日前，上汽通用五菱官方公布了五菱混动的“三电”信息。五菱混动采用了P1+P3串并联DHT路线，与比亚迪DM-i、本田iMMD比较相似。三电系统历经了多项专业测试，累计经过16万公里耐久试验，以保障性能更可靠。
在混动系统中，P1电机主要负责发动机启停、调速和发电，P3电机用于驱动，最大扭矩320N·m，峰值效率高达97%。“低谐波含量NVH低噪静音”技术的加入，降低了电机的工作噪音。加之单档电磁式混动专用变速箱，取代了传统的液压结构之后，进一步减少了油液传递造成的能量损失，提高了传动效率。
电池方面，五菱混动搭载了专用大功率电池，最大放电功率＞100kW，电芯支持超50000次高温高倍率循环，提高了电池的安全性、功率密度、循环寿命，还能在-30℃低温实现冷启动。并且在振动、极寒极热交变温度、盐雾盐水侵蚀、防尘防水等多种恶劣工况下反复测试。
电控方面，五菱混动采用高集成度的双电机控制器，功率密度44kVA/L，效率高达98.8%，高效区（＞90%）占比达到94%，还支持OTA远程升级。搭载新一代DrivePack车规级模块，是国内最先进的车规级IGBT功率模块之一，具备超低损耗、超高输出功率、超高可靠性。控制逻辑上采用了毫秒级的前馈控制算法和功率监控，减少整体输出扭矩的波动，延长电池寿命。#撩妹不如撩车# #五菱混动百闻不如一试#
在混动系统中，P1电机主要负责发动机启停、调速和发电，P3电机用于驱动，最大扭矩320N·m，峰值效率高达97%。“低谐波含量NVH低噪静音”技术的加入，降低了电机的工作噪音。加之单档电磁式混动专用变速箱，取代了传统的液压结构之后，进一步减少了油液传递造成的能量损失，提高了传动效率。
电池方面，五菱混动搭载了专用大功率电池，最大放电功率＞100kW，电芯支持超50000次高温高倍率循环，提高了电池的安全性、功率密度、循环寿命，还能在-30℃低温实现冷启动。并且在振动、极寒极热交变温度、盐雾盐水侵蚀、防尘防水等多种恶劣工况下反复测试。
电控方面，五菱混动采用高集成度的双电机控制器，功率密度44kVA/L，效率高达98.8%，高效区（＞90%）占比达到94%，还支持OTA远程升级。搭载新一代DrivePack车规级模块，是国内最先进的车规级IGBT功率模块之一，具备超低损耗、超高输出功率、超高可靠性。控制逻辑上采用了毫秒级的前馈控制算法和功率监控，减少整体输出扭矩的波动，延长电池寿命。#撩妹不如撩车# #五菱混动百闻不如一试#
在音响的世界里面，扬声器是最重要的因素，因为他决定大部分发出声音的音质跟音色，但通常是规格数据最少的一块，且有趣的是差不多的规格数据，但不同家厂牌会有不同的音色，不同设计师也大异其趣，这是扬声器的奥妙之处，但藉由了解其喇叭单体发声的原理、构造与种类，还是可以知道不同设计的喇叭单体的大致音色走向跟其极限的地方喔 !
喇叭如何发声 ?喇叭构造每一个扬声器(喇叭)中必有内含单体，单体是扬声器作动的最重要组件，而根据单体「发声方式」的不同，可分为动圈式、电感式、静电式、平面式、丝带式、号角式等等。目前市面上所看到的扬声器，95％都是采用「动圈式」。
(1) 振膜 Diaphragm : 振膜是用来直接推动空气，进而产生声音。
(2) 防尘盖 Dust Cap : 防止灰尘进入。
(3) 音圈 Voice Coil :环绕在音圈上的线圈组。音圈和磁铁组成了扬声器的驱动部分。
(4) 磁铁 Magnet : 通常由铁氧体或强力钕制成。
(5) 定心支片 Spider : 连接振膜和音圈为振模震动提供恢复力。
(6) 框架 basket : 框架为单体的骨架，其他元件都安装在这上面。
(7) 悬边 Suspension :振膜边缘外的橡胶称为悬边。
现在大多数的喇叭都是动圈式单体，而它的发声原理，当喇叭接收由讯源设备输出的电讯号后，电流通过单元上的线圈，电流的正负电使单体上的线圈产上磁场反应，且通过线圈的是交变电流，正负极是不断变化的，由于++ 排斥 振膜往内收，+- 振膜往外扩，一收一扩之间产生的声波和气流，就会发出声音了。音盆材料的种类与声音特性单元中用到的磁铁、音圈线材、振膜、还有悬边等的材料随着多年发展变得非常多样化，但其实目都是希望可以更准确重现音乐原本的声响效果。以振膜为例，就需要选用坚韧、变形少的物料，常见的材料有纸盆振膜、塑料振膜、金属振膜和合成纤维振膜这几种，还有如其他石墨纤维、玻璃纤维、碳纤维等材料。
纸盆振膜 : 常见的振膜材质，技术最为成熟，声音特性平滑自然，不带有个性鲜明的刺激部分。纸盆重量轻，能量转化效率高，且由于内部纤维的相互交织，传输过程中的能量可以被很快吸收，因此纸盆的阻尼特性也比较理想，不过缺点由于材质的特点，纸盆对温度和湿度变化比较敏感，环境变化会对声音造成影响。
塑料振膜 : 一般由聚丙烯材料制成，简称PP音盆。相对于纸盆，PP音盆在防潮防水效果方面胜过许多。PP音盆同样具备出色的阻尼特性，听感上柔顺自然，而缺点方面，PP音盆的刚性相对一般，表现高频较丰富的音乐并不适合，容易产生失真现象。
金属振膜 : 一般金属材质给予高贵、喧哗个性的感觉，在声音方面的特点鲜明。一般由铝或者其合金材质制成，相对其它金属稳定，重量轻。金属振膜刚性出色，因此在动态和解析力方面表现出众，但金属振膜偏重，而且阻尼特性并不算好，因此对单元的驱动与控制并不简单。合成纤维振膜 : 合成纤维振膜能够聚集各类特性优点的振膜材质，这种材质从航空军用材料移植过来，拥有很高的强度和刚性，而且自身重量轻盈，这些优点极为适合作为单元振膜。由于制造成本偏高，常用于一般在高级扬声器，如知名 Focal 常使用的 Kevlar 人造纤维振膜。扬声器喇叭单元与配置喇叭单体分类扬声器内的喇叭单元设计的种类很多，最简单的一种就是一个单元就负责所有音频范围，也就是「全音域」单元的设计，多见于超小型喇叭、蓝牙喇叭，无分音器。但是目前的技术而言，没有一个单体可以完美的负责所有频率。另外一种是「同轴式」单元，使用两颗以上的单体分工负责全频段的声音，且两颗单体的开口都在同一直在线，通常低音单体的轴心上再加上中音、高音单体，有分音器。 而要求较高的的喇叭就普遍至少是「二音路」分音的设计，喇叭前面有两组单元，分别是「高音单元」及「中低音单元」出声。市面上多数书架喇叭多采用这种设计，部分落地型喇叭虽然都是二路分音，不过就会配备两组或以上的中低音单元。如下图所示，而「三音路」分音、配备高、中、低音单元的设计在落地喇叭上也很常见。而多音路设计运作过程，由扩大机驱动的电流讯号，会先经过分音器，将高、中、低频音讯分配到对应的高、中、低音单元上发声，然后「混合成」成我们听到的声音。
三音路设计喇叭多音路喇叭单体高音单元 Tweeter高音单元高音单元通常位于喇叭最上面的单元，这样的摆位主要是因为高频音波的扩散性较低，稍微偏离单元指向的方位就会衰减得厉害，所以通常都会设计水平接近于耳朵的位置。
高音单元通常负责重现 2,000Hz 至 5,000Hz 以上，直到 20kHz 的高频音效，当然，视乎单元、分音设计的不同，另外研究显示，虽然人耳的听力范围是 20Hz 至 20kHz，不过20kHz 以上的超高频普通人其实仍可感受得到，可以扩大聆听者对于音乐音场跟气氛感觉，所以有部分高阶喇叭的高音单元可以重现 30kHz 甚至更高频率的音乐，高音单元多数采用球顶形(Soft Dome)设计。超高音单元通常位于喇叭的最上面中音单体 Mid range中音单元 : 负责最主要音域 ，注重人声表现中音单元常负责的 200Hz – 5,000Hz 频段，正好是人耳日常听到最多的频响范围，包括大部分的乐器，例如钢琴、吉他等，此外，最重要是人声也大部分落在这个频段。所以人耳对于中音最为敏感，一旦出现一点点的失真，都很容易被察觉到。并非所有喇叭都有独立的中音单元大部分是由一个中低音元同时负责中频及低频低音单体 Woofer低音单元低频对于看电影跟游戏来说更为重要，甚至独立出来一个超重低音来负责更低频率的声音部分，低音单元多数会负责 200Hz 至 80Hz 以下，直到20Hz 甚至更低的频段。通常愈大尺寸的单元，就愈有能力展现更低频的频段，5 吋、6 吋都是常见的尺寸，甚至大到 10 吋都有。而通常扬声器会有低音反射孔，以增加低音单元的效率，低音反射孔比较常置于喇叭后方，不过也会有前置的设计，另外因低频较无方向性的关系，超低音喇叭的摆位并不太需要费心。 独立的超重低音单体,负责20Hz–200Hz频段部分
泉州金声电子科技有限公司成立19周年，专业研发,生产喇叭、腔体喇叭、超薄喇叭、音箱喇叭、笔记本电脑喇叭、防水喇叭、电视机喇叭、平板喇叭、锅底喇叭、全频喇叭广泛应用于对讲机，车载,音箱,汽车，电视机,电脑，平板等专业生产加工定制。泉州金声电子科技有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。
喇叭如何发声 ?喇叭构造每一个扬声器(喇叭)中必有内含单体，单体是扬声器作动的最重要组件，而根据单体「发声方式」的不同，可分为动圈式、电感式、静电式、平面式、丝带式、号角式等等。目前市面上所看到的扬声器，95％都是采用「动圈式」。
(1) 振膜 Diaphragm : 振膜是用来直接推动空气，进而产生声音。
(2) 防尘盖 Dust Cap : 防止灰尘进入。
(3) 音圈 Voice Coil :环绕在音圈上的线圈组。音圈和磁铁组成了扬声器的驱动部分。
(4) 磁铁 Magnet : 通常由铁氧体或强力钕制成。
(5) 定心支片 Spider : 连接振膜和音圈为振模震动提供恢复力。
(6) 框架 basket : 框架为单体的骨架，其他元件都安装在这上面。
(7) 悬边 Suspension :振膜边缘外的橡胶称为悬边。
现在大多数的喇叭都是动圈式单体，而它的发声原理，当喇叭接收由讯源设备输出的电讯号后，电流通过单元上的线圈，电流的正负电使单体上的线圈产上磁场反应，且通过线圈的是交变电流，正负极是不断变化的，由于++ 排斥 振膜往内收，+- 振膜往外扩，一收一扩之间产生的声波和气流，就会发出声音了。音盆材料的种类与声音特性单元中用到的磁铁、音圈线材、振膜、还有悬边等的材料随着多年发展变得非常多样化，但其实目都是希望可以更准确重现音乐原本的声响效果。以振膜为例，就需要选用坚韧、变形少的物料，常见的材料有纸盆振膜、塑料振膜、金属振膜和合成纤维振膜这几种，还有如其他石墨纤维、玻璃纤维、碳纤维等材料。
纸盆振膜 : 常见的振膜材质，技术最为成熟，声音特性平滑自然，不带有个性鲜明的刺激部分。纸盆重量轻，能量转化效率高，且由于内部纤维的相互交织，传输过程中的能量可以被很快吸收，因此纸盆的阻尼特性也比较理想，不过缺点由于材质的特点，纸盆对温度和湿度变化比较敏感，环境变化会对声音造成影响。
塑料振膜 : 一般由聚丙烯材料制成，简称PP音盆。相对于纸盆，PP音盆在防潮防水效果方面胜过许多。PP音盆同样具备出色的阻尼特性，听感上柔顺自然，而缺点方面，PP音盆的刚性相对一般，表现高频较丰富的音乐并不适合，容易产生失真现象。
金属振膜 : 一般金属材质给予高贵、喧哗个性的感觉，在声音方面的特点鲜明。一般由铝或者其合金材质制成，相对其它金属稳定，重量轻。金属振膜刚性出色，因此在动态和解析力方面表现出众，但金属振膜偏重，而且阻尼特性并不算好，因此对单元的驱动与控制并不简单。合成纤维振膜 : 合成纤维振膜能够聚集各类特性优点的振膜材质，这种材质从航空军用材料移植过来，拥有很高的强度和刚性，而且自身重量轻盈，这些优点极为适合作为单元振膜。由于制造成本偏高，常用于一般在高级扬声器，如知名 Focal 常使用的 Kevlar 人造纤维振膜。扬声器喇叭单元与配置喇叭单体分类扬声器内的喇叭单元设计的种类很多，最简单的一种就是一个单元就负责所有音频范围，也就是「全音域」单元的设计，多见于超小型喇叭、蓝牙喇叭，无分音器。但是目前的技术而言，没有一个单体可以完美的负责所有频率。另外一种是「同轴式」单元，使用两颗以上的单体分工负责全频段的声音，且两颗单体的开口都在同一直在线，通常低音单体的轴心上再加上中音、高音单体，有分音器。 而要求较高的的喇叭就普遍至少是「二音路」分音的设计，喇叭前面有两组单元，分别是「高音单元」及「中低音单元」出声。市面上多数书架喇叭多采用这种设计，部分落地型喇叭虽然都是二路分音，不过就会配备两组或以上的中低音单元。如下图所示，而「三音路」分音、配备高、中、低音单元的设计在落地喇叭上也很常见。而多音路设计运作过程，由扩大机驱动的电流讯号，会先经过分音器，将高、中、低频音讯分配到对应的高、中、低音单元上发声，然后「混合成」成我们听到的声音。
三音路设计喇叭多音路喇叭单体高音单元 Tweeter高音单元高音单元通常位于喇叭最上面的单元，这样的摆位主要是因为高频音波的扩散性较低，稍微偏离单元指向的方位就会衰减得厉害，所以通常都会设计水平接近于耳朵的位置。
高音单元通常负责重现 2,000Hz 至 5,000Hz 以上，直到 20kHz 的高频音效，当然，视乎单元、分音设计的不同，另外研究显示，虽然人耳的听力范围是 20Hz 至 20kHz，不过20kHz 以上的超高频普通人其实仍可感受得到，可以扩大聆听者对于音乐音场跟气氛感觉，所以有部分高阶喇叭的高音单元可以重现 30kHz 甚至更高频率的音乐，高音单元多数采用球顶形(Soft Dome)设计。超高音单元通常位于喇叭的最上面中音单体 Mid range中音单元 : 负责最主要音域 ，注重人声表现中音单元常负责的 200Hz – 5,000Hz 频段，正好是人耳日常听到最多的频响范围，包括大部分的乐器，例如钢琴、吉他等，此外，最重要是人声也大部分落在这个频段。所以人耳对于中音最为敏感，一旦出现一点点的失真，都很容易被察觉到。并非所有喇叭都有独立的中音单元大部分是由一个中低音元同时负责中频及低频低音单体 Woofer低音单元低频对于看电影跟游戏来说更为重要，甚至独立出来一个超重低音来负责更低频率的声音部分，低音单元多数会负责 200Hz 至 80Hz 以下，直到20Hz 甚至更低的频段。通常愈大尺寸的单元，就愈有能力展现更低频的频段，5 吋、6 吋都是常见的尺寸，甚至大到 10 吋都有。而通常扬声器会有低音反射孔，以增加低音单元的效率，低音反射孔比较常置于喇叭后方，不过也会有前置的设计，另外因低频较无方向性的关系，超低音喇叭的摆位并不太需要费心。 独立的超重低音单体,负责20Hz–200Hz频段部分
泉州金声电子科技有限公司成立19周年，专业研发,生产喇叭、腔体喇叭、超薄喇叭、音箱喇叭、笔记本电脑喇叭、防水喇叭、电视机喇叭、平板喇叭、锅底喇叭、全频喇叭广泛应用于对讲机，车载,音箱,汽车，电视机,电脑，平板等专业生产加工定制。泉州金声电子科技有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。
以“儿童优先”为研发理念，拿铁DHT-PHEV实力打造“儿童关爱”新座驾
近日，魏牌拿铁DHT-PHEV全国媒体试驾会在北京举办。新车全方位贴近家庭用车需求，并以儿童优先为设计理念，加持26项全维儿童呵护功能，实力打造对儿童更友好的智能电动，定义行业“儿童关爱”座驾新标准。同时，作为魏牌剑指高端新能源市场的又一重磅车型，拿铁DHT-PHEV依托“长续航PHEV+咖啡智能”两大核心技术为支撑，迈进0焦虑智能电动新赛道，进一步完善了品牌高端新能源产品矩阵。
26项全维儿童呵护：以儿童优先为设计理念，友好陪伴每一程
拿铁DHT-PHEV从设计之初，以儿童优先为设计理念，围绕儿童安全、儿童健康、儿童舒享、儿童生活四大方面，高度集成的26项全维儿童呵护技术，解决家庭最重要的成员-儿童的出行问题，为孩子提供无微不至的悉心陪伴。
儿童安全更友好，时刻提供坚实的安全保障：拿铁DHT-PHEV搭载DVR行车记录仪（画中画）（上市后可通过OTA升级），驾驶员可在中控屏实时查看后排儿童，不必频频回头即可轻松掌握孩子动态，大幅提升驾驶安全性。
新车首搭的智能儿童安全座椅，重力感应系统可智能检测孩子入座状态，且具备智能控温、智能通风等功能，前排父母一键即可轻松操作，为孩子提供舒适的乘坐环境。
拿铁DHT-PHEV搭载的后排生命体征监测功能，车主锁车后，如果监测到后排有遗留的生命体，车辆将通过鸣笛、双闪以及手机APP报警等提示车主。尤其是在高温的夏季，谨防粗心的父母把孩子或宠物遗忘在车内，预防因疏忽导致的安全隐患。
拿铁DHT-PHEV配备的电子儿童安全锁，相比普通机械儿童锁，无须上下车，主驾即可一键控制开关，避免孩子在后排因乱摸乱动而打开车门造成危险。还有安全锁未锁提示，能够及时规避漏上锁的情况，时刻为儿童安全护航。
此外，新车应用的PACK层级5重防护热阻隔电池包、高强度车身、前铝合金机舱盖等设计，高强高能，安全可靠，最大程度降低碰撞发生的危险系数，给乘员、行人全面的安全保障。
儿童健康更友好，时刻提供全面的健康呵护：拿铁DHT-PHEV搭载的母婴级健康座舱，采用低气味低VOC散发材料及工艺环保内饰，从源头入手，帮孩子有效降低有害气体的伤害。为此，拿铁DHT-PHEV在原材料选择、生产、物流等各个环节层层把关，通过配备专业气味专家督查团队进行验收，全程采用“一票否决制”原则，确保材料符合健康标准。
新车采用的AQS空气质量自动控制、车规级CN95空调滤芯、负离子空气净化系统、智能座舱清洁等应用，如同给汽车装上“健康口罩”，时刻保持车内空气清新。
AQS空气质量自动控制利用智能传感器监测车外环境，快速有效识别车外的污染物并自动切换内循环模式，联动车内净化系统迅速实现空气净化。
CN95车规级空调滤芯则可有效对直径大于0.3μm的颗粒过滤效率达到95%以上。
负离子空气净化系统能够快速杀菌，降解空气中的灰尘及挥发性有机物，同时可在车内释放300PCS/cm³的负氧离子，给用户如身处大森林般的清新舒适驾乘环境。
智能座舱清洁在用车前通过手机远程开启，仅需20s即可完成整车空气净化循环，净化车内挥发性有机物效率在80%以上，为驾乘者营造舒适健康的车内环境。
此外，拿铁DHT-PHEV的辐射值在1μT以下，电场辐射小于5V/m，远低于的国家辐射安全标准（100μT和5000V/m），甚至比电脑、电视机等家庭电器辐射值还低得多，让孩子的健康多一重保障。
儿童舒享更友好，时刻悦享自在的舒心体验：拿铁DHT-PHEV的儿童模式可根据孩子的年龄，推送符合年龄的摇篮曲、故事等，让旅途不枯燥。当孩子睡着后，一键打开睡眠模式，车内的音量及空调出风量自动调小，并在领先的七大静音技术加持，为孩子创造一个舒适、安静的乘车环境。
同时得益于副驾VIP开关和副驾座椅电动可调的搭载，可一键控制副驾座椅靠背角度和前后调节，提升孩子在后排乘坐舒适性，大大缓解长途出行的疲惫感。
后排遮阳帘则能在炎炎夏季能有效隔绝外部烈日，降低车内温度，让孩子免受阳光暴晒。
拿铁DHT-PHEV车身尺寸以长4668mm、宽1890mm、高1730mm、及2745mm的轴距表现，为后排孩子提供充裕的乘坐空间。并且后排空间地面还采用了近纯平设计，乘坐感受更自如。全车30多处储物空间、及后备箱开口尺寸的设计，灵活满足用户需求，方便且实用。
值得一提的是，拿铁DHT配备了电控主动悬架、及铝制后摆臂，车身姿态更稳，保证在各种路况下孩子乘坐的舒适和平稳性。
儿童生活更友好，时刻感受美妙的生活体验：拿铁DHT-PHEV可选装搭载智慧家庭生态DOCK系统，可实现副仪表版接口及蓝牙连接，通过中控屏、语音、APP进行控制，拓展智能生态服务。比如智能保温杯可贴心温奶，让汽车不再是冰凉的交通工具，以高阶豪华温暖人心，成为新生代家庭关怀备至的智能伙伴。
拿铁DHT-PHEV同样提供儿童智能水杯、儿童雨伞、小魏同学定制玩偶、户外吊床、折叠桌椅等儿童原厂生态精品，不仅能照顾到孩子在车上的时光，生活上还给孩子悉心关爱。
长续航PHEV+咖啡智能：184km纯电续航+HWA双加持，畅享0焦虑出行
除了同级首搭的26项全维儿童呵护，拿铁DHT-PHEV同时搭载魏牌两大核心“利器”——长续航智能DHT PHEV和高阶智能驾驶，充分满足5天上班通勤和2天假期出行所需，为家庭用户打造全场景的无忧出行体验。
拿铁DHT-PHEV搭载的智能DHT系统，是依托长城30年造车技术积淀、完全自主研发、自主设计，保证快、顺、静、省四大驾驶优势的同时，兼备超长纯电续航，实现全速域&全场景、高性能&高效能的优异平衡，用实力破解用户对于纯电车型续航焦虑及其他插混车型无法兼顾动力及能耗的难题。
在智能DHT技术加持下，拿铁DHT-PHEV搭载了1.5T四缸发动机、DHT变速箱和34kWh高能量密度电池包动力总成，提供两驱和四驱两种动力版本，满足用户多样化的用车需求。
两驱版本纯电续航184km、馈电油耗5.4L/100km，综合续航超过1000km，既能够满足用户一周的通勤需求，又能惬意享受长途旅行。四驱版本综合功率达321kW，综合扭矩762N·m，5.2s即可破百，让用户尽情体验酣畅淋漓的驾驶乐趣。
同时，拿铁DHT-PHEV支持48kW快充，电量从10%快充到80%仅需29分钟，大大缩短了充电等待时间。
此外，拿铁DHT-PHEV支持V2L外放电功能，放电功率达3.3kW。户外野餐、露营时，可同时满足2kW电磁炉和1.3kW电烤箱用电，音响、投影等娱乐化电子产品的供电也不在话下，实用、娱乐两不误，让孩子享受美好的户外体验。
在智能安全配置上，拿铁DHT-PHEV配备了27个超高精度探测装置，主要包含6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头，能够实现前210m、后110m、左右4.5m探测范围，打造硬核360°全景感知系统，为智能驾驶提供全方位的安全保障。
智能驾驶方面，HWA高速公路驾驶辅助可以实现40-120km/h的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持等功能，从开启到完成超车等动作，游刃有余、从容不迫，智能实力与同级新势力亦是不逞多让。
不仅如此，拿铁DHT-PHEV还拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能，解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等出行痛点，以人性化、有温度的智能科技享受，让用户轻松拥抱安全可靠的智慧车生活。
拿铁DHT-PHEV创新采用儿童优先的研发理念，凭借高度集成的26项技术优势，呵护儿童每一次出行。同时，拿铁DHT-PHEV在长续航DHT和智能两大核心技术的强力赋能下，全面展现了冲击高端新能源市场的底气。相信，随着拿铁DHT-PHEV的到来，将推动行业关注孩子出行安全和乘车体验，为更多家庭用户提供美好、愉悦的用车享受。
*以上数据来源于认证或内部测试值
近日，魏牌拿铁DHT-PHEV全国媒体试驾会在北京举办。新车全方位贴近家庭用车需求，并以儿童优先为设计理念，加持26项全维儿童呵护功能，实力打造对儿童更友好的智能电动，定义行业“儿童关爱”座驾新标准。同时，作为魏牌剑指高端新能源市场的又一重磅车型，拿铁DHT-PHEV依托“长续航PHEV+咖啡智能”两大核心技术为支撑，迈进0焦虑智能电动新赛道，进一步完善了品牌高端新能源产品矩阵。
26项全维儿童呵护：以儿童优先为设计理念，友好陪伴每一程
拿铁DHT-PHEV从设计之初，以儿童优先为设计理念，围绕儿童安全、儿童健康、儿童舒享、儿童生活四大方面，高度集成的26项全维儿童呵护技术，解决家庭最重要的成员-儿童的出行问题，为孩子提供无微不至的悉心陪伴。
儿童安全更友好，时刻提供坚实的安全保障：拿铁DHT-PHEV搭载DVR行车记录仪（画中画）（上市后可通过OTA升级），驾驶员可在中控屏实时查看后排儿童，不必频频回头即可轻松掌握孩子动态，大幅提升驾驶安全性。
新车首搭的智能儿童安全座椅，重力感应系统可智能检测孩子入座状态，且具备智能控温、智能通风等功能，前排父母一键即可轻松操作，为孩子提供舒适的乘坐环境。
拿铁DHT-PHEV搭载的后排生命体征监测功能，车主锁车后，如果监测到后排有遗留的生命体，车辆将通过鸣笛、双闪以及手机APP报警等提示车主。尤其是在高温的夏季，谨防粗心的父母把孩子或宠物遗忘在车内，预防因疏忽导致的安全隐患。
拿铁DHT-PHEV配备的电子儿童安全锁，相比普通机械儿童锁，无须上下车，主驾即可一键控制开关，避免孩子在后排因乱摸乱动而打开车门造成危险。还有安全锁未锁提示，能够及时规避漏上锁的情况，时刻为儿童安全护航。
此外，新车应用的PACK层级5重防护热阻隔电池包、高强度车身、前铝合金机舱盖等设计，高强高能，安全可靠，最大程度降低碰撞发生的危险系数，给乘员、行人全面的安全保障。
儿童健康更友好，时刻提供全面的健康呵护：拿铁DHT-PHEV搭载的母婴级健康座舱，采用低气味低VOC散发材料及工艺环保内饰，从源头入手，帮孩子有效降低有害气体的伤害。为此，拿铁DHT-PHEV在原材料选择、生产、物流等各个环节层层把关，通过配备专业气味专家督查团队进行验收，全程采用“一票否决制”原则，确保材料符合健康标准。
新车采用的AQS空气质量自动控制、车规级CN95空调滤芯、负离子空气净化系统、智能座舱清洁等应用，如同给汽车装上“健康口罩”，时刻保持车内空气清新。
AQS空气质量自动控制利用智能传感器监测车外环境，快速有效识别车外的污染物并自动切换内循环模式，联动车内净化系统迅速实现空气净化。
CN95车规级空调滤芯则可有效对直径大于0.3μm的颗粒过滤效率达到95%以上。
负离子空气净化系统能够快速杀菌，降解空气中的灰尘及挥发性有机物，同时可在车内释放300PCS/cm³的负氧离子，给用户如身处大森林般的清新舒适驾乘环境。
智能座舱清洁在用车前通过手机远程开启，仅需20s即可完成整车空气净化循环，净化车内挥发性有机物效率在80%以上，为驾乘者营造舒适健康的车内环境。
此外，拿铁DHT-PHEV的辐射值在1μT以下，电场辐射小于5V/m，远低于的国家辐射安全标准（100μT和5000V/m），甚至比电脑、电视机等家庭电器辐射值还低得多，让孩子的健康多一重保障。
儿童舒享更友好，时刻悦享自在的舒心体验：拿铁DHT-PHEV的儿童模式可根据孩子的年龄，推送符合年龄的摇篮曲、故事等，让旅途不枯燥。当孩子睡着后，一键打开睡眠模式，车内的音量及空调出风量自动调小，并在领先的七大静音技术加持，为孩子创造一个舒适、安静的乘车环境。
同时得益于副驾VIP开关和副驾座椅电动可调的搭载，可一键控制副驾座椅靠背角度和前后调节，提升孩子在后排乘坐舒适性，大大缓解长途出行的疲惫感。
后排遮阳帘则能在炎炎夏季能有效隔绝外部烈日，降低车内温度，让孩子免受阳光暴晒。
拿铁DHT-PHEV车身尺寸以长4668mm、宽1890mm、高1730mm、及2745mm的轴距表现，为后排孩子提供充裕的乘坐空间。并且后排空间地面还采用了近纯平设计，乘坐感受更自如。全车30多处储物空间、及后备箱开口尺寸的设计，灵活满足用户需求，方便且实用。
值得一提的是，拿铁DHT配备了电控主动悬架、及铝制后摆臂，车身姿态更稳，保证在各种路况下孩子乘坐的舒适和平稳性。
儿童生活更友好，时刻感受美妙的生活体验：拿铁DHT-PHEV可选装搭载智慧家庭生态DOCK系统，可实现副仪表版接口及蓝牙连接，通过中控屏、语音、APP进行控制，拓展智能生态服务。比如智能保温杯可贴心温奶，让汽车不再是冰凉的交通工具，以高阶豪华温暖人心，成为新生代家庭关怀备至的智能伙伴。
拿铁DHT-PHEV同样提供儿童智能水杯、儿童雨伞、小魏同学定制玩偶、户外吊床、折叠桌椅等儿童原厂生态精品，不仅能照顾到孩子在车上的时光，生活上还给孩子悉心关爱。
长续航PHEV+咖啡智能：184km纯电续航+HWA双加持，畅享0焦虑出行
除了同级首搭的26项全维儿童呵护，拿铁DHT-PHEV同时搭载魏牌两大核心“利器”——长续航智能DHT PHEV和高阶智能驾驶，充分满足5天上班通勤和2天假期出行所需，为家庭用户打造全场景的无忧出行体验。
拿铁DHT-PHEV搭载的智能DHT系统，是依托长城30年造车技术积淀、完全自主研发、自主设计，保证快、顺、静、省四大驾驶优势的同时，兼备超长纯电续航，实现全速域&全场景、高性能&高效能的优异平衡，用实力破解用户对于纯电车型续航焦虑及其他插混车型无法兼顾动力及能耗的难题。
在智能DHT技术加持下，拿铁DHT-PHEV搭载了1.5T四缸发动机、DHT变速箱和34kWh高能量密度电池包动力总成，提供两驱和四驱两种动力版本，满足用户多样化的用车需求。
两驱版本纯电续航184km、馈电油耗5.4L/100km，综合续航超过1000km，既能够满足用户一周的通勤需求，又能惬意享受长途旅行。四驱版本综合功率达321kW，综合扭矩762N·m，5.2s即可破百，让用户尽情体验酣畅淋漓的驾驶乐趣。
同时，拿铁DHT-PHEV支持48kW快充，电量从10%快充到80%仅需29分钟，大大缩短了充电等待时间。
此外，拿铁DHT-PHEV支持V2L外放电功能，放电功率达3.3kW。户外野餐、露营时，可同时满足2kW电磁炉和1.3kW电烤箱用电，音响、投影等娱乐化电子产品的供电也不在话下，实用、娱乐两不误，让孩子享受美好的户外体验。
在智能安全配置上，拿铁DHT-PHEV配备了27个超高精度探测装置，主要包含6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头，能够实现前210m、后110m、左右4.5m探测范围，打造硬核360°全景感知系统，为智能驾驶提供全方位的安全保障。
智能驾驶方面，HWA高速公路驾驶辅助可以实现40-120km/h的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持等功能，从开启到完成超车等动作，游刃有余、从容不迫，智能实力与同级新势力亦是不逞多让。
不仅如此，拿铁DHT-PHEV还拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能，解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等出行痛点，以人性化、有温度的智能科技享受，让用户轻松拥抱安全可靠的智慧车生活。
拿铁DHT-PHEV创新采用儿童优先的研发理念，凭借高度集成的26项技术优势，呵护儿童每一次出行。同时，拿铁DHT-PHEV在长续航DHT和智能两大核心技术的强力赋能下，全面展现了冲击高端新能源市场的底气。相信，随着拿铁DHT-PHEV的到来，将推动行业关注孩子出行安全和乘车体验，为更多家庭用户提供美好、愉悦的用车享受。
*以上数据来源于认证或内部测试值
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