#商丘日报# 【三轮四轮电动车置换两轮电动车生意火爆】“电动（燃油）三轮车、电动四轮车置换两轮车，以质论价，多去少补。”8月10日上午，市民把车停在神火大道旁，就看见车前贴有一张这样的名片。记者了解到，很多市民有这样的想法，把自己的三轮车、四轮车，置换成两轮车。
8月10日上午，在市体育场附近，就有一家做置换生意的商户。“在我这里就可以置换，把你的三轮车、四轮车开过来，看你车的品相咋样，然后才能给你上价格，一般的三轮都是1000元上下，四轮大多是在2000元以上。前来置换的客户不少，昨天更多。”这家置换摊的摊主告诉记者。
“我准备把三轮电动车卖了，换成两轮电动车。正好现在可以置换，我就来看看，能换就换了。”前来置换的睢阳区林和酒厂家属院的徐伟说。
据了解，连日来，城区居民已有人开始处理使用多年的电动（燃油）三轮车、电动四轮车，有的收购老板干脆在小区附近设置收购点，有的在微信、抖音等网络平台上招揽生意，一些电动车维修店抓住时机，推出置换业务。
8月10日下午，在南京路和归德路交叉口附近的一家“爱玛电动车”销售店里，前来置换两轮电动车的市民不少。“我想用四轮电动车置换一辆两轮电动车。政府对电动（燃油）三轮车、电动四轮车规范管理，是有道理的，咱们得响应。”睢阳区工贸路市民刘旭安说。
店主老板张先生介绍，这里置换的两轮电动车都是全新的，价格大约在1500元左右。这些电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车回收后，要么直接报废，要么做异地处理。
“你帮忙看看，我这三轮车能卖多少钱？”市民周女士来到文化路与凯旋路交叉口附近的电动车维修店咨询。
店主检查一番后告诉她，回收价格是1500元左右。“要不你干脆置换我店里的两轮电动车吧，给你抵扣1600元。这样的两轮电动车充满电能跑100多公里。”店主一边说，一边推出两辆两轮电动车供她挑选。
采访中，记者注意到很多原来销售电动三轮车、四轮车的门店都愿意做置换生意。尤其是凯旋中路两边的门店，都是一派繁忙景象。本报融媒体记者 成绍峰
图：遵守交规，文明出行。 本报融媒体记者 魏文慧 摄
8月10日上午，在市体育场附近，就有一家做置换生意的商户。“在我这里就可以置换，把你的三轮车、四轮车开过来，看你车的品相咋样，然后才能给你上价格，一般的三轮都是1000元上下，四轮大多是在2000元以上。前来置换的客户不少，昨天更多。”这家置换摊的摊主告诉记者。
“我准备把三轮电动车卖了，换成两轮电动车。正好现在可以置换，我就来看看，能换就换了。”前来置换的睢阳区林和酒厂家属院的徐伟说。
据了解，连日来，城区居民已有人开始处理使用多年的电动（燃油）三轮车、电动四轮车，有的收购老板干脆在小区附近设置收购点，有的在微信、抖音等网络平台上招揽生意，一些电动车维修店抓住时机，推出置换业务。
8月10日下午，在南京路和归德路交叉口附近的一家“爱玛电动车”销售店里，前来置换两轮电动车的市民不少。“我想用四轮电动车置换一辆两轮电动车。政府对电动（燃油）三轮车、电动四轮车规范管理，是有道理的，咱们得响应。”睢阳区工贸路市民刘旭安说。
店主老板张先生介绍，这里置换的两轮电动车都是全新的，价格大约在1500元左右。这些电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车回收后，要么直接报废，要么做异地处理。
“你帮忙看看，我这三轮车能卖多少钱？”市民周女士来到文化路与凯旋路交叉口附近的电动车维修店咨询。
店主检查一番后告诉她，回收价格是1500元左右。“要不你干脆置换我店里的两轮电动车吧，给你抵扣1600元。这样的两轮电动车充满电能跑100多公里。”店主一边说，一边推出两辆两轮电动车供她挑选。
采访中，记者注意到很多原来销售电动三轮车、四轮车的门店都愿意做置换生意。尤其是凯旋中路两边的门店，都是一派繁忙景象。本报融媒体记者 成绍峰
图：遵守交规，文明出行。 本报融媒体记者 魏文慧 摄
最近我的华为P10的音量键不太灵敏了，所以上月初到华为官方售后去修理。当时门店说是按键坏了要换按键，但是当时他们没有这个按键需要从别的地方调货。我就等了一个月没有消息就联系他们。他们说这个配件停产了。我听了挺生气，但是查了网上知道旧机型因为配件厂停产官方停止服务也正常，我也理解了。因为还是想通过官方售后解决手机的这个问题，我就又去了一次门店看有没有可能配件没有坏，或者坏了能不能不换新配件的情况下修理。门店还是告诉我要换后盖（音量键是后盖的一个部件，P10的后盖是88块钱），后盖停产了。我只能拿手机到第三方的维修店去修。店主说30块给我搞好，我把手机放到店里就去吃饭。正在吃饭的时候店主给我打电话说修好了。前后的修理时间最多也就30分钟。我去了果然修好了。
我在想为什么华为的官方售后为什么不帮我检查一下手机再下结论呢？他们维修手机就是更换配件吗？他们专业吗？有谁真正为他们的客户着想吗？一个修手机的一眼就能看出来的问题他们看不出来吗？
我猜他们的售后可能就是这么一套流程，哪有问题就换哪儿。可能所有品牌手机的售后模式都是这样。因为这样好管理，能够100%的解决问题。但我不喜欢这套模式，因为我认为它不是真正的服务。
我在想为什么华为的官方售后为什么不帮我检查一下手机再下结论呢？他们维修手机就是更换配件吗？他们专业吗？有谁真正为他们的客户着想吗？一个修手机的一眼就能看出来的问题他们看不出来吗？
我猜他们的售后可能就是这么一套流程，哪有问题就换哪儿。可能所有品牌手机的售后模式都是这样。因为这样好管理，能够100%的解决问题。但我不喜欢这套模式，因为我认为它不是真正的服务。
【市区电动（燃油）三轮车、电动四轮车规范管理首日：交通秩序变好了】8月1日，我市实施电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车（以下简称三轮车、四轮车）规范管理第一天，本报融媒体记者在街头看到，禁行路段，三轮车、四轮车基本不见了，交通秩序有了很大转变。而承担市民出行主力任务的公交车，也对运力进行了全面提升。
禁行区内 难觅三轮车、四轮车
昨日上午7时许，记者从华商大道与神火大道交叉口一路向北，在路上，记者注意到，除个别环卫三轮车外，很难看到三轮车、四轮车。在神火大道与应天路交叉口，三四辆三轮车在等红灯，经询问，他们是顺应天路直行的，只是穿过神火大道，按照规定，禁行路段与禁行路段的交叉路口不允许禁行车辆通行，禁行路段与非禁行路段的交叉路口禁行车辆可以按照交通规则通行。神火大道属于禁行路段，而应天路属于非禁行路段，三轮车、四轮车沿应天路行驶，途经神火大道时可以通过，并不违反禁行规定。
上午7时30分，记者来到神火大道与宋城路交叉口，按照禁行规定，神火大道民主路至华商大道段，宋城路睢阳大道至紫荆路段，都在禁行范围，该路口就属于禁行路段与禁行路段的交叉路口，是不允许禁行车辆通行的。记者注意到，该路口等红绿灯的人行道上，电动两轮车占大多数，也有少部分自行车。在该路口，四个身穿红马甲的志愿者正在执勤，交警在值高峰岗，路口的小喇叭循环播放着交通整治方面的信息。
“今天早上，这个路口基本没有三轮车、四轮车通行，从早上7点到现在，只发现一辆三轮车，我们及时进行了劝阻，并贴上了劝导牌。”在此执勤的交警二大队古宋中队中队长贾俊超说。
8时许，一辆四轮车从宋城路自东向西驶来，工作人员及时上前劝阻，并向车主讲明禁行政策及禁行区域等，讲明政策后，为其电动车贴上带有“已劝阻”字样的绿色贴纸。“‘已劝阻’贴纸共有绿、黄、红三种颜色，第一次劝阻时贴绿色贴纸，第二次贴黄色，到了第三次就贴红色了。如果再在禁行路段行驶，就要按规定进行处罚。”贾俊超说。京九晚报记者 宋云层
公交线路 已优化随时可调整
市区三轮车、四轮车禁行首日，记者就我市的公交线路运行采访了商丘市公交公司党委副书记、常务副总经理张维峰。“除学生线路以外的59条公交线路已经全部开行，今日共投入近1500辆。”张维峰说，根据我市三轮车、四轮车治理禁行方案，提前就进行了规划，在禁行首日就全面提升了公交车运力，“除了将公交车线路恢复到受疫情影响之前，还对主城区内的线路进行优化、合并，填补空白区域，延长部分线路，充分满足乘客需求”。
张维峰告诉记者，根据规范管理工作方案要求，按照“增覆盖、促循环、短换驳、消盲点”的保障思路，督促指导公交企业采取加密站点、加频班次、优化线路、延长首末班发车时间等措施，满足不同群体的个性化出行需求。根据客流特点和季节变化，适时调整市区内主要公交线路车辆的运营时间，主城区公交车首班车发车时间调整为5时10分，末班车发车时间调整为21时20分。充分利用GPS智能调度等科技手段，科学、合理、灵活调度公交车辆，确保乘客及时乘车、快捷出行。开展文明志愿活动，在客流高峰期引导乘客文明礼让、排队上车，维护乘车秩序，提升服务水平。
“我们还准备了50辆公交车为后备，随时可以根据客流变化投入运行。”张维峰表示，目前多条线路的延长和增设站点均为试行，希望广大市民通过热线电话2707110多提合理化建议。公交公司将根据市民建议，及时进行调整，给广大市民的出行提供方便。京九晚报记者 鲁 超
市民希望乘坐公交车更加方便
8月1日，本报融媒体记者走上街头，采访了部分市民。很多市民希望禁行后乘坐公交车能更方便。“我以往都是骑三轮车上下班，但今天换了一辆两轮电动车，还戴了头盔。禁行三轮车、四轮车是好事，但好事一定要做好，多宣传发动，取得市民的理解和支持。”八一路一家门店的老板万先生对记者说。
市民郑先生说：“三轮车驾驶安全不能保证，容易造成安全隐患。对于政府的禁行措施，我想大部分市民应该是理解和支持的。”
采访中，有些市民也认为，三轮车的确存在很多方面的问题，例如随意掉头、乱闯红灯等，但禁行之后的确给普通百姓的出行造成不便。在禁行的同时，希望政府加大公交车运行力度，适当增加线路，让市民在城市的各个街道都能很快坐上公交车，甚至能免费乘车。更要注意的是公交车的运行安全问题。禁行后，老人出行和学生上下学都要靠公交车来完成，因此公交车更要确保安全。京九晚报记者 成绍峰
禁行政策 催热二手车回收业务
“高价回收三轮车、四轮车，上门收购。”昨日是三轮车、四轮车禁行第一天，市城乡一体化示范区居民李伟一下楼，就发现自家的电动三轮车把上被人贴着这样一张小广告。“我准备把三轮车卖了，换成两轮电动车。”李伟说。
连日来，城区居民已有人开始处理三轮车、四轮车。二手车回收业务被进一步催热，有的人在小区附近设置了收购点，有的在微信、抖音等网络平台招揽生意。电动车维修店也抓住时机，推出了置换业务，而且生意火爆。
“你帮忙看看，我这两辆三轮车能卖多少钱？”昨日上午，市民秦女士和妹妹骑着两辆三轮车来到文化路与睢阳大道交叉口附近的电动车维修店咨询。她们说，既然不让骑了，那还不如卖了算了。
店主检查一番后告诉她们，一辆车回收价格是1200元左右。“要不你们干脆置换我店里的两轮电动车吧，一辆给你们抵扣1300元。这样的两轮车充满电能跑100多公里，而且外观时尚，比骑三轮车好多了！”店主一边说，一边推出四五辆两轮电动车供她们挑选。
凯旋路与文化路交叉口北侧有多家销售电动车的店铺，最近一段时间来此用三轮车、四轮车置换两轮电动车的人很多，每家店铺都适时推出了新款电动车，整个市场呈现出一派繁忙景象。京九晚报记者 戚丹青
禁行区内 难觅三轮车、四轮车
昨日上午7时许，记者从华商大道与神火大道交叉口一路向北，在路上，记者注意到，除个别环卫三轮车外，很难看到三轮车、四轮车。在神火大道与应天路交叉口，三四辆三轮车在等红灯，经询问，他们是顺应天路直行的，只是穿过神火大道，按照规定，禁行路段与禁行路段的交叉路口不允许禁行车辆通行，禁行路段与非禁行路段的交叉路口禁行车辆可以按照交通规则通行。神火大道属于禁行路段，而应天路属于非禁行路段，三轮车、四轮车沿应天路行驶，途经神火大道时可以通过，并不违反禁行规定。
上午7时30分，记者来到神火大道与宋城路交叉口，按照禁行规定，神火大道民主路至华商大道段，宋城路睢阳大道至紫荆路段，都在禁行范围，该路口就属于禁行路段与禁行路段的交叉路口，是不允许禁行车辆通行的。记者注意到，该路口等红绿灯的人行道上，电动两轮车占大多数，也有少部分自行车。在该路口，四个身穿红马甲的志愿者正在执勤，交警在值高峰岗，路口的小喇叭循环播放着交通整治方面的信息。
“今天早上，这个路口基本没有三轮车、四轮车通行，从早上7点到现在，只发现一辆三轮车，我们及时进行了劝阻，并贴上了劝导牌。”在此执勤的交警二大队古宋中队中队长贾俊超说。
8时许，一辆四轮车从宋城路自东向西驶来，工作人员及时上前劝阻，并向车主讲明禁行政策及禁行区域等，讲明政策后，为其电动车贴上带有“已劝阻”字样的绿色贴纸。“‘已劝阻’贴纸共有绿、黄、红三种颜色，第一次劝阻时贴绿色贴纸，第二次贴黄色，到了第三次就贴红色了。如果再在禁行路段行驶，就要按规定进行处罚。”贾俊超说。京九晚报记者 宋云层
公交线路 已优化随时可调整
市区三轮车、四轮车禁行首日，记者就我市的公交线路运行采访了商丘市公交公司党委副书记、常务副总经理张维峰。“除学生线路以外的59条公交线路已经全部开行，今日共投入近1500辆。”张维峰说，根据我市三轮车、四轮车治理禁行方案，提前就进行了规划，在禁行首日就全面提升了公交车运力，“除了将公交车线路恢复到受疫情影响之前，还对主城区内的线路进行优化、合并，填补空白区域，延长部分线路，充分满足乘客需求”。
张维峰告诉记者，根据规范管理工作方案要求，按照“增覆盖、促循环、短换驳、消盲点”的保障思路，督促指导公交企业采取加密站点、加频班次、优化线路、延长首末班发车时间等措施，满足不同群体的个性化出行需求。根据客流特点和季节变化，适时调整市区内主要公交线路车辆的运营时间，主城区公交车首班车发车时间调整为5时10分，末班车发车时间调整为21时20分。充分利用GPS智能调度等科技手段，科学、合理、灵活调度公交车辆，确保乘客及时乘车、快捷出行。开展文明志愿活动，在客流高峰期引导乘客文明礼让、排队上车，维护乘车秩序，提升服务水平。
“我们还准备了50辆公交车为后备，随时可以根据客流变化投入运行。”张维峰表示，目前多条线路的延长和增设站点均为试行，希望广大市民通过热线电话2707110多提合理化建议。公交公司将根据市民建议，及时进行调整，给广大市民的出行提供方便。京九晚报记者 鲁 超
市民希望乘坐公交车更加方便
8月1日，本报融媒体记者走上街头，采访了部分市民。很多市民希望禁行后乘坐公交车能更方便。“我以往都是骑三轮车上下班，但今天换了一辆两轮电动车，还戴了头盔。禁行三轮车、四轮车是好事，但好事一定要做好，多宣传发动，取得市民的理解和支持。”八一路一家门店的老板万先生对记者说。
市民郑先生说：“三轮车驾驶安全不能保证，容易造成安全隐患。对于政府的禁行措施，我想大部分市民应该是理解和支持的。”
采访中，有些市民也认为，三轮车的确存在很多方面的问题，例如随意掉头、乱闯红灯等，但禁行之后的确给普通百姓的出行造成不便。在禁行的同时，希望政府加大公交车运行力度，适当增加线路，让市民在城市的各个街道都能很快坐上公交车，甚至能免费乘车。更要注意的是公交车的运行安全问题。禁行后，老人出行和学生上下学都要靠公交车来完成，因此公交车更要确保安全。京九晚报记者 成绍峰
禁行政策 催热二手车回收业务
“高价回收三轮车、四轮车，上门收购。”昨日是三轮车、四轮车禁行第一天，市城乡一体化示范区居民李伟一下楼，就发现自家的电动三轮车把上被人贴着这样一张小广告。“我准备把三轮车卖了，换成两轮电动车。”李伟说。
连日来，城区居民已有人开始处理三轮车、四轮车。二手车回收业务被进一步催热，有的人在小区附近设置了收购点，有的在微信、抖音等网络平台招揽生意。电动车维修店也抓住时机，推出了置换业务，而且生意火爆。
“你帮忙看看，我这两辆三轮车能卖多少钱？”昨日上午，市民秦女士和妹妹骑着两辆三轮车来到文化路与睢阳大道交叉口附近的电动车维修店咨询。她们说，既然不让骑了，那还不如卖了算了。
店主检查一番后告诉她们，一辆车回收价格是1200元左右。“要不你们干脆置换我店里的两轮电动车吧，一辆给你们抵扣1300元。这样的两轮车充满电能跑100多公里，而且外观时尚，比骑三轮车好多了！”店主一边说，一边推出四五辆两轮电动车供她们挑选。
凯旋路与文化路交叉口北侧有多家销售电动车的店铺，最近一段时间来此用三轮车、四轮车置换两轮电动车的人很多，每家店铺都适时推出了新款电动车，整个市场呈现出一派繁忙景象。京九晚报记者 戚丹青
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