好开才安全
很多人认为车型的动力和安全无关，其实这种认知是有局限的。车辆的动力和操控往往是潜在的安全要素，我们先撇开油门当刹车这种心累话题，你想如果一款车起步无力，超车没速度，驾驶操控不平顺，那它还安全么？当真正的危险来临时，会不会手忙脚乱？要说星途的安全系数和质量真的是不错，这GS4都撞这样了星途都没啥大碍，安全最重要别全都小事，话说星途追风一上市就火了，主要3900提走谁不为他疯狂呢？

#车fans每日新车# GS4这车也算是最早一批爆火的国产SUV了，30秒了解最新的销售情况：

1，进店量只占到全部的15%左右，远不如高峰期50%的占比。年龄普遍在35岁以上，新客户看来吸引的量真的太少了。
2，竞品对比最多的就是长安CS75Plus，战败率很高。主要,卖点是爱信AT变速器，用户认为故障率相对会更低。（不得不说，长安CS75p在这个级别太强势了）
3，最畅销配置：智行科技、智行领航。智行科技占比能到70%，性价比是最高的，目前能优惠9000元。金融贴息有8000元，可以贷款两年91000元免息。贷三年63000元免息。
4，反馈较多的问题：胎噪较大，360全景清晰度不高。2022款高配以上增配了L2级别辅助系统和电动尾门，却减配了米其林轮胎和高清360全景影像。

我的评价：GS4属于接近大换代的SUV常见情况，新车型完全吃掉了原本的蛋糕，只能依靠长期的口碑保持稳定的低量。而现在这个级别SUV其实大家都在退，转而向上往上冲15万区间，向下吃8~10万级别轿车市场。所以广汽的重点也放到了影豹和GS8，其实就是市场开始分化了。 #微博新知博主#

#中国汽车取得了哪些让我们自豪的发展#在车市SUV化风潮上，中国汽车不到十年时间从跟随者进化成了引领者。

前两天在说哈弗的时候提过https://t.cn/A6JF30Vk，中国SUV市场是在2012-2014年间，被H6等车型引爆蓝海的。往后SUV市场销量仅用了短短四年时间追上轿车，2018年以后，SUV市场趋近饱和，随着竞争者增多，竞争逐步成为红海，但也不妨碍其交出SUV销量稳定，轿车销量继续被蚕食的答卷。(图一)

反观身为发达国家，消费力更高的德美日韩，虽然SUV真香定律早早就在CRV等车型上得到验证，但上述国家的SUV市场2021年仍然还在蓝海挺近红海的路上，离趋近饱和状态尚有距离。(图二)

究其原因，是中国品牌创新速度更快，快速成长的市场也装得下新车。
2013年爆款H6带火SUV后，中国品牌的跟进者GS4博越等是两三年后的2015年左右马上跟着问世的，海外品牌仅有缤智等能招架两下，但毕竟寡不敌众；
海外品牌大众的途岳探歌等大规模跟进拖到了2018年，对面CS75plus都出来了；
丰田的陆放锋兰达等大规模跟进更姗姗来迟，拖到了2021年，对面星越L都开始上攻荣放威兰达了。

虽说目前海外品牌的本土市场暂时还算安全，但差不多是时候担忧中国品牌出海第三世界市场拿SUV卷自己的威胁了。

当然，除了SUV风口，中国还有新能源车的牌，刚要打。
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