蒋福财：6.6黄金白银周初震荡幅度受限、短线偏向下行走势分析
周一（6月6日）亚欧时段，现货黄金震荡微涨，目前交投于1854.13美元/盎司附近，国际油价的持续上涨，加剧通胀担忧，俄乌战火持续，给金价提供了一些支撑，但上周五美国非农就业报告表现强劲，强化了美联储继续激进加息的预期，美联储官员的讲话普遍偏向鹰派，令黄金多头有所顾忌，短线金价偏向震荡运行。技术面来看，略微偏向震荡下行。本交易日无重要经济数据出炉，整体交投空间可能受到限制。
【黄金走势分析】
上周整体处于一个宽幅震荡格局，日线来看，上周探底回升之后日线级别触及上轨BOLL的压力回调，在上周五非农利空之下，黄金尾盘继续破底走弱，短线来说黄金空头还是占据一定优势，但中期来说多头是还未完全上升到位，只是黄金中期存有二次震荡探底需求！周线十字K震荡，日线上周五收跌压制之际，周初来说反弹必然还有承压回撤过程，点位来说，早盘自1849小幅反弹只目前1856有所滞涨，在白银大幅反弹之际，黄金反弹力度相对有限，也一定程度表现，黄金在上周五日线收跌压制之际，空头或还有回撤调整需求！
日线结构上，上周黄金走势虽然受市场对数据的预期影响有所反复，但主结构还是偏震荡的，且相对偏强一些，不过强也未达预期，上方仅测压至区间上沿压力位，按照目前日线结构，本周上方主要压力还是要关注区间上沿1874/75附近，至于此前预期的1880-90区域压力带，则不要再去奢望，因为一旦美指再度回弹测压，黄金也必将受打压回落。周内下方先关注20日线1842-40一带支撑测试，如果此位再破，那么大概率会延续一波下跌至区间下沿1810附近，即周内黄金大概率会围绕大区间1810-70震荡。下方延续日线收跌压制调整的话，短线下方可以先关注1840一带水平，如果出现止跌企稳信号，或者继续突破关键位置，那么仍然可以二次反多上看1880上方水平，届时或才是中空契机！操作上蒋福财建议周初黄金先看高位空，低位做多；上方阻力1858-1870，下方支撑1848-40；目前手上有低位空单和高位多单不知道如何处理或者近期出现严重亏损可添加蒋福财老师微信【JFC5458】我会给予最大的帮助。
黄金操作思路：建议反弹到1858附近参与空，止损1865，目标看1848-45；
【白银走势分析】
周线上，周线收带上下影线小小阴线，目前处于短期线附近及下方运行，5周与10周均线仍偏向下，中期线走平偏向下，MACD向下运行，KDJ粘合，指标无明显方向。白银周线反弹后陷入到短期线附近及下方震荡两周，目前看短期还是没有方向，除非周线能向上突破站稳10周均线，或者跌破站稳上周低点，否则将继续保持在短期线附近震荡，上方压力主要是在22.5-23，下方支撑在21.4附近，周线关注此区间波动，短期很可能难以突破，所以周内可以在区间两端高抛低吸，中间观望。
日线上，白银日线收阴线，目前处于短期线附近运行，5日与10日均线方向不明显，中期线向下运行，MACD向上运行，KDJ粘合，指标偏多。白银上周五非农后回落下跌，日线收出明显阴线，日线阴阳交替，表明了行情陷入震荡，预计近期行情很可能就在短期线附近波动，上方重点关注22.5和23压力，下方关注21.4支撑，短期重点关注22.5-21.4区间波动，确认突破前可以不断高抛低吸，操作上蒋福财建议白银近期以短线交易为主。目前手上有低位空单和高位多单不知道如何处理或者近期出现严重亏损可添加蒋福财老师微信【JFC5458】我会给予最大的帮助。
——新手该如何正确投资黄金、白银？
1、控制情绪——投资者必须心平气和，控制自己的情绪，对于市场突如其来的变化，必须冷静应对，否则将由于举棋不定而错失良机。入巿前最好能准备好应对各种可能性，这样在遇到巿场突变也不至于觉得太意外而手足无措。
2、从小额交易开始——对于初入市场的新手而言，必须从小额规模的交易起步，逐渐掌握交易规律并积累经验，再逐渐增加仓位。
3、避免急功近利——交易中不应带急功近利的愿望。投资者交易中不应根据自身主观愿望入市，成功的投资者一般将自身情绪与交易活动严格分开，以市场大势与个人意愿相反而承受较重风险。
4、随时准备接受失败——黄金投资是有风险的，交易失败在整个交易中将是不可避免的，也是投资者逐渐吸取教训、积累经验的重要途径，投资者面对投资失败，只有仔细总结，才能逐渐提高投资能力、回避风险、力争赢利。
5、宁可错过，不可做错——机会是无时不在的，要把握机会是需要一对雪亮的眼睛而不是静静地去等待某一个空虚的时机。
6、制定适合自己的投资计划——生活需要规划，投资需要计划，投资不是一朝一夕的事，只有严格执行，才能从中获利。那么怎样成为黄金投资市场的获利者，这很关键。
以上都是蒋福财一些真诚的建议，如果你此时正在亏损，巩固巩固以上的知识点，不要一味的沮丧。投资的路上心态很重要，失败并不可怕，可怕的是你不愿意总结，如果你在投资这条路上始终是一成不变，那你才是真正的失败！不管你现在处于什么样的状态，蒋福财都希望这些文字能给你带来一丝丝的帮助！我是蒋福财，一位与你同舟共济的分析师，做单准，止损狠，不套不锁盈利稳！
全天指导时间：早上7:00次日凌晨2:00.（周末也从不停歇，可随时免费咨询，指导微信：JFC5458）
周一（6月6日）亚欧时段，现货黄金震荡微涨，目前交投于1854.13美元/盎司附近，国际油价的持续上涨，加剧通胀担忧，俄乌战火持续，给金价提供了一些支撑，但上周五美国非农就业报告表现强劲，强化了美联储继续激进加息的预期，美联储官员的讲话普遍偏向鹰派，令黄金多头有所顾忌，短线金价偏向震荡运行。技术面来看，略微偏向震荡下行。本交易日无重要经济数据出炉，整体交投空间可能受到限制。
【黄金走势分析】
上周整体处于一个宽幅震荡格局，日线来看，上周探底回升之后日线级别触及上轨BOLL的压力回调，在上周五非农利空之下，黄金尾盘继续破底走弱，短线来说黄金空头还是占据一定优势，但中期来说多头是还未完全上升到位，只是黄金中期存有二次震荡探底需求！周线十字K震荡，日线上周五收跌压制之际，周初来说反弹必然还有承压回撤过程，点位来说，早盘自1849小幅反弹只目前1856有所滞涨，在白银大幅反弹之际，黄金反弹力度相对有限，也一定程度表现，黄金在上周五日线收跌压制之际，空头或还有回撤调整需求！
日线结构上，上周黄金走势虽然受市场对数据的预期影响有所反复，但主结构还是偏震荡的，且相对偏强一些，不过强也未达预期，上方仅测压至区间上沿压力位，按照目前日线结构，本周上方主要压力还是要关注区间上沿1874/75附近，至于此前预期的1880-90区域压力带，则不要再去奢望，因为一旦美指再度回弹测压，黄金也必将受打压回落。周内下方先关注20日线1842-40一带支撑测试，如果此位再破，那么大概率会延续一波下跌至区间下沿1810附近，即周内黄金大概率会围绕大区间1810-70震荡。下方延续日线收跌压制调整的话，短线下方可以先关注1840一带水平，如果出现止跌企稳信号，或者继续突破关键位置，那么仍然可以二次反多上看1880上方水平，届时或才是中空契机！操作上蒋福财建议周初黄金先看高位空，低位做多；上方阻力1858-1870，下方支撑1848-40；目前手上有低位空单和高位多单不知道如何处理或者近期出现严重亏损可添加蒋福财老师微信【JFC5458】我会给予最大的帮助。
黄金操作思路：建议反弹到1858附近参与空，止损1865，目标看1848-45；
【白银走势分析】
周线上，周线收带上下影线小小阴线，目前处于短期线附近及下方运行，5周与10周均线仍偏向下，中期线走平偏向下，MACD向下运行，KDJ粘合，指标无明显方向。白银周线反弹后陷入到短期线附近及下方震荡两周，目前看短期还是没有方向，除非周线能向上突破站稳10周均线，或者跌破站稳上周低点，否则将继续保持在短期线附近震荡，上方压力主要是在22.5-23，下方支撑在21.4附近，周线关注此区间波动，短期很可能难以突破，所以周内可以在区间两端高抛低吸，中间观望。
日线上，白银日线收阴线，目前处于短期线附近运行，5日与10日均线方向不明显，中期线向下运行，MACD向上运行，KDJ粘合，指标偏多。白银上周五非农后回落下跌，日线收出明显阴线，日线阴阳交替，表明了行情陷入震荡，预计近期行情很可能就在短期线附近波动，上方重点关注22.5和23压力，下方关注21.4支撑，短期重点关注22.5-21.4区间波动，确认突破前可以不断高抛低吸，操作上蒋福财建议白银近期以短线交易为主。目前手上有低位空单和高位多单不知道如何处理或者近期出现严重亏损可添加蒋福财老师微信【JFC5458】我会给予最大的帮助。
——新手该如何正确投资黄金、白银？
1、控制情绪——投资者必须心平气和，控制自己的情绪，对于市场突如其来的变化，必须冷静应对，否则将由于举棋不定而错失良机。入巿前最好能准备好应对各种可能性，这样在遇到巿场突变也不至于觉得太意外而手足无措。
2、从小额交易开始——对于初入市场的新手而言，必须从小额规模的交易起步，逐渐掌握交易规律并积累经验，再逐渐增加仓位。
3、避免急功近利——交易中不应带急功近利的愿望。投资者交易中不应根据自身主观愿望入市，成功的投资者一般将自身情绪与交易活动严格分开，以市场大势与个人意愿相反而承受较重风险。
4、随时准备接受失败——黄金投资是有风险的，交易失败在整个交易中将是不可避免的，也是投资者逐渐吸取教训、积累经验的重要途径，投资者面对投资失败，只有仔细总结，才能逐渐提高投资能力、回避风险、力争赢利。
5、宁可错过，不可做错——机会是无时不在的，要把握机会是需要一对雪亮的眼睛而不是静静地去等待某一个空虚的时机。
6、制定适合自己的投资计划——生活需要规划，投资需要计划，投资不是一朝一夕的事，只有严格执行，才能从中获利。那么怎样成为黄金投资市场的获利者，这很关键。
以上都是蒋福财一些真诚的建议，如果你此时正在亏损，巩固巩固以上的知识点，不要一味的沮丧。投资的路上心态很重要，失败并不可怕，可怕的是你不愿意总结，如果你在投资这条路上始终是一成不变，那你才是真正的失败！不管你现在处于什么样的状态，蒋福财都希望这些文字能给你带来一丝丝的帮助！我是蒋福财，一位与你同舟共济的分析师，做单准，止损狠，不套不锁盈利稳！
全天指导时间：早上7:00次日凌晨2:00.（周末也从不停歇，可随时免费咨询，指导微信：JFC5458）
倒计时 10 days
感觉时间是过得越来越快了
有过慌张 有过焦虑
但终究归为平静
感觉已调好心态
无论结果如何
我都能坦然接受
只是一想到即将高考
心脏还是怦怦怦的
我知道那一天会很激动
会夹杂着紧张
但在我开始答题那一刻
都会化为平淡
性格上好像有所突破
不会把自己继续放在默默无闻的角落了
该让自己站在中心时也不退缩
也是开朗了不少
和以前的我又有些不同了
想想时间真的是像林花谢了春红
脚步太匆匆
踏入初中校门的场景还历历在目
而我竟即将高中毕业
so我还是觉得
且行且珍惜…
感觉时间是过得越来越快了
有过慌张 有过焦虑
但终究归为平静
感觉已调好心态
无论结果如何
我都能坦然接受
只是一想到即将高考
心脏还是怦怦怦的
我知道那一天会很激动
会夹杂着紧张
但在我开始答题那一刻
都会化为平淡
性格上好像有所突破
不会把自己继续放在默默无闻的角落了
该让自己站在中心时也不退缩
也是开朗了不少
和以前的我又有些不同了
想想时间真的是像林花谢了春红
脚步太匆匆
踏入初中校门的场景还历历在目
而我竟即将高中毕业
so我还是觉得
且行且珍惜…
新车速递｜如果你的心态还年轻 可以试试广汽本田型格
型格没什么特别，只是在时刻提醒你保持年轻。
型格是那种第一眼就能得到你青睐的车，对于广汽本田来说，这仅是造车的基础。对于已经由90后设计师为主导的设计团队，其使命就是设计出令用户“一见钟情”的产品。从雅阁、飞度、皓影甚至是奥德赛，都能看到广汽本田的设计师是如何在细节把控上抓住用户的眼球。
在2020年广汽本田躁梦节的活动现场，笔者就曾见识到什么叫不受车型品类限制，一切产品皆可玩乐的广汽本田，从那以后笔者便更加理解“一日本田，终身本田”的含义。
说回型格，单从车名上就能看到广汽本田赋予其的意义。“有型又不拘一格”，这便是对型格最好的诠释。第一次见型格是在一次静态品鉴会，仅看到了外观，笔者便被型格的整体造型设计及全新配色所吸引。
型格，为驾乘者带来全新舒适体验
广汽本田为型格配置了炽热黄和翡绚蓝两种特殊配色，搭配其修长且扁平流线的车身造型，赋予整车更加运动的车辆属性。本次我们拿到了炽热黄配色车型，虽然本田是日系品牌，但型格的配色加车型设计给人一种欧美风的感受，一点都无法低调。正如欧美电影中经常出现的场景，男主浑身散发着男性荷尔蒙，靠在爱车的引擎盖上，高调完全是炫酷引起的，型格便是这样一辆开在街上满是回头率的车。
都说车是自己的家人一样，自己的爱车还是要自己开着舒服。不得不提及型格对内饰的设计以及人机工程学的表现。与绝大多数合资品牌车型一样，型格并没有类似造车新势力那样花里胡哨的内饰设计，而是以极简操作和完备功能相结合，摒弃了能够令你在驾车时分心的一切因素，只让你享受纯粹的驾驶乐趣。
但这并不影响型格功能上的实用性，拿最常用的车机和空调系统来说，其操作界面及按钮很好的利用人机工程学设计，操作简便容错率低，屏幕反应迅速，UI简介并不眼花缭乱，轻松就可触及你想要的功能。副仪表板处配备的无线充电板空间够足，放置手机时非常方便，且无线充电的灵敏度高，不用低头调整手机的位置。而中控的功能中，自带导航在实测中非常灵敏，与手机不相上下，能够精准的带你到达目的地。另外，智能互联系统除搭载常用的收音机、音频系统等娱乐内容外，还能够轻松查询整车信息，可实现道路救援甚至带有专门的指北针等功能，为车辆提供了进一步的保障。
座椅舒适度同样是型格的优势之一，这一点其实被很多用户所忽略了。型格的驾驶位对腿部和腰部支撑的设计更加细腻，这与日系车讲究乘坐舒适的概念相吻合，其座椅支撑并不追求个“软”字，而是让你能很轻松的将座椅角度调节成最佳驾驶位置，无论短途还是长途驾驶都能保证舒适性。从人机工程学角度来看，型格的座椅靠背、坐垫与地板的角度能令驾驶者在手握方向盘最舒适的状态下保持腰部支撑及腿部的伸展，而且车辆整体坐姿偏低，更容易保持身体呈舒展状态，驾驶感受就更加舒适。
本田黄金动力，可靠的出行伙伴
不想再提起那句老生常谈的话语，本田是买发动机送车。其实这里并不仅仅表达为本田车动力系统表现优越，同时也说出了本田的动力系统绝对是驾乘者最可靠的出行伙伴。
除一款手动车型外，型格全系搭载1.5T+CVT的黄金动力组合，其中发动机最大功率134kW,最大扭矩达240Nm，搭配CVT后，百公里综合油耗仅为6.2L。有人会说，这样的数据不足为奇，很多自主品牌早已超过这样的动力表现。但在动力和燃油经济性可以兼得的情况下，可靠性仍能保持在高水准，这恐怕才是本田真正恐怖的地方。
我们知道，CVT变速箱由于其机械特性，常规的CVT无法承受高扭输出，或其可靠性很难得到保障，影响驾驶感受的同时可能会令机械部件造成巨大伤害。虽然本田的CVT研发及上线都要比丰田和日产更晚，但以目前的市场反馈来看，本田CVT的可靠性为三家中更好的一方，性能也照比另外两家更强。对比自主品牌的CVT，本田的优势则更为明显。正是因为其强大的技术支持，本田的产品才能将动力性能放在产品首位。
在实际驾驶中，我们遇见过丰田全新CVT的低速抖动，遇见过日产捷特科变速箱的严重异响，但型格并不会出现此问题，真正的做到了动力输出的平顺性。但毕竟受限于CVT，型格拥有的动力数据也无法完全保证动力随叫随到，在中段和后段加速时变速箱依然有反应迟滞的现象。
与其他品牌仅有一两项侧重点不同，型格在动力上的侧重点就是既要激情又要冷静。“激情”便是提速时的迅猛，“冷静”便是驾乘人员在车内的舒适，文中提到的人机工程学带来舒适的同时，整体动力输出平顺性以及底盘的刚性支持对驾乘人员也非常友好。
与多数10至15万级轿车配置相似，型格搭载了前麦弗逊+后多连杆的标准悬架配置，但本田骨子里的赛道基因以及对型格的定位，致使型格成为运动性能底盘调校同级别中的佼佼者。在操控过程中，型格由于车身低矮，车辆重心更低，在U型弯或者圆形匝道上的表现都非常出色。值得一提的是，型格在AB柱及车身上横梁和下边梁处都使用了1500MPa的高强度钢，也为其车身刚度和强度带来不小的提升，从而在整车转向时提高车身抗扭强度，提供更好的循迹性。
总结：型格不是一辆无聊的车，即使你不去驾驶它，仅仅是欣赏它的颜值，你就不会后悔购买了这辆极具可玩性的车。广汽本田出品从来不会令人失望，超800万国内用户的选择完全能够说明情况。
型格没什么特别，只是在时刻提醒你保持年轻。
型格是那种第一眼就能得到你青睐的车，对于广汽本田来说，这仅是造车的基础。对于已经由90后设计师为主导的设计团队，其使命就是设计出令用户“一见钟情”的产品。从雅阁、飞度、皓影甚至是奥德赛，都能看到广汽本田的设计师是如何在细节把控上抓住用户的眼球。
在2020年广汽本田躁梦节的活动现场，笔者就曾见识到什么叫不受车型品类限制，一切产品皆可玩乐的广汽本田，从那以后笔者便更加理解“一日本田，终身本田”的含义。
说回型格，单从车名上就能看到广汽本田赋予其的意义。“有型又不拘一格”，这便是对型格最好的诠释。第一次见型格是在一次静态品鉴会，仅看到了外观，笔者便被型格的整体造型设计及全新配色所吸引。
型格，为驾乘者带来全新舒适体验
广汽本田为型格配置了炽热黄和翡绚蓝两种特殊配色，搭配其修长且扁平流线的车身造型，赋予整车更加运动的车辆属性。本次我们拿到了炽热黄配色车型，虽然本田是日系品牌，但型格的配色加车型设计给人一种欧美风的感受，一点都无法低调。正如欧美电影中经常出现的场景，男主浑身散发着男性荷尔蒙，靠在爱车的引擎盖上，高调完全是炫酷引起的，型格便是这样一辆开在街上满是回头率的车。
都说车是自己的家人一样，自己的爱车还是要自己开着舒服。不得不提及型格对内饰的设计以及人机工程学的表现。与绝大多数合资品牌车型一样，型格并没有类似造车新势力那样花里胡哨的内饰设计，而是以极简操作和完备功能相结合，摒弃了能够令你在驾车时分心的一切因素，只让你享受纯粹的驾驶乐趣。
但这并不影响型格功能上的实用性，拿最常用的车机和空调系统来说，其操作界面及按钮很好的利用人机工程学设计，操作简便容错率低，屏幕反应迅速，UI简介并不眼花缭乱，轻松就可触及你想要的功能。副仪表板处配备的无线充电板空间够足，放置手机时非常方便，且无线充电的灵敏度高，不用低头调整手机的位置。而中控的功能中，自带导航在实测中非常灵敏，与手机不相上下，能够精准的带你到达目的地。另外，智能互联系统除搭载常用的收音机、音频系统等娱乐内容外，还能够轻松查询整车信息，可实现道路救援甚至带有专门的指北针等功能，为车辆提供了进一步的保障。
座椅舒适度同样是型格的优势之一，这一点其实被很多用户所忽略了。型格的驾驶位对腿部和腰部支撑的设计更加细腻，这与日系车讲究乘坐舒适的概念相吻合，其座椅支撑并不追求个“软”字，而是让你能很轻松的将座椅角度调节成最佳驾驶位置，无论短途还是长途驾驶都能保证舒适性。从人机工程学角度来看，型格的座椅靠背、坐垫与地板的角度能令驾驶者在手握方向盘最舒适的状态下保持腰部支撑及腿部的伸展，而且车辆整体坐姿偏低，更容易保持身体呈舒展状态，驾驶感受就更加舒适。
本田黄金动力，可靠的出行伙伴
不想再提起那句老生常谈的话语，本田是买发动机送车。其实这里并不仅仅表达为本田车动力系统表现优越，同时也说出了本田的动力系统绝对是驾乘者最可靠的出行伙伴。
除一款手动车型外，型格全系搭载1.5T+CVT的黄金动力组合，其中发动机最大功率134kW,最大扭矩达240Nm，搭配CVT后，百公里综合油耗仅为6.2L。有人会说，这样的数据不足为奇，很多自主品牌早已超过这样的动力表现。但在动力和燃油经济性可以兼得的情况下，可靠性仍能保持在高水准，这恐怕才是本田真正恐怖的地方。
我们知道，CVT变速箱由于其机械特性，常规的CVT无法承受高扭输出，或其可靠性很难得到保障，影响驾驶感受的同时可能会令机械部件造成巨大伤害。虽然本田的CVT研发及上线都要比丰田和日产更晚，但以目前的市场反馈来看，本田CVT的可靠性为三家中更好的一方，性能也照比另外两家更强。对比自主品牌的CVT，本田的优势则更为明显。正是因为其强大的技术支持，本田的产品才能将动力性能放在产品首位。
在实际驾驶中，我们遇见过丰田全新CVT的低速抖动，遇见过日产捷特科变速箱的严重异响，但型格并不会出现此问题，真正的做到了动力输出的平顺性。但毕竟受限于CVT，型格拥有的动力数据也无法完全保证动力随叫随到，在中段和后段加速时变速箱依然有反应迟滞的现象。
与其他品牌仅有一两项侧重点不同，型格在动力上的侧重点就是既要激情又要冷静。“激情”便是提速时的迅猛，“冷静”便是驾乘人员在车内的舒适，文中提到的人机工程学带来舒适的同时，整体动力输出平顺性以及底盘的刚性支持对驾乘人员也非常友好。
与多数10至15万级轿车配置相似，型格搭载了前麦弗逊+后多连杆的标准悬架配置，但本田骨子里的赛道基因以及对型格的定位，致使型格成为运动性能底盘调校同级别中的佼佼者。在操控过程中，型格由于车身低矮，车辆重心更低，在U型弯或者圆形匝道上的表现都非常出色。值得一提的是，型格在AB柱及车身上横梁和下边梁处都使用了1500MPa的高强度钢，也为其车身刚度和强度带来不小的提升，从而在整车转向时提高车身抗扭强度，提供更好的循迹性。
总结：型格不是一辆无聊的车，即使你不去驾驶它，仅仅是欣赏它的颜值，你就不会后悔购买了这辆极具可玩性的车。广汽本田出品从来不会令人失望，超800万国内用户的选择完全能够说明情况。
✋热门推荐