫停的體育賽事，但夏天能恢復體育比賽的前提是“空場”進行比賽、球員處於隔離狀態。
據美國約翰斯·霍普金斯大學发布的實時統計數據顯示，截至香港時間4月17日近7時，全球累計確診新冠肺炎病例2151199例，累計死亡143725例。其中，美國累計確診667225例，死亡32868例。美東時間16日晚上，美國總統特朗普宣布一份《再次開放美國》的聯邦指南，指導美國各州分階段重啟經濟。
特朗普披露經濟重啟計劃
據美聯社報道，特朗普在與州長的通話中，披露了他重啟經濟的計劃。
該計劃整體上將分地區、分階段進行。在疫情形勢向好且檢測資源充足的地區，經濟和社會的重啟將分為三個階段逐步進行，每個階段預計14天，以免疫情发生惡化。
特朗普說，長期封鎖將對公共健康造成巨大傷害。我們正在開放我們的國家，我們必須這樣做。新指南允許州長采取分階段的方法來開放自己的州。經濟將分三個階段回歸。健康的美國人現在將能夠在條件允許的情況下重返工作崗位。州長將有權根據自己的州量身定制方法，如果他們需要保持關閉狀態，我們將允許他們這樣做。我們鼓勵各州共同努力，協調其區域措施。
特朗普表示，美國疫情已過峰值。人們將繼續被要求保持社交距離，並在生病時留在家里。目標是迅速瞄准未來的爆发並迅速將其撲滅。如果病毒在秋季回歸，這些指南將確保美國正常運轉並能夠迅速將其消除。將繼續擴大測試能力。
據悉，該文件包括了美國每個縣的醫療數據，但是不會向各州提出明確的重新開放日期。
特朗普16日下午在與州長們的電話會議中說，如果他們願意的話，一些州長可以在5月1日或更早之前重新開放本州，但他明確表示自己不會試圖在州長重新開放企業、學校和日常活動時強加自己的意志。
《紐約時報》透露，這份聯邦指南共有16頁，白宮給出了不同州分階段重啟經濟的建議。第一階段開放的州，仍將建議人們避免10人以上的社交活動，鼓勵遠程工作，學校仍將關閉。但一些大型場館，包括餐館、電影院、體育場館和宗教場所，在保持社交距離的前提下可以重新開放。在第二階段，學校可以重新開學，建議人們避免50人以上的社交聚會。到第三階段，在沒有證據表明感染複發的州，可以恢複工作場所的人員配備，醫院和養老院恢複正常，酒吧在增加空間的前提下重新開放。
美國有線電視新聞網認為，特朗普通過給各州重開經濟列出指導方針，有效地免除了自己的最終決定責任。這種政治立場使他可以將經濟停滯責任歸咎於其他人。如果某個州確實決定過早開放並出現感染高峰，他也可以將責任推給其他人。
就業仍慘 特朗普強推復工 北達州下月解封
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初請失業金人數續高企
根據美國勞工部數據，美國截至4月11日當周初請失業金人數為524.50萬，預期為550萬，前值為660.6萬。這是初請失業金人數增幅連續第四周破百萬，四周累計人數已近2200萬，約佔美國勞動力總數的八分之一，這基本抹去了金融海嘯以來所有的新增就業。
今年3月，美國經濟大部分領域陷入停頓，疫情爆發促使商場、餐館、工廠和礦山紛紛關閉，導致美國人零售支出削減幅度達到創紀錄水平，美國工業產出也出現70多年來的最大降幅。截至4月4日的三周，近1700萬美國人申請了失業救濟。NBC報道稱，儘管截至4月11日當周的最新數據較前兩周有所下降，但疫情對美國勞動力市場的損害仍然很大。
美國聯儲局15日發布的全國經濟形勢調查報告也顯示，受疫情影響，美國經濟活動急劇收縮，休閒酒店業、零售業等遭重創，就業下滑，整體物價也呈下降趨勢。美媒報道稱，美國多州近日出現了針對“居家令”的抗議活動，許多抗議者對限制措施所造成的經濟影響感到憤怒。
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特朗普15日與數十名企業高層管理者、工會領導人等人士就復工復產舉行遠程會議。特朗普在推特上稱，與會者“都贊同盡快讓美國復工”。
但一些與會者告訴美聯社記者，企業界反對匆忙行事。他們強調，擴大新冠病毒檢測和感染源追蹤至關重要，另外，需要大量增加病毒防護用品供應，以確保企業員工和客戶安全。
美多州建議戴口罩出門
新冠病毒疫情在美國擴散期間，美國各界就“需不需要戴口罩防病毒”逐漸改變看法。不少人曾視戴口罩為“有病”表現，如今包括疫情重災區紐約州在內，越來越多州政府開始正式建議或規定：在一些人群密集的公共場合需要用口罩等防護用品“遮面”。
截至15日，紐約、康涅狄格、馬里蘭、賓夕法尼亞、新澤西等州政府均已發布行政令或官方建議，提出在逐步放鬆“居家令”等限制人員活動措施後，民眾出行、尤其前往人員密集的公共場所時，應戴上口罩或其他“遮面”用品。
紐約州州長科莫告訴州民：“假如你準備去公共場所，而無法保持社交距離，那麼準備一隻口罩，戴上它。”新澤西州和洛杉磯市也已發布類似命令，堪薩斯州州長凱利14日公開推薦“遮面”出行。人口最多的加州還沒發布措施，但州長紐瑟姆說，過段時間可能會要求全州居民“在公共場所戴口罩”。康涅狄格州州長拉蒙特說：“我們準備重回正軌，(戴口罩)會成為新常規。”
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