大家通过相亲都明白了什么道理，得了什么感悟？
1、别说找个特别满意的了，想找个合适的都他么的这么难。
2、见面后聊天变得冷淡的，多半是嫌你丑。
3、女人过了25岁以后，相亲的对象质量就明显一个比一个差。
这倒不是说女人年纪上涨，“身价”掉得有多么快，而是因为比她们大的好男人都结婚了。
4、门当户对非常非常重要，你会发现在同一阶层环境下长大的人，就是单纯聊天都很舒服。
5、第一次见面不要太过注重细节，否则这世界上，可能没有一个人，能满足你的要求。给两个人多一些接触的机会，有很多东西还是可以改变的。
6、如果一个女生，第一次见面就非要跟你AA，那多半没戏，这说明人家不想欠你人情，别问我怎么知道的，见多便识广无他耳...
7、第一印象很重要。很多人见第一面的时候，其实就已经定生死了，所以一定要注重形象。
8、女人要是对你有兴趣，你聊个航空母舰，她都愿意配合你。女人要是对你没兴趣，你聊她爱豆，也不见得爱搭理你。
9、其实女人也看男人长得帅不帅，男人也看女人有没有钱。
10、心不心动爱不爱确实很重要，但也不应该把它摆在择偶的第一位。就像我们很喜欢喝奶茶，但是我们这辈子，喝的最多的还是白开水。
11、不要迫于父母和外界环境的压力，就放低自己的标准，选择一个并不合适的人。要知道，你的人生是你自己的，如人饮水冷暖自知，今后几十年是幸福还是不幸，都取决于你自己。
12、媒人说的话，最多信一半；媒人一张嘴，信了你的鬼。
13、如果相亲后，一个男生没主动找你，不要心存幻想，这事百分百黄了。
14、那些说自己本来不想来，他妈非让他来的人，建议直接走人，这不是情商低，是脑子不好使，容易遗传下一代。
15、不管你多不喜欢，台面上的礼仪还是要撑住，要是人家在媒人那里说你两句坏话，下一次有好的，别人也不敢给你介绍了。
16、自从相亲以后，真正领悟到了什么叫做，期望越大，失望越大。
17、第一次见面不要选环境太差的餐厅，显得不够尊重。但也不要选太贵的，钱包伤不起~
18、相亲过程中，如果对方总是低头看手机，你就该明白是什么意思了。
19、切记切记，不要把颜值摆在第一位。你要找的是那个，和你一起面对人生战场的同伴，而不是拿来摆看的花瓶。
20、“妈宝女”和“妈宝男”一样可怕，特征是三句不离“我妈说的”。
21、约会提前到，女孩对你笑。
22、见面夸人不要夸整体，要夸细节。比如夸女孩不要夸她漂亮，要夸她皮肤白，眼睛大，鼻子挺，睫毛长等等等等。
23、最后一点，缘分这东西很玄奥，祝看到这里还能点赞的小伙伴，一个月内邂逅一段美妙的缘分！
1、别说找个特别满意的了，想找个合适的都他么的这么难。
2、见面后聊天变得冷淡的，多半是嫌你丑。
3、女人过了25岁以后，相亲的对象质量就明显一个比一个差。
这倒不是说女人年纪上涨，“身价”掉得有多么快，而是因为比她们大的好男人都结婚了。
4、门当户对非常非常重要，你会发现在同一阶层环境下长大的人，就是单纯聊天都很舒服。
5、第一次见面不要太过注重细节，否则这世界上，可能没有一个人，能满足你的要求。给两个人多一些接触的机会，有很多东西还是可以改变的。
6、如果一个女生，第一次见面就非要跟你AA，那多半没戏，这说明人家不想欠你人情，别问我怎么知道的，见多便识广无他耳...
7、第一印象很重要。很多人见第一面的时候，其实就已经定生死了，所以一定要注重形象。
8、女人要是对你有兴趣，你聊个航空母舰，她都愿意配合你。女人要是对你没兴趣，你聊她爱豆，也不见得爱搭理你。
9、其实女人也看男人长得帅不帅，男人也看女人有没有钱。
10、心不心动爱不爱确实很重要，但也不应该把它摆在择偶的第一位。就像我们很喜欢喝奶茶，但是我们这辈子，喝的最多的还是白开水。
11、不要迫于父母和外界环境的压力，就放低自己的标准，选择一个并不合适的人。要知道，你的人生是你自己的，如人饮水冷暖自知，今后几十年是幸福还是不幸，都取决于你自己。
12、媒人说的话，最多信一半；媒人一张嘴，信了你的鬼。
13、如果相亲后，一个男生没主动找你，不要心存幻想，这事百分百黄了。
14、那些说自己本来不想来，他妈非让他来的人，建议直接走人，这不是情商低，是脑子不好使，容易遗传下一代。
15、不管你多不喜欢，台面上的礼仪还是要撑住，要是人家在媒人那里说你两句坏话，下一次有好的，别人也不敢给你介绍了。
16、自从相亲以后，真正领悟到了什么叫做，期望越大，失望越大。
17、第一次见面不要选环境太差的餐厅，显得不够尊重。但也不要选太贵的，钱包伤不起~
18、相亲过程中，如果对方总是低头看手机，你就该明白是什么意思了。
19、切记切记，不要把颜值摆在第一位。你要找的是那个，和你一起面对人生战场的同伴，而不是拿来摆看的花瓶。
20、“妈宝女”和“妈宝男”一样可怕，特征是三句不离“我妈说的”。
21、约会提前到，女孩对你笑。
22、见面夸人不要夸整体，要夸细节。比如夸女孩不要夸她漂亮，要夸她皮肤白，眼睛大，鼻子挺，睫毛长等等等等。
23、最后一点，缘分这东西很玄奥，祝看到这里还能点赞的小伙伴，一个月内邂逅一段美妙的缘分！
“我是中国媳妇，再难我们也要回中国！”2022年8月，一个嫁了东北小伙的乌克兰姑娘，在被困俄罗斯3年多后，终于和丈夫一起回到了中国。
这对饱受疫情和战火洗礼的跨国夫妻，到底有着怎样曲折的经历呢？
小伙子叫赵云飞，出生在黑龙江省东宁市。
2012年，因为想学俄语，赵云飞来到俄罗斯上大学。其实他出国的目的原本就是求学，没想到在这里竟然有了意外的收获。
在大学里，云飞是班里唯一的男生，乌克兰女孩儿热尼娅和他同班。
看到赵云飞这个中国帅哥不仅活泼开朗、能说会道，对人也很热情，这让家庭不幸的热尼娅不由得心生好感。
热尼娅的爸爸是乌克兰商人，经常在外跑生意，回到家就酗酒，打老婆。她的妈妈来自俄罗斯，职业是手工裁缝。
因为乌克兰社会比较传统，女性结婚后，就辞职在家照顾孩子。妈妈为了给热尼娅一个完整的家，对丈夫的野蛮行为一忍再忍。
在热尼娅10岁那年，妈妈终于下定决心离婚，不再忍受丈夫的欺负。
离婚后，妈妈带着热尼娅回到俄罗斯，在一家服装店里做裁缝，供女儿上学。
大学毕业后，赵云飞在俄罗斯做导游，热尼娅是旅游商店的导购。
于是，两个年轻人有了更多的共同话题，工作之余经常相约在一起聊天、吃饭，一来二去，两个人就谈起了恋爱，准备结婚。
2017年，两个人征得双方父母的同意，在俄罗斯领了证，没有办婚礼，计划着回到中国后，办一场风风光光的中式婚礼。
为了带热尼娅回国，赵云飞跑上跑下，办一系列繁琐的手续，手续还没办完，热尼娅怀孕了，孕吐反应强烈，不能远行。
顾虑着妻儿的安全，赵云飞暂时放下回国的念头，专心工作，照顾妻子。
2019年8月，热尼娅生下儿子雷奥。
3个月之后，赵云飞兴奋地制定回国计划，想要带着老婆去三亚度假，补拍婚纱照。
没想到，突如其来的疫情打破了美好的愿望，更可怕的是两个人没有了收入。
疫情来临，第一个面临冲击的是旅游业。赵云飞没有团带了，热尼娅本来就在家照顾孩子，没有上班。
本来两个人还创办了旅游和签证业务的公司，也受疫情影响关门大吉了。
夫妻俩账户上的存款不到十万元，热尼娅知道家里的情况，勤俭节约，不买化妆品，不买衣服，不再像从前一样，去外面下馆子，能省就省。为了填饱肚子，他们经常去买最便宜的面包。
可以说，2020年是赵云飞人生经历巨大转折的时刻，在他经历着人生最穷困潦倒的时候，妻子从不抱怨，默默跟着他吃苦。
热尼娅常说：“困难是暂时的，一家人只要能在一起，什么困难都能克服。”
疫情期间，大家都出不了门，赵云飞就尝试着拍摄短视频，取名“云飞和热尼娅”。
他每天剪视频忙到晚上3点，为了能让一家人的生活好一点，两人在一年半的时间内，一共拍摄了369条优质短视频。
他们拍摄的内容紧紧围绕着“爱”的主题，因为身处异国他乡，加之战争和疫情的因素，他们的作品深受用户喜爱，全网粉丝已经突破100多万。
随后，赵云飞的短视频越做越好，日渐增加的收入，让他们看到了回国的希望。
支撑赵云飞努力工作的最大动力，就是买到回国的机票。
2022年，他们先是花7万，买了3张中国航空的机票。
为了尽快回国，他们又倾尽所有积蓄，花4万多，买了3张俄航的机票。
买好了机票，还要办签证。云飞和孩子是中国国籍，回国不需要签证，但热尼娅的国籍是乌克兰，需要先变成俄罗斯国籍，办签证的过程非常复杂。
因为办签证首先要打中国疫苗，于是，夫妻俩坐车跑去白俄罗斯，排队打疫苗，做核酸检测，进行抽血检查。
无论遇到多大的困难，两个人都没有退缩，热尼娅坚定地说：“我是中国媳妇，一定要和云飞一起回中国。”
当拿到签证的时候，云飞激动地大喊：“终于离回家又进了一大步！”
2022年8月2日，一家三口终于登上了回上海的飞机。
云飞是幸运的，他一个人去俄罗斯，经历了疫情和战乱，平安带着妻儿回到了祖国的怀抱。
这些年，有很多人却没有这么幸运，他们在战乱中丧生，他们被疫情夺走了生命。
人生很渺小，生命很脆弱。
我们要做的，就是在渺小和脆弱之中，拥抱彼此，互相温暖，陪伴对方快快乐乐、不留遗憾地过完这一生。
这对饱受疫情和战火洗礼的跨国夫妻，到底有着怎样曲折的经历呢？
小伙子叫赵云飞，出生在黑龙江省东宁市。
2012年，因为想学俄语，赵云飞来到俄罗斯上大学。其实他出国的目的原本就是求学，没想到在这里竟然有了意外的收获。
在大学里，云飞是班里唯一的男生，乌克兰女孩儿热尼娅和他同班。
看到赵云飞这个中国帅哥不仅活泼开朗、能说会道，对人也很热情，这让家庭不幸的热尼娅不由得心生好感。
热尼娅的爸爸是乌克兰商人，经常在外跑生意，回到家就酗酒，打老婆。她的妈妈来自俄罗斯，职业是手工裁缝。
因为乌克兰社会比较传统，女性结婚后，就辞职在家照顾孩子。妈妈为了给热尼娅一个完整的家，对丈夫的野蛮行为一忍再忍。
在热尼娅10岁那年，妈妈终于下定决心离婚，不再忍受丈夫的欺负。
离婚后，妈妈带着热尼娅回到俄罗斯，在一家服装店里做裁缝，供女儿上学。
大学毕业后，赵云飞在俄罗斯做导游，热尼娅是旅游商店的导购。
于是，两个年轻人有了更多的共同话题，工作之余经常相约在一起聊天、吃饭，一来二去，两个人就谈起了恋爱，准备结婚。
2017年，两个人征得双方父母的同意，在俄罗斯领了证，没有办婚礼，计划着回到中国后，办一场风风光光的中式婚礼。
为了带热尼娅回国，赵云飞跑上跑下，办一系列繁琐的手续，手续还没办完，热尼娅怀孕了，孕吐反应强烈，不能远行。
顾虑着妻儿的安全，赵云飞暂时放下回国的念头，专心工作，照顾妻子。
2019年8月，热尼娅生下儿子雷奥。
3个月之后，赵云飞兴奋地制定回国计划，想要带着老婆去三亚度假，补拍婚纱照。
没想到，突如其来的疫情打破了美好的愿望，更可怕的是两个人没有了收入。
疫情来临，第一个面临冲击的是旅游业。赵云飞没有团带了，热尼娅本来就在家照顾孩子，没有上班。
本来两个人还创办了旅游和签证业务的公司，也受疫情影响关门大吉了。
夫妻俩账户上的存款不到十万元，热尼娅知道家里的情况，勤俭节约，不买化妆品，不买衣服，不再像从前一样，去外面下馆子，能省就省。为了填饱肚子，他们经常去买最便宜的面包。
可以说，2020年是赵云飞人生经历巨大转折的时刻，在他经历着人生最穷困潦倒的时候，妻子从不抱怨，默默跟着他吃苦。
热尼娅常说：“困难是暂时的，一家人只要能在一起，什么困难都能克服。”
疫情期间，大家都出不了门，赵云飞就尝试着拍摄短视频，取名“云飞和热尼娅”。
他每天剪视频忙到晚上3点，为了能让一家人的生活好一点，两人在一年半的时间内，一共拍摄了369条优质短视频。
他们拍摄的内容紧紧围绕着“爱”的主题，因为身处异国他乡，加之战争和疫情的因素，他们的作品深受用户喜爱，全网粉丝已经突破100多万。
随后，赵云飞的短视频越做越好，日渐增加的收入，让他们看到了回国的希望。
支撑赵云飞努力工作的最大动力，就是买到回国的机票。
2022年，他们先是花7万，买了3张中国航空的机票。
为了尽快回国，他们又倾尽所有积蓄，花4万多，买了3张俄航的机票。
买好了机票，还要办签证。云飞和孩子是中国国籍，回国不需要签证，但热尼娅的国籍是乌克兰，需要先变成俄罗斯国籍，办签证的过程非常复杂。
因为办签证首先要打中国疫苗，于是，夫妻俩坐车跑去白俄罗斯，排队打疫苗，做核酸检测，进行抽血检查。
无论遇到多大的困难，两个人都没有退缩，热尼娅坚定地说：“我是中国媳妇，一定要和云飞一起回中国。”
当拿到签证的时候，云飞激动地大喊：“终于离回家又进了一大步！”
2022年8月2日，一家三口终于登上了回上海的飞机。
云飞是幸运的，他一个人去俄罗斯，经历了疫情和战乱，平安带着妻儿回到了祖国的怀抱。
这些年，有很多人却没有这么幸运，他们在战乱中丧生，他们被疫情夺走了生命。
人生很渺小，生命很脆弱。
我们要做的，就是在渺小和脆弱之中，拥抱彼此，互相温暖，陪伴对方快快乐乐、不留遗憾地过完这一生。
【一列电煤的“旅程”】进入8月，虽已立秋，暑热不减，再加上企业复工达产节奏加快，各地用电需求持续提升，电力保供正处于关键时期。如何做好当下电煤保供工作？如何确保能源运输安全通畅？日前，本报记者搭乘一辆发自皖北煤矿的运煤专列，一路向南，体验煤炭从矿井到电厂的保供之旅。
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
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