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铁道模型 N比例 KATO 10-1427
E4系新干线"Max朱鹭"
现货中，剁手见评

实车简介
新干线E4系电力动车组是一款东日本旅客铁道(JR东日本)所使用的新干线车辆，主要行驶于东北、上越与长野新干线，隶属于JR东日本的新干线路线上。是继新干线E1系电力动车组后日本采用全双层设计的高速铁路车辆。
自E1系列车投入服务以来，服务需求持续增加，而另一方面，200系列车车龄渐高。有鉴于此，JR东日本需要设计新车款，以满足路线需求及取代200系列车。这款新设计的大载客量列车被称为E4系，采用双层设计，全部列车均被冠以“Max”这个名字，为“Multi Amenity eXpress”（复层舒适特快车）的简称。车头形状为抑制噪音使用“鸭嘴兽”设计，车身颜色使用白色加深蓝色裙脚，两色之间以一条黄线分隔。
与E1系比较，E4系与E1系均使用交流牵引电动机，但其牵引逆变器则从GTO改为IGBT。车厢数目由E1系的12节减为8节，但有需要时可两列车并结成16节车厢行走，大大增加灵活性及减低浪费。
每列8节编组的E4系可载817人，以两列联挂行走则可增至1,634人，是当时世界上载客人数最多的高速列车。
E4系列车于1997年12月20日起正式投入服务，运行于东北新干线。至1999年4月29日，E4系开始与行驶山形新干线的“翼号”列车连结行走。2001年5月7日开始在上越新干线营运，同年7月22日于长野新干线以临时列车方式营运。E4系以后新型单层列车（即E5/E6系）投入服务后才不再服务东北新干线。
从首批编组出厂以来，车龄已达20年，因此预定从2018年开始分批废车，由E7系陆续取代，至2020年将从上越新干线全数退役。目前原P1编成的先头车，退役后已送入新潟的新津铁道资料馆作静态保存。
“朱鹭”(日语：とき)是JR东日本-上越新干线的列车班次名称。而使用E4系“Max”列车运行的班次则被冠上“Max朱鹭(Maxとき)”的名称。

模型特点
●再现了真实车身流线型的外形和漂亮的涂装
●车头绘制了3只朱鹭，并将车身中段的黄色条纹改成粉红色。
●带车头车尾灯
●精密复制了车顶的设备，如PS201型受电弓，避雷针和天线等。
●车身编号和标记印刷精美
●动力装置带有飞轮，提供平稳强大的行驶性能，还配备了悬挂机构。
●配备头部连接机构，可以和其他车组重联。
●支持DCC扩展
●7、8号车已经安装车内照明板，可以和另购的室内灯组合使用，再现绿色车厢和普通车厢的灯光色彩差异。
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HKP 鐵骑小介绍
图一为现役宝马R900RT, 最大马力達84匹，適合在高速公路上执勤，也是我的最爱。但已服役八年了，差不多須要退役！
图二为现役本田 NC750P, 车身轻巧靈活，马力54匹，比较適合在鬧市中执勤！
图三为将会引入替换R900RT的宝马R1200RT ，它比R900RT车身轻30KG，马力更差不多120匹，令人期待！