$中船科技 sh600072$ ，基本面上公司主营业务工程设计勘察咨询和工程总承包，这两块业务说实话成长空间有限，理想的情况是随着船运的复苏，船舶市场景气周期到来，业绩会快速增长，不过我认为买中船主要还是期待重组，如果有这个信念，就可以继续持股，回顾过往，中船过去的几轮牛市中还真表现不错，虽然长期成长性差，但是只是每次行情来了，都有一波很不错的行情。
技术上当前身位偏后排，前期小幅反弹后还真做横盘整理，成交量还没释放出来，所以短线大概率还不会选择方向
操作上：有重组预期，如果有耐心也有信仰，那就坚定持股#财经##A股#

高质量发展看鄂尔多斯｜准旗畜牧业：小荷已露尖尖角
畜牧业是关系国计民生的重要产业，事关百姓的“菜篮子”，是实施乡村振兴战略的重要抓手、农村的重要支柱产业和农牧民增收的有效途径。
旗委十六届二次全会暨全旗经济工作会议提出：
今年安排产业发展资金2.6亿元，大力发展设施农业和规模化种植养殖业，规划建设高标准现代设施农业示范园区，积极探索“龙头企业+农户”合同养殖、委托代养等合作模式，不断提高农业产业化、规模化水平。
仲夏时节的准格尔，只此青绿，田间地头、郁郁葱葱，到处一派绿油油的景象，穿过纵横阡陌的良田，来到十二连城乡杨子华村的深处，叮叮当当的繁忙施工声音，奏响了乡村振兴“绿”动交响曲。
“现在正在投建的是现代智慧畜牧种羊场，项目共分为三期，总投资为3.55亿元左右，今年重点是一期项目，投资2000多万，占地面积92亩，打造准格尔旗肉羊设施养殖示范中心，目前，项目的基础设施建设接近尾声，再有半个月购置的羊就具备引进条件了。”内蒙古中天科技有限公司沿黄发展分公司总经理徐文俊说。
准旗为打造“品质优、生态好、效率高、无疫病、科技强”，涵盖良种、养殖、带动等各环节的产业链，通过引进内蒙古中天科技有限公司，按照政府引导、企业主体、基地示范、农户参与的发展模式，全力推动黄河流域生态保护和准旗畜牧业高质量发展。
从蓝图到现实。准旗畜牧业“小目标”：
10万＋！现代智慧畜牧种羊场占地面积450亩，主要由三大功能区组成：智慧畜牧研发中试区、智慧畜牧种羊场、智慧畜牧装备成果转化及种羊交易中心。项目建成后，预计规模养殖湖羊总存栏量74000只，存栏基础母羊45000只，种公羊450只，年均产羔羊113000只，年出栏优质种母羊40000只，育肥羊73000只。
“这是羊舍？”在肉羊设施养殖示范中心，已经成型的几款设施外观、形状、结构各不相同，不由得引起大家的好奇。传统的养殖棚圈往往是砖混或是栅栏结构，眼前的设施像是高标准温室大棚，很难与羊舍联想在一起。
“这是新型阳光智慧畜牧棚舍，由国家肉羊产业技术体系首席专家及其团队和内蒙古自治区设施农业首席专家及其团队联合研发。”徐文俊介绍说，设施畜牧业采用先进设施和饲养技术可为畜禽创造适宜的生活环境，保证饲料营养和防疫条件，从而使分散的畜禽养殖实现规模化工厂养殖。
新型畜牧棚舍的结构形式有：
人字坡型、连栋型、冬棚夏舍结构形式。三种不同类型养殖棚舍的性能具有安装快、结构稳、易拆装、能转运的优势，适合北方高寒地区使用。配套蓄热式水箱，牛羊可以喝上温度适宜的饮用水，维持健康的瘤胃内环境，提高饲料利用率，能够及时、有效调节棚舍内有害气体浓度和空气温度及湿度。内部可以通过开合内保温被进行遮阴和防露，具有良好的保温特性，提高冬季育肥效率，提高仔畜成活率，减少母羊空怀天数，提高养殖人员的劳动效率，增加养殖效益。
小羊舍大变身，科技加持，实现了标准化、机械化、自动化、智能化“四个现代化”。该成果拥有自主知识产权，获得授权发明专利2项、实用新型专利10项，经专家鉴定总体技术已达到国内先进水平。
设施先进化是现代畜牧业的核心竞争力，与传统畜禽生产相比，机械设备是设施畜牧业的一个重要体现，运用于畜禽生产的各个环节，先进硬件设施的运用可以有效提升畜牧业生产效益，但这些设备价格普遍偏高，超出中小养殖户的负担能力，如何破？
“示范打造的三种不同养殖棚舍，就是针对普通的养殖户、养殖大户、规模化的养殖企业，从功能到造价各不相同，满足不同群体需求。比如，冬暖夏凉棚针对小养殖户设计，花较少的资金、能源、饲料和劳力，就能获得更多的畜产品和较高的经济效益。”
徐文俊介绍说，养殖的品种，前期引进多胎多羔性能优越的湖羊，后期还将引进杜泊、萨福克等品种，进行三元二次杂交，通过杂交，品种既具有多胎多羔性能，又具有出肉率高、耐食性，促进整个地区肉羊产业的发展。
招商工作是经济工作的起点，一个大项目、好项目可以兴旺一个产业、带动一方发展、富裕一方百姓。本项目采用多种农企联结运营模式，政府给予养殖户种羊补贴、贷款贴息、保险补贴等相关支持政策，银行为养殖户发放贷款，保险公司为种羊上保险，构建起“政府+企业+银行+养殖户+保险”多方合作的利益联结机制，推动一二三产业深度融合，带动农牧民增收致富，促进本地区现代畜牧业产业高质量发展。
招商引资的落脚点就是如何实现联农带农富农。农牧户可以在政府引进的现代农牧业企业里做选择题，托管代养模式 ，放母收羔、养管收销模式， 合资建场模式，技术服务模式，实现“公司+村集体+基地+农户”的联合体发展，享受公司提供的五统一（金融、物资、技术、运营、销售）服务。
近水楼台先得月。这段时间，杨子华村党支部书记兼村委会主任马上飞，一得空，便跑到项目建设现场，看看工程进展情况，更是想着“大树下面好乘凉”的好事。联农带农的4种模式，他最中意的就是托管代养模式。
马上飞琢磨着：该模式由养殖户或政府投资购买种羊，由企业进行托管养殖，选育三元杂交湖羊为多胎多羔优势的品种，两年三胎，按照繁殖率180%计算，羔羊成活率按照93%计算，每只基础母羊年出栏羔羊为1.5×180%×93%=2.51只，企业扣除养殖繁育成本，按每年每只母羊返还合作对象1只35斤体重（毛重）的断奶公羔作为托管收益，或者按照当时市价折算直接返现，连续返还3年共3只，托管期结束后，返还合作对象8月龄定胎母羊，平均每只种母羊年创造利润为540元。
“准备带动农牧户和村集体与企业合作，投放500只羊，利润相当不错，这可是一本万利的好事，村子实现乡村振兴，农牧户实现共同富裕指日可待。”马上飞笑着说，正如其名，村子也将马上腾飞。
据了解，内蒙古中天科技有限公司成立于2007年10月，注册资金5000万元，主要服务于现代设施农牧业领域，现已发展成为集现代设施农牧业规划设计、技术研发及转化、施工建设、园区运营、人才培养、装备生产、资料销售、咨询服务、示范推广、农畜产品生产及销售于一体的国家级高新技术企业。科技成果转化于生产一线，累计完成了150余项“交钥匙”工程，有效地促进了各地的产业发展。
“希望通过公司的示范引领，推广成熟的专利集成技术，总结制定本地区新型阳光智能棚舍规划、设计、建设、技术服务一体化发展模式，推动畜牧业转型升级。推广设施养羊‘标准设施+优良品种+合理管理+严格防疫+全面营养’的集成技术，解决冬季羔羊育肥效率低、羔羊成活率低、养殖劳动成本高等直接制约养殖效益的关键问题。”徐文俊说。
炎炎夏日， 准旗畜牧业：小荷已露尖尖角，早有蜻蜓立上头。
#奋斗百年路

启航新征程# #响应伟大号召 立足岗位奋斗# #多彩中国亮丽内蒙古#

#新浪看点##财经##今日看盘##股票##投资##Ａ股##今日关注#

【燃油车停产倒计时？比亚迪、长征之后，又一车企宣布全面停产燃油车】

全面替代燃油车型，需要从企业的战略需求考量。

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

继比亚迪、长征汽车官宣停止生产燃油车之后，又一家车企宣布跟进。

6月14日晚间，汉马科技(600375.SH)发布公告称，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

受这一消息影响，6月15日，汉马科技开盘触及涨停，报9.48元/股，总市值62.03亿元。

已连续两年亏损，2025年底停产燃油车

公开资料显示，汉马科技是浙江吉利新能源商用车集团有限公司控股子公司，主营重卡、专用汽车及汽车零部件的生产、研发与销售，拥有华菱汽车、星马汽车、汉马动力三大品牌，新能源产品包括纯电动厢式运输车、充换电式重型牵引车、混凝土搅拌车等。

汉马科技在公告中表示，公司将在2025年12月前继续进行传统燃油车的整车生产，并做好传统燃油车的退出及新能源、清洁能源汽车的承接工作。同时将继续进行传统燃油车零部件的生产和供应，为现有传统燃油车客户持续提供售后服务保障。

今年1-5月汉马科技的传统燃油车销量为1678辆，占公司同期总销量比例为58.77%;新能源车型销量为1177辆，占公司同期总销量比例为41.23%。目前汉马科技的新能源车型占比接近一半。

事实上，汉马科技是国内最早进入新能源重卡领域的企业之一：2013年开始进行全球新能源重卡行业前景的调研;2017年获得纯电动重卡生产资质;2018年设计研发出纯电动重卡产品;2019年推出国内首款换电牵引车。

随后吉利集团入主加速了其在新能源领域的发展。2020年6月，汉马科技的前身华菱星马发布公告，吉利商用车集团将以不低于4.35亿元的价格收购公司15.24%股权;2021年5月，汉马科技非公开发行募集资金净额5.85亿元，发行完成后吉利商用车集团持股比例增长至28.01%，为公司的第一大股东。当年汉马科技新能源重卡产品全年实现销售1513辆，同比增长371%，市占率超过11%。

根据规划，汉马科技确立了2022年全年销售2.02万辆的目标，同比增长46.64%，市占率达到2%，其中，新能源汽车销量接近7500辆，同比增长80%，市占率达到20%。到2025年，汉马科技销量目标是5.5万辆，并实现新能源重卡市占率第一。

不过，目前汉马科技的业绩状况并不乐观，已连续两年亏损。财报显示，2020年，汉马科技归属于上市公司股东的净亏损为4.9亿元，同比由盈转亏。2021年营业收入53.2亿元，同比下降17.24%，净亏损扩大至13.36亿元，同比下降172.36%。2022年第一季度的营业收入为9.2亿元，同比减少40.13%，净亏损1.62亿元，同比大幅扩大。

受需求低迷影响，汉马科技中重卡产销量下滑较大。今年1-5月，汉马科技中重卡(含非完整车辆)累计销量为2855辆，同比下降66.33%;专用车上装累计销量为1753辆，同比减少73.37%。

汉马科技在公告中也作出风险提示，包括新能源车型的销量可能会受到市场竞争格局和市场需求的影响，转型新能源可能存在销售不及预期的风险;转型新能源停产燃油车可能会造成公司业务缺乏多元化，造成公司现有传统燃油车市场份额降低，可能会对短期经营业绩产生冲击。

中国汽车咨询委员会委员、研究员级高级工程师李大开曾公开表示，3-5年内新能源重卡会进入快速发展阶段。据其预测，今年新能源重卡产销能达到5万辆左右，其中90%左右是纯电动重卡，10%左右是氢燃料重卡，这个比例在5年之内不会有太大改变，不过绝对值会快速增加。

“虽然总体形势向好，但是也有一些不确定因素会短暂影响新能源重卡的发展，比如俄乌局势的影响、镍钴锂等原材料的短缺、车规级芯片价格暴涨甚至断供等。”李大开认为。

停产停售燃油车阵营日渐壮大

在“双碳”目标和电动化发展日趋深入的背景下，停产燃油车无疑是大势所趋。

事实上，在汉马科技宣布2025年12月底停产传统燃油车之前，今年以来比亚迪和长城汽车旗下商用车品牌长征汽车已官宣停产。

4月3日，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。一纸公告让比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

5月27日，长征汽车发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源运输技术路线。

“从运营角度来看，目前许多制造商最关注传统燃油产品的退役计划。”IHS Markit分析师在一份报告中表示，“换句话说，是时候考虑如何优雅地或者有序地退出传统燃油车市场，且将旧资产遗留的负面影响降至最低，如利润率下降、裁员、产品序列的变化以及不得不抛弃的制造资产。”

目前海内外多家车企均已规划了停产燃油车、彻底转型新能源的时间表，据21世纪经济报道记者不完全统计，包括北汽、长安、奥迪、宝马等多家车企普遍将停产燃油车的时间定格在2025年—2040年之间。

比如奥迪品牌确定了2026年不再推出内燃机新车型、2033年起停止所有内燃机车型生产的目标;奔驰将致力于在2030年完成集团的电动化转型，在市场允许的条件下，自2025年起在欧洲市场仅提供电动车型的销售，全球市场内的内燃机退出时间则不晚于2039年;长安汽车将于2025年正式停止销售传统燃油车……

6月8日，欧洲议会投票通过了此前由欧盟委员会起草的立法提案，决定自2035年起在全欧盟范围内禁止销售注册燃油车，包括插电混动、合成燃料在内的过渡性方案也均被否定。欧洲大陆上，燃油车时代将加速向电动车时代过渡。

不过需要注意的是，目前燃油车市场仍然是传统车企安身立命的重要支撑。从2021年销量来看，包括BBA、长城、长安在内的车企，其新能源汽车销量在总销量中占比约在10%左右。

“全面替代燃油车型，需要从企业的战略需求考量。传统车企靠技术储备建立品牌形象，贸然转型将直接损害这一形象。”有业内人士表示。

国家信息中心副主任徐长明认为，“新能源汽车将迎来快速的发展，不过目前电动车并未完全覆盖燃油车的基础特性，如果技术上没有特别大的革命突破，电动车无法对油车形成全面快速替代。相当长时间内，二者是竞争关系，而非替代关系。”