#智能交通产业生态发展战略研究报告发布#
4月16日,中国经济时报社、国研经济研究院、百度联合发布《中国智能交通产业生态发展战略研究》报告。该报告重点分析了智能交通对我国经济社会发展的全局意义,并给出了智能交通产业生态高质量发展的政策建议。
报告全文约2.4万字,分智能交通,智能交通产业生态等5个章节。报告指出,在全球“智能革命”中,交通运输作为国民经济基础性、先导性部门,需要“先行一步”提升效率和效益。当前,我国汽车制造、集成电路产业链仍处于后发追赶阶段,未来要实现高水平的科技自立自强、产业链自主可控,智能交通是近在眼前、必须抢抓的重要制高点。
https://t.cn/A66D4by9
4月16日,中国经济时报社、国研经济研究院、百度联合发布《中国智能交通产业生态发展战略研究》报告。该报告重点分析了智能交通对我国经济社会发展的全局意义,并给出了智能交通产业生态高质量发展的政策建议。
报告全文约2.4万字,分智能交通,智能交通产业生态等5个章节。报告指出,在全球“智能革命”中,交通运输作为国民经济基础性、先导性部门,需要“先行一步”提升效率和效益。当前,我国汽车制造、集成电路产业链仍处于后发追赶阶段,未来要实现高水平的科技自立自强、产业链自主可控,智能交通是近在眼前、必须抢抓的重要制高点。
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国研经济研究院、百度等联合发布《中国智能交通产业生态发展战略研究》报告(下简称“报告”)。报告指出,交通运输作为国民经济基础性、先导性部门,需要“先行一步”提升效率和效益。当前,我国汽车制造、集成电路产业链仍处于后发追赶阶段,未来要实现高水平的科技自立自强、产业链自主可控,智能交通是近在眼前、必须抢抓的重要制高点。
报告认为,我国作为世界第一汽车市场大国的地位进一步巩固,正向世界汽车强国迈进。这也意味着我国发展智能交通可以借助超大规模市场优势,打造平台经济,用平台构建市场、扩大需求,用市场吸引技术、集聚要素,从而转化形成整个产业生态的国际竞争力。报告建议,在我国智能交通产业生态的构建中,要发挥自动驾驶技术平台企业的引领作用。支持我国智能交通龙头企业、技术体系“走出去”发展。将我国超大规模市场优势、制造业产业体系优势、智能交通产业生态完整性优势结合起来,构成我国智能交通参与国际竞争的综合优势。积极倡导“全球智联、中国方案”。
报告提到,要引导社会公众形成“自动驾驶不等于绝对安全、零事故”的观念,对于自动驾驶发生的事故,进行客观公正的报道和理性的舆论引导,强调“看长周期表现、用大数据说话”,而不以个案判定一款产品、一家企业、一套技术的安全属性。报告同时建议,结合老龄化社会特点,研究为60岁以上无机动车驾驶执照的老年人专设“自动驾驶车辆自乘执照”制度,允许老年人经过必要考试和体检后,自行操控乘坐家用高水平自动驾驶车辆。
报告预计,得益于5G、自动驾驶、车路协同等技术,我国智能交通将进入大规模商业化阶段。到2035年,我国智能交通产业生态将保持全球领先水平。其中,智能网联新能源汽车居于汽车生产销售主导地位,以车路协同为基础的高水平自动驾驶服务基本普及,大城市交通拥堵得以根本缓解等。
报告认为,我国作为世界第一汽车市场大国的地位进一步巩固,正向世界汽车强国迈进。这也意味着我国发展智能交通可以借助超大规模市场优势,打造平台经济,用平台构建市场、扩大需求,用市场吸引技术、集聚要素,从而转化形成整个产业生态的国际竞争力。报告建议,在我国智能交通产业生态的构建中,要发挥自动驾驶技术平台企业的引领作用。支持我国智能交通龙头企业、技术体系“走出去”发展。将我国超大规模市场优势、制造业产业体系优势、智能交通产业生态完整性优势结合起来,构成我国智能交通参与国际竞争的综合优势。积极倡导“全球智联、中国方案”。
报告提到,要引导社会公众形成“自动驾驶不等于绝对安全、零事故”的观念,对于自动驾驶发生的事故,进行客观公正的报道和理性的舆论引导,强调“看长周期表现、用大数据说话”,而不以个案判定一款产品、一家企业、一套技术的安全属性。报告同时建议,结合老龄化社会特点,研究为60岁以上无机动车驾驶执照的老年人专设“自动驾驶车辆自乘执照”制度,允许老年人经过必要考试和体检后,自行操控乘坐家用高水平自动驾驶车辆。
报告预计,得益于5G、自动驾驶、车路协同等技术,我国智能交通将进入大规模商业化阶段。到2035年,我国智能交通产业生态将保持全球领先水平。其中,智能网联新能源汽车居于汽车生产销售主导地位,以车路协同为基础的高水平自动驾驶服务基本普及,大城市交通拥堵得以根本缓解等。
自动驾驶又一新风口 激光雷达或迎量产元年
国研经济研究院、百度联合发布《中国智能交通产业生态发展战略研究》报告。报告指出,在全球“智能革命”中,智能交通是近在眼前、必须抢抓的重要制高点。报告建议,在我国智能交通产业生态的构建中,要发挥自动驾驶技术平台企业的引领作用。当前自动驾驶出租车已开始在国内部分地区商业化试点,而造车新势力的量产车型也普遍推出了自动辅助驾驶功能,近期市场对于激光雷达这一传感器新赛道关注度明显提升。
近期,部分造车新势力品牌开始首次交付搭载激光雷达的车型。据不完全统计,2021-2023年推出的新款车型中,有超过20余款宣布将搭载激光雷达。机构指出,根据主要搭载激光雷达的车型量产时间来看,L3级及以上自动驾驶的不断落地,汽车电子市场将快速扩容,激光雷达有望在2022年迎来车载前装市场量产元年,未来市场空间广阔。从乘用车市场激光雷达的需求看,预计全球的需求量将由2021年的19万颗提升至2025年的2704万颗;国内的需求量预计由2021年的10万颗提升至2025年的1399万颗。
相关上市公司中,永新光学(603297)在激光雷达领域,开发出多款应用于机械/半固态/全固态方案的光学元组件,供货innoviz、禾赛、麦格纳等行业领先厂商。华阳集团(002906)表示,目前有激光雷达的相关对外投资、有多个激光雷达精密零部件定点项目。
国研经济研究院、百度联合发布《中国智能交通产业生态发展战略研究》报告。报告指出,在全球“智能革命”中,智能交通是近在眼前、必须抢抓的重要制高点。报告建议,在我国智能交通产业生态的构建中,要发挥自动驾驶技术平台企业的引领作用。当前自动驾驶出租车已开始在国内部分地区商业化试点,而造车新势力的量产车型也普遍推出了自动辅助驾驶功能,近期市场对于激光雷达这一传感器新赛道关注度明显提升。
近期,部分造车新势力品牌开始首次交付搭载激光雷达的车型。据不完全统计,2021-2023年推出的新款车型中,有超过20余款宣布将搭载激光雷达。机构指出,根据主要搭载激光雷达的车型量产时间来看,L3级及以上自动驾驶的不断落地,汽车电子市场将快速扩容,激光雷达有望在2022年迎来车载前装市场量产元年,未来市场空间广阔。从乘用车市场激光雷达的需求看,预计全球的需求量将由2021年的19万颗提升至2025年的2704万颗;国内的需求量预计由2021年的10万颗提升至2025年的1399万颗。
相关上市公司中,永新光学(603297)在激光雷达领域,开发出多款应用于机械/半固态/全固态方案的光学元组件,供货innoviz、禾赛、麦格纳等行业领先厂商。华阳集团(002906)表示,目前有激光雷达的相关对外投资、有多个激光雷达精密零部件定点项目。
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