太阳能把热量传到地球，但为什么太阳到地球之间的太空是寒冷的？
太阳表面的温度可以达到6000℃，但是，太阳到地球之间的温度却只有零下270℃。
然后地球表面的温度最热可以达到55℃。
那么问题来了，这些能量是怎么传递的，为什么中间的太空会这么寒冷？
或许，热量的传递比我们想象中的复杂，温度本身也是。
热量与温度
宇宙中充满了各种恒星，它们一个个宛如巨大的发热体，向外传递着自己的热量。
这些热量会被传递到其他天体上，比如行星、小行星甚至是看起来冰冷的彗星。
但是，恒星却无法将它与行星之间的太空加热，这是为何。
太空零下270℃的低温到底是怎么回事？
举个例子，提到太阳系中最热的行星，大家会第一时间想到水星，因为它距离太阳最近。
然而根据对水星的探测发现，水星正对着太阳的一面的确非常热，能够达到惊人的428℃。
然而背对着太阳的一面却能冷到零下190℃，比地球上最冷的地方都要冷。
为什么距离太阳的最近的水星，竟然会出现如此巨大的温差呢？
这就不得不提到热量的传递和温度的表现。热量的传递途径有三种方式，最常见的就是热传导，比如人们炒菜做饭，通过直接接触热源获得热量。
第二种是热对流，主要发生在流体上，比如我们常听到的什么西伯利亚冷空气、副热带高压、秘鲁寒流、墨西哥湾暖流等。
第三种热传递方式就是热辐射，这一种热传递不需要介质，是宇宙中热量的常见传递模式。
那么物体的温度是怎样表达出来的呢？答案就是物质内部粒子的运动。
运动得越激烈，这个物体的温度就会越高。
任何物体，都是由各种粒子组成的，只不过各种粒子的运动程度不一样。
如果两个物体获得了同样的热量，那么热运动更激烈的那个物体，温度越高。
地球上同一个地方的不同的物质温度会不一样，如赤道上空的温度和赤道地表的温度就不相同。
这是因为地面的温度是土壤和岩石粒子在接收到太阳的辐射热能后，内部运动产生的。
而气温，是大气中的各种气体分子在太阳辐射热的情况下运动，相当于是大气的内能。
由此我们可见，只要内部的粒子在运动，那么物质就会具有温度。而太空环境是真空，热量可以在它之中传递，但是却不会表现出温度。
这也是为什么宇宙中存在这么多恒星，一些恒星还是巨无霸，可是无论如何也不可能将真空加热。
炙热的太阳和寒冷的太空
太阳为什么这么热？是因为太阳就是一个宇宙核电站。
太阳由上万万亿吨氢原子组成，这些氢原子参与聚变反应，释放巨大的能量，这些能量中绝大部分是热能。
太阳的热量是以热辐射的形式传递到各个天体上，因此不需要介质。
太空环境是真空，它不会有粒子接收太阳的热量，也就更不会存在粒子运动，对比其他天体，太空环境过于寒冷。
按理说没有任何粒子运动，此刻的温度应该是绝对零度零下273℃才对，为何太阳到地球之间的温度为零下270℃，多出来的3℃时哪里来的？
太阳到地球之间的太空环境是真空，这个真空并不是指什么物质都不存在的“万物皆空”，而是相对于地球的标准大气压而言。
太空中存在着少量的尘埃，它们某种程度上会获得太阳的一些能量。
只不过这些尘埃在太空中的密度比起天体来说实在是太小了，因此只产生了3℃的温度。
这些尘埃来自太阳系这46亿年的各种撞击，甚至于有的尘埃是最初的星云中残留下来的“元老”。
绝对零度一个物理概念，但是只存在于理论值，现实中的宇宙并没有发现。
太阳的热辐射还有一个特点，沿直线传播，不会转弯。
如果在太空中被其他物体遮挡，那么基本上就接收不到太阳的热量。
比如人类的卫星，当它正对着太阳时，必须忍受太阳直射而来的热量，此时的卫星表面可以达到200℃。
当卫星运转到地球的背面，此时它完全看不见太阳，也接收不到太阳的热量，处于冰冷的太空环境中，忍受零下270℃的严寒。
这样的“冰火交融”会让卫星的材料产生极度的热胀冷缩，如果使用地球上的普通材料是完全不行的。
所以人造卫星材料必须内外兼修，既能承受高温，又能承受寒冷。
最接近绝对零度的存在
天文学家们曾经怀疑冥王星上有绝对零度存在，因为它距离太阳实在是太远了，那里曾被认为是太阳系最寒冷的地方。
事实证明，冥王星的温度距离绝对零度还有一定的距离。
冥王星虽然距离太阳很远，可它依旧处在太阳系的能量体系内，那么它无论如何都会接收到太阳的一部分热量。
只要接收到了热量，那么冥王星内部的粒子就会产生运动，只是这个运动并没有八大行星剧烈。
随着人类发射的探测器成功到达冥王星，开始展开探索，经过测量，冥王星表面温度为零下229℃，这个温度显然比绝对零度高出不少。
后来天文学家们才发现，真正接近绝对零度的存在，不在乎它与太阳的距离，而在于它本质上是否有粒子运动。也就是说，粒子运动决定包含该粒子的物质的人类所认为的温度。
这个时候天文学家们才发现，宇宙中除太空之外的其他真空空间，温度在零下270℃，这是最接近绝对零度的存在。
我们认为空无一物的宇宙物质还存在着人类看不见的物质，只要有物质存在，那么它就会有内能，不管是温度多低，都不可能低于绝对零度。
那么，如果在宇宙中，存在某个空间真的空无一物，连尘埃都没有，那么它是否会是绝对零度呢？
答案或许也是否定的，因为有暗物质。
暗物质与太空温度
暗物质被认为是人类看不见的物质，但是在宇宙中真实存在，它与构成天体的一切物质都有所不同。
暗物质才是组成宇宙的主要部分，占据宇宙的85%到90%。
天文学家们认为，暗物质参与宇宙中的相互作用，所以存在质量。
它是一种粒子，但是不同于我们已知的所有粒子，这表明在我们认为真空的宇宙中，存在着未知的粒子。
或许，那比绝对零度高的3℃，未必是尘埃的独奏，更像是暗物质的低吟。
如果未来能证实暗物质的存在，那么绝对零度或许就真的只是一个理论，它真的在宇宙中不存在。
人类曾经试图制造出绝对零度，在1957年创造出了0.00002K的超低温，这已经是目前最接近绝对零度的存在。
绝对零度是一个只能无限逼近但是无法达到的一个温度值。
我们在地球上看来如此简单的热传递、温度，在宇宙中却是如此复杂，甚至充满了各种谜团。
细细地想想，人类也算是宇宙的一部分，虽然渺小得如尘埃，但是我们本身也是各种粒子组成的，我们的体温保持在36℃左右，也是热运动的结果。
这么看，我们人类也很神秘。
宇宙就是这样，从大爆炸的100亿℃到逼近绝对零度，温度跨度十分巨大，也让它充满了各种危险。
人类在太空行走的时候，才是真正的在冰与火中起舞，一边是炙热的太阳热量，另一边是寒冷的太空。
人类的伟大与渺小，仅仅是人类对自身的评判与认可。
超越人类的所谓的“伟大”的，是高深莫测的宇宙。
人类，需要谦虚！
岁次壬寅年初秋 于旅途中 刘 恒
太阳表面的温度可以达到6000℃，但是，太阳到地球之间的温度却只有零下270℃。
然后地球表面的温度最热可以达到55℃。
那么问题来了，这些能量是怎么传递的，为什么中间的太空会这么寒冷？
或许，热量的传递比我们想象中的复杂，温度本身也是。
热量与温度
宇宙中充满了各种恒星，它们一个个宛如巨大的发热体，向外传递着自己的热量。
这些热量会被传递到其他天体上，比如行星、小行星甚至是看起来冰冷的彗星。
但是，恒星却无法将它与行星之间的太空加热，这是为何。
太空零下270℃的低温到底是怎么回事？
举个例子，提到太阳系中最热的行星，大家会第一时间想到水星，因为它距离太阳最近。
然而根据对水星的探测发现，水星正对着太阳的一面的确非常热，能够达到惊人的428℃。
然而背对着太阳的一面却能冷到零下190℃，比地球上最冷的地方都要冷。
为什么距离太阳的最近的水星，竟然会出现如此巨大的温差呢？
这就不得不提到热量的传递和温度的表现。热量的传递途径有三种方式，最常见的就是热传导，比如人们炒菜做饭，通过直接接触热源获得热量。
第二种是热对流，主要发生在流体上，比如我们常听到的什么西伯利亚冷空气、副热带高压、秘鲁寒流、墨西哥湾暖流等。
第三种热传递方式就是热辐射，这一种热传递不需要介质，是宇宙中热量的常见传递模式。
那么物体的温度是怎样表达出来的呢？答案就是物质内部粒子的运动。
运动得越激烈，这个物体的温度就会越高。
任何物体，都是由各种粒子组成的，只不过各种粒子的运动程度不一样。
如果两个物体获得了同样的热量，那么热运动更激烈的那个物体，温度越高。
地球上同一个地方的不同的物质温度会不一样，如赤道上空的温度和赤道地表的温度就不相同。
这是因为地面的温度是土壤和岩石粒子在接收到太阳的辐射热能后，内部运动产生的。
而气温，是大气中的各种气体分子在太阳辐射热的情况下运动，相当于是大气的内能。
由此我们可见，只要内部的粒子在运动，那么物质就会具有温度。而太空环境是真空，热量可以在它之中传递，但是却不会表现出温度。
这也是为什么宇宙中存在这么多恒星，一些恒星还是巨无霸，可是无论如何也不可能将真空加热。
炙热的太阳和寒冷的太空
太阳为什么这么热？是因为太阳就是一个宇宙核电站。
太阳由上万万亿吨氢原子组成，这些氢原子参与聚变反应，释放巨大的能量，这些能量中绝大部分是热能。
太阳的热量是以热辐射的形式传递到各个天体上，因此不需要介质。
太空环境是真空，它不会有粒子接收太阳的热量，也就更不会存在粒子运动，对比其他天体，太空环境过于寒冷。
按理说没有任何粒子运动，此刻的温度应该是绝对零度零下273℃才对，为何太阳到地球之间的温度为零下270℃，多出来的3℃时哪里来的？
太阳到地球之间的太空环境是真空，这个真空并不是指什么物质都不存在的“万物皆空”，而是相对于地球的标准大气压而言。
太空中存在着少量的尘埃，它们某种程度上会获得太阳的一些能量。
只不过这些尘埃在太空中的密度比起天体来说实在是太小了，因此只产生了3℃的温度。
这些尘埃来自太阳系这46亿年的各种撞击，甚至于有的尘埃是最初的星云中残留下来的“元老”。
绝对零度一个物理概念，但是只存在于理论值，现实中的宇宙并没有发现。
太阳的热辐射还有一个特点，沿直线传播，不会转弯。
如果在太空中被其他物体遮挡，那么基本上就接收不到太阳的热量。
比如人类的卫星，当它正对着太阳时，必须忍受太阳直射而来的热量，此时的卫星表面可以达到200℃。
当卫星运转到地球的背面，此时它完全看不见太阳，也接收不到太阳的热量，处于冰冷的太空环境中，忍受零下270℃的严寒。
这样的“冰火交融”会让卫星的材料产生极度的热胀冷缩，如果使用地球上的普通材料是完全不行的。
所以人造卫星材料必须内外兼修，既能承受高温，又能承受寒冷。
最接近绝对零度的存在
天文学家们曾经怀疑冥王星上有绝对零度存在，因为它距离太阳实在是太远了，那里曾被认为是太阳系最寒冷的地方。
事实证明，冥王星的温度距离绝对零度还有一定的距离。
冥王星虽然距离太阳很远，可它依旧处在太阳系的能量体系内，那么它无论如何都会接收到太阳的一部分热量。
只要接收到了热量，那么冥王星内部的粒子就会产生运动，只是这个运动并没有八大行星剧烈。
随着人类发射的探测器成功到达冥王星，开始展开探索，经过测量，冥王星表面温度为零下229℃，这个温度显然比绝对零度高出不少。
后来天文学家们才发现，真正接近绝对零度的存在，不在乎它与太阳的距离，而在于它本质上是否有粒子运动。也就是说，粒子运动决定包含该粒子的物质的人类所认为的温度。
这个时候天文学家们才发现，宇宙中除太空之外的其他真空空间，温度在零下270℃，这是最接近绝对零度的存在。
我们认为空无一物的宇宙物质还存在着人类看不见的物质，只要有物质存在，那么它就会有内能，不管是温度多低，都不可能低于绝对零度。
那么，如果在宇宙中，存在某个空间真的空无一物，连尘埃都没有，那么它是否会是绝对零度呢？
答案或许也是否定的，因为有暗物质。
暗物质与太空温度
暗物质被认为是人类看不见的物质，但是在宇宙中真实存在，它与构成天体的一切物质都有所不同。
暗物质才是组成宇宙的主要部分，占据宇宙的85%到90%。
天文学家们认为，暗物质参与宇宙中的相互作用，所以存在质量。
它是一种粒子，但是不同于我们已知的所有粒子，这表明在我们认为真空的宇宙中，存在着未知的粒子。
或许，那比绝对零度高的3℃，未必是尘埃的独奏，更像是暗物质的低吟。
如果未来能证实暗物质的存在，那么绝对零度或许就真的只是一个理论，它真的在宇宙中不存在。
人类曾经试图制造出绝对零度，在1957年创造出了0.00002K的超低温，这已经是目前最接近绝对零度的存在。
绝对零度是一个只能无限逼近但是无法达到的一个温度值。
我们在地球上看来如此简单的热传递、温度，在宇宙中却是如此复杂，甚至充满了各种谜团。
细细地想想，人类也算是宇宙的一部分，虽然渺小得如尘埃，但是我们本身也是各种粒子组成的，我们的体温保持在36℃左右，也是热运动的结果。
这么看，我们人类也很神秘。
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人类在太空行走的时候，才是真正的在冰与火中起舞，一边是炙热的太阳热量，另一边是寒冷的太空。
人类的伟大与渺小，仅仅是人类对自身的评判与认可。
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【第三代半导体投资收购不断 产业链加速成熟】
目前，碳化硅和氮化镓是第三代半导体中应用最广的两类材料，其中碳化硅商用更加成熟，氮化镓市场初起步。
近年来第三代半导体风起，2022年投资、整合、扩产不断。
8月15日，氮化镓龙头纳微半导体宣布收购碳化硅企业GeneSiC，业务线拓展至碳化硅市场。据悉，GeneSiC在碳化硅功率器件领域排名前十，主要提供650V-6500V全系列车规级碳化硅MOS，收购总额约19亿美元。
目前，碳化硅和氮化镓是第三代半导体中应用最广的两类材料，其中碳化硅商用更加成熟，氮化镓市场初起步。在当前的半导体世界中，硅器件仍占据九成市场，第三代半导体规模仍小、技术也需要再突破，但是整体成长速度飞快。
在2022集邦咨询第三代半导体前沿趋势研讨会上，集邦咨询化合物半导体分析师龚瑞骄表示：“在全球疫情反复等客观因素的影响下，消费电子等终端市场需求有所下滑，但应用于功率元件的第三代半导体在各领域的渗透率仍然呈现持续攀升之势，其中，800V汽车电驱系统、高压快充桩、消费电子适配器、数据中心及通讯基站电源等领域的快速发展，推升了2022年SiC(碳化硅)/GaN(氮化镓)功率半导体市场需求。”
国内企业也纷纷落子第三代半导体，布局新能源、新基建等增长型市场，同时也面临着挑战。龚瑞骄告诉21世纪经济报道记者，整体来看，国内第三代半导体的困境体现在两方面，其一是器件技术方面，比如碳化硅MOS芯片和海外有较大差距，并且主要依靠海外代工;其二，原材料领域，国际上碳化硅衬底已经进入8英寸，中国才刚刚步入6英寸量产。
2.jpg
氮化镓的主要应用场景仍在消费电子端的充电器领域，快充为其提供了商用市场。视觉中国
碳化硅加速上车
经过十多年的发展，碳化硅早已走向商用，而随着全球低碳化趋势，以及新能源汽车的崛起，碳化硅乘上了新东风，尤其是在汽车领域，按下了上车的加速度。
根据TrendForce集邦咨询最新报告《2022第三代半导体功率应用市场报告》显示，随着越来越多车企开始在电驱系统中导入SiC技术，预估2022年车用SiC功率元件市场规模将达到10.7亿美元，至2026年将攀升至39.4亿美元。
Wolfspeed中国区销售与市场副总裁张三岭谈道，终端应用市场对于高效率、高功率密度、节能省耗的系统设计需求日益增强，与此同时，各国能效标准也不断演进，在此背景下，SiC凭借耐高温、开关更快、导热更好、低阻抗、更稳定等出色特性，正在不同的应用领域发光发热。
他举例道，以电动汽车的22kW OBC(车载充电器)应用为例，SiC器件有助于减少30%的功率损耗、缩短充电时间，并将功率密度提升50%，带动系统效率的提升及系统成本的下降。同时SiC开始加速渗透电动汽车、光伏储能、电动车充电桩、PFC/开关电源、轨道交通、变频器等应用场景，接下来将逐步打开发展空间。
谈及碳化硅在汽车领域的挑战，龚瑞骄接受记者采访时表示：“核心挑战在于主驱逆变器的可靠性要求很高，成本高。产业链也在通过多个方式降低成本，其中在衬底领域有不小空间，比如切割环节，普通晶体切割工艺会损失大量产能，使用新型的激光切割等方法来减少损失。此外，国内芯片良率上，和国外还有差距。”
面对电动汽车等市场机遇，全球厂商们不断扩大碳化硅产能、投入研发。今年4月，全球SiC材料龙头Wolfspeed全球最大的首座8英寸(200mm)SiC工厂正式开业，该工厂预计2024年达产，届时产能将达2017年的30倍。除了Wolfspeed，今年英飞凌计划斥资逾20亿欧元，在马来西亚居林工厂建造第三个厂区，新厂区将用于生产碳化硅和氮化镓功率半导体产品。同时，更多的企业在8英寸领域进行突破，比如法国企业Soitec发布了首款8英寸碳化硅晶圆、中国电科材料烁科公司研制出8英寸碳化硅晶体。
当前，国内的碳化硅项目也层出不穷，并且汽车领域竞争激烈，除了国外大厂，国内的上汽、北汽、广汽、吉利等大型汽车集团正在加大本土碳化硅产业链的投资力度。在泰科天润应用测试中心主任高远看来，国产碳化硅芯片项目面临多方面的问题。比如对于6英寸、8英寸的选择上，短期内仍以6英寸为主，可以谨慎布局英8寸技术，未来瓶颈在国产8英寸衬底供应，同时芯片制造工艺上也亟待突破。
高远还指出，二极管已成红海市场，碳化硅二极管成为国产化的突破口，但随着价格的不断下降，导致新进玩家门槛越来越高。在碳化硅器件的主战场主逆变器方面，国产器件需要在工业领域、OBC、车载DC-DC充分验证后才能放心上主驱逆变器，预计还需要3-5年时间。
氮化镓急拓新市场
再看热门的氮化镓领域，龚瑞骄介绍道，氮化镓材料被广泛应用在功率半导体、微波射频元件、光电子元件。在Power(电源)领域，目前主流的衬底类型是硅基氮化镓，Transphorm、Navitas(纳微半导体)、Innoscience(英诺赛科)等厂商均是采用这类的结构。另外在RF元件市场，主要以碳化硅基氮化镓为主流的结构，相关厂商有住友电工、科沃、NXP、Wolfspeed等。
当前，氮化镓的主要应用场景仍在消费电子端的充电器领域，快充为其提供了商用市场，厂商们也在不遗余力地往数据中心、电动汽车等新市场拓展。
目前在全球氮化镓市场上，英诺赛科排名前三，并采用IDM模式，在苏州和珠海建有8英寸硅基氮化镓量产线。英诺赛科首席营销官冯雷向21世纪经济报道记者表示，氮化镓的优势不仅在充电器领域，还包括数据中心和车载市场。以数据中心电源应用为例，英诺赛科已经和国内外头部厂商进行合作，比如已经和英伟达进入到验证阶段。
他进一步说道，美国厂商在经历架构变化，谷歌提倡服务器电源从12V到48V的转换，会减少电源损失，氮化镓的优势非常明显。
同时，在新能源汽车领域，英诺赛科也已经进行布局。冯雷介绍道：“进入量产的是在激光雷达的驱动激光板的开关，只有氮化镓才可以实现需求。下一步，更高压的氮化镓是否能做核心驱动，还在验证阶段。”
谈及产能，冯雷告诉记者，目前英诺赛科的产能可以满足今年和明年需求，在他看来：“2023年是氮化镓增长元年，2024年将开始指数级增长。氮化镓从试产到量产应用，已经走过一个循环，市场还会不断增长，数据中心、服务器大厂家都在明确地投入，开发氮化镓高效率的解决方案。”
从全球产业看，氮化镓企业也在加快研发脚步，据介绍，在材料领域，丰田开发出超过6英寸的氮化镓单晶衬底，韩国IVWorks收购法国Saint-Gobain的氮化镓单晶衬底业务;器件领域，Nanowin产品进入三星快速充电器，今年成立首个电动汽车氮化镓IC设计中心。
龚瑞骄表示：“车身的OBC、DC/DC、激光雷达中氮化镓有非常好的应用，我们预估氮化镓的功率元件市场规模将在今年达到2.6亿美元，2026年成长至17.7亿美元，复合增长率达到61%。”
不过，他也指出，目前氮化镓材料的成本还非常高，可以看到4英寸的氮化镓单晶衬底大概是1500美金，折算回同尺寸的碳化硅大概是四倍的价格。
冯雷则向记者表示：“成本上，氮化镓近三年内快速降低，同样功率等级的情况下和硅产品相比，已经从5、6倍降至1.5倍的水平，接下来还会进一步下降。”
随着氮化镓产业链的成熟和成本的不断降低，氮化镓功率器件的应用场景将会进一步拓展。
【第三代半导体投资收购不断 产业链加速成熟】
目前，碳化硅和氮化镓是第三代半导体中应用最广的两类材料，其中碳化硅商用更加成熟，氮化镓市场初起步。
近年来第三代半导体风起，2022年投资、整合、扩产不断。
8月15日，氮化镓龙头纳微半导体宣布收购碳化硅企业GeneSiC，业务线拓展至碳化硅市场。据悉，GeneSiC在碳化硅功率器件领域排名前十，主要提供650V-6500V全系列车规级碳化硅MOS，收购总额约19亿美元。
目前，碳化硅和氮化镓是第三代半导体中应用最广的两类材料，其中碳化硅商用更加成熟，氮化镓市场初起步。在当前的半导体世界中，硅器件仍占据九成市场，第三代半导体规模仍小、技术也需要再突破，但是整体成长速度飞快。
在2022集邦咨询第三代半导体前沿趋势研讨会上，集邦咨询化合物半导体分析师龚瑞骄表示：“在全球疫情反复等客观因素的影响下，消费电子等终端市场需求有所下滑，但应用于功率元件的第三代半导体在各领域的渗透率仍然呈现持续攀升之势，其中，800V汽车电驱系统、高压快充桩、消费电子适配器、数据中心及通讯基站电源等领域的快速发展，推升了2022年SiC(碳化硅)/GaN(氮化镓)功率半导体市场需求。”
国内企业也纷纷落子第三代半导体，布局新能源、新基建等增长型市场，同时也面临着挑战。龚瑞骄告诉21世纪经济报道记者，整体来看，国内第三代半导体的困境体现在两方面，其一是器件技术方面，比如碳化硅MOS芯片和海外有较大差距，并且主要依靠海外代工;其二，原材料领域，国际上碳化硅衬底已经进入8英寸，中国才刚刚步入6英寸量产。
2.jpg
氮化镓的主要应用场景仍在消费电子端的充电器领域，快充为其提供了商用市场。视觉中国
碳化硅加速上车
经过十多年的发展，碳化硅早已走向商用，而随着全球低碳化趋势，以及新能源汽车的崛起，碳化硅乘上了新东风，尤其是在汽车领域，按下了上车的加速度。
根据TrendForce集邦咨询最新报告《2022第三代半导体功率应用市场报告》显示，随着越来越多车企开始在电驱系统中导入SiC技术，预估2022年车用SiC功率元件市场规模将达到10.7亿美元，至2026年将攀升至39.4亿美元。
Wolfspeed中国区销售与市场副总裁张三岭谈道，终端应用市场对于高效率、高功率密度、节能省耗的系统设计需求日益增强，与此同时，各国能效标准也不断演进，在此背景下，SiC凭借耐高温、开关更快、导热更好、低阻抗、更稳定等出色特性，正在不同的应用领域发光发热。
他举例道，以电动汽车的22kW OBC(车载充电器)应用为例，SiC器件有助于减少30%的功率损耗、缩短充电时间，并将功率密度提升50%，带动系统效率的提升及系统成本的下降。同时SiC开始加速渗透电动汽车、光伏储能、电动车充电桩、PFC/开关电源、轨道交通、变频器等应用场景，接下来将逐步打开发展空间。
谈及碳化硅在汽车领域的挑战，龚瑞骄接受记者采访时表示：“核心挑战在于主驱逆变器的可靠性要求很高，成本高。产业链也在通过多个方式降低成本，其中在衬底领域有不小空间，比如切割环节，普通晶体切割工艺会损失大量产能，使用新型的激光切割等方法来减少损失。此外，国内芯片良率上，和国外还有差距。”
面对电动汽车等市场机遇，全球厂商们不断扩大碳化硅产能、投入研发。今年4月，全球SiC材料龙头Wolfspeed全球最大的首座8英寸(200mm)SiC工厂正式开业，该工厂预计2024年达产，届时产能将达2017年的30倍。除了Wolfspeed，今年英飞凌计划斥资逾20亿欧元，在马来西亚居林工厂建造第三个厂区，新厂区将用于生产碳化硅和氮化镓功率半导体产品。同时，更多的企业在8英寸领域进行突破，比如法国企业Soitec发布了首款8英寸碳化硅晶圆、中国电科材料烁科公司研制出8英寸碳化硅晶体。
当前，国内的碳化硅项目也层出不穷，并且汽车领域竞争激烈，除了国外大厂，国内的上汽、北汽、广汽、吉利等大型汽车集团正在加大本土碳化硅产业链的投资力度。在泰科天润应用测试中心主任高远看来，国产碳化硅芯片项目面临多方面的问题。比如对于6英寸、8英寸的选择上，短期内仍以6英寸为主，可以谨慎布局英8寸技术，未来瓶颈在国产8英寸衬底供应，同时芯片制造工艺上也亟待突破。
高远还指出，二极管已成红海市场，碳化硅二极管成为国产化的突破口，但随着价格的不断下降，导致新进玩家门槛越来越高。在碳化硅器件的主战场主逆变器方面，国产器件需要在工业领域、OBC、车载DC-DC充分验证后才能放心上主驱逆变器，预计还需要3-5年时间。
氮化镓急拓新市场
再看热门的氮化镓领域，龚瑞骄介绍道，氮化镓材料被广泛应用在功率半导体、微波射频元件、光电子元件。在Power(电源)领域，目前主流的衬底类型是硅基氮化镓，Transphorm、Navitas(纳微半导体)、Innoscience(英诺赛科)等厂商均是采用这类的结构。另外在RF元件市场，主要以碳化硅基氮化镓为主流的结构，相关厂商有住友电工、科沃、NXP、Wolfspeed等。
当前，氮化镓的主要应用场景仍在消费电子端的充电器领域，快充为其提供了商用市场，厂商们也在不遗余力地往数据中心、电动汽车等新市场拓展。
目前在全球氮化镓市场上，英诺赛科排名前三，并采用IDM模式，在苏州和珠海建有8英寸硅基氮化镓量产线。英诺赛科首席营销官冯雷向21世纪经济报道记者表示，氮化镓的优势不仅在充电器领域，还包括数据中心和车载市场。以数据中心电源应用为例，英诺赛科已经和国内外头部厂商进行合作，比如已经和英伟达进入到验证阶段。
他进一步说道，美国厂商在经历架构变化，谷歌提倡服务器电源从12V到48V的转换，会减少电源损失，氮化镓的优势非常明显。
同时，在新能源汽车领域，英诺赛科也已经进行布局。冯雷介绍道：“进入量产的是在激光雷达的驱动激光板的开关，只有氮化镓才可以实现需求。下一步，更高压的氮化镓是否能做核心驱动，还在验证阶段。”
谈及产能，冯雷告诉记者，目前英诺赛科的产能可以满足今年和明年需求，在他看来：“2023年是氮化镓增长元年，2024年将开始指数级增长。氮化镓从试产到量产应用，已经走过一个循环，市场还会不断增长，数据中心、服务器大厂家都在明确地投入，开发氮化镓高效率的解决方案。”
从全球产业看，氮化镓企业也在加快研发脚步，据介绍，在材料领域，丰田开发出超过6英寸的氮化镓单晶衬底，韩国IVWorks收购法国Saint-Gobain的氮化镓单晶衬底业务;器件领域，Nanowin产品进入三星快速充电器，今年成立首个电动汽车氮化镓IC设计中心。
龚瑞骄表示：“车身的OBC、DC/DC、激光雷达中氮化镓有非常好的应用，我们预估氮化镓的功率元件市场规模将在今年达到2.6亿美元，2026年成长至17.7亿美元，复合增长率达到61%。”
不过，他也指出，目前氮化镓材料的成本还非常高，可以看到4英寸的氮化镓单晶衬底大概是1500美金，折算回同尺寸的碳化硅大概是四倍的价格。
冯雷则向记者表示：“成本上，氮化镓近三年内快速降低，同样功率等级的情况下和硅产品相比，已经从5、6倍降至1.5倍的水平，接下来还会进一步下降。”
随着氮化镓产业链的成熟和成本的不断降低，氮化镓功率器件的应用场景将会进一步拓展。
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宿舍好物分享第一弹
广外床铺尺寸？宿舍收纳？生活体验感？
还在迷茫的小朋友快点码下来！！
1⃣️蚊帐床帘
预防蚊虫和大蟑螂，拥有私密空间，遮光拥有好睡眠。
❗️床尺寸（长宽高）
南校：190*90*110
北校：190*90*110（上铺）
190*90*90（下铺）
2⃣️酷毙灯
磁力吸附，避免占据桌面空间，随时随意更换地点。
3⃣️PVC板
上床下桌的同学到了宿舍会发现：宿舍的床离墙面有很多一处空隙，很容易东西掉下去。等开学了可以自己量一下空隙大小，然后买pvc挡板解决掉那处空隙哦～
4⃣️小推车
可以扩大宿舍的存储空间，而且刚刚好放到桌子下方或者电脑主机柜那里。幸福感up！up！
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1⃣️蚊帐床帘
预防蚊虫和大蟑螂，拥有私密空间，遮光拥有好睡眠。
❗️床尺寸（长宽高）
南校：190*90*110
北校：190*90*110（上铺）
190*90*90（下铺）
2⃣️酷毙灯
磁力吸附，避免占据桌面空间，随时随意更换地点。
3⃣️PVC板
上床下桌的同学到了宿舍会发现：宿舍的床离墙面有很多一处空隙，很容易东西掉下去。等开学了可以自己量一下空隙大小，然后买pvc挡板解决掉那处空隙哦～
4⃣️小推车
可以扩大宿舍的存储空间，而且刚刚好放到桌子下方或者电脑主机柜那里。幸福感up！up！
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