【全+满意 幸福启程 东风日产2021年首款家轿启辰D60系列全新上市 售价6.98万元起】
3月12日，恰逢植树节，春芽破土，万物向新。东风日产全价值链超强造车天团倾情巨献，东风日产2021年首款家轿启辰D60系列正式上市。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，东风汽车有限公司执行副总裁，东风日产乘用车公司副总经理陈昊宣布启辰D60系列新车指导价为6.98万元-9.98万元。启辰D60PLUS还提供“1大福利、2大补贴、3大享受”等多重豪礼，为车主家人带来全+满意的购车关怀。
作为东风日产启动双品牌运营后推出的首款家轿，启辰D60系列承袭东风日产超强家轿基因，沿用日产全球造车标准，是一款为中国家庭用户打造的“合资大家轿”。它不仅与日产车型同平台开发、共线生产，共享日产核心三大件，更在颜值、舒适、智联上全面升级，致力于为中国家庭用户带来“全+满意”的用车生活。
传承超强家轿基因 体系力铸造“合资大家轿”
家，是一种传承，同根同源，一脉相承。启辰D60PLUS沿袭日系血统，传承合资品质、宽适空间、超低油耗的超强家轿基因，从研发、采购，到生产制造、品质保障等全价值链方面，打造消费者信赖的产品，让每一个家人都无可挑剔。
天生舒适，为家庭而生。启辰D60PLUS与日产轩逸同平台开发，是一款自带高品质基因的产品。启辰D60PLUS共享日产核心三大件，搭载日产全新HR16发动机+XTRONIC CVT变速箱铂金动力组合，可实现燃油经济性与动力输出的最佳平衡。日产明星级别CVT变速箱，变速能力可实现同级最强，让低速加速更有劲，高速行驶更省油，百公里综合油耗低至5.6L。源于轩逸的舒适底盘，以日产的专业调教手法，实现舒适性与操控性双优势。
技术为本，资源+持。启辰D60PLUS依托雷诺-日产-三菱联盟，共享日产全球供应商体系，以全球优势资源，打造最佳的出行方案。其核心零部件均为全球顶级品牌如博世、法雷奥、普利司通等，启辰D60PLUS的高品质得到了进一步保障，真正实现“家人想要的，都是标配”。
严苛把关，生产高标准。以技术为支撑，以资源为辅助，启辰D60PLUS在郑州工厂内与日产车型共线生产。该工厂连续多年荣获“ABM雷诺-日产-三菱联盟压造体系排名NO.1”、“中国最佳工厂制造质量卓越奖”等诸多奖项。以零不良为目标，以品质“四不原则”为核心，启辰D60PLUS历经千锤百炼，以严苛的生产标准为消费者带来“全+满意”的品质体验。
从零件到整车，品质至上。严苛标准的背后，是对品质的坚守。秉承“下一道工序就是客户”的准则，启辰D60PLUS历经10674项日产设计标准的试验测试、1697道生产检验工序，从设计到生产，每一阶段都保证高质量的输出。实车更是经过严格的-38℃ 高寒、45℃ 高温、4767M高原、极潮暴晒耐环境试验、3万次开关门等极限环境测试，打造相当于20年/40万公里的耐久可靠品质性能，实现品质“零缺陷”，让消费者更放心。凭借专业的检验与制造工艺，启辰D60PLUS从零件到整车严格把关，造就经得起考验的产品品质。
传承之上，创新+码 让每个家庭都“全+满意”
家，要有传承，也要有创新。立足于优秀的家族基因，启辰D60PLUS在颜值、舒适、智联等方面焕新进化，为用户打造全+满意的移动出行生活。
颜值大气+倍 稳重不失内涵
造型设计上，启辰D60PLUS延续新一代家族式前脸风格，采用全新V-Galaxy星空家族前脸设计。全新17英寸炫动铝合金轮辋，可有效平衡驾驶室的视觉比重，让整车速度感与力量感十足。贯穿式LED尾灯及全新刀锋式LED大灯的设计，让启辰D60PLUS彰显高级、气势的同时，更稳重、富有层次感。
空间舒适+码 打造全家舒享座舱
对于家庭车主而言，宽敞空间、舒适驾乘已成为他们购车的重要追求之一。在车身尺寸方面，4761mm超长车身+2701mm超长轴距，媲美B级车的宽敞空间，大大提升了驾驶舒适感。525L超大行李厢储存空间，在日常外出旅游时，可轻松满足家庭车主全家出行所需。
内饰方面，启辰D60PLUS方向盘采用高档真皮包裹，并根据亚洲人手型特点设计，粗细适中，握感饱满舒适。高品质透气性皮质座椅的配置，也大大提升了启辰D60PLUS整车座椅质感。中控台大面积采用INS膜片装饰，进一步丰富了内饰空间的层次感和品质感，彰显高档且不失格调的座舱氛围。
智联有趣+料 畅享愉悦驾乘
作为移动出行最亲密的伙伴，启辰D60PLUS的智联升级将为用户带来更加贴心、愉悦的出行体验，10英寸触控大屏，让操作更加便利。
搭载全新升级的启辰智联系统，启辰D60PLUS拥有全新UI设计，整体画面更简洁和现代化。全新的UX设计，让车主可以通过简单卡片获取所需信息，操作更便捷、更友好。
双品牌运营，东风日产超强家轿组合牛气开局
2021年1月1日，东风日产正式启动双品牌运营模式。得益于双品牌的整合，东风日产在过去两个月，实现交车超过18.8万辆。“1+1>2”的双品牌整合力量已经显现。
强强联手，牛气开局。作为家轿王者，东风日产轩逸车型已树立家轿新标杆，受到了行业及消费者的高度认可。而与轩逸同平台开发、共享日产三大件的启辰D60自2017年上市以来，也凭借合资高品质、大气的造型、高端的智联科技及高燃油经济性深入人心，收获了业界及超16万车主的认可和信赖。
启辰D60不仅连续两年获得汽车之家中国车系质量排行榜第一名，更凭借超强节油能力，获得2020年CCRT中国工况油耗评价结果（轿车）排行榜第一名的荣誉。安全方面，启辰D60在中国汽车技术研究中心2018年第二批的C-NCAP碰撞中，以56.8的高分荣获五星安全认定（满分61分），名列top1。
作为东风日产进入双品牌运营时代的首款家轿，启辰D60系列将以超强家轿基因内核与全新升级的优秀产品表现，进一步完善东风日产差异化的产品矩阵，成为东风日产又一款在家轿市场中不可忽视的重磅产品。同时，启辰D60系列与日产轩逸组合发力，以超强家轿组合乘势开局，全面稳固紧凑型家轿市场的王者地位。
传承超强家轿基因，启辰D60PLUS以大气外观、舒适驾乘和智趣科技，全面满足中国家庭用户的出行需求，让“全+满意”落到实处。除此之外，本次启辰D60PLUS全国上市还伴有多重购车豪礼：下订即可享888元抵5888元、0元购车权益限时享、至高5000元增换购补贴，购车更享免费5年/15万公里整车超长质保等，尽显无微不至的购车关怀。
同时，东风日产启辰将启动3-5月“一启趣享服务月”， 持续开展“在身边”、“在路上”、“在一线“三大服务行动，与车主面对面交流、深入一线解决问题，进一步强化用户链接。同时联合知名摄影机构，在全国范围内邀约客户#一启趣拍全家福#，以暖心服务对待每一个车主家庭。
从“全+满意”的产品，到“全+满意”的服务理念，东风日产启辰始终践行“同心同行”的服务准则。未来，秉承用户至上的服务初心，启辰将持续以更高品质的产品，为用户带来更舒适的驾乘体验；凭借超高产品价值，启辰D60系列也将满足更多消费者对家轿的用车需求，为每一个家庭带来“全+满意”的用车生活。
3月12日，恰逢植树节，春芽破土，万物向新。东风日产全价值链超强造车天团倾情巨献，东风日产2021年首款家轿启辰D60系列正式上市。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，东风汽车有限公司执行副总裁，东风日产乘用车公司副总经理陈昊宣布启辰D60系列新车指导价为6.98万元-9.98万元。启辰D60PLUS还提供“1大福利、2大补贴、3大享受”等多重豪礼，为车主家人带来全+满意的购车关怀。
作为东风日产启动双品牌运营后推出的首款家轿，启辰D60系列承袭东风日产超强家轿基因，沿用日产全球造车标准，是一款为中国家庭用户打造的“合资大家轿”。它不仅与日产车型同平台开发、共线生产，共享日产核心三大件，更在颜值、舒适、智联上全面升级，致力于为中国家庭用户带来“全+满意”的用车生活。
传承超强家轿基因 体系力铸造“合资大家轿”
家，是一种传承，同根同源，一脉相承。启辰D60PLUS沿袭日系血统，传承合资品质、宽适空间、超低油耗的超强家轿基因，从研发、采购，到生产制造、品质保障等全价值链方面，打造消费者信赖的产品，让每一个家人都无可挑剔。
天生舒适，为家庭而生。启辰D60PLUS与日产轩逸同平台开发，是一款自带高品质基因的产品。启辰D60PLUS共享日产核心三大件，搭载日产全新HR16发动机+XTRONIC CVT变速箱铂金动力组合，可实现燃油经济性与动力输出的最佳平衡。日产明星级别CVT变速箱，变速能力可实现同级最强，让低速加速更有劲，高速行驶更省油，百公里综合油耗低至5.6L。源于轩逸的舒适底盘，以日产的专业调教手法，实现舒适性与操控性双优势。
技术为本，资源+持。启辰D60PLUS依托雷诺-日产-三菱联盟，共享日产全球供应商体系，以全球优势资源，打造最佳的出行方案。其核心零部件均为全球顶级品牌如博世、法雷奥、普利司通等，启辰D60PLUS的高品质得到了进一步保障，真正实现“家人想要的，都是标配”。
严苛把关，生产高标准。以技术为支撑，以资源为辅助，启辰D60PLUS在郑州工厂内与日产车型共线生产。该工厂连续多年荣获“ABM雷诺-日产-三菱联盟压造体系排名NO.1”、“中国最佳工厂制造质量卓越奖”等诸多奖项。以零不良为目标，以品质“四不原则”为核心，启辰D60PLUS历经千锤百炼，以严苛的生产标准为消费者带来“全+满意”的品质体验。
从零件到整车，品质至上。严苛标准的背后，是对品质的坚守。秉承“下一道工序就是客户”的准则，启辰D60PLUS历经10674项日产设计标准的试验测试、1697道生产检验工序，从设计到生产，每一阶段都保证高质量的输出。实车更是经过严格的-38℃ 高寒、45℃ 高温、4767M高原、极潮暴晒耐环境试验、3万次开关门等极限环境测试，打造相当于20年/40万公里的耐久可靠品质性能，实现品质“零缺陷”，让消费者更放心。凭借专业的检验与制造工艺，启辰D60PLUS从零件到整车严格把关，造就经得起考验的产品品质。
传承之上，创新+码 让每个家庭都“全+满意”
家，要有传承，也要有创新。立足于优秀的家族基因，启辰D60PLUS在颜值、舒适、智联等方面焕新进化，为用户打造全+满意的移动出行生活。
颜值大气+倍 稳重不失内涵
造型设计上，启辰D60PLUS延续新一代家族式前脸风格，采用全新V-Galaxy星空家族前脸设计。全新17英寸炫动铝合金轮辋，可有效平衡驾驶室的视觉比重，让整车速度感与力量感十足。贯穿式LED尾灯及全新刀锋式LED大灯的设计，让启辰D60PLUS彰显高级、气势的同时，更稳重、富有层次感。
空间舒适+码 打造全家舒享座舱
对于家庭车主而言，宽敞空间、舒适驾乘已成为他们购车的重要追求之一。在车身尺寸方面，4761mm超长车身+2701mm超长轴距，媲美B级车的宽敞空间，大大提升了驾驶舒适感。525L超大行李厢储存空间，在日常外出旅游时，可轻松满足家庭车主全家出行所需。
内饰方面，启辰D60PLUS方向盘采用高档真皮包裹，并根据亚洲人手型特点设计，粗细适中，握感饱满舒适。高品质透气性皮质座椅的配置，也大大提升了启辰D60PLUS整车座椅质感。中控台大面积采用INS膜片装饰，进一步丰富了内饰空间的层次感和品质感，彰显高档且不失格调的座舱氛围。
智联有趣+料 畅享愉悦驾乘
作为移动出行最亲密的伙伴，启辰D60PLUS的智联升级将为用户带来更加贴心、愉悦的出行体验，10英寸触控大屏，让操作更加便利。
搭载全新升级的启辰智联系统，启辰D60PLUS拥有全新UI设计，整体画面更简洁和现代化。全新的UX设计，让车主可以通过简单卡片获取所需信息，操作更便捷、更友好。
双品牌运营，东风日产超强家轿组合牛气开局
2021年1月1日，东风日产正式启动双品牌运营模式。得益于双品牌的整合，东风日产在过去两个月，实现交车超过18.8万辆。“1+1>2”的双品牌整合力量已经显现。
强强联手，牛气开局。作为家轿王者，东风日产轩逸车型已树立家轿新标杆，受到了行业及消费者的高度认可。而与轩逸同平台开发、共享日产三大件的启辰D60自2017年上市以来，也凭借合资高品质、大气的造型、高端的智联科技及高燃油经济性深入人心，收获了业界及超16万车主的认可和信赖。
启辰D60不仅连续两年获得汽车之家中国车系质量排行榜第一名，更凭借超强节油能力，获得2020年CCRT中国工况油耗评价结果（轿车）排行榜第一名的荣誉。安全方面，启辰D60在中国汽车技术研究中心2018年第二批的C-NCAP碰撞中，以56.8的高分荣获五星安全认定（满分61分），名列top1。
作为东风日产进入双品牌运营时代的首款家轿，启辰D60系列将以超强家轿基因内核与全新升级的优秀产品表现，进一步完善东风日产差异化的产品矩阵，成为东风日产又一款在家轿市场中不可忽视的重磅产品。同时，启辰D60系列与日产轩逸组合发力，以超强家轿组合乘势开局，全面稳固紧凑型家轿市场的王者地位。
传承超强家轿基因，启辰D60PLUS以大气外观、舒适驾乘和智趣科技，全面满足中国家庭用户的出行需求，让“全+满意”落到实处。除此之外，本次启辰D60PLUS全国上市还伴有多重购车豪礼：下订即可享888元抵5888元、0元购车权益限时享、至高5000元增换购补贴，购车更享免费5年/15万公里整车超长质保等，尽显无微不至的购车关怀。
同时，东风日产启辰将启动3-5月“一启趣享服务月”， 持续开展“在身边”、“在路上”、“在一线“三大服务行动，与车主面对面交流、深入一线解决问题，进一步强化用户链接。同时联合知名摄影机构，在全国范围内邀约客户#一启趣拍全家福#，以暖心服务对待每一个车主家庭。
从“全+满意”的产品，到“全+满意”的服务理念，东风日产启辰始终践行“同心同行”的服务准则。未来，秉承用户至上的服务初心，启辰将持续以更高品质的产品，为用户带来更舒适的驾乘体验；凭借超高产品价值，启辰D60系列也将满足更多消费者对家轿的用车需求，为每一个家庭带来“全+满意”的用车生活。
【Redmi K40 Pro评测：以性价比为焰，为旗舰机型“焊门”】作者/ 速途网 乔志斌说到Redmi，作为小米旗下追求极致性价比的品牌，自独立以来，便迅速完成了从入门到旗舰的完整产品线布局。其中，作为旗舰定位的K系列，在销量上也取得了可观的增长，从K20系列的500万台，成长到K30系列的1100万台。而在刚刚发布的Redmi K40系列上，Redmi又大胆地宣布“升杯”战略，即取消了K系列中的中端机型，新发布的Redmi K40标准版直接升级为使用骁龙8系平台的旗舰机定位。其中，K40采用了高通骁龙870旗舰5G移动平台，而K40 Pro/Pro+更是采用今年最顶级的高通骁龙888平台。从配置信息中，我们也可以看出，作为“中杯”的K40与“大杯”和“超大杯”的区别，主要集中在处理器和摄像头方面，而1999元的起售价，则更让这一“中杯”看上去更加诚意满满，而“大杯”K40 Pro的售价，也将骁龙888机型的价位拉低至更为亲民。那么作为自称旗舰机“焊门员”的Redmi K40，能否以性价比为武器，焊门成功呢？本篇评测就将以手中这台Redmi K40 Pro展开。外观：120Hz E4屏幕，视觉升级相比于前代K30相对厚实的设计，K40系列的体型显然要苗条很多，机身厚度仅有7.8mm，重量也减轻到了196g。这使得K40系列在长期持握的手感上带来了更大的升级。机身正面，Redmi K40系列均采用一块6.67英寸挖孔全面屏，分辨率为2400*1080，屏幕采用三星最新的E4发光材料，不仅能够带来1300nit峰值亮度，同时还拥有更加节能的表现，因此也获得了DisplayMate最高等级 A+的评级，成为了目前屏幕显示最好的直屏面板。在触控体验上，K40系列还全系支持120Hz刷新率以及360Hz触控采样率。手机顶部的居中挖孔，孔径仅为2.76mm，大约只有芝麻粒大小，开孔之后为全系标配的一颗2000万像素的前置相机，支持AI美颜功能。手机背面则是一整块四曲面3D玻璃，速途网手中的K40 Pro配色官方称之为“晴雪”，即一整块白色的AG玻璃，不仅在视觉上极致简约，同时还很好地解决了指纹残留的困扰。K40系列的中框采用聚碳酸酯材料，做到了仿金属质感，同时侧边电容式指纹模组与电源按键集成到了一起。K40系列全系支持X轴线性马达、以及立体声双扬声器的设计。顶部的对称开孔，不仅为扬声器提供了更强的低音效果，同时仔细观察便会发现，红外遥控模组被隐藏到了其中一个开孔之中。性能：骁龙888旗舰配置性能方面，Redmi K40 Pro首批搭载了高通骁龙888移动平台。在工艺制程上，采用目前最先进的5nm工艺，并首次引入了X1“超大核”架构。相比骁龙865，骁龙888的CPU整体性能提升25%，GPU方面，Adreno 660图形处理器GPU也带来了35%的性能提升。此外，K40系列还采用了LPDDR5内存和UFS 3.1高速闪存。跑分方面，Redmi K40 Pro安兔兔跑分成绩达到了73.45万分，相对于骁龙865机型跑分提升约在10万分左右。而在体验方面，作为目前安卓手机中性能最强的处理器，骁龙888都能够拥有不错的性能表现。尤其在高负载场景下，例如《崩坏3》《原神》的测试中，搭载骁龙888的RedmiK40 Pro相比865机型，在帧率方面都拥有更好的表现。而搭载骁龙870的K40，在处理器方面采用与骁龙865同样的工艺架构，但主频从2.84GHz升级到了3.2GHz，在极限性能的表现也要相比865机型有更好的表现。拍照：6400万三摄模组摄像头模组方面，可以说是用以区分K40系列三款机型的关键参数之一，其中K40主摄像头搭载了Sony IMX582 4800万像素传感器、K40 Pro为Sony IMX686 6400万像素传感器，而“超大杯”的K40 Pro+则搭载了1.08亿像素的三星HM2传感器。随着从中杯到超大杯，传感器的尺寸、像素数量均都有所提升。成像效果方面，速途网手中的K40 Pro，在白天光线相对充足的场景下，凭借着更高像素的优势，拥有不错的解析力。同时凭借AI算法对于场景的识别，还可以有针对性地对于画面提供优化。由长焦微距镜头拍摄此外，之前在K30 Pro上使用的500万像素长焦微距镜头，此次也得以保留。凭借这颗镜头，可以用来拍摄更为微观的世界。续航&充电：“满血版”33W快充续航方面，Redmi K40系列全系搭载4520mAh的电池，同时配备33W有线快充。虽然功率看上去并不算高，但胜在能够长时间保持在较高功率下进行充电。实测采用原装充电器材为Redmi K40 Pro进行充电，0-100%充电仅耗时47分钟。总结K40系列作为Redmi旗下的旗舰系列，这一次的“升杯”，不仅让中杯的K40获得了性能的全面升级，同时与大杯和超大杯的差距，也仅仅停留在了处理器与摄像头两个方面。通过尽可能的“控制变量”，让“中杯必缩水”的行业潜规则成为了过去式。而另一方面，作为系列中的大杯与超大杯，K40 Pro/Pro+则通过性价比的方式，将高通骁龙888这颗旗舰芯片降到更低的价格，让更多用户可以享受到最为旗舰的性能体验。同时，全系120Hz E4屏幕、双扬声器、X轴线性马达的加入，让K40系列保留了作为旗舰最为核心的配置规格，也让这个系列不负“旗舰”的名号，推动着品牌向着更高的方向进发。
#奥迪R8# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
#汽车评测##我的超跑梦# 新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。[1]奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
车型
奥迪R8拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚，中置420马力V8FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8于2006年9月28日起接受预定，首批产品于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。
奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继20世纪80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8绝对独树一帜、引人注目。
空间座椅
奥迪R8配备独一无二的Full-LED前大灯，也就是纯粹由LED灯照明的前大灯。该前大灯由54个高性能Led灯为日间和夜间驾驶提供灯光，并展示了奥迪灯光战略的极致。LED技术耗能较少，环保，而且使用普通灯光系统的其他行驶者的眼睛不会受到这些闪烁的光亮点的影响。Full-LED前大灯最早出现在2003的日内瓦车展上，并和铝制奥迪空间框架、陶制刹车片和采用FSI技术的中部悬挂V8发动机一起成为R8中集合的技术的一部分。
外观方面，奥迪R8整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm和1250mm，2650mm的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R8车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。奥迪R8的中网设计使用黑色塑料条代替了原来的银色镀铬饰条，车前大灯经过重新设计，横状的L型设计日间行车灯比现款更加犀利。六颗陷入式灯源组合成的转向灯经过重新设计，被安排车大灯的上方。车尾方面，尾灯经过重新设计，扁平的八字形设计比起过去正方形的尾灯更有攻击性，现款椭圆形的排气管被圆形排气管所取代。
奥迪R8车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健将。安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。
此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。
将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8为例，车身前后重量比例为44:56。车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。
奥迪R8的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。
奥迪R8
在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。
奥迪R8是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，同时R8的车灯是世界上第一个采用全LED灯源的车灯，包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使用寿命。由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。
奥迪R8上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的LED发射系统，将多片LED强力集中成光束，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。
R8
位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。
全铝车身源自于奥迪空间框架结构的设计。它完美地实现了最小的重量和最大的刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8达到了出色的比功率：3.71千克/马力。
中控区
奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车前盖上。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。除了标配的氙气大灯之外，还可以选择包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光在内的LED大灯组合。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，大灯轮廓应用了仿生学的设计，而主前大灯内部反射镜的设计风格则受到悉尼歌剧院建筑特色的启发。
汽车内饰
在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。功能决定形式：奥迪R8的设计始终贯彻这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外，侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注，其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。
在驾驶员座上环顾四周，就如同身处R8赛车之中，驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶本质——一切以驾驶员为中心。颜色的使用和整体氛围的营造都体现了美学和人体工程学的完美结合——黑色调更加强调了工程学的元素，让人再次联想到激情无限的赛车世界。顶级的工艺加上高品质材质的应用，进一步强调了专业功能性与人体工程学风格。赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，也可选择全皮质座椅。此外，奥迪R8也可装备由quattro GmbH特别开发的桶状座椅。
奥迪R8
车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫球包。前部的行李箱容积为100升。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或Carbon sigma效果的装饰元素和应用部件，客户可以几乎不受限制地选择定制内饰。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或碳纤维效果的装饰部件，平底的方向盘并不仅是追求个性，而能便于驾驶员出入。赛车座椅的标配材质是皮质/Alcantara组合，也可选装全皮质座椅。此外，奥迪R8还可装备由quattro部门特别开发的桶状座椅。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，足够放置两个高尔夫球包的前部的行李箱容积为100升。
驱动系统
类似于涡轮增压式发动机的最高转速范围，出色的峰值扭矩，伴随美妙的轰鸣声——这些都是一台完美的赛车发动机应有的特性。优质的发动机不仅应具有澎湃的动力潜能，并且适宜日常驾驶。在高速420马力8缸发动机中，FSI汽油直喷技术的进化达到了一个新的高度。该项技术在奥迪R8赛车中的应用使其多次取得成功。这些数据显示了8缸发动机杰出的潜能。4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦（420马力）。在4,500转/分～6,000转/分时的峰值扭矩为430牛·米。在3,500转/分～7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些品质，在任何实际行驶条件下8缸发动机都能提供最澎湃的动力。其性能参数同样令人印象深刻：奥迪R8只需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速为301 公里/小时。发动机是一个高转速单元。最大发动机转速为8,250转/分。这一原理的优势在于发动机能在高转速下输出高功率，在整个转速范围内保持平稳、灵敏的响应。除此以外，其灵敏度、活力以及类似赛车发动机的轰鸣声都是这款车型的得意之处。
#汽车评测##我的超跑梦# 新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。[1]奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
车型
奥迪R8拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚，中置420马力V8FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8于2006年9月28日起接受预定，首批产品于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。
奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继20世纪80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8绝对独树一帜、引人注目。
空间座椅
奥迪R8配备独一无二的Full-LED前大灯，也就是纯粹由LED灯照明的前大灯。该前大灯由54个高性能Led灯为日间和夜间驾驶提供灯光，并展示了奥迪灯光战略的极致。LED技术耗能较少，环保，而且使用普通灯光系统的其他行驶者的眼睛不会受到这些闪烁的光亮点的影响。Full-LED前大灯最早出现在2003的日内瓦车展上，并和铝制奥迪空间框架、陶制刹车片和采用FSI技术的中部悬挂V8发动机一起成为R8中集合的技术的一部分。
外观方面，奥迪R8整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm和1250mm，2650mm的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R8车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。奥迪R8的中网设计使用黑色塑料条代替了原来的银色镀铬饰条，车前大灯经过重新设计，横状的L型设计日间行车灯比现款更加犀利。六颗陷入式灯源组合成的转向灯经过重新设计，被安排车大灯的上方。车尾方面，尾灯经过重新设计，扁平的八字形设计比起过去正方形的尾灯更有攻击性，现款椭圆形的排气管被圆形排气管所取代。
奥迪R8车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健将。安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。
此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。
将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8为例，车身前后重量比例为44:56。车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。
奥迪R8的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。
奥迪R8
在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。
奥迪R8是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，同时R8的车灯是世界上第一个采用全LED灯源的车灯，包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使用寿命。由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。
奥迪R8上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的LED发射系统，将多片LED强力集中成光束，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。
R8
位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。
全铝车身源自于奥迪空间框架结构的设计。它完美地实现了最小的重量和最大的刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8达到了出色的比功率：3.71千克/马力。
中控区
奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车前盖上。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。除了标配的氙气大灯之外，还可以选择包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光在内的LED大灯组合。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，大灯轮廓应用了仿生学的设计，而主前大灯内部反射镜的设计风格则受到悉尼歌剧院建筑特色的启发。
汽车内饰
在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。功能决定形式：奥迪R8的设计始终贯彻这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外，侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注，其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。
在驾驶员座上环顾四周，就如同身处R8赛车之中，驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶本质——一切以驾驶员为中心。颜色的使用和整体氛围的营造都体现了美学和人体工程学的完美结合——黑色调更加强调了工程学的元素，让人再次联想到激情无限的赛车世界。顶级的工艺加上高品质材质的应用，进一步强调了专业功能性与人体工程学风格。赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，也可选择全皮质座椅。此外，奥迪R8也可装备由quattro GmbH特别开发的桶状座椅。
奥迪R8
车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫球包。前部的行李箱容积为100升。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或Carbon sigma效果的装饰元素和应用部件，客户可以几乎不受限制地选择定制内饰。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或碳纤维效果的装饰部件，平底的方向盘并不仅是追求个性，而能便于驾驶员出入。赛车座椅的标配材质是皮质/Alcantara组合，也可选装全皮质座椅。此外，奥迪R8还可装备由quattro部门特别开发的桶状座椅。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，足够放置两个高尔夫球包的前部的行李箱容积为100升。
驱动系统
类似于涡轮增压式发动机的最高转速范围，出色的峰值扭矩，伴随美妙的轰鸣声——这些都是一台完美的赛车发动机应有的特性。优质的发动机不仅应具有澎湃的动力潜能，并且适宜日常驾驶。在高速420马力8缸发动机中，FSI汽油直喷技术的进化达到了一个新的高度。该项技术在奥迪R8赛车中的应用使其多次取得成功。这些数据显示了8缸发动机杰出的潜能。4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦（420马力）。在4,500转/分～6,000转/分时的峰值扭矩为430牛·米。在3,500转/分～7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些品质，在任何实际行驶条件下8缸发动机都能提供最澎湃的动力。其性能参数同样令人印象深刻：奥迪R8只需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速为301 公里/小时。发动机是一个高转速单元。最大发动机转速为8,250转/分。这一原理的优势在于发动机能在高转速下输出高功率，在整个转速范围内保持平稳、灵敏的响应。除此以外，其灵敏度、活力以及类似赛车发动机的轰鸣声都是这款车型的得意之处。
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