#雷军说自己最讨厌被叫劳模#雷总说要躺平你信吗？要知道雷总是折腾不止奋斗不止的典型代表，曾经编过程序、焊过电路板，甚至还做过一段时间的黑客，在金山奋斗了16年带领其上市，最后再二次创业重建小米，这样一个奋斗不息的家伙，居然说要躺平，你信吗？

雷军将第三次举办年度演讲，这次主题是“穿越人生低谷的感悟”。雷军今年52岁，每次公开亮相都是一副笑眯眯的样子。如果深入了解这位”互联网劳模“，很多人都会好奇，为什么他能常年如一日的勤奋工作且充满干劲？关键是发量还那么充足。大概是学会适当的躺平就是喜欢工作。

总之，期待https://t.cn/A6SwPfRR ，相信能给我们这些正在遭遇生活低谷的人们带来一些新鲜的动力和正能量！

一大早儿子就发来一张图片，半个多小时之后我才看到，乍一看，还以为是塞外的风景呢，经询问才得知，竟然是我的老家，我曾经工作过的地方，哎呀哎呀，真的是不看不知道，一看吓一跳，不止是儿子的拍照技术好呢，还是我老眼昏花，真的是时间在走，人也在变，一切已不是从前的模样了！[笑而不语][笑而不语][笑而不语]

没想到，“华为汽车”站在了抠标鄙视链的顶端（下）
原创 董楠 品驾

从抠标到换标 谁走向了鄙视链顶端
关于这种换标操作，有网友评论：时代变了！

事实上，在整个消费市场，曾经被嫌弃的国货都在经历一轮转型，甚至还引发了“年轻人为何越发爱国货”的讨论。其内核不止国货的升级，而且，在拿捏中国用户上，中国品牌渐渐显示出了优势。
汽车市场也是如此。
无论是十万元以下的小车，还是三四十万的中高端市场，在向新能源汽车市场的切换中，中国品牌似乎一下子把握住了用户的需求，无论是时尚感，细节，还是智能，中国品牌都站来了超越合资品牌的制高点上。
这也是决定中国品牌能够凭借着新能源汽车顺利爬上抠标鄙视链顶端的主要原因。
今年年初，日本高校机械工程团队拆卸了一辆宏光miniEV，发现这款中国最热销的小车整体性价比高的原因，在于模块化思路，将便宜、不耐用的零件以更易于更换的方式组装在一起，达到“容易损坏但容易修理“的特性。

在生产制造端的成本控制能力上，中国品牌已经完全自主化，而不是照搬国外生产制造模式，加上大部分零部件来自于中国，让日本感叹他们根本不具备生产这样便宜电动车的能力。
也就是说，即便是在低端车市场，甚至是在和“老头乐”抢地盘上，中国品牌也拿出了让国外同仁敬佩的生产能力。
除了生产制造能力，具有新的品牌基因、在智能电动车市场领跑的新品牌们，还以独特的方式培养出了更高的用户粘度。
比如蔚来无法比拟的用户运营能力，在手机市场拥有绝对影响力的华为，几乎将这种影响力复制到中国汽车市场。
从“要面子”到寻求“自我认同”，虽然抠标的行为没有什么改变，但是我们确实看到了新能源汽车赛道上的鄙视链变迁，背后是中国品牌新的机会。
而那些被抠掉的品牌们，你们也该努努力了。