叮咚！8.16日亻壬务已送达～
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1⃣【清唱时刻63】https://t.cn/A6xMCi8c【9.5w→ w】
2⃣【随机暮色】https://t.cn/A6xflj1T【7.8w→w】
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✅：张真源live之神@时代少年团-张真源
300+
#张真源[超话]##张真源理肤泉品牌青春代言人# #张真源 荷尔蒙引爆点#
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#切尔西vs热刺##切尔西2比2热刺#
总结一下这场比赛（本赛季每周尽量至少总结一场看完全场的⚽比赛）
车子攻防两端其实都发挥到90分以上的水准了[good]
他们利用精妙的角球战术，两名后卫之间连线首开记录（5500w英镑的确要远超库库当前的市场价，但蓝军生涯第一次首发登场的库库雷利亚用表现告诉球迷--未来的我甚至还能超过这笔“溢价”的价值）
他们全场都掌控着比赛的主动权，即便锋无力也依然可以无数次洞穿热刺后防线，并最终驶进对手的球门
虽然结果看来很是丧气，但两次丢球并不能否认--切尔西几乎全场都死死摁住了今年夏窗最“壕”的锋线
热刺的绝平虽然赚足了话题，但是无法掩盖球队锋线本场糟糕的状态，以及中后场棘手的问题
防守端的问题其实首轮就有所暴露，4:1大胜的背后，是热刺被并不强大的对手率先攻破球门[摊手]
踢南安普顿热刺可以以攻代守，但当面对同为big4的切尔西，热刺的进攻完全组织不起来，防守端更是被对手一次次把车开到禁区内，如果今日的对手换做是曼城，那简直就是哈兰德刷经验的优质副本[顶]
热刺是今年夏天的烧大户，但如今如何让“壕”华锋线发挥出应有的威慑力？是否有必要考虑继续破财补强后场防守？总之时间永远都不会富裕，尤其对于第二个问题！
裁判肯定是赛后绕不开的话题，客观的说本场比赛的裁判尺度上就松的过度了，双方都有很多凶狠的犯规被无视（次数上切尔西被侵犯未判罚更多，但考虑到热刺进攻机会本来也没几次，所以比率上双方应该是接近的），但就结果来说，热刺受益更大。换言之，如果裁判的尺度收的更紧一些，热刺怕是最后这1分都难带走
big4争3的路上，热刺略微领先，刚经历大动荡的切尔西也并没有掉队[作揖]
总结一下这场比赛（本赛季每周尽量至少总结一场看完全场的⚽比赛）
车子攻防两端其实都发挥到90分以上的水准了[good]
他们利用精妙的角球战术，两名后卫之间连线首开记录（5500w英镑的确要远超库库当前的市场价，但蓝军生涯第一次首发登场的库库雷利亚用表现告诉球迷--未来的我甚至还能超过这笔“溢价”的价值）
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虽然结果看来很是丧气，但两次丢球并不能否认--切尔西几乎全场都死死摁住了今年夏窗最“壕”的锋线
热刺的绝平虽然赚足了话题，但是无法掩盖球队锋线本场糟糕的状态，以及中后场棘手的问题
防守端的问题其实首轮就有所暴露，4:1大胜的背后，是热刺被并不强大的对手率先攻破球门[摊手]
踢南安普顿热刺可以以攻代守，但当面对同为big4的切尔西，热刺的进攻完全组织不起来，防守端更是被对手一次次把车开到禁区内，如果今日的对手换做是曼城，那简直就是哈兰德刷经验的优质副本[顶]
热刺是今年夏天的烧大户，但如今如何让“壕”华锋线发挥出应有的威慑力？是否有必要考虑继续破财补强后场防守？总之时间永远都不会富裕，尤其对于第二个问题！
裁判肯定是赛后绕不开的话题，客观的说本场比赛的裁判尺度上就松的过度了，双方都有很多凶狠的犯规被无视（次数上切尔西被侵犯未判罚更多，但考虑到热刺进攻机会本来也没几次，所以比率上双方应该是接近的），但就结果来说，热刺受益更大。换言之，如果裁判的尺度收的更紧一些，热刺怕是最后这1分都难带走
big4争3的路上，热刺略微领先，刚经历大动荡的切尔西也并没有掉队[作揖]
小鹏 G9 今天公布内饰和开启预定了，前几天有个偶然的机会，进入车内对小鹏 G9 静态做了全方位的体验，空间、内饰质感、车机、音响，这些可能都是意向用户比较关心的点，我会把这 1 小时的体验都尽量写到。
体验感受仅代表 G9 的 Performance 版本，不同配置之间体验存在差异。
外观方面， G9 看起来比真实的尺寸要大一些，从亮相开始，就错误的感觉 G9 车长应该超过 5 米，其实车长为 4891mm ，颜值就不做评价了，我一直觉得 G9 颜值是在线的，这次微光蓝的颜色还不错。 Performance 版的车标、车顶、车后的标识，都做了黑化处理，增加了一些运动感。
下面聊一聊大家比较关心的G9的后排乘坐空间体验；
后排乘坐空间方面，腿部空间大概在 2 拳 -3 拳之间，非常接近 3 拳（在腿托没有出来之前），腿部空间虽然没有 ES7 那么大，但是比谍照要好很多，也比 P7 好很多，头部空间非常充裕；空间方面不用太过担心，整体跟蔚来 ES6 后排的空间表现相当，后排可以在后备箱一键放倒，这个比较实用， G9 后排座椅还是比较重的，利好女性用户。
发现G9的中控下方掏空了一个储物空间，这点应该是第一次在小鹏的车上见到；实用性非常强的储物空间，现在非常多车型都在这个地方布置了储物空间。
座椅舒适配置方面，是小鹏 G9 做的比较好的点，主驾、后排左侧、右侧座椅，都有座垫延长；副驾座椅上了类似女王副驾的功能；另外，舒适性配置还有前排通风、加热、按摩，后排座椅加热、按摩；后排的座椅靠背 10° 可调，可调节范围是 27°-37° ，调节的按钮在后排门板上（一开始我没有发现），坐在后排，当我把座椅靠背调到最后，腿托延长，按摩打开，体验真心不错，我觉得后排的舒适性体验是优于后排空间的表现的。
后排出风口方面，显得有点单调，档次被拉低的感觉；
前排方面，空调出风口，左右两侧各有一个出风口，中控下方的出风口做了隐藏式设计。屏幕方面采用的是仪表盘与双联屏布局，仪表盘的尺寸应该跟小鹏 P5 的尺寸一致，双联屏是两块 14.96 英寸的显示屏，两块屏幕中间的边框虽然已经控制的很好了，但还是清晰可见的，副驾驶屏幕做了特殊处理，驾驶员不会被副驾驶娱乐屏的内容干扰。车机的版本是 0.9.0 ，估计正式版会以 4.0 命名吧，车机全面更换为 3D UI ，我们看的时候还处于比较初始的系统版本，流畅程度有待提升，动画效果很酷炫，车身控制做到了画面同步，车机这方面是小鹏的强项，不需要担心；有一点可能不是 P7 的车主感受不到， G9 的双联屏和 P7 一样，底部与皮质连在了一起，如果有按钮或者操作区域在底部，操作起来有点别扭。
另外，要提一嘴，中控下方的充电面板，我一开始以为左右两边都能同时充电，没想到，只有左侧支持无线充电，右侧面板是不支持无线充电的，没想明白啊，面板都做了，怎么只有一边支持充电呢；两个杯架有点意思，不用的时候，可以按钮把杯架的盖子升起来。
这次超前体验的 G9 应该是顶配，基本上摸到的地方都有皮质包裹，特别是扶手箱的包裹和后排扶手的皮质包裹，又厚又舒服；扶手箱跟 ET7 一样，两侧可以开启。但是内饰的槽点也比较明显，太多钢琴烤漆元素了，中控无线充电面板的包边、杯架、方向盘按钮、前排左右两侧出风口、门把手，钢琴烤漆简直无处不在，我体验了 G9 一会儿，杯架上满是指纹了，而且极其容易刮花，解决的方法有很多，买回来贴膜就解决了，但是看起来还是不太舒服。
体验的 G9 的配置有了电吸门，关门的体验好了非常多，不过小遗憾是门把手的样式没有发生变化，也没有电容式感应弹出门把手，那玩意真的挺香的，希望之后的产品可以加上。
上次何小鹏出的题里面的 28 ，代表的是小鹏 G9 搭载了 28 个发声单元，跟 P7 一样，采用的是丹拿的音响，前面音响也同样会升高，支持 7.1.4 杜比全景声，意想不到的是， G9 竟然在车外放置了音响，放在车底位置，倒车的时候，用外置扬声器播放“倒车，请注意”的场景，画面直接就出来了；可能还是想用于露营，播放音乐 / 放个伴奏。
氛围灯，前排效果不错，有漫射的效果；但是后排基本上约等于没有氛围灯，氛围灯的区域只有门把手和音响的一圈。
还有一些点，此前猜测 G9 只保留的直流充电口，这次看了实车，是把交流、直流放在了一侧； G9 的前备箱的开口要比 P7 更宽，但是深度方面不及 P7 ；全车无框玻璃，看车的时候，前后都是单层玻璃，后排玻璃无法降到比较低； P 版的轮毂造型也是一个特点，跟 G9 的 Xopera 小鹏音乐厅卖点做了呼应，轮毂的中间做了类似音响旋钮的样式； G9 还上了全景天幕，中间没有横梁的那种，视野上加分不少，但是无法调光；还有就是专门摸了小鹏G9车尾的拖车钩，G9也是第一批有拖挂资质的车型，可以让小P直接把拖车钩展开，别家拖挂房车，G9有个新选择，拖飞机？哈哈哈哈哈
看车时间大概是1个小时左右，基本上把我的体验还有记录的点，都跟大家说了。总的来说，小鹏G9是一款花了很多心思的车型，除了小鹏主打的智能座舱、智能驾驶外，外观的设计、内饰的氛围营造，对比小鹏的其他产品，有巨大的提升。
至于G9的竞品，我觉得是30-40w左右的燃油SUV，品牌向上，抢占BBA和二线豪华品牌的中型SUV市场；刚好昨天新出行发了一张图，50w以内的新能源纯电SUV天梯图，G9这个价位的竞争异常激烈，有代表性的产品像Model Y、蔚来EC6/ES6运动版、阿维塔11等等，小鹏G9如何在其中夺得属于自己的市场，我认为还是得以小鹏的核心卖点是科技、智能，像端到端的城市辅助驾驶，超强的智能座舱，以及补能方面的大跃进800v的架构以及超快充；
Ok ，以上是我这次对于 G9 这款车的简单静态体验，其他方面的体验，像全新电子电气机构、 800v 超快充、 Orin*2 超高算力、威巴克双腔悬挂的驾控表现等等就等后续有机会再跟大家详聊了，官方说 G9 正式发布的时间应该在 9 月下旬；如果还有哪些细节体验大家想要了解，欢迎评论区一起聊一聊
#新能源汽车##小鹏G9内饰发布#
体验感受仅代表 G9 的 Performance 版本，不同配置之间体验存在差异。
外观方面， G9 看起来比真实的尺寸要大一些，从亮相开始，就错误的感觉 G9 车长应该超过 5 米，其实车长为 4891mm ，颜值就不做评价了，我一直觉得 G9 颜值是在线的，这次微光蓝的颜色还不错。 Performance 版的车标、车顶、车后的标识，都做了黑化处理，增加了一些运动感。
下面聊一聊大家比较关心的G9的后排乘坐空间体验；
后排乘坐空间方面，腿部空间大概在 2 拳 -3 拳之间，非常接近 3 拳（在腿托没有出来之前），腿部空间虽然没有 ES7 那么大，但是比谍照要好很多，也比 P7 好很多，头部空间非常充裕；空间方面不用太过担心，整体跟蔚来 ES6 后排的空间表现相当，后排可以在后备箱一键放倒，这个比较实用， G9 后排座椅还是比较重的，利好女性用户。
发现G9的中控下方掏空了一个储物空间，这点应该是第一次在小鹏的车上见到；实用性非常强的储物空间，现在非常多车型都在这个地方布置了储物空间。
座椅舒适配置方面，是小鹏 G9 做的比较好的点，主驾、后排左侧、右侧座椅，都有座垫延长；副驾座椅上了类似女王副驾的功能；另外，舒适性配置还有前排通风、加热、按摩，后排座椅加热、按摩；后排的座椅靠背 10° 可调，可调节范围是 27°-37° ，调节的按钮在后排门板上（一开始我没有发现），坐在后排，当我把座椅靠背调到最后，腿托延长，按摩打开，体验真心不错，我觉得后排的舒适性体验是优于后排空间的表现的。
后排出风口方面，显得有点单调，档次被拉低的感觉；
前排方面，空调出风口，左右两侧各有一个出风口，中控下方的出风口做了隐藏式设计。屏幕方面采用的是仪表盘与双联屏布局，仪表盘的尺寸应该跟小鹏 P5 的尺寸一致，双联屏是两块 14.96 英寸的显示屏，两块屏幕中间的边框虽然已经控制的很好了，但还是清晰可见的，副驾驶屏幕做了特殊处理，驾驶员不会被副驾驶娱乐屏的内容干扰。车机的版本是 0.9.0 ，估计正式版会以 4.0 命名吧，车机全面更换为 3D UI ，我们看的时候还处于比较初始的系统版本，流畅程度有待提升，动画效果很酷炫，车身控制做到了画面同步，车机这方面是小鹏的强项，不需要担心；有一点可能不是 P7 的车主感受不到， G9 的双联屏和 P7 一样，底部与皮质连在了一起，如果有按钮或者操作区域在底部，操作起来有点别扭。
另外，要提一嘴，中控下方的充电面板，我一开始以为左右两边都能同时充电，没想到，只有左侧支持无线充电，右侧面板是不支持无线充电的，没想明白啊，面板都做了，怎么只有一边支持充电呢；两个杯架有点意思，不用的时候，可以按钮把杯架的盖子升起来。
这次超前体验的 G9 应该是顶配，基本上摸到的地方都有皮质包裹，特别是扶手箱的包裹和后排扶手的皮质包裹，又厚又舒服；扶手箱跟 ET7 一样，两侧可以开启。但是内饰的槽点也比较明显，太多钢琴烤漆元素了，中控无线充电面板的包边、杯架、方向盘按钮、前排左右两侧出风口、门把手，钢琴烤漆简直无处不在，我体验了 G9 一会儿，杯架上满是指纹了，而且极其容易刮花，解决的方法有很多，买回来贴膜就解决了，但是看起来还是不太舒服。
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