【建宁西路过江通道南接线方案出炉！】1月7日，南京市委市政府召开新闻发布会，市交通运输局、市公建中心相关负责人介绍了建宁西路过江通道南接线工程和交通组织方案。
建宁西路过江通道工程起于江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以盾构隧道形式穿越长江至南岸，沿现状建宁西路终于金川河西路前。路线全长8.4公里。其中南接线工程沿建宁西路布设，目前可利用疏解道路少，主要衔接路网与长江大桥重叠，均为城西干道和建宁路，现状拥堵严重。
根据交通组织分析成果、多方案比选及专家论证结果，为避免大量过江车辆涌入鼓楼老城区，加剧主城区路网拥堵，确定在惠民路节点设置“T型”地下互通以“快接快”方式衔接，将过江交通流尽量、尽快引导到快速环路系统实现一级疏解；主线隧道继续向东在大桥南路西侧设置一对进出口匝道形成二级疏解；主线隧道穿越四平路后接入现状建宁路形成三级疏解。
市公建中心副主任陈玉良介绍，建宁西路过江通道控制性工程穿江隧道盾构始发井及整体始发段明挖隧道已于2020年3月开工建设，目前基坑土方已开挖70%，主体结构同步推进，今年两台大直径盾构机将先后始发掘进；根据市政府关于城北片区重点工程总体建设计划，为保障惠民路改造工程如期实施，南接线惠民路地下互通热河路段须于2022年6月建成并恢复地面交通。基于以上，建宁西路过江通道南接线工程急需尽快推进。
建宁西路过江通道南接线自位于大唐东路交叉口处的盾构接收井起，向东沿建宁西路采用明挖隧道形式下穿惠民路、热河路、明城墙仪凤门、大桥南路及四平路后于金川河西路前出地面接入现状建宁路，其中在惠民路交叉节点设置地下互通与惠民路衔接，在仪凤门以东设置一对进出匝道与建宁路地面辅道相接。主线线路长约2.1公里。采用城市主干道标准，主线隧道双向4车道（局部6车道），设计速度60 公里/小时，地面辅道双向4—6车道，设计速度40公里/小时。
建宁西路过江通道南接线施工期为2021年1月—2025年6月，分为两个阶段：
一阶段为管线迁改和工程控制性节点（过江隧道盾构接收井、惠民路地下互通、仪凤门管幕结构工作井、城墙遗址顶管工作井、大桥南路高架桥桩基托换）基坑围护结构施工期（2020年12月—2022年6月），对道路内影响基坑施工的绿化、管线进行临时迁移，并进行基坑围护结构施工（其中惠民路地下互通热河路段完成主体结构，恢复地面交通）。
二阶段为主线隧道结构施工期（2022年7月—2025年6月），进行全线基坑开挖并实施主线隧道主体结构工程。
随主体结构完成情况陆续恢复地面道路通行；并同步实施道路、机电、管线、交安、绿化等工程。
施工期间交通组织方案
建宁西路过江通道南接线周边片区现状路网不成体系，道路连通度较差，明挖隧道建设对于道路的通行会造成一定的影响。在建设过程中，综合考虑区域路网、交通运行特征、其他相关工程、施工分期等因素形成最优的施工交通组织方案，尽最大可能减少工程施工对区域交通及居民生活的影响。总体交通组织方案如下：
第一阶段（2021年1月—2022年6月）
建宁西路热河路以西段（惠民路口除外）、热河路建宁西路以北段全封闭，保留热河路东侧、建宁西路惠民路以东段两侧人非车道，车辆经由热河南路、惠民路、公共路绕行；建宁西路热河路以东全线分段落围挡道路两侧，进行管线迁改、绿化迁移，保证机动车双向二车道及两侧人非车道（视管线迁改进展实时调整为单侧围挡）。
第二阶段（2022年7月—2025年6月）
建宁西路热河路以西段（含惠民路口）全封闭施工，保留建宁西路惠民路以东段两侧人非车道，车辆经由热河路、公共路绕行；建宁西路热河路以东段单侧围挡，保证机动车双向二车道及两侧人非车道。
发布会上，市交通运输局副局长罗睿介绍了因建宁西路过江隧道施工需要对公交线路的调整方案。建宁路（热河路-江边路）、热河路（郑和北路-建宁路）将临时封闭，根据公安交管部门交通组织方案，自2021年1月9日（周六）首班车起（夜间线路自1月8日晚首班车起），将有16条公交线路受影响临时绕行，其中10条日间线路，6条夜间公交线路。具体绕行方案交通部门已按照提前5天的原则予以公示。
该线路临时绕行方案是交通部门经与公安交管部门、工程施工方等相关单位多次会商，现场勘察后确定，本着尽量减少给附近居民的出行影响的原则，线路临时绕经周边的公共路、郑和中路（可南北通行）通行。
其中的10路、16路、18路、21路、39路、539路、Y3路、Y16路、Y18路等9条线路做到了无增减站点；其余的31路、34路、54路、307路、Y9路、Y10路、Y15路等7条线路因路段发生变化，在施工围挡影响范围的建宁路、江边路等路段基本有一到两个公交站点临时撤销，以及调整站点位置，届时给周边居民带来的不便，还请居民能够理解。
记者注意到，建宁西路过江通道南接线工程施工，需要封闭建宁西路天妃宫小学段，据了解，该学校大门位于此路段，道路封闭后如何保证学校广大师生正常通行成为市民关心的问题。
对此，陈玉良表示，市公建中心从工程方案设计之初就开展了专门研究，仔细调查了学校周边的现状和在建道路情况，认真制定了多个解决方案，并和学校、鼓楼区区教育局及交管部门进行了充分的沟通、协商，最终确定了在学校临近惠民路侧新开设东大门，并在学校西侧临近大唐东路段新开西便门的方案。目前，新建学校大门的所有行政许可手续均已获批，待利用学校放寒假期间完成新校门建设，在新学期开学时顺畅转换至新校门通行。
项目施工过程中将采取多方面的保障措施：
合理封闭，减轻交通干扰
科学规划、充分论证，精心编制交通组织疏解方案，并根据施工所需，分段落合理封闭占道区域，尽量为社会车辆多留道路，减轻对城市交通影响。
控制扬尘，减少空气污染
采取裸土覆盖、设置喷淋系统、洒水降尘等措施，通过对工作面控尘和传播途径抑尘两方面减少空气污染；成立专门保洁队伍，保障施工区场地、围挡清洁。
减小噪音，缓解噪声影响
尽量避开居民休息时段，错峰施工；通过设备微改造、工艺微改良等措施控制和降低噪音，减轻对周边居民生活影响。
加强监测，确保建设安全
建立健全监测体系，引入第三方监测机构，全面统筹施工监测管理，保障基坑作业和周边道路及邻近建筑物安全。
畅通渠道，做好沟通工作
工程开工前，会同街道、社区与周边居民、商企代表召开通气会，说明工程建设背景及意义、建设内容及建成后的效果；在工程现场设立居民接待点，及时解答和协调解决居民关心的问题。
陈玉良表示，建宁西路过江通道及其南接线工程的建成，将有效缓解区域交通、方便市民过江和亲江，并提升整个鼓楼滨江片区居住环境及生活品质。工程实施期间，难免会对广大市民及周边单位带来不便和影响，市公建中心将会通过各种渠道接待来访，及时回应市民诉求。也请市民和沿线单位，从城市建设大局考虑，克服工程建设带来的短期阵痛，给予理解和支持。希望在未来几年的时间内，能与广大市民携手共建，完善城北路网，提升城市环境，建设美丽滨江家园。
南报融媒体记者 冯兴
建宁西路过江通道工程起于江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以盾构隧道形式穿越长江至南岸，沿现状建宁西路终于金川河西路前。路线全长8.4公里。其中南接线工程沿建宁西路布设，目前可利用疏解道路少，主要衔接路网与长江大桥重叠，均为城西干道和建宁路，现状拥堵严重。
根据交通组织分析成果、多方案比选及专家论证结果，为避免大量过江车辆涌入鼓楼老城区，加剧主城区路网拥堵，确定在惠民路节点设置“T型”地下互通以“快接快”方式衔接，将过江交通流尽量、尽快引导到快速环路系统实现一级疏解；主线隧道继续向东在大桥南路西侧设置一对进出口匝道形成二级疏解；主线隧道穿越四平路后接入现状建宁路形成三级疏解。
市公建中心副主任陈玉良介绍，建宁西路过江通道控制性工程穿江隧道盾构始发井及整体始发段明挖隧道已于2020年3月开工建设，目前基坑土方已开挖70%，主体结构同步推进，今年两台大直径盾构机将先后始发掘进；根据市政府关于城北片区重点工程总体建设计划，为保障惠民路改造工程如期实施，南接线惠民路地下互通热河路段须于2022年6月建成并恢复地面交通。基于以上，建宁西路过江通道南接线工程急需尽快推进。
建宁西路过江通道南接线自位于大唐东路交叉口处的盾构接收井起，向东沿建宁西路采用明挖隧道形式下穿惠民路、热河路、明城墙仪凤门、大桥南路及四平路后于金川河西路前出地面接入现状建宁路，其中在惠民路交叉节点设置地下互通与惠民路衔接，在仪凤门以东设置一对进出匝道与建宁路地面辅道相接。主线线路长约2.1公里。采用城市主干道标准，主线隧道双向4车道（局部6车道），设计速度60 公里/小时，地面辅道双向4—6车道，设计速度40公里/小时。
建宁西路过江通道南接线施工期为2021年1月—2025年6月，分为两个阶段：
一阶段为管线迁改和工程控制性节点（过江隧道盾构接收井、惠民路地下互通、仪凤门管幕结构工作井、城墙遗址顶管工作井、大桥南路高架桥桩基托换）基坑围护结构施工期（2020年12月—2022年6月），对道路内影响基坑施工的绿化、管线进行临时迁移，并进行基坑围护结构施工（其中惠民路地下互通热河路段完成主体结构，恢复地面交通）。
二阶段为主线隧道结构施工期（2022年7月—2025年6月），进行全线基坑开挖并实施主线隧道主体结构工程。
随主体结构完成情况陆续恢复地面道路通行；并同步实施道路、机电、管线、交安、绿化等工程。
施工期间交通组织方案
建宁西路过江通道南接线周边片区现状路网不成体系，道路连通度较差，明挖隧道建设对于道路的通行会造成一定的影响。在建设过程中，综合考虑区域路网、交通运行特征、其他相关工程、施工分期等因素形成最优的施工交通组织方案，尽最大可能减少工程施工对区域交通及居民生活的影响。总体交通组织方案如下：
第一阶段（2021年1月—2022年6月）
建宁西路热河路以西段（惠民路口除外）、热河路建宁西路以北段全封闭，保留热河路东侧、建宁西路惠民路以东段两侧人非车道，车辆经由热河南路、惠民路、公共路绕行；建宁西路热河路以东全线分段落围挡道路两侧，进行管线迁改、绿化迁移，保证机动车双向二车道及两侧人非车道（视管线迁改进展实时调整为单侧围挡）。
第二阶段（2022年7月—2025年6月）
建宁西路热河路以西段（含惠民路口）全封闭施工，保留建宁西路惠民路以东段两侧人非车道，车辆经由热河路、公共路绕行；建宁西路热河路以东段单侧围挡，保证机动车双向二车道及两侧人非车道。
发布会上，市交通运输局副局长罗睿介绍了因建宁西路过江隧道施工需要对公交线路的调整方案。建宁路（热河路-江边路）、热河路（郑和北路-建宁路）将临时封闭，根据公安交管部门交通组织方案，自2021年1月9日（周六）首班车起（夜间线路自1月8日晚首班车起），将有16条公交线路受影响临时绕行，其中10条日间线路，6条夜间公交线路。具体绕行方案交通部门已按照提前5天的原则予以公示。
该线路临时绕行方案是交通部门经与公安交管部门、工程施工方等相关单位多次会商，现场勘察后确定，本着尽量减少给附近居民的出行影响的原则，线路临时绕经周边的公共路、郑和中路（可南北通行）通行。
其中的10路、16路、18路、21路、39路、539路、Y3路、Y16路、Y18路等9条线路做到了无增减站点；其余的31路、34路、54路、307路、Y9路、Y10路、Y15路等7条线路因路段发生变化，在施工围挡影响范围的建宁路、江边路等路段基本有一到两个公交站点临时撤销，以及调整站点位置，届时给周边居民带来的不便，还请居民能够理解。
记者注意到，建宁西路过江通道南接线工程施工，需要封闭建宁西路天妃宫小学段，据了解，该学校大门位于此路段，道路封闭后如何保证学校广大师生正常通行成为市民关心的问题。
对此，陈玉良表示，市公建中心从工程方案设计之初就开展了专门研究，仔细调查了学校周边的现状和在建道路情况，认真制定了多个解决方案，并和学校、鼓楼区区教育局及交管部门进行了充分的沟通、协商，最终确定了在学校临近惠民路侧新开设东大门，并在学校西侧临近大唐东路段新开西便门的方案。目前，新建学校大门的所有行政许可手续均已获批，待利用学校放寒假期间完成新校门建设，在新学期开学时顺畅转换至新校门通行。
项目施工过程中将采取多方面的保障措施：
合理封闭，减轻交通干扰
科学规划、充分论证，精心编制交通组织疏解方案，并根据施工所需，分段落合理封闭占道区域，尽量为社会车辆多留道路，减轻对城市交通影响。
控制扬尘，减少空气污染
采取裸土覆盖、设置喷淋系统、洒水降尘等措施，通过对工作面控尘和传播途径抑尘两方面减少空气污染；成立专门保洁队伍，保障施工区场地、围挡清洁。
减小噪音，缓解噪声影响
尽量避开居民休息时段，错峰施工；通过设备微改造、工艺微改良等措施控制和降低噪音，减轻对周边居民生活影响。
加强监测，确保建设安全
建立健全监测体系，引入第三方监测机构，全面统筹施工监测管理，保障基坑作业和周边道路及邻近建筑物安全。
畅通渠道，做好沟通工作
工程开工前，会同街道、社区与周边居民、商企代表召开通气会，说明工程建设背景及意义、建设内容及建成后的效果；在工程现场设立居民接待点，及时解答和协调解决居民关心的问题。
陈玉良表示，建宁西路过江通道及其南接线工程的建成，将有效缓解区域交通、方便市民过江和亲江，并提升整个鼓楼滨江片区居住环境及生活品质。工程实施期间，难免会对广大市民及周边单位带来不便和影响，市公建中心将会通过各种渠道接待来访，及时回应市民诉求。也请市民和沿线单位，从城市建设大局考虑，克服工程建设带来的短期阵痛，给予理解和支持。希望在未来几年的时间内，能与广大市民携手共建，完善城北路网，提升城市环境，建设美丽滨江家园。
南报融媒体记者 冯兴
【地铁1号线、8号线北段开通在即，公交衔接方案来了】
青岛地铁1号线北段、8号线北段开通在即。为保障地铁开通运营后与地面公共交通系统的运营衔接效率，青岛市交通运输局组织编制了《青岛市常规公交与地铁1号线、8号线衔接方案》（以下简称《方案》），12月12日起至15日向社会公示。
前期，市交通运输局会同相关部门进行了多轮专题研究和现场踏勘，根据《青岛市常规公交与轨道交通衔接导则》《青岛市公交线网优化导则》确立的技术标准，指导公交企业通过开辟新线路或存量线路走向调整、线路运营时间调整、公交站点迁改等方式，先期完成了主城区内大部分衔接线路的调整工作。截止2020年12月12日，新开通临1路和27路共2条线路，衔接了青岛北站地铁站；调整24路、213路、374路、908路等26条线路，衔接了沧安路、兴国路、南岭、遵义路等6处地铁站；调整运营时间的线路共16条，如373路、603路、901路等；调整6处公交站接驳地铁站，如901增设正阳西路祥源路站接驳大涧地铁站、928路迁移董村东站接驳沟岔地铁站等。
此外，为确保地铁开通时的地面交通衔接工作规范有序，市交通运输局还指导各辖区交通管理部门对辖区常规公交与地铁对接方案的制定和细化，提前协调地铁集团和辖区政府做好了配套港湾公交站的规划和建设。《方案》结合地铁1号线北段、8号线北段沿线轨道站周边道路、公交场站、公交车站等配套设施建设情况，实现地铁与常规公交近距离接驳的目标，通过“分区域、分阶段、差异化”衔接调整的原则，对线路调整较小的优先调整，调整较大的线路在地铁开通运营后根据客流情况适时调整。
根据地铁计划运营时间和预测换乘客流需求，以及专家评审意见，现将《方案》公告如下：
计划地铁1号线北段、8号线北段开通运营前，常规公交线路再调整10条，调整运营时段10条，调整站点9处。
（一）调整线路方面：
1.涉及1号线北段的调整
（1）即墨7路由“汽车总站—即城界”调整为“汽车总站—西郭庄社区”，接驳东郭庄地铁站。
线路走向：原路线至李家西城东村站后，往返沿209省道、桃源河二路、209省道，至西郭庄社区站止。返程时，沿209省道、西郭庄社区西侧路、西城汇、西郭庄社区西侧路、209省道，恢复来时走向。
（2）即墨8路由“汽车总站—天山一路枢纽站”延伸为“汽车总站—中城路春阳路”，接驳农业大学地铁站。
线路走向：下行沿原路线至仇家沟岔站后，再沿天山一路、中城路至“中城路春阳路”站止。返程时，沿中城路、春阳路、209省道、天山一路，至仇家沟岔站后，恢复原路线。
（3）即墨13路由“服装市场—即城界”调整为“服装市场—西郭庄社区”，接驳东郭庄地铁站。
线路走向：原路线至新阳光服装站后，往返再沿桃源河二路、209省道，至西郭庄社区站止。返程时，沿209省道、西郭庄社区西侧路、西城汇、西郭庄社区西侧路、209省道、桃源河二路，恢复来时走向。
（4）即墨18路由“即墨北站—天山一路枢纽站”延伸为“即墨北站—中城路春阳路”，接驳农业大学地铁站。
线路走向：下行沿原路线至仇家沟岔站后，再沿天山一路、中城路至中城路春阳路站止。返程时，沿中城路、春阳路、209省道、天山一路，至仇家沟岔站恢复原线。
（5）即墨25路由“鼎信果品市场—天山一路枢纽站”延伸为“鼎信果品市场—中城路春阳路”，接驳农业大学地铁站。
线路走向：下行沿原路线至仇家沟岔站后，再沿天山一路、中城路至中城路春阳路站止。返程时，沿中城路、春阳路、209省道、天山一路，至仇家沟岔站恢复原线。
（6）即墨29路由“山师实验学校—即城界”调整为“山师实验学校—西郭庄社区”，接驳东郭庄地铁站。
线路走向：原路线至东城家园站后，往返沿桃源河二路、209省道，至西郭庄社区站止。返程时，沿209省道、西郭庄社区西侧路、西城汇、西郭庄社区西侧路、209省道、桃源河二路，恢复来时走向。
2.涉及8号线北段的调整
（7）胶州1路由“胶州火车站-胶东医院”调整为“胶州火车站-胶东地铁站”，衔接胶东地铁站。
线路走向：自胶州火车站始发站，往返沿原线路至胶东医院站后，再沿G204、营旧路至胶东地铁站止。
（8）胶州12路由“康明眼科-潮尚一品”调整为“康明眼科-胶东地铁站”，衔接胶东地铁站。
线路走向：自康明眼科始发站，往返沿原线路至羽柃珊纺织品站后，向北直行至G204、机场高速西侧路、胶州四中、营旧路至胶东地铁站止。
（9）胶州16路由“阜安工业园—鲁能豪迈钢构”局部调整并延伸为“鲁能豪迈钢构—胶东地铁站”
线路走向：自鲁能豪迈钢构始发站，往返沿原线路至西五里堆站后，再沿胶州东路、G204、营旧路至胶东地铁站止。
（10）777路由“创业大厦南—方特梦幻王国”局部调整并延伸为“创业大厦南—大洋地铁站”，衔接大洋地铁站。
线路走向：自创业大厦南始发站，往返沿原线路至晓阳站后，再沿岙东路、大洋村级路，至大洋地铁站止。
（二）调整线路运营时间方面：
1.涉及1号线北段的调整
（1）即墨7路，（冬季）汽车总站6:00-20:30，西郭庄社区6:00-20:30；
（夏季）汽车总站5:30-21：00，西郭庄社区5:30-21：00；
（2）即墨13路，（冬季）服装市场6:00-20:30，西郭庄社区6:00-20:30；
（夏季）汽车总站5:30-21：00，西郭庄社区5:30-21：00；
（3）即墨29路，（冬季）山师实验学校6:00-20:30，西郭庄社区6:00-20:30；
（夏季）山师实验学校5:30-21：00，西郭庄社区5:30-21：00；
（4）即墨8路，（冬季）汽车总站6:00-20:30，中城路春阳路6:00-20:30；
（夏季）汽车总站5:30-21：00，中城路春阳路5:30-21：00；
（5）即墨18路，（冬季）即墨北站6:00-20:30，中城路春阳路6:00-20:30；
（夏季）即墨北站5:30-21：00，中城路春阳路5:30-21：00；
（6）即墨25路，（冬季）鼎信水果市场6:00-19:00，中城路春阳路6:00-19:00；
（夏季）鼎信水果市场5:30-19：00，中城路春阳路5:30-19：00。
2.涉及8号线北段的调整
（7）胶州1路，胶州火车站6:00-22:20，胶东地铁站6:00-22:20；
（8）胶州12路，康明眼科6:00-22:20，胶东地铁站6:00-22:20；
（9）胶州16路，鲁能豪迈钢构6:00-22:20，胶东地铁站6:00-22:20；
（10）777路，创业大厦南6:00—20:00，大洋地铁站6:35—20:35。
（三）调整站点接驳方面：
1.涉及1号线北段的调整
（1）增设“中城路春阳路”公交站，近距离接驳农业大学地铁站。
（2）迁移“西郭庄社区、小寨子中城路、北后楼、南城阳、汽车北站、沧安路”等6处公交站，近距离接驳东郭庄、小寨子、凤岗路、仙家寨、沧安路等5处地铁站。
2.涉及8号线北段的调整
（3）增设“胶东地铁站”公交站，近距离接驳胶东地铁站；
（4）增设“大洋地铁站”公交站，近距离接驳大洋地铁站。
地铁1号线北段和8号线北段运营后，市交通运输局将指导辖区交通部门和公交企业，密切跟踪分析地铁和衔接公交的客流数据，结合公交场站的建成和路网结构的不断改善，持续对相关线路进行优化调整，满足市民在交通线网间的换乘出行需求。
市民如对上述公交线路调整方案有不同意见和建议，可在公示期内反馈至 qdgjxlyhtz@126.com 。
观海新闻/青报全媒体记者 周建亮 通讯员 赵晓东
青岛地铁1号线北段、8号线北段开通在即。为保障地铁开通运营后与地面公共交通系统的运营衔接效率，青岛市交通运输局组织编制了《青岛市常规公交与地铁1号线、8号线衔接方案》（以下简称《方案》），12月12日起至15日向社会公示。
前期，市交通运输局会同相关部门进行了多轮专题研究和现场踏勘，根据《青岛市常规公交与轨道交通衔接导则》《青岛市公交线网优化导则》确立的技术标准，指导公交企业通过开辟新线路或存量线路走向调整、线路运营时间调整、公交站点迁改等方式，先期完成了主城区内大部分衔接线路的调整工作。截止2020年12月12日，新开通临1路和27路共2条线路，衔接了青岛北站地铁站；调整24路、213路、374路、908路等26条线路，衔接了沧安路、兴国路、南岭、遵义路等6处地铁站；调整运营时间的线路共16条，如373路、603路、901路等；调整6处公交站接驳地铁站，如901增设正阳西路祥源路站接驳大涧地铁站、928路迁移董村东站接驳沟岔地铁站等。
此外，为确保地铁开通时的地面交通衔接工作规范有序，市交通运输局还指导各辖区交通管理部门对辖区常规公交与地铁对接方案的制定和细化，提前协调地铁集团和辖区政府做好了配套港湾公交站的规划和建设。《方案》结合地铁1号线北段、8号线北段沿线轨道站周边道路、公交场站、公交车站等配套设施建设情况，实现地铁与常规公交近距离接驳的目标，通过“分区域、分阶段、差异化”衔接调整的原则，对线路调整较小的优先调整，调整较大的线路在地铁开通运营后根据客流情况适时调整。
根据地铁计划运营时间和预测换乘客流需求，以及专家评审意见，现将《方案》公告如下：
计划地铁1号线北段、8号线北段开通运营前，常规公交线路再调整10条，调整运营时段10条，调整站点9处。
（一）调整线路方面：
1.涉及1号线北段的调整
（1）即墨7路由“汽车总站—即城界”调整为“汽车总站—西郭庄社区”，接驳东郭庄地铁站。
线路走向：原路线至李家西城东村站后，往返沿209省道、桃源河二路、209省道，至西郭庄社区站止。返程时，沿209省道、西郭庄社区西侧路、西城汇、西郭庄社区西侧路、209省道，恢复来时走向。
（2）即墨8路由“汽车总站—天山一路枢纽站”延伸为“汽车总站—中城路春阳路”，接驳农业大学地铁站。
线路走向：下行沿原路线至仇家沟岔站后，再沿天山一路、中城路至“中城路春阳路”站止。返程时，沿中城路、春阳路、209省道、天山一路，至仇家沟岔站后，恢复原路线。
（3）即墨13路由“服装市场—即城界”调整为“服装市场—西郭庄社区”，接驳东郭庄地铁站。
线路走向：原路线至新阳光服装站后，往返再沿桃源河二路、209省道，至西郭庄社区站止。返程时，沿209省道、西郭庄社区西侧路、西城汇、西郭庄社区西侧路、209省道、桃源河二路，恢复来时走向。
（4）即墨18路由“即墨北站—天山一路枢纽站”延伸为“即墨北站—中城路春阳路”，接驳农业大学地铁站。
线路走向：下行沿原路线至仇家沟岔站后，再沿天山一路、中城路至中城路春阳路站止。返程时，沿中城路、春阳路、209省道、天山一路，至仇家沟岔站恢复原线。
（5）即墨25路由“鼎信果品市场—天山一路枢纽站”延伸为“鼎信果品市场—中城路春阳路”，接驳农业大学地铁站。
线路走向：下行沿原路线至仇家沟岔站后，再沿天山一路、中城路至中城路春阳路站止。返程时，沿中城路、春阳路、209省道、天山一路，至仇家沟岔站恢复原线。
（6）即墨29路由“山师实验学校—即城界”调整为“山师实验学校—西郭庄社区”，接驳东郭庄地铁站。
线路走向：原路线至东城家园站后，往返沿桃源河二路、209省道，至西郭庄社区站止。返程时，沿209省道、西郭庄社区西侧路、西城汇、西郭庄社区西侧路、209省道、桃源河二路，恢复来时走向。
2.涉及8号线北段的调整
（7）胶州1路由“胶州火车站-胶东医院”调整为“胶州火车站-胶东地铁站”，衔接胶东地铁站。
线路走向：自胶州火车站始发站，往返沿原线路至胶东医院站后，再沿G204、营旧路至胶东地铁站止。
（8）胶州12路由“康明眼科-潮尚一品”调整为“康明眼科-胶东地铁站”，衔接胶东地铁站。
线路走向：自康明眼科始发站，往返沿原线路至羽柃珊纺织品站后，向北直行至G204、机场高速西侧路、胶州四中、营旧路至胶东地铁站止。
（9）胶州16路由“阜安工业园—鲁能豪迈钢构”局部调整并延伸为“鲁能豪迈钢构—胶东地铁站”
线路走向：自鲁能豪迈钢构始发站，往返沿原线路至西五里堆站后，再沿胶州东路、G204、营旧路至胶东地铁站止。
（10）777路由“创业大厦南—方特梦幻王国”局部调整并延伸为“创业大厦南—大洋地铁站”，衔接大洋地铁站。
线路走向：自创业大厦南始发站，往返沿原线路至晓阳站后，再沿岙东路、大洋村级路，至大洋地铁站止。
（二）调整线路运营时间方面：
1.涉及1号线北段的调整
（1）即墨7路，（冬季）汽车总站6:00-20:30，西郭庄社区6:00-20:30；
（夏季）汽车总站5:30-21：00，西郭庄社区5:30-21：00；
（2）即墨13路，（冬季）服装市场6:00-20:30，西郭庄社区6:00-20:30；
（夏季）汽车总站5:30-21：00，西郭庄社区5:30-21：00；
（3）即墨29路，（冬季）山师实验学校6:00-20:30，西郭庄社区6:00-20:30；
（夏季）山师实验学校5:30-21：00，西郭庄社区5:30-21：00；
（4）即墨8路，（冬季）汽车总站6:00-20:30，中城路春阳路6:00-20:30；
（夏季）汽车总站5:30-21：00，中城路春阳路5:30-21：00；
（5）即墨18路，（冬季）即墨北站6:00-20:30，中城路春阳路6:00-20:30；
（夏季）即墨北站5:30-21：00，中城路春阳路5:30-21：00；
（6）即墨25路，（冬季）鼎信水果市场6:00-19:00，中城路春阳路6:00-19:00；
（夏季）鼎信水果市场5:30-19：00，中城路春阳路5:30-19：00。
2.涉及8号线北段的调整
（7）胶州1路，胶州火车站6:00-22:20，胶东地铁站6:00-22:20；
（8）胶州12路，康明眼科6:00-22:20，胶东地铁站6:00-22:20；
（9）胶州16路，鲁能豪迈钢构6:00-22:20，胶东地铁站6:00-22:20；
（10）777路，创业大厦南6:00—20:00，大洋地铁站6:35—20:35。
（三）调整站点接驳方面：
1.涉及1号线北段的调整
（1）增设“中城路春阳路”公交站，近距离接驳农业大学地铁站。
（2）迁移“西郭庄社区、小寨子中城路、北后楼、南城阳、汽车北站、沧安路”等6处公交站，近距离接驳东郭庄、小寨子、凤岗路、仙家寨、沧安路等5处地铁站。
2.涉及8号线北段的调整
（3）增设“胶东地铁站”公交站，近距离接驳胶东地铁站；
（4）增设“大洋地铁站”公交站，近距离接驳大洋地铁站。
地铁1号线北段和8号线北段运营后，市交通运输局将指导辖区交通部门和公交企业，密切跟踪分析地铁和衔接公交的客流数据，结合公交场站的建成和路网结构的不断改善，持续对相关线路进行优化调整，满足市民在交通线网间的换乘出行需求。
市民如对上述公交线路调整方案有不同意见和建议，可在公示期内反馈至 qdgjxlyhtz@126.com 。
观海新闻/青报全媒体记者 周建亮 通讯员 赵晓东
医用防护服透气性能测试仪
医用洁净服透气性能测试仪是气体透过率测试仪家族中的一种，适用于多种纺织品包括产业用织物，非织造布及其他可透气的制品如海绵等材料的透气性。及纸张等高透气材料的检测。
基本信息 适用于多种纺织织物，包括产业用织物、非织造布等纺织制品和其他可透气材料的透气性能测定。
应用行业
广泛用于食品、药品
仪器特征
1、仪器自带温度控制功能，通过温度控制可以模拟产品在实际环境中的状况，可以满足温度范围内的材料透气性测试的多种要求。
2、独具拟合功能,可以-273℃~+200℃的材料的透气量、透气系数、溶解度系数和扩散系数，满足塑料薄膜在高、低温等特殊应用条件下的透气性能测测试与评估。3、计算机控制、全自动试验
4、测定透过率、溶解度、扩散与渗透系数
5、比例与模糊两种试验过程判断模式
6、可扩展有毒、易爆等危险气体的试验
7、量程可软件设定扩展
8、标准膜快速校准
9、网络传输接口支持局域网数据集中管理与互联网信息传输
应用行业
广泛用于食品、药品、包装、塑料、工业、电子、能源等行业，适用于塑料薄膜、复合膜、纸塑复合包装、太阳能背板、片材、复合材料、镀铝膜、共挤膜等膜、铝箔、片状材料以及塑料、橡胶、纸质、玻璃、金属等材料的瓶、袋、罐、盒等包装容器。
测试原理
将预先处理好的试样放置在上下测试腔之间，夹紧，首先对低压腔(下腔)进行真空处理，然后对整个系统抽真空，当达到规定的真空度后，关闭测试下腔，向高压腔(上腔)充入一定压力的试验气体，并保证在试样两侧形成一个恒定的压差(可调)，这样气体会在压差梯度的作用下，由高压侧向低压侧渗透，通过对低压侧内压强的监测处理，从而得出所测试样的各项阻隔性参数。
执行标准
GB/T 5453-1997纺织品 织物透气性的测定
GB/T5453、GB/T13764、ASTM D737、ISO 9237、ISO 5636
使用环境
1、仪器应放置平整、稳固的平台(或基础)上。
2、仪器周围无强磁场，无振源。
3、室内大气无腐蚀性介质，无较大颗粒型灰尘，气流稳定。
4、环境 :温度 20±3℃ 湿度RH :≤65%
5、使用电源Ac220V±10V、50Hz，接地良好，对于外电源波动较大地区，建议使用电源稳压器(AC220±1% 2kw)。
调试
1、仪器工作前应将之调平，具体操作为旋转可调机脚使仪器水平即可。
2、检查试样定值圈是否旋紧，其气密圈是否紧贴两结合面。
3、检查压头能否控制压头灵活上下。
4、检查吸风软管与流量筒体，吸风机的联接是否紧密。
5、检查流量筒体上的门盖与门锁是否能盖紧。
6、检查打印机是否正确联机。
7、校正
8、检查仪器是否漏气:用无孔板代替校正板进行测试，透气率屏显示数值为0(允许跳动10Pa以下)为不漏气，否则仪器某部份漏气，应进行检查并调整。
折叠编辑本段操作步骤
1、按要求准备好试样并裁剪成规定尺寸。
2、选择试样定值圈并安装在仪器上。
3、选择喷嘴。
4、接通仪器电源。
5、进行参数设定。
6、按下启动键，仪器启动。
7、仪器自动将试样压紧，开始测试，至达到设定压差时，自动将试样松开，仪器自动换算出测试结果并停止。
8、进行下一块试样的测试，直到有效测试数达到要求后(次数显示屏当前为第几次测试)按GB/T 5453-97进行数据处理。
9、测试结果可在透气量/压差显示屏上观察，也可打印。
10、测试结束，关闭电源，并清洁仪器和各附件，将定值圈卸下放入备件抽屉。
注意事项
1、仪器为高精密性设备，搬移和运输过程中，严禁碰撞和剧烈颠簸。
2、仪器出厂时已较准，非专业人员不可折修仪器内部器件。
3、仪器附件(喷嘴，喷嘴座及孔板、试样定值圈)直接关系到 测试精度，不允许用抹布直接擦试，如有沾污，应用吹耳球吹拂其表面灰尘。
4、测试过程中，不要触动试样，以免影响试样透气性能。
5、 喷嘴口径的选择应根据试样透气性能来选择，对于不清楚其透气性的试样，有必要多进行几次测试，使其更精确反应试样透气性能。
6、气流量筒内的过滤网应视使用频率予以定期清洁。
7、对于仪器测试很长时间，也未稳定压差值和风机声响连续过大，应停机检查各元件的气密性或所选测试件是否在量程范围。
8、对于不同厚度的试样，应调节试样压头位置，使其能更好紧密压紧试样。
9、仪器测试与空气大气压相关，建议每工作日进行一次校对，仪器校对工作应由专门的人员进行。
10、气流量筒内有精密传感元件，更换喷嘴和清洁时动作应轻柔，以免发生意外。
11、各密封联接处的气密性直接影响测试精度，应小心沾污、变形和破损。
12、选择喷嘴号:建议使动态压差落在600~3000Pa区间，以获得更稳定的测试结果。
织物透气性能测试仪【适用范围】： 织物透气性能测试仪【性能特点】：
织物透气性能测试仪【技术参数】：
1、压力量程：1～4000Pa自设定压降
2、可测透气率：0.2～12000mm/s
3、测量误差：≤±2%
4、可测织物厚度:≤12mm
5、吸风量调节：数据反馈动态调节
6、试样面积定值圈：5cm2;20cm2;50cm2;100cm2;四只
7、试样直径定值圈：Ф50mm(≈19.6cm2)Ф70mm(≈38.5cm2)
8、喷 嘴： 共11只 (数字设定自动更换)
9、数据处理量：≤5000次试验
10 数据输出：中文液晶显示; A4中文打印;电脑接口
11 电 源：AC 220V±10V 50Hz
12 功 耗：2000W
13 重 量：100Kg
14 外 形：700×1000×1000mm(L×W×H)
织物透气性能测试仪【产品特点】：
一、织物透气性能测试仪适用范围：
同类产品按老国标(1985)进行测试，只适用于一般织物，其适用范围有很大的局限：无法满足新国标GB5453-1997标准的要求
我厂产品性能全面符合GB5453-1997标准要求，兼顾ISO9237- 1995(E)等多项标准，适用于多种纺织织物包括产业用织物、非织物透气性能测试仪织造布、涂层织物和其他可透气的皮革、塑料、工业用纸等化工产品
二、织物透气性能测试仪工作原理：
同类产品手动调节吸风量，人工读水柱高度，查表计算，误差较大，不符合新标准。
我厂产品由反馈调节设定的压差，以高精度电子压力传感器测定试样两面压差，传送计算机计算透气率和透气量，其处理数据由高灵敏电子流量计逐台测出，读入电脑储存器，确保仪器测试精度
三织物透气性能测试仪、测试精度与测量范围：
同类产品测量范围分25mmH2O(水柱);400mmH2O两档;测力精度一般在±2mmH2O%;其综合测试精度已不能适应日渐严格和多样的检测工作我厂产品测量范围可达10000Pa;测力精度为:±1Pa(≈0.1mmH2O)满足多种试样的测试，其综合测试精度符合当前不断发展的各种检测要求
四、结 构：
同类产品其木制结构外形笨拙，极易损坏
我厂产品采用人体工程学设计，塑钢整体冲折成形台式结构，外形美观、简洁;移动方便，经久耐用
医用洁净服透气性能测试仪是气体透过率测试仪家族中的一种，适用于多种纺织品包括产业用织物，非织造布及其他可透气的制品如海绵等材料的透气性。及纸张等高透气材料的检测。
基本信息 适用于多种纺织织物，包括产业用织物、非织造布等纺织制品和其他可透气材料的透气性能测定。
应用行业
广泛用于食品、药品
仪器特征
1、仪器自带温度控制功能，通过温度控制可以模拟产品在实际环境中的状况，可以满足温度范围内的材料透气性测试的多种要求。
2、独具拟合功能,可以-273℃~+200℃的材料的透气量、透气系数、溶解度系数和扩散系数，满足塑料薄膜在高、低温等特殊应用条件下的透气性能测测试与评估。3、计算机控制、全自动试验
4、测定透过率、溶解度、扩散与渗透系数
5、比例与模糊两种试验过程判断模式
6、可扩展有毒、易爆等危险气体的试验
7、量程可软件设定扩展
8、标准膜快速校准
9、网络传输接口支持局域网数据集中管理与互联网信息传输
应用行业
广泛用于食品、药品、包装、塑料、工业、电子、能源等行业，适用于塑料薄膜、复合膜、纸塑复合包装、太阳能背板、片材、复合材料、镀铝膜、共挤膜等膜、铝箔、片状材料以及塑料、橡胶、纸质、玻璃、金属等材料的瓶、袋、罐、盒等包装容器。
测试原理
将预先处理好的试样放置在上下测试腔之间，夹紧，首先对低压腔(下腔)进行真空处理，然后对整个系统抽真空，当达到规定的真空度后，关闭测试下腔，向高压腔(上腔)充入一定压力的试验气体，并保证在试样两侧形成一个恒定的压差(可调)，这样气体会在压差梯度的作用下，由高压侧向低压侧渗透，通过对低压侧内压强的监测处理，从而得出所测试样的各项阻隔性参数。
执行标准
GB/T 5453-1997纺织品 织物透气性的测定
GB/T5453、GB/T13764、ASTM D737、ISO 9237、ISO 5636
使用环境
1、仪器应放置平整、稳固的平台(或基础)上。
2、仪器周围无强磁场，无振源。
3、室内大气无腐蚀性介质，无较大颗粒型灰尘，气流稳定。
4、环境 :温度 20±3℃ 湿度RH :≤65%
5、使用电源Ac220V±10V、50Hz，接地良好，对于外电源波动较大地区，建议使用电源稳压器(AC220±1% 2kw)。
调试
1、仪器工作前应将之调平，具体操作为旋转可调机脚使仪器水平即可。
2、检查试样定值圈是否旋紧，其气密圈是否紧贴两结合面。
3、检查压头能否控制压头灵活上下。
4、检查吸风软管与流量筒体，吸风机的联接是否紧密。
5、检查流量筒体上的门盖与门锁是否能盖紧。
6、检查打印机是否正确联机。
7、校正
8、检查仪器是否漏气:用无孔板代替校正板进行测试，透气率屏显示数值为0(允许跳动10Pa以下)为不漏气，否则仪器某部份漏气，应进行检查并调整。
折叠编辑本段操作步骤
1、按要求准备好试样并裁剪成规定尺寸。
2、选择试样定值圈并安装在仪器上。
3、选择喷嘴。
4、接通仪器电源。
5、进行参数设定。
6、按下启动键，仪器启动。
7、仪器自动将试样压紧，开始测试，至达到设定压差时，自动将试样松开，仪器自动换算出测试结果并停止。
8、进行下一块试样的测试，直到有效测试数达到要求后(次数显示屏当前为第几次测试)按GB/T 5453-97进行数据处理。
9、测试结果可在透气量/压差显示屏上观察，也可打印。
10、测试结束，关闭电源，并清洁仪器和各附件，将定值圈卸下放入备件抽屉。
注意事项
1、仪器为高精密性设备，搬移和运输过程中，严禁碰撞和剧烈颠簸。
2、仪器出厂时已较准，非专业人员不可折修仪器内部器件。
3、仪器附件(喷嘴，喷嘴座及孔板、试样定值圈)直接关系到 测试精度，不允许用抹布直接擦试，如有沾污，应用吹耳球吹拂其表面灰尘。
4、测试过程中，不要触动试样，以免影响试样透气性能。
5、 喷嘴口径的选择应根据试样透气性能来选择，对于不清楚其透气性的试样，有必要多进行几次测试，使其更精确反应试样透气性能。
6、气流量筒内的过滤网应视使用频率予以定期清洁。
7、对于仪器测试很长时间，也未稳定压差值和风机声响连续过大，应停机检查各元件的气密性或所选测试件是否在量程范围。
8、对于不同厚度的试样，应调节试样压头位置，使其能更好紧密压紧试样。
9、仪器测试与空气大气压相关，建议每工作日进行一次校对，仪器校对工作应由专门的人员进行。
10、气流量筒内有精密传感元件，更换喷嘴和清洁时动作应轻柔，以免发生意外。
11、各密封联接处的气密性直接影响测试精度，应小心沾污、变形和破损。
12、选择喷嘴号:建议使动态压差落在600~3000Pa区间，以获得更稳定的测试结果。
织物透气性能测试仪【适用范围】： 织物透气性能测试仪【性能特点】：
织物透气性能测试仪【技术参数】：
1、压力量程：1～4000Pa自设定压降
2、可测透气率：0.2～12000mm/s
3、测量误差：≤±2%
4、可测织物厚度:≤12mm
5、吸风量调节：数据反馈动态调节
6、试样面积定值圈：5cm2;20cm2;50cm2;100cm2;四只
7、试样直径定值圈：Ф50mm(≈19.6cm2)Ф70mm(≈38.5cm2)
8、喷 嘴： 共11只 (数字设定自动更换)
9、数据处理量：≤5000次试验
10 数据输出：中文液晶显示; A4中文打印;电脑接口
11 电 源：AC 220V±10V 50Hz
12 功 耗：2000W
13 重 量：100Kg
14 外 形：700×1000×1000mm(L×W×H)
织物透气性能测试仪【产品特点】：
一、织物透气性能测试仪适用范围：
同类产品按老国标(1985)进行测试，只适用于一般织物，其适用范围有很大的局限：无法满足新国标GB5453-1997标准的要求
我厂产品性能全面符合GB5453-1997标准要求，兼顾ISO9237- 1995(E)等多项标准，适用于多种纺织织物包括产业用织物、非织物透气性能测试仪织造布、涂层织物和其他可透气的皮革、塑料、工业用纸等化工产品
二、织物透气性能测试仪工作原理：
同类产品手动调节吸风量，人工读水柱高度，查表计算，误差较大，不符合新标准。
我厂产品由反馈调节设定的压差，以高精度电子压力传感器测定试样两面压差，传送计算机计算透气率和透气量，其处理数据由高灵敏电子流量计逐台测出，读入电脑储存器，确保仪器测试精度
三织物透气性能测试仪、测试精度与测量范围：
同类产品测量范围分25mmH2O(水柱);400mmH2O两档;测力精度一般在±2mmH2O%;其综合测试精度已不能适应日渐严格和多样的检测工作我厂产品测量范围可达10000Pa;测力精度为:±1Pa(≈0.1mmH2O)满足多种试样的测试，其综合测试精度符合当前不断发展的各种检测要求
四、结 构：
同类产品其木制结构外形笨拙，极易损坏
我厂产品采用人体工程学设计，塑钢整体冲折成形台式结构，外形美观、简洁;移动方便，经久耐用
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