今年下半年的物价看样子是压不住了，连发改委都那么说了，今年后几个月，到明年一季度的国内物价水平可能会略高一些。
如果说物价能压得住，那么他不可能会这么说的。
他们说物价指数略高一些，但放到我们的感受上，这个上涨幅度有可能就是10%到30%左右了。
现在汇率下跌，输入性的物价上涨，再加上本身到了年底，物价就要涨一波，叠加在一起之后，下半年的压力的确比较大。
感觉今年最悲催的，还是那些背着房贷，然后又突然遇到裁员或者降薪的人，他们的经济压力是比较大了。

比特币和以太坊当前整体走势仍处于日线级别的大空头下探当中，但白天早间下探一波之后日内也是走出小幅的反弹，币价略有回升，这与我们给到的反弹后进空的思路一致。我们在下午的文章中分析到空军力量还会持续一段时间，但具体要持续多久谁也说不准。日内美元指数波动较大，午间最高到达109.48，美指还是很强势啊，鉴于此，比特币和以太坊都是在承压运行。现在这行情有点极端了，做单的话一定要带好止盈止损，现在思路依旧是反弹去做空，进出场点位参考上午给的就行。
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WEY摩卡DHT-PHEV亮相了激光雷达版本，采用“重感知、轻地图”的NOH技术路线。

与现在新势力主要依托的高精地图方式略有不同，WEY摩卡通过“2颗125线激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+12颗摄像头”的高规格智能感知硬件，从底层技术入手，确保它在NOH系统开启的时候，拥有足够强的环境信息感知和收集能力。

值得一提的是，目前125线激光雷达的造价并不便宜，理想L9这种50万元级别的豪华SUV也只用了一颗禾赛AT128的激光雷达，以此作为对比，WEY摩卡激光雷达版本有可能会超过50万元。

只不过，作为一个技术高度的证明，WEY摩卡不惜采用两颗125线的激光雷达，与之匹配的软件算法也要足够强大，HPlot3.0的单板算力达到360TOPS。有了这样的硬件基础，WEY才敢喊出那句“重感知、轻地图”。

其实这可以理解，因为目前全国城市级别开放的高精地图少之又少，即便是高速公路，高进地图支持率也很低，用户真正感受到的领航驾驶辅助非常有限。

目前整个智能汽车行业，只有特斯拉采用了比较激进的纯视觉方案，WEY吸取了前辈们的经验和教训，采用了“感知+视觉”的进阶方案，相信会给这个行业更多的启发。

只是，基本可以确定，这样的WEY摩卡是难以进入主流消费市场的