新能源汽车上半年销售了约260万辆，
而我国一年汽车总销量约2000万辆，
新能源汽车销售渗透率已经达到了25%左右，
也就是说，国内每卖出4辆车，就有一辆是新能源。

这是不是也在说明新能源汽车销量的空间上限，还能再扩大3倍，就顶格了。

比如说比亚迪上半年1-6月销售超64万辆，全年销量预估150万-200万辆之间，未来的业绩再提高3倍，国内销量至每年约500万辆，这时新能源汽车销量趋于饱和。

当前的国内车企销量第一的上汽集团，每年销量也是在500万辆左右。

所以，新能源车企的销量增长空间已经有限了，未来不是有10倍的增长空间，而是仅有3倍。

对于一家新能源车企，若一年顶格达到万亿营收，取得5%的净利润率，也就是500亿的利润，你绝对应该有多少市值？万亿市值难道还不够吗？

如果能走向海外，并且在海外取得重大销售规模，另议。企业是企业，企业市值是企业市值。#股票##a股#

《销售与管理》省级、万方
主管：山西出版传播集团
主办：山西三晋报刊传媒集团
国际标准连续出版物号：2096-5370
国内统一连续出版物号：14-1396/F
邮发代号：2-608
出版周期：半月刊
收稿范围：经济、财务、管理、销售、人力资源、企事业单位展发展过程中的焦点问题、企业政工、经济思政党建、跨境电商、人才培养创业就业、企业思政等。

新能源汽车上半年销售了约260万辆，
而我国一年汽车总销量约2000万辆，
新能源汽车销售渗透率已经达到了25%左右，
也就是说，国内每卖出4辆车，就有一辆是新能源。

这是不是也在说明新能源汽车销量的空间上限，还能再扩大3倍，就顶格了。

比如说比亚迪上半年1-6月销售超64万辆，全年销量预估150万-200万辆之间，未来的业绩再提高3倍，国内销量至每年约500万辆，这时新能源汽车销量趋于饱和。

当前的国内车企销量第一的上汽集团，每年销量也是在500万辆左右。

所以，新能源车企的销量增长空间已经有限了，未来不是有10倍的增长空间，而是仅有3倍。

对于一家新能源车企，若一年顶格达到万亿营收，取得5%的净利润率，也就是500亿的利润，你绝对应该有多少市值？万亿市值难道还不够吗？

如果能走向海外，并且在海外取得重大销售规模，另议。企业是企业，企业市值是企业市值。