我看到申港3路和临港中运量T1线两条线路终点站相同，而且运行时间，间隔，票价也和T1线一样，区别在于申港3路的停站比T1线要多，它从泥城出发，沿途经过临港工业区，芦潮港，临港大学城和临港新城都有很多车站的，而T1线设站较少，在临港工业区没有车站，在芦潮港只有一个港辉路站，刚刚看到那个站人特别多，这是因为T1线车身较长，不适合多次转弯，因此它设站较少，这是它的第一个劣势。所以在相同的运行时间下，设站多的线路肯定比设站少的更有优势，T1线可以看作是申港3路的大站车，但是它运行速度太慢了，这是它的第二个劣势，接下来我觉得应该要想办法提高这条线路的速度，最好是在45分钟内。

路遇临港新片区中运量T1示范线运行啦[太开心]这是全球第一条采用数字轨道磁钉技术的中运量列车。

线路全长21.7公里，全程串联起临港主城区、临港大学城、国际物流园区、芦潮港社区、泥城等重点区域，实现与轨交16号线无缝衔接。直达车最快运营时间可控制在37分钟内。车身长度为30.5米，最高速度达每小时70公里，三编组列车最大载客量达302人。列车采用电磁导向虚拟轨道技术，车辆定位更精准，行驶更安全，道路适应性强，路面改造少，是实实在在的全能“选手”。

目前，6月1日到30日，成功预约的市民需购票体验试乘，票价为2元。体验路段为滴水湖站至水华路站。主要是为了在5月1日到6月30日之间，通过乘客的试乘感受和反馈，完善优化我们7月1日之后的正式运营。”期待呀[心]

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