#互联网是有记忆的#
我觉得微博最残忍的地方在于
你顺着一个人的赞
可以看到TA之前所有赞过的微博
你会看到一些“古老”的微博，稚嫩的文字
你看着发表的日期
还会一边回忆
那些对TA而言特殊的日子里
我自己那天发生了什么事
人和人的快乐和痛苦总是不尽相同
但你还是得出了一个结论
每个人的过去都很精彩
但残忍的地方在于
那些精彩的时光里
没有你
#寻人启事-徐佳莹[音乐]#

今天和大家聊一聊时间时间与精力管理。

在互联网时代，每个人都是大忙人，每天有处理不完的信息。是因为事情真的有那么多，还是只是我们接受到的信息太多了。

有时候会在忙碌了一周之后，冷静总结一下，这一周，我有什么工作进度，非常不可思议，经常碰到没有进度，但是很忙的状态。
可能有一部分人会跟我一样偶尔会需要在当各种事件的“消防员”，但是，如果长期处在一会儿这里救急一会儿那里处理危机，一段时间下来，你会发现大事一件都没做。

我们做大事和做小事花费的时间和精力其实是相同的。所以，优秀的时间精力管理者，要更聪明的写To do list。写每日清单，并不是简单地写今天要做什么。而是在写完之后审视一遍，哪一些是“消防员”在做的紧急但不重要的事，哪些是对我们人生或者某段长生命周期有比较大的促进的。

紧急非重要和重要非紧急都需兼顾。

在漫长的人生中，能让你与别人有差异化的，是做好做对那些必要非紧急的事。

【特斯拉挤走了国内互联网造车的市场？非也，特斯拉将中国带入到一个全新产业链条】
中国人，比较熟悉的产业晋级之路，是从下游向上游延伸。一开始代工或者承接项目工程，然后学会组装设备，并开始提供专用零部件，再逐渐延伸到关键零部件，甚至是专用电机、传感器和芯片。

最典型的是手机和通信设备行业。从苹果代工开始走，建立了电子消费品一整套完整产业链条，如今，即使你在印度，在越南生产手机，你依然需要从中国进口射频，天线，结构件和电池。完备的人才和产业体系成为珠三角最强大的武器。

特斯拉带个中国的，并不只是那几个工厂和工作岗位，还有一条产业链，这条产业链，如蔚来汽车、小鹏汽车可以建立吗？他们暂时还不行，因为如蔚来汽车作为中国造车新势力，其一年也仅仅2万辆的销售，其无法吸引大量配件工厂，产业链集群迅速成型。但是特斯拉可以，在珠三角我们已经有了一个电子消费品制造业的全球半壁江山，未来新能源汽车在长三角也会有一个汽车制造业的半壁江山。去年ABB和库卡等一些国际工业机器人巨头已经在向长三角倾斜。因为工业机器人最大的需求是汽车制造业。

加入全球产业链，我们亏吗？很明显我们并没有吃亏，虽然干的是最粗重的组装代工，但是从长远看，我们的内容将在未来更加丰富。为什么有些国家加入产业链反而被发达国家掠夺和欺负？说到底，一些国家不够勤奋，没有经历过苦难，他们希望福利，福利，更高的福利。

特斯拉上海工厂成本再次降低，预期未来特斯拉会更加便宜。这个便宜并不只是覆盖中国市场，而是整个亚太甚至全球。当成本性价比体现之后，有可能特斯拉会放弃美国ALL IN中国。