【第三届民航中小机场与区域经济发展论坛在陕西汉中召开】
7月23日，第三届中小机场与区域经济发展论坛在陕西汉中召开。论坛以“融心聚力 共克时艰——推动中小机场高质量发展”为主题，聚焦中小机场助推区域经济社会发展的新思路、常态化防控背景下加快复工复产的新经验、中小机场融合发展的新趋势。民航局副局长董志毅，陕西省、汉中市等相关领导出席论坛。
董志毅在讲话中指出，机场是重要的公共基础设施，而中小机场则是民航机场网络不可或缺的组成部分和关键节点，是民航高质量发展的重要基础。当前，我国中小机场发展呈现出数量多、运量小、差异大、建设快、安全势头好等主要特点，成为综合交通运输体系的重要一环和区域经济转型发展的重要抓手和支撑。要全面认识我国中小机场的主要特点、功能和作用，找准中小机场发展定位，把中小机场作为提升城市竞争力、打造最经济最有效最快捷交通出行方式、走出区域经济创新发展之路的实践主体。
董志毅表示，当前，我国经济发展进入高质量发展阶段，要进一步把握和适应区域经济发展在空间布局上呈现城镇化、在经济形态上呈现产业化、在区域交通上呈现一体化的三大趋势，推动中小机场长足发展。中小机场要更加适应我国新型城镇化发展需要，把握我国新型城镇化的发展契机，在城市群和机场群中找到发展空间，在机场网中找到作为空间；要更加适应我国区域经济产业化发展需要，为加快产业要素集聚搭建平台，为优化地区产业空间布局提供支撑，为地区产业链畅通提供动能；要更加适应我国区域交通一体化发展需要，更加主动与其他交通形式进行合作，加强与其他交通建设上的共享互通，大力推动军民合用机场融合发展。
董志毅强调，要更好地履行民航行业、地方政府和中小机场责任，协调推进中小机场高质量发展。要更好发挥民航局作为行业政府的引导责任，着力统筹规划，加强政策供给和资金支持；要更好发挥地方政府的主导责任，履行对机场的管理者、投资者、所有者角色职责，把中小机场建设纳入到区域经济发展战略中，突出公益性属性改革方向，改革完善中小机场经营、管理和考核方式；要更好发挥中小机场的主体责任，把“四型机场”作为未来发展方向，建设更加可靠的安全体系，打造更加生态环保的绿色文明，提升科技支撑的运行效率，开发更加符合旅客出行需求的服务功能。
本届论坛为期两天，来自民航政府管理部门和地方政府各部门、航空公司、机场、行业协会、院校、科研机构等相关企事业单位的领导、专家等近200余名代表，将从“开启融冰之旅——探寻后疫情时代航空市场复苏之道”“促进融合发展——打造区域经济发展动力源”两个角度展开研讨，分享中小机场助推区域经济社会发展的新思路，探讨常态化防控背景下加快复工复产的新经验，前瞻中小机场融合发展的新趋势。期间，中国民航报社与民航西北地区管理局签署战略合作协议，汉中市机场管理局与华夏航空股份有限公司签署战略合作协议，幸福航空与陕西众泰航旅公司签署战略合作协议。
本届论坛由中国民航报社、汉中市人民政府、西部机场集团联合主办，汉中市城固县人民政府、汉中市航空智慧新城、汉中机场有限公司承办，威海广泰空港设备股份有限公司、重庆新大正航空科技有限公司协办。
截至目前，我国中小机场共165个，占全国颁证运输机场的69%；旅客吞吐量9249万人次，占全国总量的6.8%。全国38个高原机场（18个）和高高原机场（20个）中，有33个中小机场，主要分布在西南、西北地区。受疫情影响，民航业经历了前所未有的严峻形势，但随着疫情防控形势持续向好，我国民航市场已经率先在全球触底反弹。当前，我国中小机场的起降架次已由一季度同比下降51%收窄至二季度同比下降14.8%，货邮吞吐量由一季度同比下降27.5%转正为二季度同比增长2.7%。预计随着政策红利的逐步释放，中小机场生产将迎来全面复苏。（《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩）
7月23日，第三届中小机场与区域经济发展论坛在陕西汉中召开。论坛以“融心聚力 共克时艰——推动中小机场高质量发展”为主题，聚焦中小机场助推区域经济社会发展的新思路、常态化防控背景下加快复工复产的新经验、中小机场融合发展的新趋势。民航局副局长董志毅，陕西省、汉中市等相关领导出席论坛。
董志毅在讲话中指出，机场是重要的公共基础设施，而中小机场则是民航机场网络不可或缺的组成部分和关键节点，是民航高质量发展的重要基础。当前，我国中小机场发展呈现出数量多、运量小、差异大、建设快、安全势头好等主要特点，成为综合交通运输体系的重要一环和区域经济转型发展的重要抓手和支撑。要全面认识我国中小机场的主要特点、功能和作用，找准中小机场发展定位，把中小机场作为提升城市竞争力、打造最经济最有效最快捷交通出行方式、走出区域经济创新发展之路的实践主体。
董志毅表示，当前，我国经济发展进入高质量发展阶段，要进一步把握和适应区域经济发展在空间布局上呈现城镇化、在经济形态上呈现产业化、在区域交通上呈现一体化的三大趋势，推动中小机场长足发展。中小机场要更加适应我国新型城镇化发展需要，把握我国新型城镇化的发展契机，在城市群和机场群中找到发展空间，在机场网中找到作为空间；要更加适应我国区域经济产业化发展需要，为加快产业要素集聚搭建平台，为优化地区产业空间布局提供支撑，为地区产业链畅通提供动能；要更加适应我国区域交通一体化发展需要，更加主动与其他交通形式进行合作，加强与其他交通建设上的共享互通，大力推动军民合用机场融合发展。
董志毅强调，要更好地履行民航行业、地方政府和中小机场责任，协调推进中小机场高质量发展。要更好发挥民航局作为行业政府的引导责任，着力统筹规划，加强政策供给和资金支持；要更好发挥地方政府的主导责任，履行对机场的管理者、投资者、所有者角色职责，把中小机场建设纳入到区域经济发展战略中，突出公益性属性改革方向，改革完善中小机场经营、管理和考核方式；要更好发挥中小机场的主体责任，把“四型机场”作为未来发展方向，建设更加可靠的安全体系，打造更加生态环保的绿色文明，提升科技支撑的运行效率，开发更加符合旅客出行需求的服务功能。
本届论坛为期两天，来自民航政府管理部门和地方政府各部门、航空公司、机场、行业协会、院校、科研机构等相关企事业单位的领导、专家等近200余名代表，将从“开启融冰之旅——探寻后疫情时代航空市场复苏之道”“促进融合发展——打造区域经济发展动力源”两个角度展开研讨，分享中小机场助推区域经济社会发展的新思路，探讨常态化防控背景下加快复工复产的新经验，前瞻中小机场融合发展的新趋势。期间，中国民航报社与民航西北地区管理局签署战略合作协议，汉中市机场管理局与华夏航空股份有限公司签署战略合作协议，幸福航空与陕西众泰航旅公司签署战略合作协议。
本届论坛由中国民航报社、汉中市人民政府、西部机场集团联合主办，汉中市城固县人民政府、汉中市航空智慧新城、汉中机场有限公司承办，威海广泰空港设备股份有限公司、重庆新大正航空科技有限公司协办。
截至目前，我国中小机场共165个，占全国颁证运输机场的69%；旅客吞吐量9249万人次，占全国总量的6.8%。全国38个高原机场（18个）和高高原机场（20个）中，有33个中小机场，主要分布在西南、西北地区。受疫情影响，民航业经历了前所未有的严峻形势，但随着疫情防控形势持续向好，我国民航市场已经率先在全球触底反弹。当前，我国中小机场的起降架次已由一季度同比下降51%收窄至二季度同比下降14.8%，货邮吞吐量由一季度同比下降27.5%转正为二季度同比增长2.7%。预计随着政策红利的逐步释放，中小机场生产将迎来全面复苏。（《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩）
当前买入和持有的要点！
近期市场氛围高度活跃，在大家狂欢的时候也遇到了很多问题。
比如，股票买入了，次日早盘就调整，这边一卖出立刻就大幅进攻。
股票买入后次日就拉升，这边一显现弱势，卖出后下午反手就给一根涨停。
股票买入后大盘连续飙升，忍住不卖，三天没动静，这边一卖那边就起飞了。
种种问题，困扰着我们。
这些问题，并不是一两句话就能解决掉的。
首先要从根源上来理解当前市场的环境和拉升规律。
当前市场分成两部分，权重和题材。
权重有证券、酒水、央改、军工、基建。
题材有科技、特斯拉、零售、医疗。
而每个板块中，个股K线所处的位置都不相同。
证券调整，军工、央改拉升，推动指数上涨。
军工调整，酒水拉升，推动指数上涨。
所以我们看到的是指数一直在进攻，主要原因就是因为权重的轮动性。
题材唱戏也一样，也是有轮动有节奏的，并非齐涨共跌。
所以，指数当下已经成为了多数人交易的干扰项。
指数的不断上涨，让多数人对自己手里的股票预期大大提高。
而时机上，个股都是在走自己的独立节奏。
举两个例子。图一
上图可以看出，大盘在上周和本周初连续飙升，而这只股票遇到高位，在上窜下跳不断的异动，而直到今天才给出一根突破型涨停。
这就是节奏的不同。图二
上图也是独立的运行节奏，在大盘飙升前就已经展开了一波攀升+加速进攻，那么近期就是异动调整节奏。
这就是有快有慢。
所以，暂时忽略掉大盘的指数，关注的是自己手里个股的涨跌节奏。
同时，不要用超短的思维来进行交易。
因为市场的资金依然是非常踊跃的，很可能只是在盘中就完成了调整节奏，下午就重新开启进攻。
由此，短线交易时间上可以稍微放一些，拿一个5个交易日左右的短波是比较合理的。
没涨的，大家也不要气馁，只要有趋势的加成，板块的轮动迟早会到来。
有位同学持有股票一直在抱怨涨的少，坚持下来，今天终有收获。图三
所以，当下交易法则，首先是趋势性，其次是节奏，最后是耐心！
把握住这三点，我想最后的结果都会比频繁换股要好的多。
今天就给大家聊这些。我们明天见！
近期市场氛围高度活跃，在大家狂欢的时候也遇到了很多问题。
比如，股票买入了，次日早盘就调整，这边一卖出立刻就大幅进攻。
股票买入后次日就拉升，这边一显现弱势，卖出后下午反手就给一根涨停。
股票买入后大盘连续飙升，忍住不卖，三天没动静，这边一卖那边就起飞了。
种种问题，困扰着我们。
这些问题，并不是一两句话就能解决掉的。
首先要从根源上来理解当前市场的环境和拉升规律。
当前市场分成两部分，权重和题材。
权重有证券、酒水、央改、军工、基建。
题材有科技、特斯拉、零售、医疗。
而每个板块中，个股K线所处的位置都不相同。
证券调整，军工、央改拉升，推动指数上涨。
军工调整，酒水拉升，推动指数上涨。
所以我们看到的是指数一直在进攻，主要原因就是因为权重的轮动性。
题材唱戏也一样，也是有轮动有节奏的，并非齐涨共跌。
所以，指数当下已经成为了多数人交易的干扰项。
指数的不断上涨，让多数人对自己手里的股票预期大大提高。
而时机上，个股都是在走自己的独立节奏。
举两个例子。图一
上图可以看出，大盘在上周和本周初连续飙升，而这只股票遇到高位，在上窜下跳不断的异动，而直到今天才给出一根突破型涨停。
这就是节奏的不同。图二
上图也是独立的运行节奏，在大盘飙升前就已经展开了一波攀升+加速进攻，那么近期就是异动调整节奏。
这就是有快有慢。
所以，暂时忽略掉大盘的指数，关注的是自己手里个股的涨跌节奏。
同时，不要用超短的思维来进行交易。
因为市场的资金依然是非常踊跃的，很可能只是在盘中就完成了调整节奏，下午就重新开启进攻。
由此，短线交易时间上可以稍微放一些，拿一个5个交易日左右的短波是比较合理的。
没涨的，大家也不要气馁，只要有趋势的加成，板块的轮动迟早会到来。
有位同学持有股票一直在抱怨涨的少，坚持下来，今天终有收获。图三
所以，当下交易法则，首先是趋势性，其次是节奏，最后是耐心！
把握住这三点，我想最后的结果都会比频繁换股要好的多。
今天就给大家聊这些。我们明天见！
#周三总结#
周三共布局三单黄金、一单原油，共盈利140点。
我一直给我的投资朋友强调，在操盘的过种中，不管是操作何种产品，把握住趋势、控制好点位、掌控好风险、分配好利润。市场本身就是一个风险和利润博弈的过程，我们要做的就是寻找最优解，做最有利于我们稳健盈利这个目标的选择。行情每天都有，宁愿错过不做错。我们风控为先，严格止损；合理布局，稳健盈利。
周三共布局三单黄金、一单原油，共盈利140点。
我一直给我的投资朋友强调，在操盘的过种中，不管是操作何种产品，把握住趋势、控制好点位、掌控好风险、分配好利润。市场本身就是一个风险和利润博弈的过程，我们要做的就是寻找最优解，做最有利于我们稳健盈利这个目标的选择。行情每天都有，宁愿错过不做错。我们风控为先，严格止损；合理布局，稳健盈利。
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