【重磅：任正非：还过个屁年】
一、任正非：还过个屁年！
回顾去年华为的节前座谈会上，任老板发飙了。
因为这是华为的传统。新年前，老任都会和各个部门坐下来，轻松地聊一下这一年的感悟得失，让主管们聊聊存在的问题和明年的想法。
据说，在这场精心组织的某部门座谈会上，发言主要有三类：
第一种，邀功求赏型。
花90%的时间来总结业绩，只有10%的内容来谈以一个不痛不痒的问题，然后草草结束。
第二种，指鹿为马型。
说存在的问题很严重，客户意见很大，为什么呢？因为他们给客户提供了很多服务，客户自己都没有事干了，所以意见很大。
第三种，避实务虚型。
“人工智能”讲了好几遍，“云”讲了好几层，貌似已经探索到最尖端的前沿科技，但就是不讲实实在在的工作做的咋样。
忍无可忍，老任总结的时候喷着怒火道“还过个屁年”！
一、什么是精致的业绩泡沫？
前文故事，是将偌大一个职场微缩到了一个会场之中。
放眼望去，在职场人的空气中，到处充斥着这种精致的演技和泡沫的业绩。就拿职场人比较集中的两个地方来说说。
一个地方是会议室，尤其是老板会参加的会议。在唾沫横飞的各种汇报中，清醒一点的人会发现，这里的数学都是体育老师教的。所有的阶段性数据，同比、环比都是上升的，但会议的主题可能是“如何解决目前公司的市场困局”；另外一种情况就是类似华为的，让讲问题全讲业绩，让讲缺陷全讲优点，让讲现在全讲未来，靠的就是一条三寸不烂之舌。
一个地方是朋友圈，早上在路上拍一路朝霞，中午在饭店拍一桌酒菜，下午在会议室拍一张PPT和满桌子的材料，晚上没条件的就拍一个路灯背影，有条件就在机场拍一排飞机，仿佛每天的征途都是星辰大海；搭配的文字通常是积极阳光的，比如“早起的鸟儿有虫吃”，“无论跑多远都要为客户拿到器材”，“这夜的星光让我迷醉”之类，看着让人赞叹。
人生如戏，全靠演技。我们身边的确有那么一撮人，营造出来的工作量，就像尔康对紫薇的爱一样，满满溢出，再流到地上那么假。
这就是所谓的“业绩泡沫”。也许很多人是跟风而做，但却是害人不浅。这类泡沫存在于两种层面，一种是为了让老板同事看看自己有多辛苦；另外一种是为了感动自己，让自我觉得人生很充实！
如果为了感动自己，这事儿毛病不大，残酷的职场，需要积极的心理暗示。但要注意，第一，不要转化为抱怨的动力；第二，那么忙是否真的有用？自己要多衡量一下，别把自己也蒙蔽了。
如果纯粹是为了给老板看的，以证明自己多积极，多努力，那就真的大可不必。
二、少盯老板，多讲实事
任正非还有一句很经典的话“屁股对着老板，眼睛才能看着客户”。
洞若观火，看的很透彻。粗实简单的说明了指向。你的眼睛时刻盯着老板，研究老板的喜好，盯着公司的各种恩怨和各种小九九，老板不喜欢。因为人的精力总是有限的，可想而知，你有多少精力做点实在的事情。
正确的业绩观，不能总想着靠忽悠获得成长。夸夸其谈，对上忽悠领导，对外忽悠同事，最可怕的是，忽悠久了，连自己都信了。
要清楚，你身边的人，尤其你的老板之所以混到今天的位置，绝非平白无故的。你可以选择不尊敬你的老板，但是一定要充分尊重他的位置。以为领导高高在上不懂业务，就想着忽悠过关，耍小聪明害死人。其实，你心里那点小心思，领导心里清楚的很。尊重领导位置，常怀敬畏之心，才不会起忽悠之念。
另外，从换位思考而言，站在他的位置上，不担心现在，担心的是未来。年关时刻，老板想的都是明年的困难怎么解决，谁会关心你过去一二三四几件小事？所以，无论是开会谈，还是写工作报告，尽量少写过去的业绩，尽量多写未来的问题和计划，才是实干的做法。
有人说，闭口不言，别人怎么知道？说肯定是要说的，但要说点实在的。从华为的案例来看，老板给你机会说了啊，你重点说有干货的工作思考，已经可以充分的体现出过去的收获和成长，不需要唾沫四溅的讲业绩。况且，路遥知马力，是金子早晚会发光，默默的拾掇好自己，比朋友圈的荣华富贵更重要。
三、和自己对话，做个聪明人
于丹说，成长问题，关键在于自己给自己建立的生命格局。
正确的业绩观，应该更多的和自己对话。时常问自己几个问题，手头的事情是否做到了力所能及的最好？做完这个事情可以增长什么能力？自己做的事情，对于公司、对于同事、甚至对于整个行业，是否有帮助？如果得到的答案是否定的，那么就请修正优化。
这个IP频出的年代，简单粗暴地告诉我们一个道理，自我沉淀的价值才是真的价值，自身能力的成长才是真的力量，否则，离开所依附的力量，你将一无是处。所以，从小事做起，从没事找事做起，多干实事才是成长的路径。
买完咖啡主动问老板，要不要把明天要见的客户的资料整理了啊？
常问忙得七窍生烟的老同事，要不要帮你找找资料啊？
老司机说“不用不用”的时候，真的走了你就输了；当然要继续真诚地表示，反正我现在也不忙，有事您说！然后快乐的和老司机学本事。
真没啥事做，宁愿研读公司近期的方案计划材料，说不定第二天的选题会立刻就用上；看看公司内网、媒体对公司的报道，听听CEO的演讲，公司开大会随便抖出CEO在哪次分享会上用过的梗，瞬间从芸芸众生中脱颖而出。
找不到事做的人很郁闷，没事瞎忙的人很烦人，没事找事的人很聪明。
做个聪明人吧，别让精心构建的业绩泡沫，毁了自己。
一、任正非：还过个屁年！
回顾去年华为的节前座谈会上，任老板发飙了。
因为这是华为的传统。新年前，老任都会和各个部门坐下来，轻松地聊一下这一年的感悟得失，让主管们聊聊存在的问题和明年的想法。
据说，在这场精心组织的某部门座谈会上，发言主要有三类：
第一种，邀功求赏型。
花90%的时间来总结业绩，只有10%的内容来谈以一个不痛不痒的问题，然后草草结束。
第二种，指鹿为马型。
说存在的问题很严重，客户意见很大，为什么呢？因为他们给客户提供了很多服务，客户自己都没有事干了，所以意见很大。
第三种，避实务虚型。
“人工智能”讲了好几遍，“云”讲了好几层，貌似已经探索到最尖端的前沿科技，但就是不讲实实在在的工作做的咋样。
忍无可忍，老任总结的时候喷着怒火道“还过个屁年”！
一、什么是精致的业绩泡沫？
前文故事，是将偌大一个职场微缩到了一个会场之中。
放眼望去，在职场人的空气中，到处充斥着这种精致的演技和泡沫的业绩。就拿职场人比较集中的两个地方来说说。
一个地方是会议室，尤其是老板会参加的会议。在唾沫横飞的各种汇报中，清醒一点的人会发现，这里的数学都是体育老师教的。所有的阶段性数据，同比、环比都是上升的，但会议的主题可能是“如何解决目前公司的市场困局”；另外一种情况就是类似华为的，让讲问题全讲业绩，让讲缺陷全讲优点，让讲现在全讲未来，靠的就是一条三寸不烂之舌。
一个地方是朋友圈，早上在路上拍一路朝霞，中午在饭店拍一桌酒菜，下午在会议室拍一张PPT和满桌子的材料，晚上没条件的就拍一个路灯背影，有条件就在机场拍一排飞机，仿佛每天的征途都是星辰大海；搭配的文字通常是积极阳光的，比如“早起的鸟儿有虫吃”，“无论跑多远都要为客户拿到器材”，“这夜的星光让我迷醉”之类，看着让人赞叹。
人生如戏，全靠演技。我们身边的确有那么一撮人，营造出来的工作量，就像尔康对紫薇的爱一样，满满溢出，再流到地上那么假。
这就是所谓的“业绩泡沫”。也许很多人是跟风而做，但却是害人不浅。这类泡沫存在于两种层面，一种是为了让老板同事看看自己有多辛苦；另外一种是为了感动自己，让自我觉得人生很充实！
如果为了感动自己，这事儿毛病不大，残酷的职场，需要积极的心理暗示。但要注意，第一，不要转化为抱怨的动力；第二，那么忙是否真的有用？自己要多衡量一下，别把自己也蒙蔽了。
如果纯粹是为了给老板看的，以证明自己多积极，多努力，那就真的大可不必。
二、少盯老板，多讲实事
任正非还有一句很经典的话“屁股对着老板，眼睛才能看着客户”。
洞若观火，看的很透彻。粗实简单的说明了指向。你的眼睛时刻盯着老板，研究老板的喜好，盯着公司的各种恩怨和各种小九九，老板不喜欢。因为人的精力总是有限的，可想而知，你有多少精力做点实在的事情。
正确的业绩观，不能总想着靠忽悠获得成长。夸夸其谈，对上忽悠领导，对外忽悠同事，最可怕的是，忽悠久了，连自己都信了。
要清楚，你身边的人，尤其你的老板之所以混到今天的位置，绝非平白无故的。你可以选择不尊敬你的老板，但是一定要充分尊重他的位置。以为领导高高在上不懂业务，就想着忽悠过关，耍小聪明害死人。其实，你心里那点小心思，领导心里清楚的很。尊重领导位置，常怀敬畏之心，才不会起忽悠之念。
另外，从换位思考而言，站在他的位置上，不担心现在，担心的是未来。年关时刻，老板想的都是明年的困难怎么解决，谁会关心你过去一二三四几件小事？所以，无论是开会谈，还是写工作报告，尽量少写过去的业绩，尽量多写未来的问题和计划，才是实干的做法。
有人说，闭口不言，别人怎么知道？说肯定是要说的，但要说点实在的。从华为的案例来看，老板给你机会说了啊，你重点说有干货的工作思考，已经可以充分的体现出过去的收获和成长，不需要唾沫四溅的讲业绩。况且，路遥知马力，是金子早晚会发光，默默的拾掇好自己，比朋友圈的荣华富贵更重要。
三、和自己对话，做个聪明人
于丹说，成长问题，关键在于自己给自己建立的生命格局。
正确的业绩观，应该更多的和自己对话。时常问自己几个问题，手头的事情是否做到了力所能及的最好？做完这个事情可以增长什么能力？自己做的事情，对于公司、对于同事、甚至对于整个行业，是否有帮助？如果得到的答案是否定的，那么就请修正优化。
这个IP频出的年代，简单粗暴地告诉我们一个道理，自我沉淀的价值才是真的价值，自身能力的成长才是真的力量，否则，离开所依附的力量，你将一无是处。所以，从小事做起，从没事找事做起，多干实事才是成长的路径。
买完咖啡主动问老板，要不要把明天要见的客户的资料整理了啊？
常问忙得七窍生烟的老同事，要不要帮你找找资料啊？
老司机说“不用不用”的时候，真的走了你就输了；当然要继续真诚地表示，反正我现在也不忙，有事您说！然后快乐的和老司机学本事。
真没啥事做，宁愿研读公司近期的方案计划材料，说不定第二天的选题会立刻就用上；看看公司内网、媒体对公司的报道，听听CEO的演讲，公司开大会随便抖出CEO在哪次分享会上用过的梗，瞬间从芸芸众生中脱颖而出。
找不到事做的人很郁闷，没事瞎忙的人很烦人，没事找事的人很聪明。
做个聪明人吧，别让精心构建的业绩泡沫，毁了自己。
新年伊始，这些民生工程建设进度如何
新年伊始，我市正在进行的各项民生工程牵动着广大网友的心。尤其是有关道路、桥梁、学校、医院等工程建设频频被围观与热问。在此，记者采撷部分部门权威回复，与大家分享。
如果您有更多问题，请通过以下方式咨询：
1、拨打热线81850000
2、微信搜索“nb81850”，关注后直接留言
3、登录中国宁波网民生e点通群众留言板
No.1医院
- 宁波市医疗中心李惠利医院
网友“汉塘”：宁波市医疗中心李惠利医院兴宁院区的原地改扩建项目进展到哪一步了？今年能否投入使用？大概几月能启用？能增加多少个停车位？
李惠利医院：目前综合医疗大楼已进入内部装修阶段，将于今年底投入使用。综合医疗大楼的建筑面积为10.5万平方米，设置床位700余张。届时，兴宁院区还将新增停车位500个左右。
- 宁波市第一医院
多名网友：第一医院异地建设项目是整体搬迁吗？方桥院区预计何时投入使用？宁波市公共卫生临床中心项目与宁波市第一医院异地建设项目是否为同一项目？
市卫生健康委：第一医院异地建设项目并不是整体搬迁。
市第一医院：方桥院区计划今年投入使用。宁波市第一医院异地建设项目（一期）于2017年底立项，一期供地260亩左右，远期规划420亩。宁波市公共卫生临床中心项目于2020年底立项，建设地点为宁波市第一医院异地建设项目地块，宁波市第一医院异地建设项目（一期）与宁波市公共卫生临床中心项目相加总供地420亩左右，建设周期为2022-2024年，项目建成后依托宁波市第一医院运行管理。
- 宁波普济医院
编号为“136768”的网友：宁波市海曙区集士港普济医院何时投入使用？是公立医院还是私立医院？
市卫生健康委：该医院是非政府办非营利性医疗机构。
海曙区：普济医院计划于今年年底投入使用。
国科大宁波华美医院：宁波普济医院（筹）是宁波市区域卫生整体规划下按三级甲等医院标准建设的。
- 钱湖新城医院
网友“jfm891005”：政府能否考虑在城区南部或者东南方向建设三甲医院？
市卫生健康委：《宁波市卫生健康事业发展“十四五”规划》已谋划新建宁波钱湖新城医院，规划床位1200张。
- 慈溪第五医院
编号为“140402”的网友：前湾创新城的慈溪第五医院，最新的“十四五”规划里是今年开建，请问是否属实？
慈溪市：该项目还在加紧准备之中。具体位置于慈溪中横线北侧、新城大道东侧。
- 海曙区口腔医院
编号为“143795”的网友：海曙区口腔医院迁建到姚丰什么时候完工？
海曙区：海曙区口腔医院迁扩建项目建设工期为36个月，计划于2024年12月完工。
- 段塘街道社区卫生服务中心
编号为“143794”的网友：海曙段塘街道社区卫生服务中心迁扩建什么时候完工？
海曙区：段塘街道社区卫生服务中心迁扩建项目建设工期为36个月，计划于2024年12月完工。
- 海曙二院扩建
编号为“143793”的网友：海曙二院扩建什么时候完工？
海曙区：海曙二院新建项目（东侧地块）建设工期为36个月，计划于2024年12月完工。海曙二院新建项目（西侧地块）根据情况适时开工。
- 石碶街道社区卫生服务中心
编号为“143447”的网友：石碶街道社区卫生服务中心迁扩建项目何时开工？
海曙区：石碶街道社区卫生服务中心迁扩建项目预计今年开工建设。
- 鄞江中心卫生院扩建
编号为“144020”的网友：鄞江中心卫生院扩建什么时候开工？
海曙区：该项目目前处于前期谋划阶段。
- 奉化新人民医院
网友“穆宁羊羊羊”：请问奉化新人民医院什么时候开始修建动工？
奉化区：该项目已完成施工招标，目前正在进行前期准备工作。
No.2学校
- 海曙启运路九年一贯制学校
编号为“143805”的网友：海曙区段塘启运路地块九年一贯制学校什么时候开工建设？
海曙区：该地块规划的九年一贯制学校计划于“十四五”期间启动建设。具体建设时间目前未确定。
- 海曙高桥镇中心小学扩建
编号为“143803”的网友：高桥镇中心小学扩建工程到什么进度了？
海曙区：该项目进度按计划正常实施，目前正在内外墙粉刷及外架拆除阶段。
- 海曙薛家小学扩建
编号为“143804”的网友：薛家小学扩建项目什么时候开工？
海曙区：薛家小学扩建项目目前已启动方案设计、规划选址等前期建设准备阶段。
- 海曙洞桥镇初中迁建
编号为“143350”的网友：海曙区洞桥镇初中迁建具体选址是否已经出来？
海曙区：洞桥镇初级中学迁建初步选址在洞宣雅苑北面，最终以上级的选址意见书为准。
- 海曙集士港广昇新村旁幼儿园
网友“海曙新形象”：集士港广昇新村旁幼儿园何时开建？
海曙区：目前正在土地报批，计划今年开工。
- 海曙鄞江初中迁建
编号为“143352”的网友：鄞江初中迁建已经开工，请问什么时候完工？
海曙区：预计明年12月完工。
- 鄞州宁江粉末地块小学
编号为“144101”的网友：2020年有关部门回复说宁江粉末地块小学“已具备建设条件，进行前期设计调研，去年列入政府投资计划”，请问该项目目前进度如何？
鄞州区：宁江粉末地块小学已列入2022年民生实事工程并安排建设资金，计划于今年底动工。
- 东部新城青少年宫新宫
网友“hpdove”：请问东部新城文化广场青少年宫何时建成招生？
团市委：青少年宫新宫建设工作目前正全力按计划推进，根据工程建设安排，预计春节节后完成施工招标，力争今年年底基本完成装修工程，待工程竣工验收合格并符合开放条件后，我们将尽快向全市少年儿童开放。
- 上海交大教育集团
宁波实验学校
多名网友：江北中学挂牌上海交大教育集团宁波实验学校，何时招生？
江北区：上海交大教育集团宁波实验学校小学部预计今年开始招生，学区的划分以每年招生文件为准。
- 江北孔浦中学
多名网友：孔浦中学后续如何打造是否有定论？
江北区：孔浦中学将在本届初三毕业后暂停招生，启动学校扩建工程，学校后续发展将纳入文创港整体规划。
- 镇海实验小学
多名网友：镇海区庄市街道片区2022-2024年小学红色预警已久，且镇海实验小学改扩建工程早有规划，相关规划调整也已完成，但为何迟迟未能施工建设？
镇海区：镇海区实验小学改扩建工程去年12月底开工建设，计划明年秋季投入使用。
- 奉化金海路小学
网友“彤晟”：岳林街道正在建造的金海路小学是不是舒家小学迁建工程？还是成为舒家小学的分校？
奉化区：待金海路小学建成，新城实验小学将整体迁入。
- 慈溪新城河九年一贯制学校
编号为“143890”的网友：慈溪白沙街道新城河九年一贯制学校什么时候开始建设？
慈溪市：慈溪市新城河区块九年一贯制学校目前处于前期设计阶段，将根据实际征地拆迁进度适时启动，预计于今年9月底前开工建设。
- 余姚北站区域学校
网友“姚江姚江7878”：余姚北站这里同时有6个楼盘售卖，且购买者很多是年轻刚需族。请问该地块是否有规划建设学校？
余姚市：凤山小学将扩建12班，今年底可竣工交付。同时，已经在谋划建设永丰小学（高铁南），占地54.4亩，规划36班。
No.3快速路及桥梁
- 鄞州大道西延快速路
多名网友：鄞州大道西延穿过机场路后是高架形式还是地面形式？
市住建局：鄞州大道西延（机场路至秋实路）快速路根据相关规划及建设方案，主线拟采用高架建设形式，于聚才路以西与鄞县大道并线。目前受现状机场DVOR导航台净高限制及空铁枢纽布局调整影响，秋实快速路需局部改线，现阶段暂无建设计划，后续我局将持续跟进相关动态，及时调整深化工程方案。
- 鄞州大道快速路
编号为“143258”的网友：鄞州大道快速路进度如何？
市住建局：鄞州大道快速路西起海曙区机场路，东至鄞州区鄞横线，全长度约9.2公里，采用“主线高架+地面辅道”的建设形式，高架双向6车道，标准断面25.5米，地面双向6车道，标准断面52米。全线设3座互通立交［机场路立交、广德湖路立交（预留）、世纪大道南延立交（预留）］和5对平行匝道。目前正在进行开工前准备工作，计划今年春节前开工建设，力争2024年底建成通车。
- 环城南路西延快速路
多名网友：环城南路西延（联丰中路—高桥段）与（联丰路-望童路段的高架路）建设进度如何？
市住建局：环城南路西延（联丰中路-高桥段）和环城南路西延（联丰路-望童路段），已基本完成现场施工，正在进行收尾工作以及工程验收程序，争取早日通车。
- 杭州湾跨海交通二通道
网友“破晓0908”：杭州湾跨海交通二通道规划在2030年前建成，请问现在工程已处在什么阶段？规划完成了吗？
市交通运输局：杭州湾跨海交通二通道即沪甬跨海通道，列入了“十四五”前期谋划类项目，目前正在开展规划方案研究。
- G228跨余姚江大桥
多名网友：G228（高桥到洞桥）目前进度如何？是不是江北民丰路南延跨江？
海曙区：规划G228跨余姚江大桥已初步形成多种比选方案。G228跨余姚江大桥是江北民丰路南延跨江。
- 四明路过江通道
多名网友：请问四明路过江通道什么时候开工建设？
市住建局：目前我局正结合丁家地块城市设计方案研究开展四明路过江通道方案设计。
No.4城区道路
- 海曙高桥镇幸福路“白改黑”
网友“xxd305529318”：高桥镇幸福路的白改黑工程怎样了？之前有关部门回复说是去年12月进场施工，为何到现在还没动静？
海曙区：幸福路（新丰路-银亿朗境东侧道路）“白改黑”工程已完成项目招标，相关工作正在按计划推进。
- 海曙望童路改造
网友“xyouro”：轨道交通6号线招标在即，当初回复的望童路改造将配合6号线同步进行，现在是否有眉目了？
市住建局：望童路是轨道交通6号线共线道路，将结合轨道建设同步改造。目前我局正在开展望童路方案设计工作。
- 海曙联丰中路改造
网友“心静如水123”：联丰中路（机场路-薛家路）段改造工程什么时候完工？
海曙区：目前联丰中路（机场路-薛家路）南侧道路、桥梁已完成施工，已开放交通，整体项目预计今年7月底完成。
- 江北云飞路西延
网友“leejane”：云飞路西延工程到底何时进场施工？
市国资委：根据招标前期工作完成情况，结合招标流程时间要求，预计今年3月上旬完成招标工作，争取3月底进场。
- 鄞州下应街道开物路
网友“jiajiaxixi123”：下应街道开物路什么时候正式通车？
鄞州区：目前已完成车道面层，力争春节前具备通车条件。
- 鄞州百宁街桥洞改造
编号为“143028”的网友：请问百宁街（永达路-兴宁路段）桥洞何时能通车？
鄞州区：百宁街下穿涵洞封道施工涉及铁路拓宽和泵站迁建工程，预计工期10个月。具体以实际竣工交付为准。
- 东部新城海晏北路
网友“hailang915”：轨道交通5号线已经开通了，请问海晏北路（宁东路-民安东路）南往北方向什么时候可以通车？
东部新城指挥部：民安东路口的西侧部分，受轨道交通7号线站台施工影响，海晏北路部分路面，轨道交通仍在使用。根据去年年底与轨道交通对接的移交时间，和济街至民安东路段的海晏北路路面，轨道交通计划在2月15日后移交场地。因此，该段道路争取4月份开通。
- 东部新城百丈东路改造
网友“dadeng8”：邱隘福庆南路东边的百丈东路正在改造，请问何时可以通车？
东部新城指挥部：邱隘福庆南路东边的百丈东路初步计划于明年第一季度建成通车。
- 东钱湖莫枝北路改扩建
编号为“143230”的网友：莫枝北路红林两侧道路什么时候修完？
东钱湖管委会：莫枝北路红林两侧道路为莫枝北路（鄞城大道—环湖北路）改扩建工程施工范围，万金人家一侧的人行道及非机动车道原计划去年12月中旬施工完成。因疫情影响，该段施工进度滞后，并计划延期至今年1月中旬完成。
- 高新区院士路
网友“huangt212”：请问地铁院士路站附近的院士路何时能完全恢复？
高新区管委会：院士路恢复提升工程计划今年初进行，预计于今年底施工完成。
- 高新区海晏北路北延
网友“zz8008”：海晏北路北延与杨木碶路对接的道路已经开工建设，请问何时能完工开通？
高新区管委会：预计今年下半年竣工通车。
- 北仑329国道改建
编号为“139458”的网友：329国道陈华加油站路段何时加宽及拆迁？
北仑区：该段属于329国道（富春江路-陈华）改建工程三期工程，项目目前正在开展前期工作，待329国道（富春江路-陈华）改建工程一期二期完成后启动建设。
- 奉化溪口龙溪线拓宽
编号为“144014”的网友：溪口龙溪线拓宽停工事件说是土地没有审批，请问溪口镇目前进度如何？
奉化区：龙溪线公路拓宽项目因受土地利用总体规划原因，部分工程计划在3个月后竣工。（中国宁波网民生e点通 周应玮 海文）
#宁波#
新年伊始，我市正在进行的各项民生工程牵动着广大网友的心。尤其是有关道路、桥梁、学校、医院等工程建设频频被围观与热问。在此，记者采撷部分部门权威回复，与大家分享。
如果您有更多问题，请通过以下方式咨询：
1、拨打热线81850000
2、微信搜索“nb81850”，关注后直接留言
3、登录中国宁波网民生e点通群众留言板
No.1医院
- 宁波市医疗中心李惠利医院
网友“汉塘”：宁波市医疗中心李惠利医院兴宁院区的原地改扩建项目进展到哪一步了？今年能否投入使用？大概几月能启用？能增加多少个停车位？
李惠利医院：目前综合医疗大楼已进入内部装修阶段，将于今年底投入使用。综合医疗大楼的建筑面积为10.5万平方米，设置床位700余张。届时，兴宁院区还将新增停车位500个左右。
- 宁波市第一医院
多名网友：第一医院异地建设项目是整体搬迁吗？方桥院区预计何时投入使用？宁波市公共卫生临床中心项目与宁波市第一医院异地建设项目是否为同一项目？
市卫生健康委：第一医院异地建设项目并不是整体搬迁。
市第一医院：方桥院区计划今年投入使用。宁波市第一医院异地建设项目（一期）于2017年底立项，一期供地260亩左右，远期规划420亩。宁波市公共卫生临床中心项目于2020年底立项，建设地点为宁波市第一医院异地建设项目地块，宁波市第一医院异地建设项目（一期）与宁波市公共卫生临床中心项目相加总供地420亩左右，建设周期为2022-2024年，项目建成后依托宁波市第一医院运行管理。
- 宁波普济医院
编号为“136768”的网友：宁波市海曙区集士港普济医院何时投入使用？是公立医院还是私立医院？
市卫生健康委：该医院是非政府办非营利性医疗机构。
海曙区：普济医院计划于今年年底投入使用。
国科大宁波华美医院：宁波普济医院（筹）是宁波市区域卫生整体规划下按三级甲等医院标准建设的。
- 钱湖新城医院
网友“jfm891005”：政府能否考虑在城区南部或者东南方向建设三甲医院？
市卫生健康委：《宁波市卫生健康事业发展“十四五”规划》已谋划新建宁波钱湖新城医院，规划床位1200张。
- 慈溪第五医院
编号为“140402”的网友：前湾创新城的慈溪第五医院，最新的“十四五”规划里是今年开建，请问是否属实？
慈溪市：该项目还在加紧准备之中。具体位置于慈溪中横线北侧、新城大道东侧。
- 海曙区口腔医院
编号为“143795”的网友：海曙区口腔医院迁建到姚丰什么时候完工？
海曙区：海曙区口腔医院迁扩建项目建设工期为36个月，计划于2024年12月完工。
- 段塘街道社区卫生服务中心
编号为“143794”的网友：海曙段塘街道社区卫生服务中心迁扩建什么时候完工？
海曙区：段塘街道社区卫生服务中心迁扩建项目建设工期为36个月，计划于2024年12月完工。
- 海曙二院扩建
编号为“143793”的网友：海曙二院扩建什么时候完工？
海曙区：海曙二院新建项目（东侧地块）建设工期为36个月，计划于2024年12月完工。海曙二院新建项目（西侧地块）根据情况适时开工。
- 石碶街道社区卫生服务中心
编号为“143447”的网友：石碶街道社区卫生服务中心迁扩建项目何时开工？
海曙区：石碶街道社区卫生服务中心迁扩建项目预计今年开工建设。
- 鄞江中心卫生院扩建
编号为“144020”的网友：鄞江中心卫生院扩建什么时候开工？
海曙区：该项目目前处于前期谋划阶段。
- 奉化新人民医院
网友“穆宁羊羊羊”：请问奉化新人民医院什么时候开始修建动工？
奉化区：该项目已完成施工招标，目前正在进行前期准备工作。
No.2学校
- 海曙启运路九年一贯制学校
编号为“143805”的网友：海曙区段塘启运路地块九年一贯制学校什么时候开工建设？
海曙区：该地块规划的九年一贯制学校计划于“十四五”期间启动建设。具体建设时间目前未确定。
- 海曙高桥镇中心小学扩建
编号为“143803”的网友：高桥镇中心小学扩建工程到什么进度了？
海曙区：该项目进度按计划正常实施，目前正在内外墙粉刷及外架拆除阶段。
- 海曙薛家小学扩建
编号为“143804”的网友：薛家小学扩建项目什么时候开工？
海曙区：薛家小学扩建项目目前已启动方案设计、规划选址等前期建设准备阶段。
- 海曙洞桥镇初中迁建
编号为“143350”的网友：海曙区洞桥镇初中迁建具体选址是否已经出来？
海曙区：洞桥镇初级中学迁建初步选址在洞宣雅苑北面，最终以上级的选址意见书为准。
- 海曙集士港广昇新村旁幼儿园
网友“海曙新形象”：集士港广昇新村旁幼儿园何时开建？
海曙区：目前正在土地报批，计划今年开工。
- 海曙鄞江初中迁建
编号为“143352”的网友：鄞江初中迁建已经开工，请问什么时候完工？
海曙区：预计明年12月完工。
- 鄞州宁江粉末地块小学
编号为“144101”的网友：2020年有关部门回复说宁江粉末地块小学“已具备建设条件，进行前期设计调研，去年列入政府投资计划”，请问该项目目前进度如何？
鄞州区：宁江粉末地块小学已列入2022年民生实事工程并安排建设资金，计划于今年底动工。
- 东部新城青少年宫新宫
网友“hpdove”：请问东部新城文化广场青少年宫何时建成招生？
团市委：青少年宫新宫建设工作目前正全力按计划推进，根据工程建设安排，预计春节节后完成施工招标，力争今年年底基本完成装修工程，待工程竣工验收合格并符合开放条件后，我们将尽快向全市少年儿童开放。
- 上海交大教育集团
宁波实验学校
多名网友：江北中学挂牌上海交大教育集团宁波实验学校，何时招生？
江北区：上海交大教育集团宁波实验学校小学部预计今年开始招生，学区的划分以每年招生文件为准。
- 江北孔浦中学
多名网友：孔浦中学后续如何打造是否有定论？
江北区：孔浦中学将在本届初三毕业后暂停招生，启动学校扩建工程，学校后续发展将纳入文创港整体规划。
- 镇海实验小学
多名网友：镇海区庄市街道片区2022-2024年小学红色预警已久，且镇海实验小学改扩建工程早有规划，相关规划调整也已完成，但为何迟迟未能施工建设？
镇海区：镇海区实验小学改扩建工程去年12月底开工建设，计划明年秋季投入使用。
- 奉化金海路小学
网友“彤晟”：岳林街道正在建造的金海路小学是不是舒家小学迁建工程？还是成为舒家小学的分校？
奉化区：待金海路小学建成，新城实验小学将整体迁入。
- 慈溪新城河九年一贯制学校
编号为“143890”的网友：慈溪白沙街道新城河九年一贯制学校什么时候开始建设？
慈溪市：慈溪市新城河区块九年一贯制学校目前处于前期设计阶段，将根据实际征地拆迁进度适时启动，预计于今年9月底前开工建设。
- 余姚北站区域学校
网友“姚江姚江7878”：余姚北站这里同时有6个楼盘售卖，且购买者很多是年轻刚需族。请问该地块是否有规划建设学校？
余姚市：凤山小学将扩建12班，今年底可竣工交付。同时，已经在谋划建设永丰小学（高铁南），占地54.4亩，规划36班。
No.3快速路及桥梁
- 鄞州大道西延快速路
多名网友：鄞州大道西延穿过机场路后是高架形式还是地面形式？
市住建局：鄞州大道西延（机场路至秋实路）快速路根据相关规划及建设方案，主线拟采用高架建设形式，于聚才路以西与鄞县大道并线。目前受现状机场DVOR导航台净高限制及空铁枢纽布局调整影响，秋实快速路需局部改线，现阶段暂无建设计划，后续我局将持续跟进相关动态，及时调整深化工程方案。
- 鄞州大道快速路
编号为“143258”的网友：鄞州大道快速路进度如何？
市住建局：鄞州大道快速路西起海曙区机场路，东至鄞州区鄞横线，全长度约9.2公里，采用“主线高架+地面辅道”的建设形式，高架双向6车道，标准断面25.5米，地面双向6车道，标准断面52米。全线设3座互通立交［机场路立交、广德湖路立交（预留）、世纪大道南延立交（预留）］和5对平行匝道。目前正在进行开工前准备工作，计划今年春节前开工建设，力争2024年底建成通车。
- 环城南路西延快速路
多名网友：环城南路西延（联丰中路—高桥段）与（联丰路-望童路段的高架路）建设进度如何？
市住建局：环城南路西延（联丰中路-高桥段）和环城南路西延（联丰路-望童路段），已基本完成现场施工，正在进行收尾工作以及工程验收程序，争取早日通车。
- 杭州湾跨海交通二通道
网友“破晓0908”：杭州湾跨海交通二通道规划在2030年前建成，请问现在工程已处在什么阶段？规划完成了吗？
市交通运输局：杭州湾跨海交通二通道即沪甬跨海通道，列入了“十四五”前期谋划类项目，目前正在开展规划方案研究。
- G228跨余姚江大桥
多名网友：G228（高桥到洞桥）目前进度如何？是不是江北民丰路南延跨江？
海曙区：规划G228跨余姚江大桥已初步形成多种比选方案。G228跨余姚江大桥是江北民丰路南延跨江。
- 四明路过江通道
多名网友：请问四明路过江通道什么时候开工建设？
市住建局：目前我局正结合丁家地块城市设计方案研究开展四明路过江通道方案设计。
No.4城区道路
- 海曙高桥镇幸福路“白改黑”
网友“xxd305529318”：高桥镇幸福路的白改黑工程怎样了？之前有关部门回复说是去年12月进场施工，为何到现在还没动静？
海曙区：幸福路（新丰路-银亿朗境东侧道路）“白改黑”工程已完成项目招标，相关工作正在按计划推进。
- 海曙望童路改造
网友“xyouro”：轨道交通6号线招标在即，当初回复的望童路改造将配合6号线同步进行，现在是否有眉目了？
市住建局：望童路是轨道交通6号线共线道路，将结合轨道建设同步改造。目前我局正在开展望童路方案设计工作。
- 海曙联丰中路改造
网友“心静如水123”：联丰中路（机场路-薛家路）段改造工程什么时候完工？
海曙区：目前联丰中路（机场路-薛家路）南侧道路、桥梁已完成施工，已开放交通，整体项目预计今年7月底完成。
- 江北云飞路西延
网友“leejane”：云飞路西延工程到底何时进场施工？
市国资委：根据招标前期工作完成情况，结合招标流程时间要求，预计今年3月上旬完成招标工作，争取3月底进场。
- 鄞州下应街道开物路
网友“jiajiaxixi123”：下应街道开物路什么时候正式通车？
鄞州区：目前已完成车道面层，力争春节前具备通车条件。
- 鄞州百宁街桥洞改造
编号为“143028”的网友：请问百宁街（永达路-兴宁路段）桥洞何时能通车？
鄞州区：百宁街下穿涵洞封道施工涉及铁路拓宽和泵站迁建工程，预计工期10个月。具体以实际竣工交付为准。
- 东部新城海晏北路
网友“hailang915”：轨道交通5号线已经开通了，请问海晏北路（宁东路-民安东路）南往北方向什么时候可以通车？
东部新城指挥部：民安东路口的西侧部分，受轨道交通7号线站台施工影响，海晏北路部分路面，轨道交通仍在使用。根据去年年底与轨道交通对接的移交时间，和济街至民安东路段的海晏北路路面，轨道交通计划在2月15日后移交场地。因此，该段道路争取4月份开通。
- 东部新城百丈东路改造
网友“dadeng8”：邱隘福庆南路东边的百丈东路正在改造，请问何时可以通车？
东部新城指挥部：邱隘福庆南路东边的百丈东路初步计划于明年第一季度建成通车。
- 东钱湖莫枝北路改扩建
编号为“143230”的网友：莫枝北路红林两侧道路什么时候修完？
东钱湖管委会：莫枝北路红林两侧道路为莫枝北路（鄞城大道—环湖北路）改扩建工程施工范围，万金人家一侧的人行道及非机动车道原计划去年12月中旬施工完成。因疫情影响，该段施工进度滞后，并计划延期至今年1月中旬完成。
- 高新区院士路
网友“huangt212”：请问地铁院士路站附近的院士路何时能完全恢复？
高新区管委会：院士路恢复提升工程计划今年初进行，预计于今年底施工完成。
- 高新区海晏北路北延
网友“zz8008”：海晏北路北延与杨木碶路对接的道路已经开工建设，请问何时能完工开通？
高新区管委会：预计今年下半年竣工通车。
- 北仑329国道改建
编号为“139458”的网友：329国道陈华加油站路段何时加宽及拆迁？
北仑区：该段属于329国道（富春江路-陈华）改建工程三期工程，项目目前正在开展前期工作，待329国道（富春江路-陈华）改建工程一期二期完成后启动建设。
- 奉化溪口龙溪线拓宽
编号为“144014”的网友：溪口龙溪线拓宽停工事件说是土地没有审批，请问溪口镇目前进度如何？
奉化区：龙溪线公路拓宽项目因受土地利用总体规划原因，部分工程计划在3个月后竣工。（中国宁波网民生e点通 周应玮 海文）
#宁波#
#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
✋热门推荐