最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
2021-05-30 20:37·周鑫说车
小型SUV的市场体量虽不如紧凑型SUV，但该领域中的少数几款车型还是非常受欢迎，其中就有BAOJUN的RS-3，面世才一年多，单月最高销量已经突破了1.3万台，对这款车有意向的消费者不在少数。那么RS-3全系8款车型，哪款性价比更高，哪款更值得选呢？这是需要思考的问题。从某家数据显示，RS-3顶配的1.5T CVT 尊贵型版本评分最高，而且参加评论人数也最多，可以看出顶配呼声最高，所以我们今天就来看看顶配RS-3到底如何。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
以外观来说，RS-3采用“星际几何”家族式设计语言，车头高大方正，车身饱满有型，搭配分体式大灯、悬浮式车顶以及贯穿式尾灯等元素，充斥着现代都市气息。1.5T尊贵型因为是顶配车型，还有套色车顶以及R17花瓣形轮毂，远近灯也是LED光源，更增添几分高级感。虽然未带自动头灯、自适应等辅助功能，较之缤越、长安CS35PLUS等同级高配车型有点劣势，好在够便宜，官价9.88万基础上算上降价如西南地区，裸车价能到9万内。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
尺寸上，RS-3顶配长宽高分别为4300*1750*1625mm，因为轮毂以及车顶行李架的原因，高度会比其他某些车型略高一些，轴距则是2550mm，尺寸数据在同级车型中没有太大优势，长安CS35PLUS、吉利缤越、名爵ZS这三款热门车型均是全方位领先它。不过在良好的空间布局下，RS-3后排乘坐空间并没有出现拥挤的情况，1米8高个也能获得一拳多的腿部空间，头部空间稍逊为四指。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
除此之外，它的后排座椅还支持坐垫折叠放倒，拓展空间很平整，加上最大进深优于长安CS35PLUS、吉利缤越，达到1750mm，实用性也更佳。而且，它的后排座椅还支持靠背调节，属于同级独有的优势，能让人更易找到舒适的坐姿。而前排则是配备了同级少见的一体式运动座椅，柔软有包裹性，乘坐体验较佳，对驾驶感受也有提升。同时主驾电动调节是顶配独有，并带有卖价更高的长安CS35PLUS、吉利缤越所没有的记忆功能，表现颇为厚道。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
内饰上，中控台采用对称式布局，以较多平直的线条勾勒简约有层次的视觉效果，并配备了悬浮式10.25英寸中控屏以及7英寸液晶仪表，科技氛围浓厚。用料方面属于同级主流水平，顶配版本与低配车型有些区别，中控台上下依旧是硬塑料，但在中控台中间、方向盘以及车门把手周围这三块经常会触碰到的地方用上了皮革包裹，好钢用在了刀刃上，辅于橙色缝线，带来良好的触觉和视觉感受。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
其中，RS-3中控内置的车机系统在业内处于领先状态，因为它能进行手机互联投屏，把手机上的微信、抖音、爱奇艺等APP转移至中控屏上，并且借助手机系统，使用起来灵敏不卡顿，使得它的可玩性很高。比如偶尔停车等人的时候，将手机上的追剧APP勾选投至中控，就能得到大屏观影效果，体验感还是不错。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
动力上，顶配车型RS-3采用1.5T+CVT的动力组合，发动机最大功率147Ps，最大扭矩250N·m，动力对比同价位缤越1.5T（177Ps/300N·m）以及CS35PLUS 1.4T（160Ps/260N·m）不算出众，不过实测8.94s的零百加速成绩也说得过去，和CS35 PLUS几乎等同。同时，CVT能模拟8挡变速，相较于竞品常用的DCT，有着更线性平顺的动力质感。值得一提的是，RS-3在麋鹿测试、蛇形等测试中，底盘操控也表现出了足够的稳定性和灵活性，因此整体动态性能是比较突出。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
配置上，除了前文提到的，RS-3顶配车型在全速自适应续航、主动刹车、倒车影像的基础上，还获得了选装车道偏离预警以及道路交通识别等辅助驾驶功能的资格，如果全部选装下来，将具备简易的自动驾驶效果。此外，它也还有前排手机无线充电、蓝牙钥匙、后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等实用功能。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
总的来说，RS-3 1.5T CVT 尊贵型，作为顶配车型，基本上该有的配置都拥有，较之同级同价位车型表现出了足够高的性价比。同时颜值、空间实用性、智能科技、动态性能等方面均有亮眼之处，特别是短轴距与调校相对硬朗的底盘，还赋予它比较出众的“玩乐”属性，因此还斩获去年CCPC性能大赛中小型SUV组的综合冠军。对于预算10万内的年轻人来说，会是一个开起来有趣、用起来也足够方便的选项。
2021-05-30 20:37·周鑫说车
小型SUV的市场体量虽不如紧凑型SUV，但该领域中的少数几款车型还是非常受欢迎，其中就有BAOJUN的RS-3，面世才一年多，单月最高销量已经突破了1.3万台，对这款车有意向的消费者不在少数。那么RS-3全系8款车型，哪款性价比更高，哪款更值得选呢？这是需要思考的问题。从某家数据显示，RS-3顶配的1.5T CVT 尊贵型版本评分最高，而且参加评论人数也最多，可以看出顶配呼声最高，所以我们今天就来看看顶配RS-3到底如何。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
以外观来说，RS-3采用“星际几何”家族式设计语言，车头高大方正，车身饱满有型，搭配分体式大灯、悬浮式车顶以及贯穿式尾灯等元素，充斥着现代都市气息。1.5T尊贵型因为是顶配车型，还有套色车顶以及R17花瓣形轮毂，远近灯也是LED光源，更增添几分高级感。虽然未带自动头灯、自适应等辅助功能，较之缤越、长安CS35PLUS等同级高配车型有点劣势，好在够便宜，官价9.88万基础上算上降价如西南地区，裸车价能到9万内。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
尺寸上，RS-3顶配长宽高分别为4300*1750*1625mm，因为轮毂以及车顶行李架的原因，高度会比其他某些车型略高一些，轴距则是2550mm，尺寸数据在同级车型中没有太大优势，长安CS35PLUS、吉利缤越、名爵ZS这三款热门车型均是全方位领先它。不过在良好的空间布局下，RS-3后排乘坐空间并没有出现拥挤的情况，1米8高个也能获得一拳多的腿部空间，头部空间稍逊为四指。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
除此之外，它的后排座椅还支持坐垫折叠放倒，拓展空间很平整，加上最大进深优于长安CS35PLUS、吉利缤越，达到1750mm，实用性也更佳。而且，它的后排座椅还支持靠背调节，属于同级独有的优势，能让人更易找到舒适的坐姿。而前排则是配备了同级少见的一体式运动座椅，柔软有包裹性，乘坐体验较佳，对驾驶感受也有提升。同时主驾电动调节是顶配独有，并带有卖价更高的长安CS35PLUS、吉利缤越所没有的记忆功能，表现颇为厚道。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
内饰上，中控台采用对称式布局，以较多平直的线条勾勒简约有层次的视觉效果，并配备了悬浮式10.25英寸中控屏以及7英寸液晶仪表，科技氛围浓厚。用料方面属于同级主流水平，顶配版本与低配车型有些区别，中控台上下依旧是硬塑料，但在中控台中间、方向盘以及车门把手周围这三块经常会触碰到的地方用上了皮革包裹，好钢用在了刀刃上，辅于橙色缝线，带来良好的触觉和视觉感受。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
其中，RS-3中控内置的车机系统在业内处于领先状态，因为它能进行手机互联投屏，把手机上的微信、抖音、爱奇艺等APP转移至中控屏上，并且借助手机系统，使用起来灵敏不卡顿，使得它的可玩性很高。比如偶尔停车等人的时候，将手机上的追剧APP勾选投至中控，就能得到大屏观影效果，体验感还是不错。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
动力上，顶配车型RS-3采用1.5T+CVT的动力组合，发动机最大功率147Ps，最大扭矩250N·m，动力对比同价位缤越1.5T（177Ps/300N·m）以及CS35PLUS 1.4T（160Ps/260N·m）不算出众，不过实测8.94s的零百加速成绩也说得过去，和CS35 PLUS几乎等同。同时，CVT能模拟8挡变速，相较于竞品常用的DCT，有着更线性平顺的动力质感。值得一提的是，RS-3在麋鹿测试、蛇形等测试中，底盘操控也表现出了足够的稳定性和灵活性，因此整体动态性能是比较突出。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
配置上，除了前文提到的，RS-3顶配车型在全速自适应续航、主动刹车、倒车影像的基础上，还获得了选装车道偏离预警以及道路交通识别等辅助驾驶功能的资格，如果全部选装下来，将具备简易的自动驾驶效果。此外，它也还有前排手机无线充电、蓝牙钥匙、后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等实用功能。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
总的来说，RS-3 1.5T CVT 尊贵型，作为顶配车型，基本上该有的配置都拥有，较之同级同价位车型表现出了足够高的性价比。同时颜值、空间实用性、智能科技、动态性能等方面均有亮眼之处，特别是短轴距与调校相对硬朗的底盘，还赋予它比较出众的“玩乐”属性，因此还斩获去年CCPC性能大赛中小型SUV组的综合冠军。对于预算10万内的年轻人来说，会是一个开起来有趣、用起来也足够方便的选项。
#新宝骏rs-3# 最尊贵的宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
小型SUV的市场体量虽不如紧凑型SUV，但该领域中的少数几款车型还是非常受欢迎，其中就有BAOJUN的RS-3，面世才一年多，单月最高销量已经突破了1.3万台，对这款车有意向的消费者不在少数。那么RS-3全系8款车型，哪款性价比更高，哪款更值得选呢？这是需要思考的问题。从某家数据显示，RS-3顶配的1.5T CVT 尊贵型版本评分最高，而且参加评论人数也最多，可以看出顶配呼声最高，所以我们今天就来看看顶配RS-3到底如何。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
以外观来说，RS-3采用“星际几何”家族式设计语言，车头高大方正，车身饱满有型，搭配分体式大灯、悬浮式车顶以及贯穿式尾灯等元素，充斥着现代都市气息。1.5T尊贵型因为是顶配车型，还有套色车顶以及R17花瓣形轮毂，远近灯也是LED光源，更增添几分高级感。虽然未带自动头灯、自适应等辅助功能，较之缤越、长安CS35PLUS等同级高配车型有点劣势，好在够便宜，官价9.88万基础上算上降价如西南地区，裸车价能到9万内。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
尺寸上，RS-3顶配长宽高分别为4300*1750*1625mm，因为轮毂以及车顶行李架的原因，高度会比其他某些车型略高一些，轴距则是2550mm，尺寸数据在同级车型中没有太大优势，长安CS35PLUS、吉利缤越、名爵ZS这三款热门车型均是全方位领先它。不过在良好的空间布局下，RS-3后排乘坐空间并没有出现拥挤的情况，1米8高个也能获得一拳多的腿部空间，头部空间稍逊为四指。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
除此之外，它的后排座椅还支持坐垫折叠放倒，拓展空间很平整，加上最大进深优于长安CS35PLUS、吉利缤越，达到1750mm，实用性也更佳。而且，它的后排座椅还支持靠背调节，属于同级独有的优势，能让人更易找到舒适的坐姿。而前排则是配备了同级少见的一体式运动座椅，柔软有包裹性，乘坐体验较佳，对驾驶感受也有提升。同时主驾电动调节是顶配独有，并带有卖价更高的长安CS35PLUS、吉利缤越所没有的记忆功能，表现颇为厚道。
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内饰上，中控台采用对称式布局，以较多平直的线条勾勒简约有层次的视觉效果，并配备了悬浮式10.25英寸中控屏以及7英寸液晶仪表，科技氛围浓厚。用料方面属于同级主流水平，顶配版本与低配车型有些区别，中控台上下依旧是硬塑料，但在中控台中间、方向盘以及车门把手周围这三块经常会触碰到的地方用上了皮革包裹，好钢用在了刀刃上，辅于橙色缝线，带来良好的触觉和视觉感受。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
其中，RS-3中控内置的车机系统在业内处于领先状态，因为它能进行手机互联投屏，把手机上的微信、抖音、爱奇艺等APP转移至中控屏上，并且借助手机系统，使用起来灵敏不卡顿，使得它的可玩性很高。比如偶尔停车等人的时候，将手机上的追剧APP勾选投至中控，就能得到大屏观影效果，体验感还是不错。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
动力上，顶配车型RS-3采用1.5T+CVT的动力组合，发动机最大功率147Ps，最大扭矩250N·m，动力对比同价位缤越1.5T（177Ps/300N·m）以及CS35PLUS 1.4T（160Ps/260N·m）不算出众，不过实测8.94s的零百加速成绩也说得过去，和CS35 PLUS几乎等同。同时，CVT能模拟8挡变速，相较于竞品常用的DCT，有着更线性平顺的动力质感。值得一提的是，RS-3在麋鹿测试、蛇形等测试中，底盘操控也表现出了足够的稳定性和灵活性，因此整体动态性能是比较突出。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
配置上，除了前文提到的，RS-3顶配车型在全速自适应续航、主动刹车、倒车影像的基础上，还获得了选装车道偏离预警以及道路交通识别等辅助驾驶功能的资格，如果全部选装下来，将具备简易的自动驾驶效果。此外，它也还有前排手机无线充电、蓝牙钥匙、后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等实用功能。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
总的来说，RS-3 1.5T CVT 尊贵型，作为顶配车型，基本上该有的配置都拥有，较之同级同价位车型表现出了足够高的性价比。同时颜值、空间实用性、智能科技、动态性能等方面均有亮眼之处，特别是短轴距与调校相对硬朗的底盘，还赋予它比较出众的“玩乐”属性，因此还斩获去年CCPC性能大赛中小型SUV组的综合冠军。对于预算10万内的年轻人来说，会是一个开起来有趣、用起来也足够方便的选项。
小型SUV的市场体量虽不如紧凑型SUV，但该领域中的少数几款车型还是非常受欢迎，其中就有BAOJUN的RS-3，面世才一年多，单月最高销量已经突破了1.3万台，对这款车有意向的消费者不在少数。那么RS-3全系8款车型，哪款性价比更高，哪款更值得选呢？这是需要思考的问题。从某家数据显示，RS-3顶配的1.5T CVT 尊贵型版本评分最高，而且参加评论人数也最多，可以看出顶配呼声最高，所以我们今天就来看看顶配RS-3到底如何。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
以外观来说，RS-3采用“星际几何”家族式设计语言，车头高大方正，车身饱满有型，搭配分体式大灯、悬浮式车顶以及贯穿式尾灯等元素，充斥着现代都市气息。1.5T尊贵型因为是顶配车型，还有套色车顶以及R17花瓣形轮毂，远近灯也是LED光源，更增添几分高级感。虽然未带自动头灯、自适应等辅助功能，较之缤越、长安CS35PLUS等同级高配车型有点劣势，好在够便宜，官价9.88万基础上算上降价如西南地区，裸车价能到9万内。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
尺寸上，RS-3顶配长宽高分别为4300*1750*1625mm，因为轮毂以及车顶行李架的原因，高度会比其他某些车型略高一些，轴距则是2550mm，尺寸数据在同级车型中没有太大优势，长安CS35PLUS、吉利缤越、名爵ZS这三款热门车型均是全方位领先它。不过在良好的空间布局下，RS-3后排乘坐空间并没有出现拥挤的情况，1米8高个也能获得一拳多的腿部空间，头部空间稍逊为四指。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
除此之外，它的后排座椅还支持坐垫折叠放倒，拓展空间很平整，加上最大进深优于长安CS35PLUS、吉利缤越，达到1750mm，实用性也更佳。而且，它的后排座椅还支持靠背调节，属于同级独有的优势，能让人更易找到舒适的坐姿。而前排则是配备了同级少见的一体式运动座椅，柔软有包裹性，乘坐体验较佳，对驾驶感受也有提升。同时主驾电动调节是顶配独有，并带有卖价更高的长安CS35PLUS、吉利缤越所没有的记忆功能，表现颇为厚道。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
内饰上，中控台采用对称式布局，以较多平直的线条勾勒简约有层次的视觉效果，并配备了悬浮式10.25英寸中控屏以及7英寸液晶仪表，科技氛围浓厚。用料方面属于同级主流水平，顶配版本与低配车型有些区别，中控台上下依旧是硬塑料，但在中控台中间、方向盘以及车门把手周围这三块经常会触碰到的地方用上了皮革包裹，好钢用在了刀刃上，辅于橙色缝线，带来良好的触觉和视觉感受。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
其中，RS-3中控内置的车机系统在业内处于领先状态，因为它能进行手机互联投屏，把手机上的微信、抖音、爱奇艺等APP转移至中控屏上，并且借助手机系统，使用起来灵敏不卡顿，使得它的可玩性很高。比如偶尔停车等人的时候，将手机上的追剧APP勾选投至中控，就能得到大屏观影效果，体验感还是不错。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
动力上，顶配车型RS-3采用1.5T+CVT的动力组合，发动机最大功率147Ps，最大扭矩250N·m，动力对比同价位缤越1.5T（177Ps/300N·m）以及CS35PLUS 1.4T（160Ps/260N·m）不算出众，不过实测8.94s的零百加速成绩也说得过去，和CS35 PLUS几乎等同。同时，CVT能模拟8挡变速，相较于竞品常用的DCT，有着更线性平顺的动力质感。值得一提的是，RS-3在麋鹿测试、蛇形等测试中，底盘操控也表现出了足够的稳定性和灵活性，因此整体动态性能是比较突出。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
配置上，除了前文提到的，RS-3顶配车型在全速自适应续航、主动刹车、倒车影像的基础上，还获得了选装车道偏离预警以及道路交通识别等辅助驾驶功能的资格，如果全部选装下来，将具备简易的自动驾驶效果。此外，它也还有前排手机无线充电、蓝牙钥匙、后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等实用功能。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
总的来说，RS-3 1.5T CVT 尊贵型，作为顶配车型，基本上该有的配置都拥有，较之同级同价位车型表现出了足够高的性价比。同时颜值、空间实用性、智能科技、动态性能等方面均有亮眼之处，特别是短轴距与调校相对硬朗的底盘，还赋予它比较出众的“玩乐”属性，因此还斩获去年CCPC性能大赛中小型SUV组的综合冠军。对于预算10万内的年轻人来说，会是一个开起来有趣、用起来也足够方便的选项。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
小型SUV的市场体量虽不如紧凑型SUV，但该领域中的少数几款车型还是非常受欢迎，其中就有BAOJUN的RS-3，面世才一年多，单月最高销量已经突破了1.3万台，对这款车有意向的消费者不在少数。那么RS-3全系8款车型，哪款性价比更高，哪款更值得选呢？这是需要思考的问题。从某家数据显示，RS-3顶配的1.5T CVT 尊贵型版本评分最高，而且参加评论人数也最多，可以看出顶配呼声最高，所以我们今天就来看看顶配RS-3到底如何。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
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最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
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最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
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最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
内饰上，中控台采用对称式布局，以较多平直的线条勾勒简约有层次的视觉效果，并配备了悬浮式10.25英寸中控屏以及7英寸液晶仪表，科技氛围浓厚。用料方面属于同级主流水平，顶配版本与低配车型有些区别，中控台上下依旧是硬塑料，但在中控台中间、方向盘以及车门把手周围这三块经常会触碰到的地方用上了皮革包裹，好钢用在了刀刃上，辅于橙色缝线，带来良好的触觉和视觉感受。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
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最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
动力上，顶配车型RS-3采用1.5T+CVT的动力组合，发动机最大功率147Ps，最大扭矩250N·m，动力对比同价位缤越1.5T（177Ps/300N·m）以及CS35PLUS 1.4T（160Ps/260N·m）不算出众，不过实测8.94s的零百加速成绩也说得过去，和CS35 PLUS几乎等同。同时，CVT能模拟8挡变速，相较于竞品常用的DCT，有着更线性平顺的动力质感。值得一提的是，RS-3在麋鹿测试、蛇形等测试中，底盘操控也表现出了足够的稳定性和灵活性，因此整体动态性能是比较突出。
最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
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最尊贵的新宝骏RS-3，9万多就能拿下，配1.5T+8挡CVT，可自动驾驶
总的来说，RS-3 1.5T CVT 尊贵型，作为顶配车型，基本上该有的配置都拥有，较之同级同价位车型表现出了足够高的性价比。同时颜值、空间实用性、智能科技、动态性能等方面均有亮眼之处，特别是短轴距与调校相对硬朗的底盘，还赋予它比较出众的“玩乐”属性，因此还斩获去年CCPC性能大赛中小型SUV组的综合冠军。对于预算10万内的年轻人来说，会是一个开起来有趣、用起来也足够方便的选项。
小型SUV的市场体量虽不如紧凑型SUV，但该领域中的少数几款车型还是非常受欢迎，其中就有BAOJUN的RS-3，面世才一年多，单月最高销量已经突破了1.3万台，对这款车有意向的消费者不在少数。那么RS-3全系8款车型，哪款性价比更高，哪款更值得选呢？这是需要思考的问题。从某家数据显示，RS-3顶配的1.5T CVT 尊贵型版本评分最高，而且参加评论人数也最多，可以看出顶配呼声最高，所以我们今天就来看看顶配RS-3到底如何。
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以外观来说，RS-3采用“星际几何”家族式设计语言，车头高大方正，车身饱满有型，搭配分体式大灯、悬浮式车顶以及贯穿式尾灯等元素，充斥着现代都市气息。1.5T尊贵型因为是顶配车型，还有套色车顶以及R17花瓣形轮毂，远近灯也是LED光源，更增添几分高级感。虽然未带自动头灯、自适应等辅助功能，较之缤越、长安CS35PLUS等同级高配车型有点劣势，好在够便宜，官价9.88万基础上算上降价如西南地区，裸车价能到9万内。
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尺寸上，RS-3顶配长宽高分别为4300*1750*1625mm，因为轮毂以及车顶行李架的原因，高度会比其他某些车型略高一些，轴距则是2550mm，尺寸数据在同级车型中没有太大优势，长安CS35PLUS、吉利缤越、名爵ZS这三款热门车型均是全方位领先它。不过在良好的空间布局下，RS-3后排乘坐空间并没有出现拥挤的情况，1米8高个也能获得一拳多的腿部空间，头部空间稍逊为四指。
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除此之外，它的后排座椅还支持坐垫折叠放倒，拓展空间很平整，加上最大进深优于长安CS35PLUS、吉利缤越，达到1750mm，实用性也更佳。而且，它的后排座椅还支持靠背调节，属于同级独有的优势，能让人更易找到舒适的坐姿。而前排则是配备了同级少见的一体式运动座椅，柔软有包裹性，乘坐体验较佳，对驾驶感受也有提升。同时主驾电动调节是顶配独有，并带有卖价更高的长安CS35PLUS、吉利缤越所没有的记忆功能，表现颇为厚道。
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内饰上，中控台采用对称式布局，以较多平直的线条勾勒简约有层次的视觉效果，并配备了悬浮式10.25英寸中控屏以及7英寸液晶仪表，科技氛围浓厚。用料方面属于同级主流水平，顶配版本与低配车型有些区别，中控台上下依旧是硬塑料，但在中控台中间、方向盘以及车门把手周围这三块经常会触碰到的地方用上了皮革包裹，好钢用在了刀刃上，辅于橙色缝线，带来良好的触觉和视觉感受。
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其中，RS-3中控内置的车机系统在业内处于领先状态，因为它能进行手机互联投屏，把手机上的微信、抖音、爱奇艺等APP转移至中控屏上，并且借助手机系统，使用起来灵敏不卡顿，使得它的可玩性很高。比如偶尔停车等人的时候，将手机上的追剧APP勾选投至中控，就能得到大屏观影效果，体验感还是不错。
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动力上，顶配车型RS-3采用1.5T+CVT的动力组合，发动机最大功率147Ps，最大扭矩250N·m，动力对比同价位缤越1.5T（177Ps/300N·m）以及CS35PLUS 1.4T（160Ps/260N·m）不算出众，不过实测8.94s的零百加速成绩也说得过去，和CS35 PLUS几乎等同。同时，CVT能模拟8挡变速，相较于竞品常用的DCT，有着更线性平顺的动力质感。值得一提的是，RS-3在麋鹿测试、蛇形等测试中，底盘操控也表现出了足够的稳定性和灵活性，因此整体动态性能是比较突出。
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配置上，除了前文提到的，RS-3顶配车型在全速自适应续航、主动刹车、倒车影像的基础上，还获得了选装车道偏离预警以及道路交通识别等辅助驾驶功能的资格，如果全部选装下来，将具备简易的自动驾驶效果。此外，它也还有前排手机无线充电、蓝牙钥匙、后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等实用功能。
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总的来说，RS-3 1.5T CVT 尊贵型，作为顶配车型，基本上该有的配置都拥有，较之同级同价位车型表现出了足够高的性价比。同时颜值、空间实用性、智能科技、动态性能等方面均有亮眼之处，特别是短轴距与调校相对硬朗的底盘，还赋予它比较出众的“玩乐”属性，因此还斩获去年CCPC性能大赛中小型SUV组的综合冠军。对于预算10万内的年轻人来说，会是一个开起来有趣、用起来也足够方便的选项。
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