#3千的机械表和1万以上的差别在哪#
3千元的机械表和一万以上的机械表，在功能上几乎没什么差别。
两者都能够实现时间日期星期、月相、计时、大日历等等功能，甚至三千元区间的机械表可能做得更调皮，什么功能都可能给你组合到一起，镂空飞轮应有尽有。
而一万以上的机械表由于大部分是一些传统品牌，相对来说比较循规蹈矩。至于年历、万年历、飞返、三问、陀飞轮，这些复杂功能要到三万以上的机械表才能实现。
就像是10万块和20万以上的车一样。功能上你有的我也都有。先大概介绍一下三千和一万以上机械表用的机芯：3000元的机械表主要用的机芯是日本机芯和国产机芯，用到了瑞士eta机芯的表款少之又少，寥寥无几。
日本机芯以西铁城Miyota的8200/9015，以及精工的NH系列为主。
这是一块西铁城的8200机芯，现在已经出了改款的9015，性能上更好一些，做的更薄，很多高仿的表款上面都喜欢用这款机芯，缺点是自动上链磨损速度快，很多维修师反映异响比较大。
这一款是精工的NH35a机芯，这张照片是我自己拍的。刚从百达翡丽的售后出来的时候，拆过几个日本的机芯。整体感觉日本机芯就是比较零碎繁琐。打个比方，为了实现同一个功能，瑞士ETA的机芯结构简单,原理一目了然，而日本机芯往往会多出几个小的配件。
就比如下面这张图
国产机芯 海鸥做得最好。国内的机芯厂研发能力比较弱，所以技术上要么参考日本，要么参考瑞士。海鸥即参考日本又参考瑞士，所以海鸥的产品线比较全，有参考Miyota8200开发出来的st16系列，参考ETA2892\2824开发出来的st18\st21系列，当然海鸥作为中国第一的机芯厂，也有自己的三问陀飞轮万年历的机芯，只是这些机型肯定不会用在3000元的机械表上面。
这中间还有个小典故。上个世纪60年代，海鸥收购了瑞士的维纳斯机芯厂。把他的图纸和设备全部搬到了天津。维纳斯机芯厂有一款非常有名的手动计时机芯，维纳斯175。
很多国际顶尖的品牌在设计手动计时机芯的时候，都参考了这个机芯原型，比如说百达翡丽的CAL.13-130。
然而这么多年过去了。海鸥仍然在使用维纳斯当年的设备和图纸生产它的st19系列机芯。
这就是为什么国内的机芯厂很难赶上瑞士。
手表行业相对来说是一个比较封闭的行业，瑞士机芯厂在生产设计机芯的同时，也生产设计这些制作机芯的车床和设备，但是这些设备并不对中国出口。
1万元以上的机械表，用的大部分是瑞士进口的机芯，而且是精制等级以上，也有少数精工的高端机芯，但少之又少。瑞士机芯中以ETA和SW最具有代表性，使用ETA或者SW机芯的机械表，占据了1万元左右手表的90%，甚至更高的比例。
无论是天梭、浪琴、美度、豪利时、雪铁纳、汉密尔顿，还是定位稍微高一些的名仕、艾美、帝陀、雷达等等，都在用通用机芯。而使用自产机芯的一线品牌，售价都在3万以上，或者说以劳力士作为一个比较明显的分界线，5万以上已经算是进入奢侈品的范畴范畴了。
以更具代表性的ETA机芯来说ETA的机芯产品线比较全，主力机芯有三款，2824/2892/7750，还有女款的机芯2671、2000-1，和手动上链的6497.
价格相差几千块的机械表，两者的区别到底在什么地方？
从三个方面做对比：
第一，稳定性和准确性ETA机芯的日差一般都能调到10秒左右，而且稳定性好，发条力矩均匀。因为采用的是带外桩的卡度游丝，在动力充足摆副高和在动力不足摆副低的时候，会有一定误差，但是游丝材质过关，误差可控。毕竟都是使用了超过三十年的机芯了，经过了时间考验的。日本机芯准确性和ETA机芯相当，但是稳定性差一些，主要是因为游丝偏软，低摆副的时候，误差偏大。
国产机芯更次之，而且我个人感觉海鸥机芯的齿面打磨不到位，磕碰之后，摆副常见上蹿下跳。
第二，耐用性和售后保养ETA机芯的市场保有量非常大，售后维护方便，配件也比较容易拿到。耐用性只能说正常，超过三年没保养的机芯，自动上链的双向自动轮大概率磨损严重，很多都需要更换。
2000-1的日历卡簧非常容易断，遇到过很多次。日本机芯和国产机芯保养也很方便，成本低，毕竟价格在那里摆着。但是给国产机芯做保养其实很糟心，材料强度不够，很容易出现莫名其妙的问题，就像修理复合板的家具，你一个钉子没钉好，板可能就碎了，很多时候没法修，只能换。耐用性的话，日本机芯也是自动部分容易磨损，尤其是9015，磨损之后异响比较严重，国产机芯暂时谈不上耐用性。
第三，机芯打磨和材质的选择ETA机芯分为四个等级：A标准级、B精制级、C顶级、D天文台级。在机芯打磨和材质选择上，各个等级的机芯会稍有区别。比如，A标准级是基础的白版机芯，没有打磨，B精制级会做自动陀的太阳纹打磨和夹板的去毛刺、电镀，C顶级机芯会做更细致的倒角和鱼鳞纹打磨，D天文台主要体现在更好的调校方面。
相应的各个等级的材质选择也有区别，比如蓝钢螺丝的使用，还有摆轮、游丝的材质，浪琴名匠的新款机芯L888，使用的就是无卡度游丝和砝码调时系统。
1万以上的机芯，一般都使用ETA的B精制级或以上的机芯，在材质选择和打磨上更加考究。日本机芯没有打磨，工件表面的平整度和毛刺处理较好，材质的选择上兼顾了使用性和成本考虑，日历部分采用了塑料部件。
国产机芯方面，海鸥的夹板部分有鱼鳞纹打磨，但是齿面和轮轴的平整度不够。而材质选择上，工件强度糟糕，在大力矩的作用下，大钢轮和中心轮容易断齿，拉档部分磨损了之后非常容易变形脱档，导致把头拔出无法调时间。
手表最初作为一款计时工具，出现在我们的生活当中。现在它的时计功能性已经没有那么凸显，更多的是作为一种配饰，一种生活态度或者说身份地位的象征。可以说，每一个经过沉淀的男人，在回首过往的时候，内心深处都有一个小男孩的影子。我们小时候最喜欢的是什么？不外乎是小汽车、挖土机、收音机之类。当我们在选购汽车的时候，更多要考虑它的便利性、实用性和性价比，毕竟是动辄十几万或者几十万的大件，生活不允许我们任性。但这并不妨碍我们在选购了一款更具实用性汽车的同时，内心里仍然装着一款牧马人或者奔驰大G500。而手表，尤其是机械表，作为一个每天随身携带在手腕上的更纯粹的机械小玩意，他更具有把玩的特性。试想一下，时间是什么？
看不见又摸不着。但机械表作为一个仅仅是由铜和钢组成的小装置，由几百个小零件精确而有序的组装在一起，每天滴答滴答50万到70万次，就能相对准确的计算和显示每天的时间。这是不是在一定程度上填充了心中那个小男孩，对于机械的憧憬。那怎样才是一块好的机械表呢？在我看来，无论是3000元还是1万的机械表，如果你能从它的身上找到独独属于你自己的乐趣，这可以是一份认同感，可能仅仅是觉得这款表的风格跟你比较像；又或者是一种联系，某个人，一个故事。
比如说是从你的父亲那里传给你的；又或者是你挣到了自己的第1份钱，达成了某个努力很久的目标，奖励给自己的；某个很特殊的日子得到的，都很好。闲暇时光，你把它从手腕上摘下来，一个人细细把玩一二。茶余饭后，某个阳光明媚的下午，咖啡厅里，沙滩上，拿出来与朋友分享，聊聊这款表的品牌历史，来龙去脉。哪怕是在午夜的大排档里、烧烤摊上和兄弟吹几句牛逼。那确认无疑了，这就是一块好表。
最后，还是以我最爱的百达翡丽作为结尾。
3千元的机械表和一万以上的机械表，在功能上几乎没什么差别。
两者都能够实现时间日期星期、月相、计时、大日历等等功能，甚至三千元区间的机械表可能做得更调皮，什么功能都可能给你组合到一起，镂空飞轮应有尽有。
而一万以上的机械表由于大部分是一些传统品牌，相对来说比较循规蹈矩。至于年历、万年历、飞返、三问、陀飞轮，这些复杂功能要到三万以上的机械表才能实现。
就像是10万块和20万以上的车一样。功能上你有的我也都有。先大概介绍一下三千和一万以上机械表用的机芯：3000元的机械表主要用的机芯是日本机芯和国产机芯，用到了瑞士eta机芯的表款少之又少，寥寥无几。
日本机芯以西铁城Miyota的8200/9015，以及精工的NH系列为主。
这是一块西铁城的8200机芯，现在已经出了改款的9015，性能上更好一些，做的更薄，很多高仿的表款上面都喜欢用这款机芯，缺点是自动上链磨损速度快，很多维修师反映异响比较大。
这一款是精工的NH35a机芯，这张照片是我自己拍的。刚从百达翡丽的售后出来的时候，拆过几个日本的机芯。整体感觉日本机芯就是比较零碎繁琐。打个比方，为了实现同一个功能，瑞士ETA的机芯结构简单,原理一目了然，而日本机芯往往会多出几个小的配件。
就比如下面这张图
国产机芯 海鸥做得最好。国内的机芯厂研发能力比较弱，所以技术上要么参考日本，要么参考瑞士。海鸥即参考日本又参考瑞士，所以海鸥的产品线比较全，有参考Miyota8200开发出来的st16系列，参考ETA2892\2824开发出来的st18\st21系列，当然海鸥作为中国第一的机芯厂，也有自己的三问陀飞轮万年历的机芯，只是这些机型肯定不会用在3000元的机械表上面。
这中间还有个小典故。上个世纪60年代，海鸥收购了瑞士的维纳斯机芯厂。把他的图纸和设备全部搬到了天津。维纳斯机芯厂有一款非常有名的手动计时机芯，维纳斯175。
很多国际顶尖的品牌在设计手动计时机芯的时候，都参考了这个机芯原型，比如说百达翡丽的CAL.13-130。
然而这么多年过去了。海鸥仍然在使用维纳斯当年的设备和图纸生产它的st19系列机芯。
这就是为什么国内的机芯厂很难赶上瑞士。
手表行业相对来说是一个比较封闭的行业，瑞士机芯厂在生产设计机芯的同时，也生产设计这些制作机芯的车床和设备，但是这些设备并不对中国出口。
1万元以上的机械表，用的大部分是瑞士进口的机芯，而且是精制等级以上，也有少数精工的高端机芯，但少之又少。瑞士机芯中以ETA和SW最具有代表性，使用ETA或者SW机芯的机械表，占据了1万元左右手表的90%，甚至更高的比例。
无论是天梭、浪琴、美度、豪利时、雪铁纳、汉密尔顿，还是定位稍微高一些的名仕、艾美、帝陀、雷达等等，都在用通用机芯。而使用自产机芯的一线品牌，售价都在3万以上，或者说以劳力士作为一个比较明显的分界线，5万以上已经算是进入奢侈品的范畴范畴了。
以更具代表性的ETA机芯来说ETA的机芯产品线比较全，主力机芯有三款，2824/2892/7750，还有女款的机芯2671、2000-1，和手动上链的6497.
价格相差几千块的机械表，两者的区别到底在什么地方？
从三个方面做对比：
第一，稳定性和准确性ETA机芯的日差一般都能调到10秒左右，而且稳定性好，发条力矩均匀。因为采用的是带外桩的卡度游丝，在动力充足摆副高和在动力不足摆副低的时候，会有一定误差，但是游丝材质过关，误差可控。毕竟都是使用了超过三十年的机芯了，经过了时间考验的。日本机芯准确性和ETA机芯相当，但是稳定性差一些，主要是因为游丝偏软，低摆副的时候，误差偏大。
国产机芯更次之，而且我个人感觉海鸥机芯的齿面打磨不到位，磕碰之后，摆副常见上蹿下跳。
第二，耐用性和售后保养ETA机芯的市场保有量非常大，售后维护方便，配件也比较容易拿到。耐用性只能说正常，超过三年没保养的机芯，自动上链的双向自动轮大概率磨损严重，很多都需要更换。
2000-1的日历卡簧非常容易断，遇到过很多次。日本机芯和国产机芯保养也很方便，成本低，毕竟价格在那里摆着。但是给国产机芯做保养其实很糟心，材料强度不够，很容易出现莫名其妙的问题，就像修理复合板的家具，你一个钉子没钉好，板可能就碎了，很多时候没法修，只能换。耐用性的话，日本机芯也是自动部分容易磨损，尤其是9015，磨损之后异响比较严重，国产机芯暂时谈不上耐用性。
第三，机芯打磨和材质的选择ETA机芯分为四个等级：A标准级、B精制级、C顶级、D天文台级。在机芯打磨和材质选择上，各个等级的机芯会稍有区别。比如，A标准级是基础的白版机芯，没有打磨，B精制级会做自动陀的太阳纹打磨和夹板的去毛刺、电镀，C顶级机芯会做更细致的倒角和鱼鳞纹打磨，D天文台主要体现在更好的调校方面。
相应的各个等级的材质选择也有区别，比如蓝钢螺丝的使用，还有摆轮、游丝的材质，浪琴名匠的新款机芯L888，使用的就是无卡度游丝和砝码调时系统。
1万以上的机芯，一般都使用ETA的B精制级或以上的机芯，在材质选择和打磨上更加考究。日本机芯没有打磨，工件表面的平整度和毛刺处理较好，材质的选择上兼顾了使用性和成本考虑，日历部分采用了塑料部件。
国产机芯方面，海鸥的夹板部分有鱼鳞纹打磨，但是齿面和轮轴的平整度不够。而材质选择上，工件强度糟糕，在大力矩的作用下，大钢轮和中心轮容易断齿，拉档部分磨损了之后非常容易变形脱档，导致把头拔出无法调时间。
手表最初作为一款计时工具，出现在我们的生活当中。现在它的时计功能性已经没有那么凸显，更多的是作为一种配饰，一种生活态度或者说身份地位的象征。可以说，每一个经过沉淀的男人，在回首过往的时候，内心深处都有一个小男孩的影子。我们小时候最喜欢的是什么？不外乎是小汽车、挖土机、收音机之类。当我们在选购汽车的时候，更多要考虑它的便利性、实用性和性价比，毕竟是动辄十几万或者几十万的大件，生活不允许我们任性。但这并不妨碍我们在选购了一款更具实用性汽车的同时，内心里仍然装着一款牧马人或者奔驰大G500。而手表，尤其是机械表，作为一个每天随身携带在手腕上的更纯粹的机械小玩意，他更具有把玩的特性。试想一下，时间是什么？
看不见又摸不着。但机械表作为一个仅仅是由铜和钢组成的小装置，由几百个小零件精确而有序的组装在一起，每天滴答滴答50万到70万次，就能相对准确的计算和显示每天的时间。这是不是在一定程度上填充了心中那个小男孩，对于机械的憧憬。那怎样才是一块好的机械表呢？在我看来，无论是3000元还是1万的机械表，如果你能从它的身上找到独独属于你自己的乐趣，这可以是一份认同感，可能仅仅是觉得这款表的风格跟你比较像；又或者是一种联系，某个人，一个故事。
比如说是从你的父亲那里传给你的；又或者是你挣到了自己的第1份钱，达成了某个努力很久的目标，奖励给自己的；某个很特殊的日子得到的，都很好。闲暇时光，你把它从手腕上摘下来，一个人细细把玩一二。茶余饭后，某个阳光明媚的下午，咖啡厅里，沙滩上，拿出来与朋友分享，聊聊这款表的品牌历史，来龙去脉。哪怕是在午夜的大排档里、烧烤摊上和兄弟吹几句牛逼。那确认无疑了，这就是一块好表。
最后，还是以我最爱的百达翡丽作为结尾。
【新飞度开着啥感觉？】
反正 开着不是个驾驶者之车
操控性：
没啥操控，转向响应不算慢，但有个比较明显的迟滞，稍快变线时手把方向打过去了，车等了一会儿才开始动，开始动之后又像是积攒了一股能量一样越动越快，即便在变线完成手已经开始往回打的瞬间车还遗留着之前的惯性继续往之前打的方向移动一丢丢，导致打方向时没法惬意的左右线性顺滑的往外打再回中。
开着飞度稍快变道时，即便驾驶者比较快速的把方向打出去，但由于迟滞的存在，车基本上是等手上的动作停下之后才开始有反应，回中的动作也需要打个提前量突然把方向盘勾回来，来抵抗响应的超调。
简单来说就是总有种轮胎的支撑不够，导致轮胎接地面已经不动了，但车身还是拉扯着轮胎胎壁继续朝侧向移动的感觉。所以可能是轮胎支撑差+悬挂支撑差的关系，明明这么小这么轻的一个车，开着甚至感觉有些笨重。
可能由于后轴的刚度支撑不够，在快速变线时还有种对角线上内侧前轮抬很高外侧后轮压很低的违和感。
舒适性：
前面虽然说操控性不咋地，但舒适性总的来说在同级别还算OK，比上一代飞度好不少，除去对柏油路颗粒感的过滤好了很多，车身也多了不少舒缓的上下浮动感，浮动的幅度控制的也很不错，在大起伏上浮动一下就结束了，不会有晃着停不下来的感受，不过上下浮动的速率比较快。
可能是减振器在硬件设计上导致调校受到了限制，开着会觉得高速的压缩有些太大，可能是因为减振器底阀孔比较小，快速压缩时油液被孔堵的太实，导致压缩时会觉得有些“弹”。
并且车身在上下浮动结束的那一下有时会觉得车屁股压太多，车头压不下去的前后略不平衡感，可能与弹簧，缓冲块的搭配也有关。
过井盖虽然称不上圆润，减速带也比较顶，但因为高速阻尼强，整体比较整，没有出现松散和抖动的情况。
转向手感：
低车速下（60kph以下）方向打出去后（角度大于10度）的转向手力绷的比较快，与相对慵懒的车身动作之间不太匹配，0-30度转向会有种方向打出去后车身明明还没怎么进行指向的变化，手上的力度就陡增绷住的不匹配感。
而这个手力的陡增虽然来的早，但等车身真的来了反应之后，手上的力却并没有持续一直增加下去，在山路上比较激烈掉头弯中会觉得打30度45度和90度力度几乎都是一样的，这样就没法通过手上的力度来判断前轮的指向，不精准，开着新飞度跑了个山，过了几个弯就不想开了，因为手和前轮之间的沟通完全不存在，这转向手感应该是个从来不激烈驾驶的工程师调出来的，0.3G以上的侧向加速度的区间，手感约等于没调，手上力全都是平的。
而之前的国产8代GTI，虽然日常驾驶时0-60度的力度都很平没什么变化，但会从60度左右开始陡增，所以在山路的调头弯中反而觉得方向充满支撑，开着比较带感。
中心区小角度（0-5度）不够紧，力度随角度的变化比较平坦，有时候一只手搭在方向盘上，另一只手操作收音机啥的，会因为驾驶员察觉不到手上力度变化而意识不到已经稍微转动了几度方向，等到再抬头看路就已经快跑出车道线了，这一点特别影响高速驾驶的稳定性，其实很多人嘴里说的跑高速方向飘不飘准不准，只是中心区力矩和车身响应之间的一致性罢了，和民间科学家们常说的什么有没有虚位，底盘重不重，铁皮的薄厚完全没关系。
动力：
D档油门踩一点不走，稍微踩深点又窜，地板油拉高转，CVT变速箱扯着发动机撕心裂肺的嘶吼，会给人车没啥动力不怎么走的主观感受，但后来又开了开发现实际上似乎并不慢，只是动力都在偏高转，而高转的声音又比农用机械还缺乏质感，这是一台让人丝毫没有把发动机拉向红线的欲望的本田，虽然都是131匹，但加速在感官的刺激上和手动的GK5完全是两个世界的东西。
其它：
刹车脚感不行，轻踩下去制动力弱，大力踩下去制动力来的太突兀，刹车本身似乎有比较强的紧急制动辅助功能，就是当制动系统发现人快速踩刹车的时候，主动把刹车踏板往下缩方便力气小的司机或者女性司机踩的更深，所以有了这东西，想在激烈驾驶时细腻的循迹刹车，几乎是不可能。
隔音比上一代GK5好不少。
方向盘可以前后调节好评。
总结：
可能新飞度的驾驶感受是个基于平台有限能力猛怼舒适性调校风格的结果，但在人与车沟通的层面牺牲的太多，并且有些明明不需要取舍的地方，比如转向手感，也压根没有去做深入的调校，开着劈弯真的不起劲，如果是租车自驾游跑山的话，就不用考虑新飞度了。
自己和GK5还是挺有感情的，自己之前的那台GK5也上过不少次领奖台（图5，图6），新飞度作为拥有神车光环GK5的后继车型，只是这个价位下的一台合格的车而已，在驾驶乐趣的层面和雷凌差不多差劲，并没有像亚洲狮那样惊艳到我，不过我也很好奇，东本的Life来福酱，会不会开着很不一样呢[思考]
反正 开着不是个驾驶者之车
操控性：
没啥操控，转向响应不算慢，但有个比较明显的迟滞，稍快变线时手把方向打过去了，车等了一会儿才开始动，开始动之后又像是积攒了一股能量一样越动越快，即便在变线完成手已经开始往回打的瞬间车还遗留着之前的惯性继续往之前打的方向移动一丢丢，导致打方向时没法惬意的左右线性顺滑的往外打再回中。
开着飞度稍快变道时，即便驾驶者比较快速的把方向打出去，但由于迟滞的存在，车基本上是等手上的动作停下之后才开始有反应，回中的动作也需要打个提前量突然把方向盘勾回来，来抵抗响应的超调。
简单来说就是总有种轮胎的支撑不够，导致轮胎接地面已经不动了，但车身还是拉扯着轮胎胎壁继续朝侧向移动的感觉。所以可能是轮胎支撑差+悬挂支撑差的关系，明明这么小这么轻的一个车，开着甚至感觉有些笨重。
可能由于后轴的刚度支撑不够，在快速变线时还有种对角线上内侧前轮抬很高外侧后轮压很低的违和感。
舒适性：
前面虽然说操控性不咋地，但舒适性总的来说在同级别还算OK，比上一代飞度好不少，除去对柏油路颗粒感的过滤好了很多，车身也多了不少舒缓的上下浮动感，浮动的幅度控制的也很不错，在大起伏上浮动一下就结束了，不会有晃着停不下来的感受，不过上下浮动的速率比较快。
可能是减振器在硬件设计上导致调校受到了限制，开着会觉得高速的压缩有些太大，可能是因为减振器底阀孔比较小，快速压缩时油液被孔堵的太实，导致压缩时会觉得有些“弹”。
并且车身在上下浮动结束的那一下有时会觉得车屁股压太多，车头压不下去的前后略不平衡感，可能与弹簧，缓冲块的搭配也有关。
过井盖虽然称不上圆润，减速带也比较顶，但因为高速阻尼强，整体比较整，没有出现松散和抖动的情况。
转向手感：
低车速下（60kph以下）方向打出去后（角度大于10度）的转向手力绷的比较快，与相对慵懒的车身动作之间不太匹配，0-30度转向会有种方向打出去后车身明明还没怎么进行指向的变化，手上的力度就陡增绷住的不匹配感。
而这个手力的陡增虽然来的早，但等车身真的来了反应之后，手上的力却并没有持续一直增加下去，在山路上比较激烈掉头弯中会觉得打30度45度和90度力度几乎都是一样的，这样就没法通过手上的力度来判断前轮的指向，不精准，开着新飞度跑了个山，过了几个弯就不想开了，因为手和前轮之间的沟通完全不存在，这转向手感应该是个从来不激烈驾驶的工程师调出来的，0.3G以上的侧向加速度的区间，手感约等于没调，手上力全都是平的。
而之前的国产8代GTI，虽然日常驾驶时0-60度的力度都很平没什么变化，但会从60度左右开始陡增，所以在山路的调头弯中反而觉得方向充满支撑，开着比较带感。
中心区小角度（0-5度）不够紧，力度随角度的变化比较平坦，有时候一只手搭在方向盘上，另一只手操作收音机啥的，会因为驾驶员察觉不到手上力度变化而意识不到已经稍微转动了几度方向，等到再抬头看路就已经快跑出车道线了，这一点特别影响高速驾驶的稳定性，其实很多人嘴里说的跑高速方向飘不飘准不准，只是中心区力矩和车身响应之间的一致性罢了，和民间科学家们常说的什么有没有虚位，底盘重不重，铁皮的薄厚完全没关系。
动力：
D档油门踩一点不走，稍微踩深点又窜，地板油拉高转，CVT变速箱扯着发动机撕心裂肺的嘶吼，会给人车没啥动力不怎么走的主观感受，但后来又开了开发现实际上似乎并不慢，只是动力都在偏高转，而高转的声音又比农用机械还缺乏质感，这是一台让人丝毫没有把发动机拉向红线的欲望的本田，虽然都是131匹，但加速在感官的刺激上和手动的GK5完全是两个世界的东西。
其它：
刹车脚感不行，轻踩下去制动力弱，大力踩下去制动力来的太突兀，刹车本身似乎有比较强的紧急制动辅助功能，就是当制动系统发现人快速踩刹车的时候，主动把刹车踏板往下缩方便力气小的司机或者女性司机踩的更深，所以有了这东西，想在激烈驾驶时细腻的循迹刹车，几乎是不可能。
隔音比上一代GK5好不少。
方向盘可以前后调节好评。
总结：
可能新飞度的驾驶感受是个基于平台有限能力猛怼舒适性调校风格的结果，但在人与车沟通的层面牺牲的太多，并且有些明明不需要取舍的地方，比如转向手感，也压根没有去做深入的调校，开着劈弯真的不起劲，如果是租车自驾游跑山的话，就不用考虑新飞度了。
自己和GK5还是挺有感情的，自己之前的那台GK5也上过不少次领奖台（图5，图6），新飞度作为拥有神车光环GK5的后继车型，只是这个价位下的一台合格的车而已，在驾驶乐趣的层面和雷凌差不多差劲，并没有像亚洲狮那样惊艳到我，不过我也很好奇，东本的Life来福酱，会不会开着很不一样呢[思考]
嗨！欢迎来到苏芮心灵屋:我是苏芮；是一位三观比五官还正的心理咨询师；喜欢用最简单的文字，写尽人间冷暖，治愈孤寂的心灵。为您打开心灵之门，……我在这里等你……
在当今社会，任何关系中都存在太多竞争；这里当然也包括“感情”。那么我们想要永久稳稳的抓住我们的感情呢？
如何用人品赢得属于你的爱情呢？俗话说得好：“画龙画虎难画骨，知人知面不知心。”
很多时候，认识一个人很容易；
想要真切的分清其的内心和人品，却不是一件很轻松的事情。
关于识人，有一种说法，叫作“未见其人，先闻其声”。
形形色色的人群中，每个人都有着属于自己的个性，说话方式也千差万别，各有不同。
而言语，是人们与外界沟通的方式，对彼此之间的传情达意，起着十分重要的作用。
在交流的过程中，人们通过言语表达的，不仅仅是自己的心情。
更是暗含着自己的三观，与深度。
我们说话的方式，也是自己个性的直接体现。
生活中，倘若你想要看清一个女生的人品如何，可以观察她说出的言语。
在这些“言语”当中，蕴含着当事人独特的人品个性，想藏，也藏不住。
一个人的言语，是有温度的
说话是一门艺术，在不同人的口中，会呈现出不一样的风采。
有人直抒胸臆，也有的人暗藏玄机、口蜜腹剑，她们唯一不能改变的，是言语的温度。
在我们的生活中，人们总是会遇到这样的女生，她们刀子嘴，豆腐心。
总是表现得很是“嘴硬”，不管自己的内心有多暖，也不体现在语言上。
但其实，仔细观察就可以发现，这样的人，她们说的话再冷。
那层冰霜之下，也有着炽热的温度。
相反，那些心口冷冰冰的人，就算口中装着暖炉，内里，也满含着凉意。
而在这种冷热不一的差异当中，就潜藏着属于自己人品。
如果说外冷内热的人，是傲娇的热心肠，那外热内冷的人，则是虚伪的假善。
几年前，听一位同学说起了婆媳之间的矛盾，那个时候，同学刚刚嫁人。
最初的时候，在大家的眼中，同学的婆婆，是一个十分好的人。
大家都说我这位同学有福气。
这位同学却说，自己的婆婆并不像众人看到的那样美好，那样的慈祥！这是怎么一回事呢？
在同学妈妈这边，婆婆一直关心着同学的身体。
温柔的说着，自己在家中是如何照顾同学的，时不时还发些照片。
可事实上，这些温暖的话，却都是虚假的。
真实的样子，与她口中的，几乎完全相反。
这样口蜜腹剑的女人，在生活中十分常见，而她们的人品，看到事情全貌的时候，便已经一清二楚。
在这个世界上，真的假不了，假的，也不会变成真的。
除非，是本质发生了变化。
说话的尺度，体现着一个人的修养
话，每个人都能说。
有所区别的是，一个人能不能会说话，这就决定一个人说话尺度，和表达的魅力。
那些人品好的人，会格外注意自己的言语，不妄议是非，也从不随意发挥。
在生活中，有这样一类人，每天诉说着别人的家长里短，却不敢当着对方的面说出半句。
等扭过头，在对方看不到的时候，又开始絮絮叨叨。
这样的人，也许不是坏人，但却完全不能说，她们一定是好人。
有道是：众口铄金，积毁销骨。
言语的力量，有时候超乎人的想象。
多年前，一代明星阮玲玉吞下大量药片，留下遗书：人言可畏。
而现在，又有多少人，苦于人群的议论，旁人的指点，一点点陷入悲伤。
如我家楼下邻居家的林姐，是个出了名的大嘴巴、招风耳。
一旦被她听到了什么，出了门就会传沸沸扬扬，人尽皆知。
更让人难受的是，她不仅仅是传播，她还会添油加醋，说一些有的没的，让旁人误解。
有一次因为她的嘴巴，被人找上门来理论，她连面都不敢露。
等对方被家人劝走了，她才出来说一些风凉话。
这样的人，打着关心的名义，把别人的家事当故事。
在内心深处，她是自私的，为人不坏，但却不能苟同。
有时候，人们无意间的一句话，就可能会毁了别人的生活。
从尺度看人品，清晰可见。
细节观之，全面来看无论是从什么角度分析，单从一个方面来看，都是有失偏颇。
想要知道一个女生的人品到底如何，还是应该在相处过程中，慢慢来看。
这世上有话糙理不糙、忠言逆耳的好心人，也有阿谀奉承，满嘴甜言的小人。
是非对错，皆在人们自己心中。
而作为女生自己能做的，也只有守住内心之清明，静看生活之柔美。
维持住自己的人品，便是最好的举措。
在实际相处中，对方的每一句话，都会落在自己的心上。
即便你从表面看不出什么，在你亲身体会的时候，你也可以感受到她的言语。
内里的温度，这种温度，即使骗得了别人，也骗不了自己。
就像一颗炽热的心，隔着什么，都可以感受到热量。
鉴定好对方的人品之后，如何对待，自己的内心也就有答案了。
一言一行，皆是人心。想要抓住自己的情感，是不是先从自己说话开始呢？想要出淤泥而不染，那就从说话开始哦
作者：苏芮心灵屋，以写作为乐趣，帮无数人走出情感婚姻困境的资深导师。成功案例已经达数千对。如遇到任何情感婚姻问题，都可以私信我哦~
在当今社会，任何关系中都存在太多竞争；这里当然也包括“感情”。那么我们想要永久稳稳的抓住我们的感情呢？
如何用人品赢得属于你的爱情呢？俗话说得好：“画龙画虎难画骨，知人知面不知心。”
很多时候，认识一个人很容易；
想要真切的分清其的内心和人品，却不是一件很轻松的事情。
关于识人，有一种说法，叫作“未见其人，先闻其声”。
形形色色的人群中，每个人都有着属于自己的个性，说话方式也千差万别，各有不同。
而言语，是人们与外界沟通的方式，对彼此之间的传情达意，起着十分重要的作用。
在交流的过程中，人们通过言语表达的，不仅仅是自己的心情。
更是暗含着自己的三观，与深度。
我们说话的方式，也是自己个性的直接体现。
生活中，倘若你想要看清一个女生的人品如何，可以观察她说出的言语。
在这些“言语”当中，蕴含着当事人独特的人品个性，想藏，也藏不住。
一个人的言语，是有温度的
说话是一门艺术，在不同人的口中，会呈现出不一样的风采。
有人直抒胸臆，也有的人暗藏玄机、口蜜腹剑，她们唯一不能改变的，是言语的温度。
在我们的生活中，人们总是会遇到这样的女生，她们刀子嘴，豆腐心。
总是表现得很是“嘴硬”，不管自己的内心有多暖，也不体现在语言上。
但其实，仔细观察就可以发现，这样的人，她们说的话再冷。
那层冰霜之下，也有着炽热的温度。
相反，那些心口冷冰冰的人，就算口中装着暖炉，内里，也满含着凉意。
而在这种冷热不一的差异当中，就潜藏着属于自己人品。
如果说外冷内热的人，是傲娇的热心肠，那外热内冷的人，则是虚伪的假善。
几年前，听一位同学说起了婆媳之间的矛盾，那个时候，同学刚刚嫁人。
最初的时候，在大家的眼中，同学的婆婆，是一个十分好的人。
大家都说我这位同学有福气。
这位同学却说，自己的婆婆并不像众人看到的那样美好，那样的慈祥！这是怎么一回事呢？
在同学妈妈这边，婆婆一直关心着同学的身体。
温柔的说着，自己在家中是如何照顾同学的，时不时还发些照片。
可事实上，这些温暖的话，却都是虚假的。
真实的样子，与她口中的，几乎完全相反。
这样口蜜腹剑的女人，在生活中十分常见，而她们的人品，看到事情全貌的时候，便已经一清二楚。
在这个世界上，真的假不了，假的，也不会变成真的。
除非，是本质发生了变化。
说话的尺度，体现着一个人的修养
话，每个人都能说。
有所区别的是，一个人能不能会说话，这就决定一个人说话尺度，和表达的魅力。
那些人品好的人，会格外注意自己的言语，不妄议是非，也从不随意发挥。
在生活中，有这样一类人，每天诉说着别人的家长里短，却不敢当着对方的面说出半句。
等扭过头，在对方看不到的时候，又开始絮絮叨叨。
这样的人，也许不是坏人，但却完全不能说，她们一定是好人。
有道是：众口铄金，积毁销骨。
言语的力量，有时候超乎人的想象。
多年前，一代明星阮玲玉吞下大量药片，留下遗书：人言可畏。
而现在，又有多少人，苦于人群的议论，旁人的指点，一点点陷入悲伤。
如我家楼下邻居家的林姐，是个出了名的大嘴巴、招风耳。
一旦被她听到了什么，出了门就会传沸沸扬扬，人尽皆知。
更让人难受的是，她不仅仅是传播，她还会添油加醋，说一些有的没的，让旁人误解。
有一次因为她的嘴巴，被人找上门来理论，她连面都不敢露。
等对方被家人劝走了，她才出来说一些风凉话。
这样的人，打着关心的名义，把别人的家事当故事。
在内心深处，她是自私的，为人不坏，但却不能苟同。
有时候，人们无意间的一句话，就可能会毁了别人的生活。
从尺度看人品，清晰可见。
细节观之，全面来看无论是从什么角度分析，单从一个方面来看，都是有失偏颇。
想要知道一个女生的人品到底如何，还是应该在相处过程中，慢慢来看。
这世上有话糙理不糙、忠言逆耳的好心人，也有阿谀奉承，满嘴甜言的小人。
是非对错，皆在人们自己心中。
而作为女生自己能做的，也只有守住内心之清明，静看生活之柔美。
维持住自己的人品，便是最好的举措。
在实际相处中，对方的每一句话，都会落在自己的心上。
即便你从表面看不出什么，在你亲身体会的时候，你也可以感受到她的言语。
内里的温度，这种温度，即使骗得了别人，也骗不了自己。
就像一颗炽热的心，隔着什么，都可以感受到热量。
鉴定好对方的人品之后，如何对待，自己的内心也就有答案了。
一言一行，皆是人心。想要抓住自己的情感，是不是先从自己说话开始呢？想要出淤泥而不染，那就从说话开始哦
作者：苏芮心灵屋，以写作为乐趣，帮无数人走出情感婚姻困境的资深导师。成功案例已经达数千对。如遇到任何情感婚姻问题，都可以私信我哦~
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