救命 我又破防了 还是没走出来 江渡真的是来渡劫的吧[泪]爸妈不疼 到死也不知道喜欢的人也喜欢自己 经受病痛折磨 她明明才十六岁 明明可以有美好的未来 在魏清越的梦里她在自己喜欢的岗位工作 和爷爷奶奶住在一起 和魏清越也在一起了 可这一切的一切都是假的 世界高速发展 一切与她无关 她最喜欢春天 却死在了春天 捉刀客同学 你在另一个世界里一定好好的

前段时间开了下朋友改款后的XC90，还是B6版本顶配。这代XC90转眼间也到了生命末期了，作为最早全系2.0t的中大型豪华suv，在一开始引发了很多争议，一开始的T6版本xc90确实表现一般，主要体现在底盘、转向不如意。改款后和其它沃尔沃一样加入了轻混系统，价格也降了很多，比如问了下B6版本低配上来直接优惠14万➕，厂家还在这个价位主动送购置税减半，也就是标价69.59万的b6智逸豪华不到60万可以全部搞定，看起来挺值。静态图5-9用之前拍的69.59万版本的图，高低配驾驶层面的区别主要可能表现在悬架，因为我开的顶配有空气悬架。

这代沃尔沃的颜值我很喜欢，在我眼里xc90是这个级别常规类型suv里最好看的，不过内饰今天看确实有点老气了。前排人机模型还不错，座椅不算很柔软舒服，但是承托感很好，方向盘调节范围也很大。第二排表现一般，虽然靠背角度可调，但是调节范围不够大，结合坐垫长度、柔软度只能保证基本的舒适感。第三排总体看可以用，但要保证舒服那众所周知是不现实的，如图7-8所示，第三排留点空间的话，第二排有点接近顶腿，不像RX450HL那样第三排完全属于摆设，这个第三排对于身高不高的成年人可以勉强短途乘坐。

和其它加入了48v的沃尔沃一样，这套动力系统很轻快，无论是走走停停还是中段加速都能很快把速度提起来，绝对动力也足够强劲，这在同级里是一个优点。总体看也能满足平顺的标准，除了在极少数工况有一些不影响驾驶的小闯动，基本没啥可挑剔的点。发动机噪音和震动控制也还合格，虽然音色不怎么好听。总体看单纯从驾驶体验看，动力系统可以给好评。

转向还是无法令人满意，总体还是这代沃尔沃早期车型那种比较虚假比较飘的手感，日常代步能够把一辆大车营造得很轻盈，这点很好，不过跑起来后中心感比较差，弯道里维持或者改变转向输入时也会觉得飘忽不定，很难知道前轮的状态。

隔音在这个级别不算好，和途锐这类很好的有明显差距，估计也就能欺负一下雷克萨斯RX。悬架表现依然不行，虽然这个顶配用了空气悬架，但还是这代90系列刚上市时那种又硬又散又晃的特征，舒适模式下也没什么高级感，连续小颠簸路面很琐碎，大起伏又没法一次处理完毕，尤其后桥的摆动比较明显，悬架表现在同级里是处于劣势的。

刹车脚感好评，基本没有虚位而且制动力很足，容易控制也很让人有信心。

总体看这车在今天没什么竞争力，如果不是强行要上三排座车的话，途锐2.0t整体无论是驾驶还是乘坐都强得多（据说现在裸车40多万），如果真要第三排，那途昂其实好用得多，开起来也丝毫不差，价格还便宜的多。之前很多沃尔沃的粉丝很不理智，你说Xc90开着坐着不咋行，他们就跟你讲安全，说实话到了中大型豪华suv，讲安全性谁更好毫无意义。不过客观来说，这车从一辆三排座SUV的功能来看，驾驶感和空间实用性，吊打一下成交价格更贵的雷克萨斯RX450HL还是比较轻松的[doge]。

真是无语
前段时间一个博主推荐了一个牛仔本 当时好喜欢
价格也不贵（80 但是我觉得我好喜欢买一堆本子不用 而且我这段时间比较拮据 就想等一段时买
刚刚在小红书刷到那个店铺 他说二贩结束了 这个本子以后都不产了 就是绝版了
我的呀耶 一个烂本子 也不是什么大牌子 还整个饥饿营销 闲鱼上面还有人高价出/收 那些买了的人也是 不让店家生产了 一个本子还非要变成限量款吗
再买他们家本子我是猪（虽然我也没买过
[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]