打坐,探索自己与自然本源。 #修行# #打坐# #治愈系#
所谓:致虚极,守静笃,是也。
归根曰静,静曰复命。复命曰常,知常曰明。
2022年第31周。
华为手环4记录,8月1/2/3/4/5/6/7子时打坐数据如下:
8.1日总时长71分钟,入静5分钟;
8.2日总时长81分钟,入静11分钟;
8.3日总时长86分钟,入静0分钟;
8.4日总时长66分钟,入静2分钟;
8.5日总时长76分钟,入静4分钟;
8.6日总时长70分钟,入静1分钟;
8.7日总时长70分钟,入静0分钟。
备注:第8图为子时二次打坐,0:13~0:48共35分钟,记录有17分钟深睡(入静状态),手环开启科学睡眠——并入在整个夜晚睡眠记录中。
基本可以推测,手环普通睡眠与科学睡眠在参数上有些微不同,是我这几个月内子时打坐入静离谱异常的原因之一。
继续观察吧。
所谓:致虚极,守静笃,是也。
归根曰静,静曰复命。复命曰常,知常曰明。
2022年第31周。
华为手环4记录,8月1/2/3/4/5/6/7子时打坐数据如下:
8.1日总时长71分钟,入静5分钟;
8.2日总时长81分钟,入静11分钟;
8.3日总时长86分钟,入静0分钟;
8.4日总时长66分钟,入静2分钟;
8.5日总时长76分钟,入静4分钟;
8.6日总时长70分钟,入静1分钟;
8.7日总时长70分钟,入静0分钟。
备注:第8图为子时二次打坐,0:13~0:48共35分钟,记录有17分钟深睡(入静状态),手环开启科学睡眠——并入在整个夜晚睡眠记录中。
基本可以推测,手环普通睡眠与科学睡眠在参数上有些微不同,是我这几个月内子时打坐入静离谱异常的原因之一。
继续观察吧。
紫外线与皮肤光老化的关系是怎样的?
#对抗光老化##紫外线是皮肤最怕的催老剂#
大家看下面第一张图,这个图实际是两个人,她们是双胞胎,年龄都是71岁。
她们两人这种皮肤的区别,更多其实就是自然老化和光老化的区别。
她们一个生活在农村,一个生活在城市,生活在农村里面的因为经常需要出去干农活,所以晒太阳比较多,而在城市里面的不需要出去干农活,并且基本都在办公室内,所以晒太阳晒得比较少。
由于从事的工作性质不同,其皮肤表现完全不一样,几十年后就形成了这样的差别,从这个照片可以看出来,长期在户外农作的这位:皮肤粗糙、无光泽,脸上皱纹较深,而且皮肤比较干燥,颜色也较深。而另一位长期在办公室工作的这位:皮肤则光滑、细膩、有光泽,皱纹也较少,并且肤色也会稍白一些,两人站在一起,看上去的年龄差别至少在5岁甚至10岁以上。
产生如此大的差别的原因是紫外线的关系。经常遭受日光照射的皮肤,其皮肤的结构出现特征性变化,真皮上部弹力纤维的断裂,Ⅰ型和Ⅲ型胶原减少,皮肤萎缩或增生,表现为皮肤粗糙,皮纹加深,即菱形皮肤,皮肤失去弹性,失去光泽。这种由于长期日晒所导致的皮肤老化被称为光老化。光老化主要受累区是经常日晒的部位。由此可见,做好对紫外线的防护对延缓皮肤衰老是十分重要的,尤其是对长波紫外线的防护。
#对抗光老化##紫外线是皮肤最怕的催老剂#
大家看下面第一张图,这个图实际是两个人,她们是双胞胎,年龄都是71岁。
她们两人这种皮肤的区别,更多其实就是自然老化和光老化的区别。
她们一个生活在农村,一个生活在城市,生活在农村里面的因为经常需要出去干农活,所以晒太阳比较多,而在城市里面的不需要出去干农活,并且基本都在办公室内,所以晒太阳晒得比较少。
由于从事的工作性质不同,其皮肤表现完全不一样,几十年后就形成了这样的差别,从这个照片可以看出来,长期在户外农作的这位:皮肤粗糙、无光泽,脸上皱纹较深,而且皮肤比较干燥,颜色也较深。而另一位长期在办公室工作的这位:皮肤则光滑、细膩、有光泽,皱纹也较少,并且肤色也会稍白一些,两人站在一起,看上去的年龄差别至少在5岁甚至10岁以上。
产生如此大的差别的原因是紫外线的关系。经常遭受日光照射的皮肤,其皮肤的结构出现特征性变化,真皮上部弹力纤维的断裂,Ⅰ型和Ⅲ型胶原减少,皮肤萎缩或增生,表现为皮肤粗糙,皮纹加深,即菱形皮肤,皮肤失去弹性,失去光泽。这种由于长期日晒所导致的皮肤老化被称为光老化。光老化主要受累区是经常日晒的部位。由此可见,做好对紫外线的防护对延缓皮肤衰老是十分重要的,尤其是对长波紫外线的防护。
【亳州交通运输这十年•海事篇:加快水运基础设施建设,促进亳州经济社会发展!】 亳州,城市依涡河而兴起。近年来,亳州水运事业得到了长足发展,辖区船舶、港口码头、渡口发生了翻天覆地的变化。目前,全市拥有涡河、茨淮新河等6条航道,航道总里程357公里,通航里程239公里,航运企业21家,港口企业8家,营运船舶1494艘,在册船员7739名,渡口11道,渡船12艘,渡工22人。
一、水运基础设施建设实现较大突破
涡河航道整治工程,总投资近50亿元,分三期建设,2018年完成亳州港投公司组建并开工建设。一期:大寺闸至入淮口航道整治和涡阳船闸建设约20.4亿。二期:涡阳青阜铁路桥改造及火车站迁移工程,估算投资6.36亿元,争取2023年完工,实现涡河航道畅通。三期:大寺复线船闸工程(估算3亿元),大寺闸至河南省界段航道整治工程(估算17.72亿元),2026年完工,实现豫皖苏水运贯通。目前该工程01标(蒙城新闸—入淮口)已完成全部疏浚任务;工程02标(大寺闸—蒙城新闸)累计完成疏浚188万方;涡阳县义门交通桥完成桩基施工;涡阳枢纽正在开展工可及勘察设计工作;涡阳青阜铁路桥、大寺复线船闸及省界至大寺闸段航道正在开展前期工作。
新建并投入使用500吨级码头泊位7座,增加年港口吞吐能力540万吨;建成水上搜救工作基地和搜救中心,新投入使用大型海事艇5艘,形成覆盖通航水域的水上监管网,通航保障能力得到提升。
二、行业管理水平实现较大提升
(一)航运企业:2011年底,我市有航运企业16家,运输船舶1198艘,总吨46.89万,载重吨76.46万吨,功率26.71万千瓦,平均载重吨位638吨。2021年底我市现有航运企业21家,运输船舶1494艘,总吨120.69万,载重吨221.31万吨,功率57.09万千瓦,平均载重吨位1489吨,运输船舶艘数、船舶总吨、载重吨、功率分别增长了24%、157.4%、113.7%、133.4%。十年来,我市水运发展迅速,船舶大型化趋势明显,在安全性、节能上有较大的提高。船舶正向标准化、大型化发展,将更加安全、节能。
(二)港口企业:2011年底,我市仅有4座码头,7个码头泊位,港口吞吐能力190万吨,另外还有大量利用自然岸坡装卸砂石的堆场等。2018年7月,《亳州港总体规划》公布实施,亳州港共分为四个港区六个作业区,分别为:谯城区大寺作业区,涡阳县城关作业区、涡阳县西阳作业区,蒙城县双涧作业区、蒙城县常兴作业区,利辛县阚疃作业区,共有港口岸线19620米。2022年,我市共有11座码头,26个泊位,港口吞吐能力743万吨。十年来,我市港口建设取得了较大的成绩,港口经营逐步规范,取缔了272家无证经营码头,水运经营环境得到净化。目前在建的码头有 3座,20个泊位,港口设计通过能力930万吨;将建设的码头有3座,16个泊位,港口设计通过能力1410万吨,我市港口正在向大型化、专业化方向规范发展。
同时,现拥有旅游码头两座,旅游船舶三艘,总客位80人。该公司航线由花戏楼旅游码头至人民桥旅游码头,航程约4公里,耗时约半小时,日承运游客约150人次。涡河水上旅游航线的开通,为亳州文化旅游增添了一道靓丽的风景线。
(三)船舶检验:近年来,克服疫情等各种不利因素影响,为最大限度地缓解船检服务与船员需求的供需矛盾,船检人员主动作为、增加出检频次,分批次派出船检服务小组,到周边地市以及“江、浙、沪”开展了“送检到船头”服务活动。同时创新工作方法,利用视频对超期船舶进行了视频检验。“送检到船头”被列为全市第一批“我为群众办实事”事项。
(四)水上交通环保:港口污染物接收设施建设任务全面完成。全市生产性货运码头,均按照要求进行了环保整改,实现环保设施“三同时”。全市码头均新建或改造了岸电设施,能够覆盖所有的泊位。港口码头污染物接收、转运、处置工作,持续保持在全省前列位置。
三、水上交通安全形势保持持续平稳
一是优化渡口布局,通过认真调查全市各渡口流量规律,按照“能撤则撤,撤建并举”的原则,积极协调各县区撤销客流量少的渡口,促进辖区渡口布局更加科学合理,10年来,撤销108道渡口,撤渡建桥4座,目前全市还有11道渡口,均实现远程监控全覆盖,完成重点渡口标准化建设提升工程,方便群众安全、便捷出行。二是创新监管模式。在节假日等重点时段打造“护航、伴航、爱航”三位一体的水上安全监管模式,坚持在人流高峰期进行全天候“旁站式”现场安全监管,织细、织牢、织密水上安全屏障,确保了水上交通安全形势持续稳定。
“潮平两岸阔,风正一帆悬”,亳州水运事业正在加快融入长三角一体化的征途上,朝着通江达海的目标蓄势远航。
一、水运基础设施建设实现较大突破
涡河航道整治工程,总投资近50亿元,分三期建设,2018年完成亳州港投公司组建并开工建设。一期:大寺闸至入淮口航道整治和涡阳船闸建设约20.4亿。二期:涡阳青阜铁路桥改造及火车站迁移工程,估算投资6.36亿元,争取2023年完工,实现涡河航道畅通。三期:大寺复线船闸工程(估算3亿元),大寺闸至河南省界段航道整治工程(估算17.72亿元),2026年完工,实现豫皖苏水运贯通。目前该工程01标(蒙城新闸—入淮口)已完成全部疏浚任务;工程02标(大寺闸—蒙城新闸)累计完成疏浚188万方;涡阳县义门交通桥完成桩基施工;涡阳枢纽正在开展工可及勘察设计工作;涡阳青阜铁路桥、大寺复线船闸及省界至大寺闸段航道正在开展前期工作。
新建并投入使用500吨级码头泊位7座,增加年港口吞吐能力540万吨;建成水上搜救工作基地和搜救中心,新投入使用大型海事艇5艘,形成覆盖通航水域的水上监管网,通航保障能力得到提升。
二、行业管理水平实现较大提升
(一)航运企业:2011年底,我市有航运企业16家,运输船舶1198艘,总吨46.89万,载重吨76.46万吨,功率26.71万千瓦,平均载重吨位638吨。2021年底我市现有航运企业21家,运输船舶1494艘,总吨120.69万,载重吨221.31万吨,功率57.09万千瓦,平均载重吨位1489吨,运输船舶艘数、船舶总吨、载重吨、功率分别增长了24%、157.4%、113.7%、133.4%。十年来,我市水运发展迅速,船舶大型化趋势明显,在安全性、节能上有较大的提高。船舶正向标准化、大型化发展,将更加安全、节能。
(二)港口企业:2011年底,我市仅有4座码头,7个码头泊位,港口吞吐能力190万吨,另外还有大量利用自然岸坡装卸砂石的堆场等。2018年7月,《亳州港总体规划》公布实施,亳州港共分为四个港区六个作业区,分别为:谯城区大寺作业区,涡阳县城关作业区、涡阳县西阳作业区,蒙城县双涧作业区、蒙城县常兴作业区,利辛县阚疃作业区,共有港口岸线19620米。2022年,我市共有11座码头,26个泊位,港口吞吐能力743万吨。十年来,我市港口建设取得了较大的成绩,港口经营逐步规范,取缔了272家无证经营码头,水运经营环境得到净化。目前在建的码头有 3座,20个泊位,港口设计通过能力930万吨;将建设的码头有3座,16个泊位,港口设计通过能力1410万吨,我市港口正在向大型化、专业化方向规范发展。
同时,现拥有旅游码头两座,旅游船舶三艘,总客位80人。该公司航线由花戏楼旅游码头至人民桥旅游码头,航程约4公里,耗时约半小时,日承运游客约150人次。涡河水上旅游航线的开通,为亳州文化旅游增添了一道靓丽的风景线。
(三)船舶检验:近年来,克服疫情等各种不利因素影响,为最大限度地缓解船检服务与船员需求的供需矛盾,船检人员主动作为、增加出检频次,分批次派出船检服务小组,到周边地市以及“江、浙、沪”开展了“送检到船头”服务活动。同时创新工作方法,利用视频对超期船舶进行了视频检验。“送检到船头”被列为全市第一批“我为群众办实事”事项。
(四)水上交通环保:港口污染物接收设施建设任务全面完成。全市生产性货运码头,均按照要求进行了环保整改,实现环保设施“三同时”。全市码头均新建或改造了岸电设施,能够覆盖所有的泊位。港口码头污染物接收、转运、处置工作,持续保持在全省前列位置。
三、水上交通安全形势保持持续平稳
一是优化渡口布局,通过认真调查全市各渡口流量规律,按照“能撤则撤,撤建并举”的原则,积极协调各县区撤销客流量少的渡口,促进辖区渡口布局更加科学合理,10年来,撤销108道渡口,撤渡建桥4座,目前全市还有11道渡口,均实现远程监控全覆盖,完成重点渡口标准化建设提升工程,方便群众安全、便捷出行。二是创新监管模式。在节假日等重点时段打造“护航、伴航、爱航”三位一体的水上安全监管模式,坚持在人流高峰期进行全天候“旁站式”现场安全监管,织细、织牢、织密水上安全屏障,确保了水上交通安全形势持续稳定。
“潮平两岸阔,风正一帆悬”,亳州水运事业正在加快融入长三角一体化的征途上,朝着通江达海的目标蓄势远航。
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