最强越野素车，新一代BJ40环塔冠军版启动预售 仅有2021辆
7月20日，新一代BJ40环塔冠军版在悦野圈APP上开启预售，21.49万元的诚意售价和全球限量2021辆的稀缺专属、一步到位的硬核性能、“用脑子越野”的智慧范儿，被网友称为“中国越野最强素车”。自预售之日起，在悦野圈APP预付3000元下订，即可获得冠军专属定制礼。前100名预定者，可获得苏绣大师亲自绣制倾心加持的环塔冠军知名专业限量跑鞋，冠军光环加乘拥有；此外，下单者可选择冠军专属漆色和靓号，别具珍藏意义。
熟悉越野圈的人都知道，环塔夺冠后推出纪念版车型，是“三冠王”BJ40的固定动作。国内顶级越野赛事的锤炼，让每一款BJ40环塔冠军版都“上市即蹿红”，新一代BJ40环塔冠军版的到来，更是让越野老炮儿直呼“给我留个位子”！敢叫“冠军”的都是狠角色，更是越野老炮儿眼中“永远的神”，不过，刚刚开启预售的新一代环塔冠军版，凭什么敢叫“中国越野最强素车”？
中国越野最强素车 有不止于“三把锁”的极致性能
上过战场的人自带杀气，更懂得装备精良的意义，像分时四驱与前后电控差速锁这样的硬核装备，必须安排上。分时四驱的分动箱切入四驱，前后轴硬连接可以保证转速一致，动力可传递至前轮驱动车辆通过，在4Ｌ模式下扭矩还可以放大2.542倍；前/后桥电控差速锁锁止后，两侧车轮同样保持转速一致，遇到极端路况，通过驱动一侧车轮也能完成脱困，可以说 “三把锁”大大增强了车辆的越野性能。这样的“暴风输出”，让新一代BJ40环塔冠军版遭遇交叉轴、炮弹坑、泥泞坎坷时都不胆怯，即使在沙漠的大斜坡上来个“拔地而起”也不是什么难事。
脱胎于环塔赛场的“环塔冠军”，曾经多次征服险恶赛道，沙漠、雪地、丘陵等各种道路的考验，数次3500公里环塔的残酷洗礼，验证了“冠军”的成色，形成了独一无二的极限越野数据库。此外，“暴风”采用高强耐用的轻量化前桥，降重23.7%，扭矩载荷可达到4000N.m、提升12%，散热性能提升170%，再加上45万公里可靠性试验，12万公里强化路、越野路验证，和独有的防滚架，“暴风”带给老炮的见面礼，含金量十足。
康德曾经说过，真正的自由不是随心所欲而是自我主宰，到了沙漠这样极端的自然环境中，多1°把握，即多1°自由。得益于37°超大接近角、31°超强离去角，“暴风”拥有比奔驰G500、普拉多更大的自由度，面对巨石沟坎，别的车只能无力感叹“今天要折在这里了”，但能打硬仗的“暴风”会带你顺利通过。用国产车的价格享受百万豪车的体验，在越野圈除了“暴风”，能做到的真的不多。
直面挑战，并不意味着硬碰硬，很多时候，与“敌人”保持距离是一种智慧。通常来说，全尺寸越野车的离地间隙在200mm以上，“暴风”达到220mm，轻松翻越城市SUV难以到达的山岭和沟壑，带来“化险为夷”的最佳示范。一句话，你只管提供想法，其他的“暴风”来帮你搞定。
敢闯沙漠的人，都有一颗比别人强大的心。作为北京越野“盖章认证”的性能王者，“暴风”搭载2.0T发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛·米，配合号称“宝马专属”的8AT，“暴风”仅凭动力总成就能值回票价，成为越野人“必入”款。此外，这款2.0T发动机经长时间市场验证，品质可靠有保证，能加92号汽油，开到偏僻地区也不怕“饿肚子”。
中国越野最强素车 有顶级的越野智慧
“暴风”的魅力，不只在于席卷地表的狂烈，也在于征服地表的智慧。在越野车的硬核之上，“暴风”拥有智慧大脑，同步在线的车载微信与手机微信，供信息在车机和手机间自由流转，让人摆脱手机依赖症，尽情去野；随开随用的“腾讯随行”，实现服务“全时在线”，每段路都有安心随行；灵敏智能的语音识别，成全“君子动口不动手”，让驾驶者专注于外部考验，内部“小环境”，交给“暴风”就好了。为提升安全性，“暴风”还搭载了少见的前视影像系统，帮助驾驶员更清晰了解车前盲区状况，不放过每一处细节，才能顺利应对挑战。
越野的魅力在于发现未知，但在前往未知领域的征途上，还需要靠“兄弟们”的帮助。北京越野开发的悦野圈APP，不但支持远程控车、车况诊断、在线客服远程服务，还能提供丰富的越野玩法，越野兄弟分享的经验心得，就是实时更新的越野路书，每一条都值得收藏。此外，悦野圈APP还提供场地定位、车友组队、越野教学等功能，无论是打“团战”还是提升越野技巧，都是极佳助力。
中国越野最强素车 每一代都是独一无二的王者
空缺一年之后，越野圈对“冠军归来”的呼声达到顶峰，限量2021辆的全新一代BJ40环塔冠军四星版，想低调都难。
这股来自塔漠的“暴风”，动静之间都带着沙漠的气息。新增的全新暴风灰专属哑光漆色野性十足，专属拉花、冠军徽标硬朗稳健、辉煌星级备胎罩、座椅刺绣、环塔专属主题显示屏，车内外随处可见的环塔印记辨识度超高。同时，“暴风”全球限量供应2021辆，每辆车都有独一无二的编码，每台都是唯一！
超强性能加上超级抢手，不少老炮儿担心追不上“暴风”的速度。不用担心，北京越野给了 https://t.cn/8kdKfJ7
7月20日，新一代BJ40环塔冠军版在悦野圈APP上开启预售，21.49万元的诚意售价和全球限量2021辆的稀缺专属、一步到位的硬核性能、“用脑子越野”的智慧范儿，被网友称为“中国越野最强素车”。自预售之日起，在悦野圈APP预付3000元下订，即可获得冠军专属定制礼。前100名预定者，可获得苏绣大师亲自绣制倾心加持的环塔冠军知名专业限量跑鞋，冠军光环加乘拥有；此外，下单者可选择冠军专属漆色和靓号，别具珍藏意义。
熟悉越野圈的人都知道，环塔夺冠后推出纪念版车型，是“三冠王”BJ40的固定动作。国内顶级越野赛事的锤炼，让每一款BJ40环塔冠军版都“上市即蹿红”，新一代BJ40环塔冠军版的到来，更是让越野老炮儿直呼“给我留个位子”！敢叫“冠军”的都是狠角色，更是越野老炮儿眼中“永远的神”，不过，刚刚开启预售的新一代环塔冠军版，凭什么敢叫“中国越野最强素车”？
中国越野最强素车 有不止于“三把锁”的极致性能
上过战场的人自带杀气，更懂得装备精良的意义，像分时四驱与前后电控差速锁这样的硬核装备，必须安排上。分时四驱的分动箱切入四驱，前后轴硬连接可以保证转速一致，动力可传递至前轮驱动车辆通过，在4Ｌ模式下扭矩还可以放大2.542倍；前/后桥电控差速锁锁止后，两侧车轮同样保持转速一致，遇到极端路况，通过驱动一侧车轮也能完成脱困，可以说 “三把锁”大大增强了车辆的越野性能。这样的“暴风输出”，让新一代BJ40环塔冠军版遭遇交叉轴、炮弹坑、泥泞坎坷时都不胆怯，即使在沙漠的大斜坡上来个“拔地而起”也不是什么难事。
脱胎于环塔赛场的“环塔冠军”，曾经多次征服险恶赛道，沙漠、雪地、丘陵等各种道路的考验，数次3500公里环塔的残酷洗礼，验证了“冠军”的成色，形成了独一无二的极限越野数据库。此外，“暴风”采用高强耐用的轻量化前桥，降重23.7%，扭矩载荷可达到4000N.m、提升12%，散热性能提升170%，再加上45万公里可靠性试验，12万公里强化路、越野路验证，和独有的防滚架，“暴风”带给老炮的见面礼，含金量十足。
康德曾经说过，真正的自由不是随心所欲而是自我主宰，到了沙漠这样极端的自然环境中，多1°把握，即多1°自由。得益于37°超大接近角、31°超强离去角，“暴风”拥有比奔驰G500、普拉多更大的自由度，面对巨石沟坎，别的车只能无力感叹“今天要折在这里了”，但能打硬仗的“暴风”会带你顺利通过。用国产车的价格享受百万豪车的体验，在越野圈除了“暴风”，能做到的真的不多。
直面挑战，并不意味着硬碰硬，很多时候，与“敌人”保持距离是一种智慧。通常来说，全尺寸越野车的离地间隙在200mm以上，“暴风”达到220mm，轻松翻越城市SUV难以到达的山岭和沟壑，带来“化险为夷”的最佳示范。一句话，你只管提供想法，其他的“暴风”来帮你搞定。
敢闯沙漠的人，都有一颗比别人强大的心。作为北京越野“盖章认证”的性能王者，“暴风”搭载2.0T发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛·米，配合号称“宝马专属”的8AT，“暴风”仅凭动力总成就能值回票价，成为越野人“必入”款。此外，这款2.0T发动机经长时间市场验证，品质可靠有保证，能加92号汽油，开到偏僻地区也不怕“饿肚子”。
中国越野最强素车 有顶级的越野智慧
“暴风”的魅力，不只在于席卷地表的狂烈，也在于征服地表的智慧。在越野车的硬核之上，“暴风”拥有智慧大脑，同步在线的车载微信与手机微信，供信息在车机和手机间自由流转，让人摆脱手机依赖症，尽情去野；随开随用的“腾讯随行”，实现服务“全时在线”，每段路都有安心随行；灵敏智能的语音识别，成全“君子动口不动手”，让驾驶者专注于外部考验，内部“小环境”，交给“暴风”就好了。为提升安全性，“暴风”还搭载了少见的前视影像系统，帮助驾驶员更清晰了解车前盲区状况，不放过每一处细节，才能顺利应对挑战。
越野的魅力在于发现未知，但在前往未知领域的征途上，还需要靠“兄弟们”的帮助。北京越野开发的悦野圈APP，不但支持远程控车、车况诊断、在线客服远程服务，还能提供丰富的越野玩法，越野兄弟分享的经验心得，就是实时更新的越野路书，每一条都值得收藏。此外，悦野圈APP还提供场地定位、车友组队、越野教学等功能，无论是打“团战”还是提升越野技巧，都是极佳助力。
中国越野最强素车 每一代都是独一无二的王者
空缺一年之后，越野圈对“冠军归来”的呼声达到顶峰，限量2021辆的全新一代BJ40环塔冠军四星版，想低调都难。
这股来自塔漠的“暴风”，动静之间都带着沙漠的气息。新增的全新暴风灰专属哑光漆色野性十足，专属拉花、冠军徽标硬朗稳健、辉煌星级备胎罩、座椅刺绣、环塔专属主题显示屏，车内外随处可见的环塔印记辨识度超高。同时，“暴风”全球限量供应2021辆，每辆车都有独一无二的编码，每台都是唯一！
超强性能加上超级抢手，不少老炮儿担心追不上“暴风”的速度。不用担心，北京越野给了 https://t.cn/8kdKfJ7
#SF90 Stradale# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
法拉利SF90 Spider带着“法拉利旗下首款插电混动敞篷跑车”的光环，采用了折叠式硬顶敞篷，强大的V8动力加上三电机，带来高达1000马力的综合功率，0-100km/h加速时间2.5秒，加入电力驱动的法拉利超跑既新鲜又斗志昂扬。
说到SF90 Spider就不得不提SF90 Stradale，前者可以直观理解为后者的敞篷版车型，“SF”是“Scuderia Ferrari”的简称，代表着法拉利赛车队，“90”则是车队创立90周年的献礼，“Stradale”可译为街道，代表这是一款街道超跑，而SF90 Spider则是对SF90 Stradale的补充，让更多钟爱敞篷跑车的人有了新的选择。
说回车辆本身，超跑的外观除了要彰显个性，更重要的是融入空气动力学设计，也就是一切都为了车辆的性能服务，这一点在SF90 Spider身上更是展现的淋漓尽致，每一处车身线条不仅是为了满足视觉的观感。
战斧式的前脸造型依旧非常嚣张，前包围集成了主动式空气动力套件，前脸部分拥有3个进气口，与上面的前机舱盖形成了一个空气桥，在时速250km/h时可以获得高达390公斤的下压力。大灯搭载了矩阵式LED照明技术，造型与下方的进气口相融合，进气口可以为刹车进行散热。
侧面的车身线条自不必多说，一贯的圆润性感，需要关注的是侧面的底边的设计，这里也运用了复杂的空气动力学技术，侧裙采用了内凹的特别处理，让经过车侧的气流紧贴车身，带来更低的行驶风阻。
五辐式锻造轮圈看似造型简洁，其实内有乾坤，每个辐条之间的翼剖面可以加强车轮拱板的排气，当车辆高速行驶时，可以带来额外的下压力，以保证车辆行驶的稳定性。
侧面还可以看到尺寸巨大的黑色进气孔，裸露的碳纤维采用了翼片状结构，不仅为发动机提供空气，也为中冷器进行散热。
还有那多花的11万——SF90 Spider的可折叠式硬顶敞篷，从B柱位置开始，整个后盖可以开启回收车顶，官方数据表明，在车辆行驶速度不超过45km/h时，仅需14秒就能完成顶棚的开合，在行进过程中亦可轻松展开，收起时仅仅占用了100升的空间，比传统硬顶敞篷节省了近一半空间。此外，顶棚还运用了铝制架构材质，为车辆减重约40公斤，轻量化对于超跑的意义也是不言而喻。
车尾的后机舱盖采用了玻璃材质，透过发动机舱盖便可一窥V8发动机的艺术之美，还有法拉利著名的闭合式襟翼设计，可以根据车辆加速度、角速度、油门与制动踏板开度等参数，自动调节升降角度，以保证车辆拥有足够的下压力。
还有尾灯的样式也值得关注，法拉利多采用椭圆形的尾灯，这已经成为其一大标志，但法拉利SF90 Spider身上采用的是矩形带圆角的设计，让车尾的视觉效果更加扁平化。尾部的侧面还有一条散热孔，用于将轮拱内部的气体外排。
SF90 Spider已经足够令人心动，如果这样还不能满足你，别急，只要您有“钞能力”，进阶版的Assetto Fiorano配置版车型了解一下，更多的轻量化材料、基于赛事经验打造的Multimatic减震器、偏向赛道特别设计的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎等都有应用，还有双色车身涂装可选，给你更加拉风的视觉观感。
坐进车内，SF90 Spider的内饰并没有任何冗余的设计，表面覆盖了大量的碳纤维组件装饰面板，整体的中控区域向左侧进行倾斜，加入了很多触摸屏，形成了富有层次感的立体空间。
三幅式平底方向盘上的多功能按键采用了触摸控制，摒除了之前的物理按键设计，之前左侧的红色启动键变成了下方中央的黑底白字，同样也是以触摸方式来控制，结合车内多处触摸屏的设计，也展示了SF90 Spider对于现代数字化科技的接纳。
当然，并非所有的按键都是触摸控制，eManettino驾驶模式旋钮坚持采用机械调节，某种意义上可能也代表了法拉利对于驾驶乐趣一如既往的追求，可以切换eDrive纯电模式、混合动力模式、性能模式以及排位赛模式四种模式。
座椅也充分展现了轻量化的设计理念，看上去非常单薄，但坐上去并不会觉得很硬，原因在于座椅上和身体相接触的位置都加入了软垫及真皮，而接触不到的位置仅仅是一层碳纤维外壳，并且座椅上仅仅只有调节前后和座椅角度的手动装置。
再说到动力，很多人对于当下超跑纷纷取消V12发动机颇有微词，但在这台SF90 Spider身上，V8发动机与三台电动机的配合，带来了超越V12发动机的性能表现。3.9T V8发动机的最大功率780马力，峰值扭矩800牛·米。还有两台安装于前轴、一台装置于后轴的电机，总输出功率达到220马力，使得整车的最大功率达到史诗级的1000马力，峰值扭矩则达到900牛·米。
这套动力系统表现到具体性能上，可以带来2.5秒的0-100km/h加速时间，0-200km/h加速时间也仅需7秒，继续向油门施压，就可以获得令人肾上腺素狂飙的340km/h极速体验。
在这套插电混动系统里，电池组的容量仅为7.9kWh，纯电续航是微不足道的25km，不过恐怕也没人会觉得25km太短，显然电机在这里最大的存在意义是为性能加码。虽然没有了V12，三电机的加持让SF90 Spider的动力依然傲视群雄，甚至自家大哥拉法都要在它面前低下高贵的头颅。#戎车筱翼#
法拉利SF90 Spider带着“法拉利旗下首款插电混动敞篷跑车”的光环，采用了折叠式硬顶敞篷，强大的V8动力加上三电机，带来高达1000马力的综合功率，0-100km/h加速时间2.5秒，加入电力驱动的法拉利超跑既新鲜又斗志昂扬。
说到SF90 Spider就不得不提SF90 Stradale，前者可以直观理解为后者的敞篷版车型，“SF”是“Scuderia Ferrari”的简称，代表着法拉利赛车队，“90”则是车队创立90周年的献礼，“Stradale”可译为街道，代表这是一款街道超跑，而SF90 Spider则是对SF90 Stradale的补充，让更多钟爱敞篷跑车的人有了新的选择。
说回车辆本身，超跑的外观除了要彰显个性，更重要的是融入空气动力学设计，也就是一切都为了车辆的性能服务，这一点在SF90 Spider身上更是展现的淋漓尽致，每一处车身线条不仅是为了满足视觉的观感。
战斧式的前脸造型依旧非常嚣张，前包围集成了主动式空气动力套件，前脸部分拥有3个进气口，与上面的前机舱盖形成了一个空气桥，在时速250km/h时可以获得高达390公斤的下压力。大灯搭载了矩阵式LED照明技术，造型与下方的进气口相融合，进气口可以为刹车进行散热。
侧面的车身线条自不必多说，一贯的圆润性感，需要关注的是侧面的底边的设计，这里也运用了复杂的空气动力学技术，侧裙采用了内凹的特别处理，让经过车侧的气流紧贴车身，带来更低的行驶风阻。
五辐式锻造轮圈看似造型简洁，其实内有乾坤，每个辐条之间的翼剖面可以加强车轮拱板的排气，当车辆高速行驶时，可以带来额外的下压力，以保证车辆行驶的稳定性。
侧面还可以看到尺寸巨大的黑色进气孔，裸露的碳纤维采用了翼片状结构，不仅为发动机提供空气，也为中冷器进行散热。
还有那多花的11万——SF90 Spider的可折叠式硬顶敞篷，从B柱位置开始，整个后盖可以开启回收车顶，官方数据表明，在车辆行驶速度不超过45km/h时，仅需14秒就能完成顶棚的开合，在行进过程中亦可轻松展开，收起时仅仅占用了100升的空间，比传统硬顶敞篷节省了近一半空间。此外，顶棚还运用了铝制架构材质，为车辆减重约40公斤，轻量化对于超跑的意义也是不言而喻。
车尾的后机舱盖采用了玻璃材质，透过发动机舱盖便可一窥V8发动机的艺术之美，还有法拉利著名的闭合式襟翼设计，可以根据车辆加速度、角速度、油门与制动踏板开度等参数，自动调节升降角度，以保证车辆拥有足够的下压力。
还有尾灯的样式也值得关注，法拉利多采用椭圆形的尾灯，这已经成为其一大标志，但法拉利SF90 Spider身上采用的是矩形带圆角的设计，让车尾的视觉效果更加扁平化。尾部的侧面还有一条散热孔，用于将轮拱内部的气体外排。
SF90 Spider已经足够令人心动，如果这样还不能满足你，别急，只要您有“钞能力”，进阶版的Assetto Fiorano配置版车型了解一下，更多的轻量化材料、基于赛事经验打造的Multimatic减震器、偏向赛道特别设计的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎等都有应用，还有双色车身涂装可选，给你更加拉风的视觉观感。
坐进车内，SF90 Spider的内饰并没有任何冗余的设计，表面覆盖了大量的碳纤维组件装饰面板，整体的中控区域向左侧进行倾斜，加入了很多触摸屏，形成了富有层次感的立体空间。
三幅式平底方向盘上的多功能按键采用了触摸控制，摒除了之前的物理按键设计，之前左侧的红色启动键变成了下方中央的黑底白字，同样也是以触摸方式来控制，结合车内多处触摸屏的设计，也展示了SF90 Spider对于现代数字化科技的接纳。
当然，并非所有的按键都是触摸控制，eManettino驾驶模式旋钮坚持采用机械调节，某种意义上可能也代表了法拉利对于驾驶乐趣一如既往的追求，可以切换eDrive纯电模式、混合动力模式、性能模式以及排位赛模式四种模式。
座椅也充分展现了轻量化的设计理念，看上去非常单薄，但坐上去并不会觉得很硬，原因在于座椅上和身体相接触的位置都加入了软垫及真皮，而接触不到的位置仅仅是一层碳纤维外壳，并且座椅上仅仅只有调节前后和座椅角度的手动装置。
再说到动力，很多人对于当下超跑纷纷取消V12发动机颇有微词，但在这台SF90 Spider身上，V8发动机与三台电动机的配合，带来了超越V12发动机的性能表现。3.9T V8发动机的最大功率780马力，峰值扭矩800牛·米。还有两台安装于前轴、一台装置于后轴的电机，总输出功率达到220马力，使得整车的最大功率达到史诗级的1000马力，峰值扭矩则达到900牛·米。
这套动力系统表现到具体性能上，可以带来2.5秒的0-100km/h加速时间，0-200km/h加速时间也仅需7秒，继续向油门施压，就可以获得令人肾上腺素狂飙的340km/h极速体验。
在这套插电混动系统里，电池组的容量仅为7.9kWh，纯电续航是微不足道的25km，不过恐怕也没人会觉得25km太短，显然电机在这里最大的存在意义是为性能加码。虽然没有了V12，三电机的加持让SF90 Spider的动力依然傲视群雄，甚至自家大哥拉法都要在它面前低下高贵的头颅。#戎车筱翼#
翻了翻我的Plog，发现我和其他公主一样，每天都有骑士带着不同美味来看我，唯一不同的是，我的骑士都要收配送费。不过我还是想跟这些下肚的热量说：长肉这种事你们有本事冲着胸来，别目光短浅的只看到腰！！！
WOW～ 广州终于解禁开放堂食了，这一个多月中我完成了四次核酸检测和新冠疫苗第二针的注射，感觉可以快乐的开始新一轮的吃吃吃了[憧憬][憧憬][憧憬] https://t.cn/A6f8dJ4T
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