#主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计#
最近，宝骏旗下旅行车Valli曝光度很高，很多有瓦罐情结或者是有自驾游爱好的用户都很喜欢它。不过，很多年轻人也对掀背车更情有独钟，因此有人在关注Valli之余也留意到宝骏的掀背车RC-5。掀背造型不仅为其营造了高颜值，而且增强了后备厢的实用度，的确具备一定吸引力，但宝骏RC-5实力到底如何呢？今天，我们就以其顶配智耀旗舰版为例一起来看看：
主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计
外观、内饰方面，智耀旗舰版与其它配置车型的差距不大，掀背设计、环抱式座舱等，依旧是宝骏RC-5在视觉上极具标志性的特点。而身为顶配车型的它，主要在动力性能和整车配置上有着些许差异，所以我们就从这两个方面，为大家解读它。
主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计
动力性能方面，宝骏RC-5搭载的是1.5T+CVT组合，1.5T涡轮增压发动机具有最大功率147Ps，峰值扭矩250N·m。这套动力系统，看起来虽然是家用的取向，但经过实测它却能在8.8秒左右实现零百加速，而它的车主油耗也在主流的7.5L/100km。从这两项数据来看，宝骏RC-5即使跟主流合资紧凑级轿车相比，表现也并不会差。
主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计
再者来看整车配置，十万级的家用轿车中，宝骏RC-5在配置方面的表现还是很有看点，而我们今天解读的顶配车型，就涵盖了该车的所有配置。
主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计
安全配置上，除基本的气囊、ESP外，宝骏RC-5智耀旗舰版还搭载了全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助和道路交通标识识别、自适应远近光等主流配置，能在0-150km/h速度区间内自动跟车行驶，同时能做到车道居中行驶、主动规避超速等。而在同级别、同价位的国产轿车中，大多只有ACC和主动刹车，其余配置还是比较少见的。
主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计
车内配置方面，真皮方向盘、真皮座椅都有配备，档次感自然跟普通车型不太一样。而它的主驾座椅，还支持电动调节、加热、通风和记忆功能，基本上也是属于同级领先的水准。
除开以上舒适性配置外，宝骏RC-5配备的智能车联网系统也很有看点。
主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计
该车搭载的10.25英寸中控屏幕，目前内置的宝骏车联网已经升级为2.0版本，该版本自带有酷我音乐和百度地图APP，基本上能够满足车主日常的用车需求。与此同时，宝骏车联网的语音识别控制系统也跟其他车型不同，同级别其他车型大多需要用“你好”或者物理按键唤醒系统，但宝骏车联网在娱乐应用场景中免除唤醒词，可以直接下指令，这一点就非常方便。
主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计
车内的功能，无论是导航还是播放音乐，车主都不用提前唤醒就能直接控制。例如需要打开空调的时候，直接对系统说“打开空调”，随后根据需求用语音调节温度和风量即可。另外，宝骏RC-5也支持远程车控和手机无线充电功能，诸如车辆定位、空调提前预约开启等功能它都能实现，基本符合目前主流消费群体的用车期望。
主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计
总体来看，宝骏RC-5智耀旗舰版车型，相比其它车款其实最大的区别还是在配置上。如果是从用车体验的角度出发，显然它要比其它车型更有话语权一些。而从价格来看，它也拥有一些优势，如果算上优惠的话，目前这个车型的终端行情价格只需要10万出头，这样综合来看它还是有挺不错的性价比优势。如果是你，会选这样一款车吗？
最近，宝骏旗下旅行车Valli曝光度很高，很多有瓦罐情结或者是有自驾游爱好的用户都很喜欢它。不过，很多年轻人也对掀背车更情有独钟，因此有人在关注Valli之余也留意到宝骏的掀背车RC-5。掀背造型不仅为其营造了高颜值，而且增强了后备厢的实用度，的确具备一定吸引力，但宝骏RC-5实力到底如何呢？今天，我们就以其顶配智耀旗舰版为例一起来看看：
主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计
外观、内饰方面，智耀旗舰版与其它配置车型的差距不大，掀背设计、环抱式座舱等，依旧是宝骏RC-5在视觉上极具标志性的特点。而身为顶配车型的它，主要在动力性能和整车配置上有着些许差异，所以我们就从这两个方面，为大家解读它。
主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计
动力性能方面，宝骏RC-5搭载的是1.5T+CVT组合，1.5T涡轮增压发动机具有最大功率147Ps，峰值扭矩250N·m。这套动力系统，看起来虽然是家用的取向，但经过实测它却能在8.8秒左右实现零百加速，而它的车主油耗也在主流的7.5L/100km。从这两项数据来看，宝骏RC-5即使跟主流合资紧凑级轿车相比，表现也并不会差。
主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计
再者来看整车配置，十万级的家用轿车中，宝骏RC-5在配置方面的表现还是很有看点，而我们今天解读的顶配车型，就涵盖了该车的所有配置。
主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计
安全配置上，除基本的气囊、ESP外，宝骏RC-5智耀旗舰版还搭载了全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助和道路交通标识识别、自适应远近光等主流配置，能在0-150km/h速度区间内自动跟车行驶，同时能做到车道居中行驶、主动规避超速等。而在同级别、同价位的国产轿车中，大多只有ACC和主动刹车，其余配置还是比较少见的。
主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计
车内配置方面，真皮方向盘、真皮座椅都有配备，档次感自然跟普通车型不太一样。而它的主驾座椅，还支持电动调节、加热、通风和记忆功能，基本上也是属于同级领先的水准。
除开以上舒适性配置外，宝骏RC-5配备的智能车联网系统也很有看点。
主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计
该车搭载的10.25英寸中控屏幕，目前内置的宝骏车联网已经升级为2.0版本，该版本自带有酷我音乐和百度地图APP，基本上能够满足车主日常的用车需求。与此同时，宝骏车联网的语音识别控制系统也跟其他车型不同，同级别其他车型大多需要用“你好”或者物理按键唤醒系统，但宝骏车联网在娱乐应用场景中免除唤醒词，可以直接下指令，这一点就非常方便。
主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计
车内的功能，无论是导航还是播放音乐，车主都不用提前唤醒就能直接控制。例如需要打开空调的时候，直接对系统说“打开空调”，随后根据需求用语音调节温度和风量即可。另外，宝骏RC-5也支持远程车控和手机无线充电功能，诸如车辆定位、空调提前预约开启等功能它都能实现，基本符合目前主流消费群体的用车期望。
主打性价比的RC-5旗舰版，配1.5T自动挡+真皮座椅，还是掀背设计
总体来看，宝骏RC-5智耀旗舰版车型，相比其它车款其实最大的区别还是在配置上。如果是从用车体验的角度出发，显然它要比其它车型更有话语权一些。而从价格来看，它也拥有一些优势，如果算上优惠的话，目前这个车型的终端行情价格只需要10万出头，这样综合来看它还是有挺不错的性价比优势。如果是你，会选这样一款车吗？
2013款，丰田埃尔法2.4中规限量版，14万多公里，浙江牌，外白内米，L4.-2.4，4门7座，无钥匙进入和启动，双电动门，大屏幕导航，双天窗，随动双氙气大灯，手自一体，桃木内饰，18寸钢圈，原厂高级音响，电动三航空带加热座椅，后排娱乐，全车雷达，360度环车影像，后电动尾门。近似新车，车况好，手续齐全，可按揭（浙江户口），可置换，杜绝事故车和***车。价格：3XW（电联可议，包全国过户，全国提档）13958198826 郑先生
最懂年轻人的SUV，不到八万就能拿下，看RS-3诠释“小而美”
仅仅在几年前，手握十万就能买到的SUV在市面上还屈指可数，更别提那些年不少价格亲民的国产车型的身上还有或多或少模仿他人的痕迹，所以能讨年轻用户欢心的车型可谓少之又少。而随着近年来车市竞争的日趋激烈，小型SUV市场的各家车企也纷纷为旗下产品赋能，不管在动力、配置还是智能科技上都有了明显的提升，新宝骏RS-3便是其中较为突出的一款车型。
基于上汽通用五菱旗下全新R平台打造而来的小型SUV——RS-3是BAOJUN家族的第四款车型，其定位为“青”量级玩乐SUV。之所以拥有这样一个充满青春气息的定位，一来是因为新宝骏家族招牌的“智能网联”基因在RS-3的身上得到了延续，二来RS-3还为年轻用户做了较为全面具体的配置优化，运动时尚气息也较同级车型更为突出。接下来就跟随我们一起来体验一下其独特魅力。
作为曾拿下有“量产车的奥运会”之称的CPCC小型SUV分组大满贯的强力选手，RS-3的动力性能自然能称得上是表现出众。以1.5T版本RS-3为例，其最大功率为108kW，峰值扭矩为250N•m，不管是城市出行还是长距离自驾都能轻松应付，甚至还能在山路上表现得游刃有余。更为难得的是，在动力十足之余，RS-3的底盘悬架还经过了精心调校，驾驶者无需大脚加速或制动就能体验到轻松的起步和刹车体验，驾驶感受十分顺畅。
来到车内，RS-3如同赛车座一般的座椅尤为引人注目，宽大的肩膀区域可以为乘员提供良好的乘坐体验。后排座椅也支持放平，能在自驾时创造良好的休憩空间。驾驶舱的部分设计也独具匠心，比如两平底方向盘和一体式一键启动等，凸显了精致感之余还创造了不错的科技感。排挡杆的设计融合了几何切割表现手法，在亚光电镀材料和皮质包覆的衬托下，细节感满满，显得十分精致。
除了年轻用户会心动的内饰之外，RS-3还拥有领先的智能科技，这也是新宝骏家族车型一贯的传统优势。名为新宝骏车联网的系统较传统车机的响应速度还要快20倍，与手机互联之后能提供各种行车场景之下的智能支持，比如丰富周到的导航和娱乐服务。在硬件体验上，RS-3的车主还可以享受到无钥匙启动、声控天窗开闭和手机投屏等不少在几十万的车型上才会配备的功能，可谓相当超前。
RS-3规避了小型SUV配置相对单调的传统短板，它拥有拿得出手的动力、匠心独具的内饰和越级的智能科技，是一台能吸引年轻用户的酷车，与其“青”量级玩乐SUV的定位也相当契合。而且它的售价仅为6.38-9.88万元，在销售终端还可享受不同程度的折扣，价格极为亲民，入手门槛并不高，算是市面上八万级SUV中最值得购买的车型。看到这里，你心动了吗？
#新宝骏RS-3#
仅仅在几年前，手握十万就能买到的SUV在市面上还屈指可数，更别提那些年不少价格亲民的国产车型的身上还有或多或少模仿他人的痕迹，所以能讨年轻用户欢心的车型可谓少之又少。而随着近年来车市竞争的日趋激烈，小型SUV市场的各家车企也纷纷为旗下产品赋能，不管在动力、配置还是智能科技上都有了明显的提升，新宝骏RS-3便是其中较为突出的一款车型。
基于上汽通用五菱旗下全新R平台打造而来的小型SUV——RS-3是BAOJUN家族的第四款车型，其定位为“青”量级玩乐SUV。之所以拥有这样一个充满青春气息的定位，一来是因为新宝骏家族招牌的“智能网联”基因在RS-3的身上得到了延续，二来RS-3还为年轻用户做了较为全面具体的配置优化，运动时尚气息也较同级车型更为突出。接下来就跟随我们一起来体验一下其独特魅力。
作为曾拿下有“量产车的奥运会”之称的CPCC小型SUV分组大满贯的强力选手，RS-3的动力性能自然能称得上是表现出众。以1.5T版本RS-3为例，其最大功率为108kW，峰值扭矩为250N•m，不管是城市出行还是长距离自驾都能轻松应付，甚至还能在山路上表现得游刃有余。更为难得的是，在动力十足之余，RS-3的底盘悬架还经过了精心调校，驾驶者无需大脚加速或制动就能体验到轻松的起步和刹车体验，驾驶感受十分顺畅。
来到车内，RS-3如同赛车座一般的座椅尤为引人注目，宽大的肩膀区域可以为乘员提供良好的乘坐体验。后排座椅也支持放平，能在自驾时创造良好的休憩空间。驾驶舱的部分设计也独具匠心，比如两平底方向盘和一体式一键启动等，凸显了精致感之余还创造了不错的科技感。排挡杆的设计融合了几何切割表现手法，在亚光电镀材料和皮质包覆的衬托下，细节感满满，显得十分精致。
除了年轻用户会心动的内饰之外，RS-3还拥有领先的智能科技，这也是新宝骏家族车型一贯的传统优势。名为新宝骏车联网的系统较传统车机的响应速度还要快20倍，与手机互联之后能提供各种行车场景之下的智能支持，比如丰富周到的导航和娱乐服务。在硬件体验上，RS-3的车主还可以享受到无钥匙启动、声控天窗开闭和手机投屏等不少在几十万的车型上才会配备的功能，可谓相当超前。
RS-3规避了小型SUV配置相对单调的传统短板，它拥有拿得出手的动力、匠心独具的内饰和越级的智能科技，是一台能吸引年轻用户的酷车，与其“青”量级玩乐SUV的定位也相当契合。而且它的售价仅为6.38-9.88万元，在销售终端还可享受不同程度的折扣，价格极为亲民，入手门槛并不高，算是市面上八万级SUV中最值得购买的车型。看到这里，你心动了吗？
#新宝骏RS-3#
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