智能座舱：面向未来的交互方式

说起智能汽车，智能驾驶、车载通信、MDC、操作系统等都是更受关注的领域。但从投资的角度而言，我们认为由于智能座舱由于和驾驶的耦合性较弱，产业链条上的国内厂家或有更大的机会。

华一汽车科技智能驾驶座舱解决方案，集成了全液晶仪表、中控屏、后座娱乐和HUD 的多屏融合，为人与车之间带来更智能化和安全性的交互体验，同时也是高级驾驶辅助 (ADAS)、自动驾驶和人工智能等新时代技术的关键接口。凭借在汽车组合仪表、整车控制系统以及车联网经验的积累，华一汽车科技（ITAS）能够为汽车生产厂家和一级供应商提供以全液晶仪表盘为基础，融合中控屏、车联网系统、后座娱乐、高级驾驶辅助系统(ADAS)的完整智能驾驶座舱系统解决方案。

智能座舱是由不同的座舱电子组合成完整的体系。智能驾驶舱主要分为5大部分:车载信息娱乐系统、流媒体中央后视镜、抬头显示系统HUD、全液晶仪表、车联网模块。智能驾驶舱是通过多屏融合实现人机交互，是以液晶仪表、HUD、中控屏及中控车载信息终端、后座HMI娱乐屏、车内外后视镜等为载体，实现语音控制、手势操作等更智能化的交互方式。在未来，有可能将人工智能、AR、ADAS、VR 等技术融入其中。

智能驾驶舱产业链分为硬件和软件两部分:硬件包括了传统中控屏和仪表盘，以及新纳入的抬头显示器HUD、后座显示屏等HMI多屏，软件则由于加入了手势语言在内的交互技术，因此包含底层嵌入式操作系统、软件服务、ADAS系统等应用。

“一芯多屏”未来有望成为发展趋势。与传统的多芯片方案相比，单芯片方案驱动智能座舱，类似于座舱域控制器的方案，可以精简座舱处理器布局，极大地降低系统成本，并能提供多屏互动等全方位的智能互联体验。例如仪表和中控的交互、抬头显示和仪表的交互、车联网和中控的交互等。此外，单芯片作为处理器带动多屏操作对系统的复杂程度要求低，可以保障行车安全。

智能驾驶舱快速向中低端车型渗透，规模有望保持高速增长。近年来，整车销量增长放缓甚至开始下滑，车企为了增强自身车型的差异化竞争能力，逐渐将智能驾驶舱从豪华车型向入门车型渗透。新能源汽车和智能汽车的快速发展也在刺激智能驾驶舱渗透率快速提升。此外，技术的进步和成本的降低，使智能驾驶舱的大众化趋势不断加强。据相关数据显示，2017 年国内智能驾驶舱市场规模为345 亿，预计2017-2020 年智能驾驶舱的复合增长率超过20%，2020年市场规模将达到625 亿元。

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矮出道迄今最大嘲点就是我们一位
而且这次还是有且仅有一次的夏日回归
我们给矮矮子一个三大一位吧
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这次打榜组更有参与这次投票的抽卡活动哦[心][给力][给力]
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【智能汽车的中国芯：华为MDC首发测评】

华为 MDC300 设备是华为面向智能驾驶推出的对标特斯拉 FSD、英伟达 DRIVE 的高级别自动驾驶域控制器系列，主要主打全自研芯片，高算力、高可靠的车规级别自动驾驶域控制器。

在测试华为 MDC300 的过程中，即使我们用最高标准来审视这款硬件平台，即使我们用全世界最先进的硬件来做对标，它依然有很好的竞争力和量产可用性。

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