#2022成都车展# 最大的小鹏-G9来了，长宽高分别达到4891/1937/1680mm，轴距达到2998mm，据说9月上市，10月交付。硬件配置很足，2个激光雷达和800万像素摄像头等31个感知元件，后期可以支持更高级别的辅助驾驶。
重要的是，它是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，配合新一代S4超充桩，可以实现充电5分钟，续航200公里。怎么样？这速度你还焦虑吗？#这就是成都车展#
重要的是，它是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，配合新一代S4超充桩，可以实现充电5分钟，续航200公里。怎么样？这速度你还焦虑吗？#这就是成都车展#
#半导体# #股票#
碳化硅成美股半导体靓丽风景线
《科创板日报》8月27日讯（编辑 宋子乔）美股半导体巨无霸们还在低位徘徊之际，碳化硅巨头已经在新能源的风口之下创出股价新高。
安森美的股价在本周内（8月25日）创历史新高，同板块的Wolfspeed也在近期放量上涨，该股8月18日成交额高达16.5亿美元。
拉长时间看，7月5日低点至今，两个月内，安森美累涨52.82%，Wolfspeed累涨85.2%，成为费城半导体指数中表现最亮眼的芯片股。
台积电、英伟达、阿斯麦、高通、AMD等市值超千亿美元的半导体“巨无霸们”则相对逊色。
Wolfspeed的碳化硅衬底市占率全球第一，安森美也在大力扩产碳化硅。两者在二级市场上势如破竹，与它们近期传递的多重积极信号密不可分。
Wolfspeed将2023年一季度的收入指引定为2.33-2.48亿美金，高于之前预计的2.26亿美元，将2026年营收预期较去年底提出的21亿美元目标提高30%-40%。
安森美将2022年碳化硅营收预期上调为“同比增长3倍”，此前为增长1倍；公司预计到2023年该业务收入将超过10亿美元；未来3年在手的碳化硅长期供应协议金额超过40亿美元，此前披露的为26亿美元。
与此同时，安森美在二季度重启了股票回购计划，这是两年多来的首次。
▍电动车客户的碳化硅需求强烈
值得注意的是，Wolfspeed、安森美均在业绩会上表示，公司的碳化硅扩产依据是电动车客户的强烈需求，其中安森美90%的碳化硅需求与汽车相关，Wolfspeed在2022年Q4获得的design-in（指拿到新品开发方案）中，70%-75%和汽车相关。
作为碳化硅领域的头部企业，Wolfspeed与安森美的盈利情况、扩产亿元均是行业的重要风向标，它们趋于一致的表态、对碳化硅行业的积极展望，反映车规级碳化硅产品的渗透率情况好于预期。
在新能源车上，碳化硅器件主要使用在主驱逆变器、OBC（车载充电机）、DC-DC车载电源转换器和大功率DCDC充电设备。随着各大车企相继推出800V电压平台，为满足大电流、高电压的需求，电机控制器的主驱逆变器将不可避免的由硅基IGBT替换为SiC-MOS，有望带来巨大增长空间。
蔚来ET7、小鹏G9均采用了碳化硅器件，国内多家功率半导体供应商也正积极布局碳化硅，有望加速碳化硅在国内的搭载速度。
▍成本下降迎来价格甜蜜点 碳化硅有望加速渗透
除新能源汽车外，光伏、储能、充电桩、轨道交通、智能电网等也将大规模应用碳化硅功率器件。
以光伏发电为例，与基于硅基器件的传统逆变器相比，使用SiC-MOS为基础材料的光伏逆变器体积更小，转换效率可从96%提升至99%以上、能量损耗降低50%以上、设备循环寿命提升50倍，从而可降低生产成本。
Wolfspeed的非汽车业务增长就很快，2022年Q4该业务获得的design-in价值是上季度的两倍，该公司已有超过2300个非汽车领域的design-in，且其中47%已成为了design-win（指得到客户订单）。
与此同时，碳化硅据产品的价格不断下降。据CASA调研，1200V SiC SBD实际成交价与硅基器件价差已缩小至2-2.5倍之间。
国盛证券表示，若考虑系统成本（周边的散热、基板等）和能耗等因素，碳化硅产品已经具备一定竞争力，其价格已经达到了“甜蜜点”。
随着产业链技术更加成熟和产能不断扩充，未来在下游新能源汽车、光伏逆变、消费类电子等市场应用有望加速渗透。
调研机构Yole预计，到2027年，碳化硅器件市场将从2021年的10亿美元业务增长到超过60亿美元，年复合增长率可达34%。
碳化硅产业链依次可分为：衬底、外延、器件、终端应用。国外企业多以IDM模式布局全产业链，如Wolfspeed、罗姆（Rohm）及意法半导体（ST），而国内企业则专注于单个环节制造。
碳化硅成美股半导体靓丽风景线
《科创板日报》8月27日讯（编辑 宋子乔）美股半导体巨无霸们还在低位徘徊之际，碳化硅巨头已经在新能源的风口之下创出股价新高。
安森美的股价在本周内（8月25日）创历史新高，同板块的Wolfspeed也在近期放量上涨，该股8月18日成交额高达16.5亿美元。
拉长时间看，7月5日低点至今，两个月内，安森美累涨52.82%，Wolfspeed累涨85.2%，成为费城半导体指数中表现最亮眼的芯片股。
台积电、英伟达、阿斯麦、高通、AMD等市值超千亿美元的半导体“巨无霸们”则相对逊色。
Wolfspeed的碳化硅衬底市占率全球第一，安森美也在大力扩产碳化硅。两者在二级市场上势如破竹，与它们近期传递的多重积极信号密不可分。
Wolfspeed将2023年一季度的收入指引定为2.33-2.48亿美金，高于之前预计的2.26亿美元，将2026年营收预期较去年底提出的21亿美元目标提高30%-40%。
安森美将2022年碳化硅营收预期上调为“同比增长3倍”，此前为增长1倍；公司预计到2023年该业务收入将超过10亿美元；未来3年在手的碳化硅长期供应协议金额超过40亿美元，此前披露的为26亿美元。
与此同时，安森美在二季度重启了股票回购计划，这是两年多来的首次。
▍电动车客户的碳化硅需求强烈
值得注意的是，Wolfspeed、安森美均在业绩会上表示，公司的碳化硅扩产依据是电动车客户的强烈需求，其中安森美90%的碳化硅需求与汽车相关，Wolfspeed在2022年Q4获得的design-in（指拿到新品开发方案）中，70%-75%和汽车相关。
作为碳化硅领域的头部企业，Wolfspeed与安森美的盈利情况、扩产亿元均是行业的重要风向标，它们趋于一致的表态、对碳化硅行业的积极展望，反映车规级碳化硅产品的渗透率情况好于预期。
在新能源车上，碳化硅器件主要使用在主驱逆变器、OBC（车载充电机）、DC-DC车载电源转换器和大功率DCDC充电设备。随着各大车企相继推出800V电压平台，为满足大电流、高电压的需求，电机控制器的主驱逆变器将不可避免的由硅基IGBT替换为SiC-MOS，有望带来巨大增长空间。
蔚来ET7、小鹏G9均采用了碳化硅器件，国内多家功率半导体供应商也正积极布局碳化硅，有望加速碳化硅在国内的搭载速度。
▍成本下降迎来价格甜蜜点 碳化硅有望加速渗透
除新能源汽车外，光伏、储能、充电桩、轨道交通、智能电网等也将大规模应用碳化硅功率器件。
以光伏发电为例，与基于硅基器件的传统逆变器相比，使用SiC-MOS为基础材料的光伏逆变器体积更小，转换效率可从96%提升至99%以上、能量损耗降低50%以上、设备循环寿命提升50倍，从而可降低生产成本。
Wolfspeed的非汽车业务增长就很快，2022年Q4该业务获得的design-in价值是上季度的两倍，该公司已有超过2300个非汽车领域的design-in，且其中47%已成为了design-win（指得到客户订单）。
与此同时，碳化硅据产品的价格不断下降。据CASA调研，1200V SiC SBD实际成交价与硅基器件价差已缩小至2-2.5倍之间。
国盛证券表示，若考虑系统成本（周边的散热、基板等）和能耗等因素，碳化硅产品已经具备一定竞争力，其价格已经达到了“甜蜜点”。
随着产业链技术更加成熟和产能不断扩充，未来在下游新能源汽车、光伏逆变、消费类电子等市场应用有望加速渗透。
调研机构Yole预计，到2027年，碳化硅器件市场将从2021年的10亿美元业务增长到超过60亿美元，年复合增长率可达34%。
碳化硅产业链依次可分为：衬底、外延、器件、终端应用。国外企业多以IDM模式布局全产业链，如Wolfspeed、罗姆（Rohm）及意法半导体（ST），而国内企业则专注于单个环节制造。
成都车展重磅新车有哪些？整理了一下大概是这些（接上篇）
[赞]P1：小鹏G9，十一号馆：
亮点：中大型SUV尺寸；800V高压SiC平台车型，续航优秀。搭载丹拿Confidence高级音响系统；搭载XPower 3.0动力系统，0-100km/h加速水平为3秒级
[赞]P2：新款宝马3系，三号馆：
亮点：内饰换新，人机交互系统升级，外观小改。总的来说，是强者更强的锦上添花。
[good]P3：全新揽胜运动版；一号馆：
基于最新的MLA Flex架构打造，全新设计语言，全新电子架构 (EVA 2.0)，搭载最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，把越野和运动做到极度融合。
[good]P4：比亚迪驱逐舰07，三号馆：
中型插电混动SUV，比亚迪唐DM系列兄弟车型，亮点就是省。
[good]P5：奔驰EQE；四号馆：
人称“小EQS”，车长接近5米，轴距超过3米1，电池容量96.1度，可支持CLTC续航752公里；先期上市版本为单电机后驱版，最大功率215千瓦，最大扭矩530牛·米。
[good]P6：东风本田全新思域e:HEV三厢，七号馆：
搭载一台代号为LFB15的2.0L自然吸气四缸发动机外加一个电动机，其中发动机最大功率为143马力，WLTC综合油耗为4.39L/100km，传动系统将匹配E-CVT变速器。省油又运动。
#小鹏G9# #宝马3系# #全新一代揽胜运动版# #路虎揽胜# #比亚迪驱逐舰07# #奔驰EQE# #全新思域e:HEV# #思域#
[赞]P1：小鹏G9，十一号馆：
亮点：中大型SUV尺寸；800V高压SiC平台车型，续航优秀。搭载丹拿Confidence高级音响系统；搭载XPower 3.0动力系统，0-100km/h加速水平为3秒级
[赞]P2：新款宝马3系，三号馆：
亮点：内饰换新，人机交互系统升级，外观小改。总的来说，是强者更强的锦上添花。
[good]P3：全新揽胜运动版；一号馆：
基于最新的MLA Flex架构打造，全新设计语言，全新电子架构 (EVA 2.0)，搭载最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，把越野和运动做到极度融合。
[good]P4：比亚迪驱逐舰07，三号馆：
中型插电混动SUV，比亚迪唐DM系列兄弟车型，亮点就是省。
[good]P5：奔驰EQE；四号馆：
人称“小EQS”，车长接近5米，轴距超过3米1，电池容量96.1度，可支持CLTC续航752公里；先期上市版本为单电机后驱版，最大功率215千瓦，最大扭矩530牛·米。
[good]P6：东风本田全新思域e:HEV三厢，七号馆：
搭载一台代号为LFB15的2.0L自然吸气四缸发动机外加一个电动机，其中发动机最大功率为143马力，WLTC综合油耗为4.39L/100km，传动系统将匹配E-CVT变速器。省油又运动。
#小鹏G9# #宝马3系# #全新一代揽胜运动版# #路虎揽胜# #比亚迪驱逐舰07# #奔驰EQE# #全新思域e:HEV# #思域#
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