#中秋节# 【中秋出行，收好这份攻略！】2021年中秋假期为9月19日至21日，共3天。
中秋小长假旅客运输从9月18日至9月21日，为期4天；南铁预计发送旅客161万人次，其中江西发送旅客95万人次。
由于今年秋季学校开学较晚，以及局部地区疫情影响，预计中秋假期旅客出行意愿有所下降，对跨省商务流、旅游流影响较大，南铁管内客流以短途探亲、旅游、学生等旅客为主，短途客流主要集中在南昌、萍乡、抚州、鹰潭、赣州等城市方向，以及婺源、庐山、井冈山等热门景区方向；长途客流主要集中在管内去往广州、深圳、上海、杭州、北京等城市方向。
AUTUMN南铁加开16趟夜间动车
南铁通过大数据分析客流动态，科学调配运力，根据客流特点，加开南昌至南丰、南昌西至赣州西等方向动车组列车118趟，加开九江至萍乡、南昌至分宜等方向普速列车4趟，为旅客假日出行提供更多选择。
为满足旅客白天游玩、夜晚返程的出行需求，南铁在南昌至上海虹桥、景德镇北至南昌、九江至南昌西等方向加开夜间动车16趟，进一步方便旅客出行。
AUTUMN
中秋两公布一提示
节日期间7座以下小型客车通行高速公路不免费。关注出行信息，安全文明驾驶，中秋假期出行“两公布一提示”公布如下：
赣东地区情况
（一）易拥堵路段
1、沪昆高速500KM（德上互通，上饶县境内）、534KM（上饶市境内）、556KM（上万互通，弋阳县境内），济广高速1298KM-1303KM（广昌县境内），流量增幅较大，易造成交通拥堵。
2、罗针收费站、抚州收费站、广昌收费站、白舍收费站、临川服务区、南城服务区，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
（二）事故多发路段
沪昆高速500KM（德上互通，上饶市境内），济广高速、1278KM-1279KM（南丰县境内），东昌高速16KM-17KM（抚州市境内），福银高速516KM-517KM（进贤县境内）、408KM-413KM（南城县境内），南韶高速114KM-118KM（乐安县境内），莆炎高速498KM-505KM（永丰县境内），流量增幅较大，易发生交通事故。
赣南地区情况
（一）易拥堵路段
1、大广高速3047 KM 至3057 KM南康南枢纽至三益枢纽之间（南康区境内）、3127KM至3141KM寻全枢纽与龙南北枢纽之间（信丰县、龙南市境内），济广高速1408KM至1418KM（宁都县境内），流量增幅较大，易造成交通拥堵。
2、赣州绕城高速赣县东枢纽、龙河高速老城枢纽、宁定高速公路禾丰枢纽、于都北服务区、于都西隧道、于都东隧道，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
（二）事故多发路段
大广高速3005KM至3023KM（赣州市南康区境内）、3047 KM 至3057 KM（南康南枢纽至三益枢纽）、3086KM至3088KM（信丰县境内）、3137 KM至3142 KM（龙南市境内），赣康高速7KM-9KM+（赣县境内），厦蓉高速387KM至390KM，济广高速1394 KM-1399 KM（宁都县境内）、1408KM-1418KM（瑞金市），流量增幅较大，易发生交通事故。
赣西地区情况
（一）易拥堵路段
1、大广高速2873KM-2886KM（吉安县收费站）、2966KM-2976KM，济广高速1392KM-1394KM（宁都县境内），泉南高速471-483KM（泰和县境内），宁定高速0-10KM，昌韶高速208-211KM（宁都县境内），流量增幅较大，易造成交通拥堵。
2、仙女湖收费站、芦溪收费站、新余服务区、宜春服务区、萍乡服务区、遂川服务区，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
（二）事故多发路段
沪昆高速862KM（木瓜塘枢纽）、966KM（双山枢纽），大广高速2702KM处（天宝枢纽），泉南高速451KM（兴国枢纽），大广高速2873-2882KM（吉安市吉州区境内）、2889-2900KM（吉安县境内）、2966KM-2976KM（长上坡路段及隧道群），樟吉高速0KM-45KM（新干县、峡江县境内），流量增幅较大，易发生交通事故。
赣北地区情况
（一）施工路段
1、杭瑞高速公路284KM-286KM（黄山往景德镇方向）封闭了快车道，在285KM处提前设置了限高架（限高5米），应急车道及慢车道均可正常通行。
2、杭瑞高速公路286KM-285KM（景德镇往黄山方向）封闭了慢车道和应急车道，德上高速K1121KM-K1119KM（景德镇往黄山方向）封闭了慢车道及应急车道。
（二）易拥堵路段
1、都九高速湖口至鄱阳湖大桥段（湖口县境内），福银高速庐山南隧道，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
2、经公桥收费站、江湾收费站、田畈街收费站、鄱阳收费站、黄金埠收费站，庐山服务区，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
（三）事故多发路段
都九高速鄱阳湖大桥、雁烈山隧道路段（湖口县境内），杭瑞高速公路323KM至325KM（浮梁县境内）、358KM-361KM处（景德镇互通），徳上高速公路1119KM（婺源县境内）、1170KM+500M（德兴市境内）、1144KM（德兴市境内），济广高速1106KM—1111KM（余干县境内）、1073KM-1075KM（万年县境内），流量增幅较大，易发生交通事故。
交通安全提示
（一）及时关注路况信息。受疫情影响，建议谨慎出行，避免集体出行。如需出行要提前通过地图导航和交通广播了解沿途交通情况，提前避开拥堵路段，选择适合线路、时段出行。出行后请注意观察路边提示牌、路面LED显示屏提示信息，实时掌握路况信息。
（二）保持良好车况出行。在出行前对车辆进行全面检查，重点对刹车、轮胎、灯光等机件进行检查，确保车辆机件技术状况完好，同时需配齐三角警示牌和工具箱等设备，必要时提前对车辆进行保养，确保车辆安全。
（三）安全文明驾驶车辆。驾车出行时要控制车速、保持车距，严禁驾驶车辆时接打电话、疲劳驾驶、随意变更车道，乘客务必系好安全带，切勿乘坐非法营运的车辆或者违法超员车辆。
（四）故障事故快撤快离。车辆发生轻微事故或故障时，立即开启危险报警闪光灯，迅速将车辆移至右侧路肩，驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。
（江西省人民政府）
中秋小长假旅客运输从9月18日至9月21日，为期4天；南铁预计发送旅客161万人次，其中江西发送旅客95万人次。
由于今年秋季学校开学较晚，以及局部地区疫情影响，预计中秋假期旅客出行意愿有所下降，对跨省商务流、旅游流影响较大，南铁管内客流以短途探亲、旅游、学生等旅客为主，短途客流主要集中在南昌、萍乡、抚州、鹰潭、赣州等城市方向，以及婺源、庐山、井冈山等热门景区方向；长途客流主要集中在管内去往广州、深圳、上海、杭州、北京等城市方向。
AUTUMN南铁加开16趟夜间动车
南铁通过大数据分析客流动态，科学调配运力，根据客流特点，加开南昌至南丰、南昌西至赣州西等方向动车组列车118趟，加开九江至萍乡、南昌至分宜等方向普速列车4趟，为旅客假日出行提供更多选择。
为满足旅客白天游玩、夜晚返程的出行需求，南铁在南昌至上海虹桥、景德镇北至南昌、九江至南昌西等方向加开夜间动车16趟，进一步方便旅客出行。
AUTUMN
中秋两公布一提示
节日期间7座以下小型客车通行高速公路不免费。关注出行信息，安全文明驾驶，中秋假期出行“两公布一提示”公布如下：
赣东地区情况
（一）易拥堵路段
1、沪昆高速500KM（德上互通，上饶县境内）、534KM（上饶市境内）、556KM（上万互通，弋阳县境内），济广高速1298KM-1303KM（广昌县境内），流量增幅较大，易造成交通拥堵。
2、罗针收费站、抚州收费站、广昌收费站、白舍收费站、临川服务区、南城服务区，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
（二）事故多发路段
沪昆高速500KM（德上互通，上饶市境内），济广高速、1278KM-1279KM（南丰县境内），东昌高速16KM-17KM（抚州市境内），福银高速516KM-517KM（进贤县境内）、408KM-413KM（南城县境内），南韶高速114KM-118KM（乐安县境内），莆炎高速498KM-505KM（永丰县境内），流量增幅较大，易发生交通事故。
赣南地区情况
（一）易拥堵路段
1、大广高速3047 KM 至3057 KM南康南枢纽至三益枢纽之间（南康区境内）、3127KM至3141KM寻全枢纽与龙南北枢纽之间（信丰县、龙南市境内），济广高速1408KM至1418KM（宁都县境内），流量增幅较大，易造成交通拥堵。
2、赣州绕城高速赣县东枢纽、龙河高速老城枢纽、宁定高速公路禾丰枢纽、于都北服务区、于都西隧道、于都东隧道，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
（二）事故多发路段
大广高速3005KM至3023KM（赣州市南康区境内）、3047 KM 至3057 KM（南康南枢纽至三益枢纽）、3086KM至3088KM（信丰县境内）、3137 KM至3142 KM（龙南市境内），赣康高速7KM-9KM+（赣县境内），厦蓉高速387KM至390KM，济广高速1394 KM-1399 KM（宁都县境内）、1408KM-1418KM（瑞金市），流量增幅较大，易发生交通事故。
赣西地区情况
（一）易拥堵路段
1、大广高速2873KM-2886KM（吉安县收费站）、2966KM-2976KM，济广高速1392KM-1394KM（宁都县境内），泉南高速471-483KM（泰和县境内），宁定高速0-10KM，昌韶高速208-211KM（宁都县境内），流量增幅较大，易造成交通拥堵。
2、仙女湖收费站、芦溪收费站、新余服务区、宜春服务区、萍乡服务区、遂川服务区，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
（二）事故多发路段
沪昆高速862KM（木瓜塘枢纽）、966KM（双山枢纽），大广高速2702KM处（天宝枢纽），泉南高速451KM（兴国枢纽），大广高速2873-2882KM（吉安市吉州区境内）、2889-2900KM（吉安县境内）、2966KM-2976KM（长上坡路段及隧道群），樟吉高速0KM-45KM（新干县、峡江县境内），流量增幅较大，易发生交通事故。
赣北地区情况
（一）施工路段
1、杭瑞高速公路284KM-286KM（黄山往景德镇方向）封闭了快车道，在285KM处提前设置了限高架（限高5米），应急车道及慢车道均可正常通行。
2、杭瑞高速公路286KM-285KM（景德镇往黄山方向）封闭了慢车道和应急车道，德上高速K1121KM-K1119KM（景德镇往黄山方向）封闭了慢车道及应急车道。
（二）易拥堵路段
1、都九高速湖口至鄱阳湖大桥段（湖口县境内），福银高速庐山南隧道，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
2、经公桥收费站、江湾收费站、田畈街收费站、鄱阳收费站、黄金埠收费站，庐山服务区，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
（三）事故多发路段
都九高速鄱阳湖大桥、雁烈山隧道路段（湖口县境内），杭瑞高速公路323KM至325KM（浮梁县境内）、358KM-361KM处（景德镇互通），徳上高速公路1119KM（婺源县境内）、1170KM+500M（德兴市境内）、1144KM（德兴市境内），济广高速1106KM—1111KM（余干县境内）、1073KM-1075KM（万年县境内），流量增幅较大，易发生交通事故。
交通安全提示
（一）及时关注路况信息。受疫情影响，建议谨慎出行，避免集体出行。如需出行要提前通过地图导航和交通广播了解沿途交通情况，提前避开拥堵路段，选择适合线路、时段出行。出行后请注意观察路边提示牌、路面LED显示屏提示信息，实时掌握路况信息。
（二）保持良好车况出行。在出行前对车辆进行全面检查，重点对刹车、轮胎、灯光等机件进行检查，确保车辆机件技术状况完好，同时需配齐三角警示牌和工具箱等设备，必要时提前对车辆进行保养，确保车辆安全。
（三）安全文明驾驶车辆。驾车出行时要控制车速、保持车距，严禁驾驶车辆时接打电话、疲劳驾驶、随意变更车道，乘客务必系好安全带，切勿乘坐非法营运的车辆或者违法超员车辆。
（四）故障事故快撤快离。车辆发生轻微事故或故障时，立即开启危险报警闪光灯，迅速将车辆移至右侧路肩，驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。
（江西省人民政府）
【紫光照明科创板IPO已提交注册】9月1日，深圳市紫光照明技术股份有限公司科创板IPO已提交注册，华安证券为其保荐机构。本次公开发行股票拟募资4.56亿元，投向工业LED照明灯具及照明系统项目、研发中心项目、区域营销服务中心建设项目以及补充流动资金项目。紫光照明成立于2007年成立，专注工业照明设备的研发、生产及销售。https://t.cn/A6Iu6z81
比亚迪半导体IPO或现转机 49亿元注册资本成立新公司
比亚迪半导体被中止的IPO动作或现“转机”。
天眼查App显示，8月24日，济南比亚迪半导体有限公司成立，注册资本49亿元，法定代表人为陈刚，经营范围包括半导体分立器件制造、销售；电子元器件制造；集成电路芯片设计及服务；半导体照明器件制造、销售等，股东信息显示，该公司由比亚迪半导体股份有限公司、济南高新财金投资有限公司、济南产业发展投资集团有限公司共同持股。
该公司由比亚迪半导体持股77.75%，济南高新财金投资有限公司持股13.85%，济南产业发展投资集团有限公司持股8.4%。
除此之外，比亚迪还在电池领域持续发力。8月24日，济南弗迪电池有限公司成立，法定代表人为何龙，注册资本5000万，经营范围包括电池制造；电池销售；新材料技术研发；电子专用材料制造等。股权穿透图显示，该公司由比亚迪全资子公司弗迪实业有限公司100%控股。
8月6日，盐城弗迪电池有限公司成立，法定代表人为何龙，注册资本5000万元人民币，经营范围包含：汽车零部件及配件制造；汽车零部件研发；汽车零配件批发；汽车零配件零售；新能源汽车电附件销售等。该公司由弗迪实业有限公司100%控股，后者为比亚迪全资子公司。
业内人士认为，上述动作是在为比亚迪半导体恢复上市资格做准备。比亚迪半导体项目动态显示，今年6月29日，比亚迪半导体的创业板发行上市申请获得受理。7月25日，比亚迪半导体接受了首轮问询。
招股书内容显示，本次拟公开发行股数不超过5,000万股，公司股东不公开发售股份，公开发行的新股不低于本次发行后总股本的10%。如本次发行上市采用超额配售选择权的，行使超额配售选择权发行的股票数量不超过本次发行股票数量(不采用超额配售选择权发行的股票数量)的15%。
但在8月18日，由于发行人律师事务所（北京天元律师事务所）被中国证监会立案调查，根据《深圳证券交易所创业板股票发行上市审核规则》第六十四条的相关规定，深交所中止比亚迪半导体发行上市审核。
据公开资料，目前共有42家创业板和科创板IPO申报企业审核集体进入“中止”状态。中止原因是相关资产评估机构、保荐机构、律师事务所或会计师事务所等中介机构被中国证监会立案调查，根据相关规定，其服务的其他项目的审核流程也将中止。
根据《深圳证券交易所创业板股票发行上市审核规则》第六十四条的相关规定，只有当天元律师事务所的相关情形消除，或者在三个月内完成尽职调查，并及时告知深交所后，比亚迪半导体才有可能恢复上市资格。
对此，比亚迪半导体方面回应称，公司现在会尽快推进一些覆核的报告，至于会否更换律师事务所，目前还不清楚。
公开资料显示，比亚迪半导体主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体，半导体制造及服务，覆盖了对光、电、磁等信号的感应、处理及控制，产品广泛应用于汽车、能源、工业和消费电子等领域。
比亚迪半导体业务的市场表现也是“可圈可点”，已率先制造并批量生产了IGBT、SiCMOSFET、IPM、MCU、CMOS图像传感器、电磁及压力传感器、LED光源、车载LED显示等多种车规级半导体产品。
天眼查信息显示，比亚迪半导体至今共有两次融资和三次股权融资记录，投资机构包括中金资本，红杉资本，小米科技，上汽投资，韩国SK集团，北汽产业投资等。值得一提的是，比亚迪半导体完成A、A+轮融资仅用2个月的时间，投前估值人民币75亿元，投后整体估值已达到102亿元。据此前中金公司预计，比亚迪半导体拆分上市后市值有望达到300亿元。
值得一提的是，比亚迪半导体总股本为45000万股，拟通过创业板上市发行不超过5000万股。如若顺利上市，比亚迪股份对比亚迪半导体的持股比例将被摊薄至65.07%。
不过，母公司比亚迪仍会在一段时间内持有对比亚迪半导体的“话语权”。
招股书内容显示，截至本招股说明书签署日，比亚迪股份直接持有比亚迪半导体合计 72.30%的股份，本次分拆上市完成后，比亚迪股份对比亚迪半导体仍拥有控制权。如果未来比亚迪股份通过行使表决权或其他方式对比亚迪半导体的发展战略、重大经营、重大人事任免以及利润分配等方面实施不当控制，将可能给比亚迪半导体及其中小股东带来不利影响。
比亚迪半导体被中止的IPO动作或现“转机”。
天眼查App显示，8月24日，济南比亚迪半导体有限公司成立，注册资本49亿元，法定代表人为陈刚，经营范围包括半导体分立器件制造、销售；电子元器件制造；集成电路芯片设计及服务；半导体照明器件制造、销售等，股东信息显示，该公司由比亚迪半导体股份有限公司、济南高新财金投资有限公司、济南产业发展投资集团有限公司共同持股。
该公司由比亚迪半导体持股77.75%，济南高新财金投资有限公司持股13.85%，济南产业发展投资集团有限公司持股8.4%。
除此之外，比亚迪还在电池领域持续发力。8月24日，济南弗迪电池有限公司成立，法定代表人为何龙，注册资本5000万，经营范围包括电池制造；电池销售；新材料技术研发；电子专用材料制造等。股权穿透图显示，该公司由比亚迪全资子公司弗迪实业有限公司100%控股。
8月6日，盐城弗迪电池有限公司成立，法定代表人为何龙，注册资本5000万元人民币，经营范围包含：汽车零部件及配件制造；汽车零部件研发；汽车零配件批发；汽车零配件零售；新能源汽车电附件销售等。该公司由弗迪实业有限公司100%控股，后者为比亚迪全资子公司。
业内人士认为，上述动作是在为比亚迪半导体恢复上市资格做准备。比亚迪半导体项目动态显示，今年6月29日，比亚迪半导体的创业板发行上市申请获得受理。7月25日，比亚迪半导体接受了首轮问询。
招股书内容显示，本次拟公开发行股数不超过5,000万股，公司股东不公开发售股份，公开发行的新股不低于本次发行后总股本的10%。如本次发行上市采用超额配售选择权的，行使超额配售选择权发行的股票数量不超过本次发行股票数量(不采用超额配售选择权发行的股票数量)的15%。
但在8月18日，由于发行人律师事务所（北京天元律师事务所）被中国证监会立案调查，根据《深圳证券交易所创业板股票发行上市审核规则》第六十四条的相关规定，深交所中止比亚迪半导体发行上市审核。
据公开资料，目前共有42家创业板和科创板IPO申报企业审核集体进入“中止”状态。中止原因是相关资产评估机构、保荐机构、律师事务所或会计师事务所等中介机构被中国证监会立案调查，根据相关规定，其服务的其他项目的审核流程也将中止。
根据《深圳证券交易所创业板股票发行上市审核规则》第六十四条的相关规定，只有当天元律师事务所的相关情形消除，或者在三个月内完成尽职调查，并及时告知深交所后，比亚迪半导体才有可能恢复上市资格。
对此，比亚迪半导体方面回应称，公司现在会尽快推进一些覆核的报告，至于会否更换律师事务所，目前还不清楚。
公开资料显示，比亚迪半导体主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体，半导体制造及服务，覆盖了对光、电、磁等信号的感应、处理及控制，产品广泛应用于汽车、能源、工业和消费电子等领域。
比亚迪半导体业务的市场表现也是“可圈可点”，已率先制造并批量生产了IGBT、SiCMOSFET、IPM、MCU、CMOS图像传感器、电磁及压力传感器、LED光源、车载LED显示等多种车规级半导体产品。
天眼查信息显示，比亚迪半导体至今共有两次融资和三次股权融资记录，投资机构包括中金资本，红杉资本，小米科技，上汽投资，韩国SK集团，北汽产业投资等。值得一提的是，比亚迪半导体完成A、A+轮融资仅用2个月的时间，投前估值人民币75亿元，投后整体估值已达到102亿元。据此前中金公司预计，比亚迪半导体拆分上市后市值有望达到300亿元。
值得一提的是，比亚迪半导体总股本为45000万股，拟通过创业板上市发行不超过5000万股。如若顺利上市，比亚迪股份对比亚迪半导体的持股比例将被摊薄至65.07%。
不过，母公司比亚迪仍会在一段时间内持有对比亚迪半导体的“话语权”。
招股书内容显示，截至本招股说明书签署日，比亚迪股份直接持有比亚迪半导体合计 72.30%的股份，本次分拆上市完成后，比亚迪股份对比亚迪半导体仍拥有控制权。如果未来比亚迪股份通过行使表决权或其他方式对比亚迪半导体的发展战略、重大经营、重大人事任免以及利润分配等方面实施不当控制，将可能给比亚迪半导体及其中小股东带来不利影响。
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