#辅助驾驶# #理想汽车##小鹏汽车##零跑汽车#【开启辅助驾驶功能发生事故，该由谁承担责任？】
来源：中国新闻周刊微信公号
近年来，随着新能源汽车销量的持续走高，有关于电池安全和辅助驾驶系统安全的问题一直争议不断。作为新能源车企的典型代表“蔚小理”三家，也因一些事故导致质疑声不断。
有网友曝光，8月8日，一辆理想ONE在某高速路段以77公里/时的车速径直撞上一辆打着双闪且停在路边的工程车辆，事发时驾驶人开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能。
8月10日，浙江宁波机场南路高架上，一辆小鹏P7汽车冲向了前方停在路上的故障车辆，导致一名黑衣男子身亡。驾驶人称事发时已经开启了LCC（车道居中辅助功能），但车辆并没有自动刹停。
8月14日，一辆零跑汽车在沈海高速温州萧江路段行驶过程中与前车发生追尾事故。有媒体报道，驾驶人自称在事故发生时开启了ACC自适应巡航。
目前对于事故与辅助驾驶系统的关联度尚无定论，车辆当时是否开启了辅助驾驶功能也还未确定，但仍在网络上引起热议。事实上，对于多数网友而言，对这几起事故的讨论多少有几分“感同身受”的缘故。LCC、ACC等辅助驾驶功能，在近几年的多数车型上都有配置，车主日常驾驶中也经常使用这些功能。所以看到这些事故后，难免心存疑虑：辅助驾驶，真的不安全吗？
司机“失神”
通过梳理三起事故案件可以发现，三位驾驶人在事故发生前均自称开启了辅助驾驶系统，但在事故发生时，驾驶员不是双手脱离了方向盘，就是走神了。
对于8月8日事故，理想官方做出回应：“用户是开启了 NOA（导航辅助驾驶）功能，但用户一直处于脱手情况也就是没有握方向盘。此外这个事故时超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范围（静止车辆）。”同时还称，“目前事故已经处理完成，用户认可发生事故的原因。”
8月11日，事件发酵后，小鹏汽车做出回应：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
一段疑似事故中小鹏P7驾驶员的聊天截图显示，其在行驶中突遇道路前方车辆故障抛锚，前车车主（被撞人）站在故障车辆后，但辅助驾驶功能“没识别到”“没有预警”，自己“又刚好分神”，致其驾驶的车辆撞上前车及前车车主。
8月15日，零跑汽车回应称，涉事车辆的车型为零跑C11，被追尾车内一人伤势轻微。由于后台数据和用户的对话内容涉及隐私，授权流程还需要时间，因此事故原因等相关信息暂时不便披露。经确认，车辆发生碰撞事故前处于人为驾驶状态，并非开启ACC模式（自适应巡航控制）。
据媒体报道，肇事车主称，涉事车辆是买回一个月左右的新车，事故发生时自己开启了“自适应巡航”功能，正巧当时自己喝了口水，“发现跑偏了，立马拉回来已经来不及了”。
即便信息有限，仍不难看出这几起事故的共同点：驾驶人员都没有全神贯注，且对辅助驾驶功能的信赖程度较高，而在事后都表达了辅助驾驶系统并未能如预期般发挥功能。
尽管人为因素并不能排除，但网友仍对此争议不休。L2级辅助驾驶系统早已应用于多数车型上，为何仍未能及时识别障碍物并做出应急反应？几起事故都存在放松驾驶警惕的行为，应该由驾驶员负责，还是车企负责？
辅助“失灵”
近几年智能驾驶系统的不断升级，令人们对于无人驾驶的期待越来越高。但一个早已被抛出的话题，却至今仍无答案：当车辆的控制权被交给系统，发生事故后，责任应归于没有驾驶行为的驾驶员，还是生产制造车辆的企业？
近期理想与小鹏的事故，均是撞上了前方静止车辆。当辅助驾驶系统面对静止车辆，为何完全没有反应，也是被质疑的关键点。毕竟，几家新势力造车企业都曾反复宣传其在车辆智能方面的先进性。
从网传的聊天记录来看，小鹏P7车主称，以前也遇到过紧急情况，车辆是有预警的，但这次完全没有预警。
实际上，当下所有拥有辅助驾驶功能的车型，都会标配AEB（自动紧急制动）功能，目的是防止追尾，减轻碰撞。但问题在于，AEB生效的条件比较严苛——应对加塞容易失效，对静止物体容易失效，车速超过一定范围（通常是60km/h-80km/h）也可能失效。
8月10日涉事的小鹏P7搭载的是小鹏辅助驾驶XPILOT 2.5版本软件，包括LCC（车道居中辅助）、ACC（自适应巡航）和自动变道辅助等功能。这些功能主要是依托视觉和毫米波雷达的融合来感知外界，而毫米波雷达在速度过快的情况下，对静态物体的识别能力很弱。
理想汽车创始人李想曾表示：“目前摄像头+毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛，对于动态物体判断还好，对于非标准的静态物体几乎无能。视觉在这个层面的进展几乎停滞，哪怕是动态，车辆以外的识别率也低于80％，千万别真当自动驾驶来使用。”
可以说，现有辅助驾驶系统大多数时候都在依靠单目摄像头加传统毫米波雷达两个“二维生物”认识世界——摄像头看不到深度，毫米波雷达测不到高度。但问题在于，现实是复杂的三维，辅助驾驶系统需要人类这一智慧的三维生物来兜底。
但在相关事故发生后，也很难真的让车企来背这个“锅”。
小鹏汽车用户手册中显示，LCC（车道居中辅助）是“一项舒适性辅助驾驶功能”，通过配置单目摄像头+前置毫米波雷达，辅助驾驶员控制方向盘，持续将车辆居中在当前车道，前提是在激活ACC（自适应巡航）功能后，LCC（车道居中辅助）才可使用，该功能属于最基本的L2级辅助驾驶范畴。
小鹏用户手册中ACC+LCC（自适应巡航+车道居中辅助）使用警告长达52条，列举了各种系统可能无法工作的场景，其中就包括可能无法响应静态障碍物。除此之外，也有小鹏汽车用户表示，车主首次培训时，小鹏汽车就指明ACC+LCC无法识别低速或静止的工程车/清扫车、横停的事故车、凸出的隔离带或者水泥墩等，需要车主立即接管车辆。
在特斯拉网站上，也清楚说明了主动巡航控制是个辅助功能，车主的手不能脱离方向盘，且注意力得一直放在驾驶上，准备迅速采取修正措施。
“就该情况而言，车企的确已经通过用户手册进行了风险提示，车主本应尽到注意的义务。 ”一名汽车行业资深律师坦言。
也有专家认为，辅助驾驶系统“失灵”问题可能不在静止上，而是在这些较为罕见的、低频出现的场景，比如高速路上有侧翻卡车，这种场景出现的频率太低了。在目前的技术框架下，瓶颈还是在罕见场景的数据量上，而不在于传感器。
总体而言，要绕过静态物体这个“致命杀手”，辅助驾驶系统还有很长的路要走。
营销“失真”
在辅助驾驶系统相关的事故中，让车企完全担责并不公平，但要说企业无辜，却更难令人信服。
无论官方如何定义，在销售终端，销售顾问对于辅助驾驶系统的解释往往更加宽泛，让只能实现部分自动化、离不开驾驶者参与的辅助驾驶功能，被消费者默认为“自动驾驶”。
销售人员在这一过程中的言谈，很难说没有刻意引导。
“现实生活中，很少用户真的会在开车之前特意去看说明书，时刻牢记哪些工况才能开启功能。”一位拥有传统车型和新能源车型销售从业经验的销售顾问告诉中国新闻周刊，甚至于在日常使用过程中，用户将辅助驾驶功能有意无意当做自动驾驶使用乃至炫耀的行为并不鲜见。
新手司机张明（化名）在高速使用辅助驾驶系统后称，自己只敢在路上车辆较少的高速路上用，接电话，紧急回复个微信，吃东西喝水，还是很方便的。
而这种多数车主都会有的普遍想法，却是最需警惕的关键问题。“最可怕的不是驾驶员把辅助驾驶系统当成全自动驾驶，而是逐渐了解它的能力后，开始不由自主的放松警惕，也允许自己放松警惕，似乎从前对于辅助驾驶系统不信任所带来的不确定性已然消失。”上述销售顾问表示。
另一方面，汽车厂商科技感十足的宣传也容易令用户对汽车智能化的理解存有偏差，出现巨大的信息断层。
辅助驾驶系统的全方位宣传的确增加了车主对智能辅助驾驶功能的期待值，用户在使用过程中也渐渐产生了“依赖”。但透支预期功能，往往会让用户对车辆的辅助驾驶功能抱有不合理期待。用户觉得可以走神，反正有摄像头监控、有各种摄像头、雷达等传感器，但实际上，系统仅仅是辅助驾驶而已，还远远不能实现替代功能。
“人工智能哪怕可以识别99.999%，但达不到100%。而往往出事就是那0.001%的不能识别。这是AI的局限性。”有业内人士表示，对于消费者来说，99次成功，1次失败，或许就是致命的。
虽然现在的辅助驾驶功能很多都配合上驾驶员监控，保证司机在目视前方、手握方向盘、保持注意力，但事故的发生往往就在几秒之间，智能系统仍旧无法完美识别出人类的“分神”。
值得注意的是，交通事故中涉及辅助驾驶或自动驾驶的，人作为主要驾驶责任人的前提已经明确。
今年8月1日，中国首部自动驾驶法规在深圳开始实施。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法或者有责任的事故，由驾驶人承担违法和赔偿责任。若因汽车本身存在缺陷造成损害的，车辆驾驶人或者所有人、管理人完成规定赔偿后，可以依法向生产者、销售者请求赔偿。
不过该法规适用的主体仍是测试车辆，而非乘用车、私家车。更何况，再完善的法律法规，也只能在事后明确责任，并不能消除事故。在智能汽车大行其道的当下，许多车主对于“辅助”二字的理解，似乎远远超过了其本身。
来源：中国新闻周刊微信公号
近年来，随着新能源汽车销量的持续走高，有关于电池安全和辅助驾驶系统安全的问题一直争议不断。作为新能源车企的典型代表“蔚小理”三家，也因一些事故导致质疑声不断。
有网友曝光，8月8日，一辆理想ONE在某高速路段以77公里/时的车速径直撞上一辆打着双闪且停在路边的工程车辆，事发时驾驶人开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能。
8月10日，浙江宁波机场南路高架上，一辆小鹏P7汽车冲向了前方停在路上的故障车辆，导致一名黑衣男子身亡。驾驶人称事发时已经开启了LCC（车道居中辅助功能），但车辆并没有自动刹停。
8月14日，一辆零跑汽车在沈海高速温州萧江路段行驶过程中与前车发生追尾事故。有媒体报道，驾驶人自称在事故发生时开启了ACC自适应巡航。
目前对于事故与辅助驾驶系统的关联度尚无定论，车辆当时是否开启了辅助驾驶功能也还未确定，但仍在网络上引起热议。事实上，对于多数网友而言，对这几起事故的讨论多少有几分“感同身受”的缘故。LCC、ACC等辅助驾驶功能，在近几年的多数车型上都有配置，车主日常驾驶中也经常使用这些功能。所以看到这些事故后，难免心存疑虑：辅助驾驶，真的不安全吗？
司机“失神”
通过梳理三起事故案件可以发现，三位驾驶人在事故发生前均自称开启了辅助驾驶系统，但在事故发生时，驾驶员不是双手脱离了方向盘，就是走神了。
对于8月8日事故，理想官方做出回应：“用户是开启了 NOA（导航辅助驾驶）功能，但用户一直处于脱手情况也就是没有握方向盘。此外这个事故时超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范围（静止车辆）。”同时还称，“目前事故已经处理完成，用户认可发生事故的原因。”
8月11日，事件发酵后，小鹏汽车做出回应：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
一段疑似事故中小鹏P7驾驶员的聊天截图显示，其在行驶中突遇道路前方车辆故障抛锚，前车车主（被撞人）站在故障车辆后，但辅助驾驶功能“没识别到”“没有预警”，自己“又刚好分神”，致其驾驶的车辆撞上前车及前车车主。
8月15日，零跑汽车回应称，涉事车辆的车型为零跑C11，被追尾车内一人伤势轻微。由于后台数据和用户的对话内容涉及隐私，授权流程还需要时间，因此事故原因等相关信息暂时不便披露。经确认，车辆发生碰撞事故前处于人为驾驶状态，并非开启ACC模式（自适应巡航控制）。
据媒体报道，肇事车主称，涉事车辆是买回一个月左右的新车，事故发生时自己开启了“自适应巡航”功能，正巧当时自己喝了口水，“发现跑偏了，立马拉回来已经来不及了”。
即便信息有限，仍不难看出这几起事故的共同点：驾驶人员都没有全神贯注，且对辅助驾驶功能的信赖程度较高，而在事后都表达了辅助驾驶系统并未能如预期般发挥功能。
尽管人为因素并不能排除，但网友仍对此争议不休。L2级辅助驾驶系统早已应用于多数车型上，为何仍未能及时识别障碍物并做出应急反应？几起事故都存在放松驾驶警惕的行为，应该由驾驶员负责，还是车企负责？
辅助“失灵”
近几年智能驾驶系统的不断升级，令人们对于无人驾驶的期待越来越高。但一个早已被抛出的话题，却至今仍无答案：当车辆的控制权被交给系统，发生事故后，责任应归于没有驾驶行为的驾驶员，还是生产制造车辆的企业？
近期理想与小鹏的事故，均是撞上了前方静止车辆。当辅助驾驶系统面对静止车辆，为何完全没有反应，也是被质疑的关键点。毕竟，几家新势力造车企业都曾反复宣传其在车辆智能方面的先进性。
从网传的聊天记录来看，小鹏P7车主称，以前也遇到过紧急情况，车辆是有预警的，但这次完全没有预警。
实际上，当下所有拥有辅助驾驶功能的车型，都会标配AEB（自动紧急制动）功能，目的是防止追尾，减轻碰撞。但问题在于，AEB生效的条件比较严苛——应对加塞容易失效，对静止物体容易失效，车速超过一定范围（通常是60km/h-80km/h）也可能失效。
8月10日涉事的小鹏P7搭载的是小鹏辅助驾驶XPILOT 2.5版本软件，包括LCC（车道居中辅助）、ACC（自适应巡航）和自动变道辅助等功能。这些功能主要是依托视觉和毫米波雷达的融合来感知外界，而毫米波雷达在速度过快的情况下，对静态物体的识别能力很弱。
理想汽车创始人李想曾表示：“目前摄像头+毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛，对于动态物体判断还好，对于非标准的静态物体几乎无能。视觉在这个层面的进展几乎停滞，哪怕是动态，车辆以外的识别率也低于80％，千万别真当自动驾驶来使用。”
可以说，现有辅助驾驶系统大多数时候都在依靠单目摄像头加传统毫米波雷达两个“二维生物”认识世界——摄像头看不到深度，毫米波雷达测不到高度。但问题在于，现实是复杂的三维，辅助驾驶系统需要人类这一智慧的三维生物来兜底。
但在相关事故发生后，也很难真的让车企来背这个“锅”。
小鹏汽车用户手册中显示，LCC（车道居中辅助）是“一项舒适性辅助驾驶功能”，通过配置单目摄像头+前置毫米波雷达，辅助驾驶员控制方向盘，持续将车辆居中在当前车道，前提是在激活ACC（自适应巡航）功能后，LCC（车道居中辅助）才可使用，该功能属于最基本的L2级辅助驾驶范畴。
小鹏用户手册中ACC+LCC（自适应巡航+车道居中辅助）使用警告长达52条，列举了各种系统可能无法工作的场景，其中就包括可能无法响应静态障碍物。除此之外，也有小鹏汽车用户表示，车主首次培训时，小鹏汽车就指明ACC+LCC无法识别低速或静止的工程车/清扫车、横停的事故车、凸出的隔离带或者水泥墩等，需要车主立即接管车辆。
在特斯拉网站上，也清楚说明了主动巡航控制是个辅助功能，车主的手不能脱离方向盘，且注意力得一直放在驾驶上，准备迅速采取修正措施。
“就该情况而言，车企的确已经通过用户手册进行了风险提示，车主本应尽到注意的义务。 ”一名汽车行业资深律师坦言。
也有专家认为，辅助驾驶系统“失灵”问题可能不在静止上，而是在这些较为罕见的、低频出现的场景，比如高速路上有侧翻卡车，这种场景出现的频率太低了。在目前的技术框架下，瓶颈还是在罕见场景的数据量上，而不在于传感器。
总体而言，要绕过静态物体这个“致命杀手”，辅助驾驶系统还有很长的路要走。
营销“失真”
在辅助驾驶系统相关的事故中，让车企完全担责并不公平，但要说企业无辜，却更难令人信服。
无论官方如何定义，在销售终端，销售顾问对于辅助驾驶系统的解释往往更加宽泛，让只能实现部分自动化、离不开驾驶者参与的辅助驾驶功能，被消费者默认为“自动驾驶”。
销售人员在这一过程中的言谈，很难说没有刻意引导。
“现实生活中，很少用户真的会在开车之前特意去看说明书，时刻牢记哪些工况才能开启功能。”一位拥有传统车型和新能源车型销售从业经验的销售顾问告诉中国新闻周刊，甚至于在日常使用过程中，用户将辅助驾驶功能有意无意当做自动驾驶使用乃至炫耀的行为并不鲜见。
新手司机张明（化名）在高速使用辅助驾驶系统后称，自己只敢在路上车辆较少的高速路上用，接电话，紧急回复个微信，吃东西喝水，还是很方便的。
而这种多数车主都会有的普遍想法，却是最需警惕的关键问题。“最可怕的不是驾驶员把辅助驾驶系统当成全自动驾驶，而是逐渐了解它的能力后，开始不由自主的放松警惕，也允许自己放松警惕，似乎从前对于辅助驾驶系统不信任所带来的不确定性已然消失。”上述销售顾问表示。
另一方面，汽车厂商科技感十足的宣传也容易令用户对汽车智能化的理解存有偏差，出现巨大的信息断层。
辅助驾驶系统的全方位宣传的确增加了车主对智能辅助驾驶功能的期待值，用户在使用过程中也渐渐产生了“依赖”。但透支预期功能，往往会让用户对车辆的辅助驾驶功能抱有不合理期待。用户觉得可以走神，反正有摄像头监控、有各种摄像头、雷达等传感器，但实际上，系统仅仅是辅助驾驶而已，还远远不能实现替代功能。
“人工智能哪怕可以识别99.999%，但达不到100%。而往往出事就是那0.001%的不能识别。这是AI的局限性。”有业内人士表示，对于消费者来说，99次成功，1次失败，或许就是致命的。
虽然现在的辅助驾驶功能很多都配合上驾驶员监控，保证司机在目视前方、手握方向盘、保持注意力，但事故的发生往往就在几秒之间，智能系统仍旧无法完美识别出人类的“分神”。
值得注意的是，交通事故中涉及辅助驾驶或自动驾驶的，人作为主要驾驶责任人的前提已经明确。
今年8月1日，中国首部自动驾驶法规在深圳开始实施。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法或者有责任的事故，由驾驶人承担违法和赔偿责任。若因汽车本身存在缺陷造成损害的，车辆驾驶人或者所有人、管理人完成规定赔偿后，可以依法向生产者、销售者请求赔偿。
不过该法规适用的主体仍是测试车辆，而非乘用车、私家车。更何况，再完善的法律法规，也只能在事后明确责任，并不能消除事故。在智能汽车大行其道的当下，许多车主对于“辅助”二字的理解，似乎远远超过了其本身。
#公务员面试# 【面试热点：元宇宙】
【背景概述】
“元宇宙”最近引发了科技圈、投资界极高地关注，这导致有一些行业千方百计与元宇宙沾边。那么，到底什么是元宇宙?这一概念在社会中尚未达成权威共识，但围绕元宇宙的衍生品却已经层出不穷。元宇宙并没有实质性技术成果支撑，依靠的仅仅是造概念、讲故事、谈未来，就已经让大部分投资者趋之若鹜，也让一些一知半解的普通人成为追随者。2020年3月，一款游戏《罗布乐思》获得了52亿美元融资,其被誉为最能体现元宇宙概念。该游戏的开发商Roblox上市首日市值突破400亿美元，比一年前估值涨了10倍;字节跳动公司也以近百亿的价格收购了VR创业公司Pico，彰显了布局元宇宙的决心……国内外各大科技巨头纷纷开启了探索元宇宙的步伐。
【模拟考题】
作为全球科技巨头的Facebook，在不久前宣布其业务布局将转向元宇宙，甚至将公司名称更改为Meta，这引发了社会各界对元宇宙的强烈关注并追随。对于元宇宙的爆火，请问你怎么看?
【参考解析】
一、概念解释
元宇宙始于1992年国外科幻作品《雪崩》里提到的“Metaverse(元宇宙)”和“Avatar(化身)”这两个概念。人们在“Metaverse”里可以拥有自己的虚拟替身，这个虚拟的世界就叫作“元宇宙”。
元宇宙是整合多种新技术而产生的新型虚实相融的互联网应用和社会形态，它基于扩展现实技术提供沉浸式体验以及数字技术生成现实世界的镜像，通过区块链技术搭建经济体系,将虚拟世界与现实世界在经济系统、社交系统、身份系统上密切融合，并且允许每个用户进行内容生产和编辑。
元宇宙本身不是一种技术，而是一种理念，它需要整合不同的新技术，如5G、人工智能、大数据等等，强调虚实相融。然而人类目前所能创造的元宇宙非常初级而原始，相关技术仅仅停留在元宇宙的入口。技术基础何时才能成熟?10年左右已经是最乐观的预测。
二、分析影响
到底什么是“元宇宙”?对这一概念没多少人能讲明白。但是，利用这一概念“圈钱”却已经大有人在。
第一，大批企业迅速涌入元宇宙领域，打造“元宇宙人设”。元宇宙应用场景的实现并非易事，需要的是多种数字技术综合集成，这就使得部分相关技术企业趁元宇宙概念大火之时，将自己包装成一家“元宇宙”企业。这种过分的迎合可能对企业实际帮助不多，甚至会适得其反，偏离原有技术发展的路径。
第二，导致增加了科技泡沫，甚至因此出现一些新的套路骗局。一些科技巨头对于元宇宙的青睐，带来相关概念股的大涨，这在一定程度上增加了元宇宙泡沫。比如当前市场上出现抢注元宇宙相关商标的现象，当中一些企业与元宇宙几乎没有关联。甚至有一些不法企业和个人打着元宇宙的幌子，做着投机倒把之事，催生出一些套路和骗局。
第三，收割大众“智商税”，通过贩卖不良焦虑和画暴富的大饼。部分企业或个人以“终极”“最后一次”“未来通道”等等极为夸张的字眼来形容“元宇宙”，通过贩卖紧张焦虑和暴富大饼，以收费课程、新知识培训等形式收“智商税”。
从一定程度上来说，元宇宙的确是我们探索内心世界的一种可能路径，寄托着我们对未来智慧生活的一种向往。不过，针对当下‘元宇宙’产生的一系列负面影响，我们应该以积极审慎的态度，稳步的推动“元宇宙”产业有序健康发展。
三、提出对策
第一，最先需要解决的是元宇宙的技术难题。所有围绕“元宇宙”的产品探讨或者商业布局，只有真正突破技术难题才能得以实现。稳定研究基础数字技术是发展“元宇宙”的最关键策略，只有不断提升数字技术创新能力和掌握数字技术成熟度，才可能在“元宇宙”产业布局中拿下制高点并真正推动元宇宙产业走向成熟。
第二，当前，“元宇宙”发展仍处于萌芽阶段，其带来的商业价值还需要一段过程。所有的技术发展告诉我们一个道理，技术的创新不能偏离了商业价值，商业价值也不能脱离技术创新而独立存在。不管企业还是个人，在面对元宇宙时需要保持理性的行为认知和正确的市场导向，谨防因技术和概念的名义催生科技泡沫。
第三，从用户角度而言，元宇宙是一新生事物，对待这样一个正在飞速发展的事物，既可以有好奇心，但更要具有务实心，对市场上出现的“元宇宙”相关炒作行为一定要保持冷静和警惕。 https://t.cn/A6aYZxfP
【背景概述】
“元宇宙”最近引发了科技圈、投资界极高地关注，这导致有一些行业千方百计与元宇宙沾边。那么，到底什么是元宇宙?这一概念在社会中尚未达成权威共识，但围绕元宇宙的衍生品却已经层出不穷。元宇宙并没有实质性技术成果支撑，依靠的仅仅是造概念、讲故事、谈未来，就已经让大部分投资者趋之若鹜，也让一些一知半解的普通人成为追随者。2020年3月，一款游戏《罗布乐思》获得了52亿美元融资,其被誉为最能体现元宇宙概念。该游戏的开发商Roblox上市首日市值突破400亿美元，比一年前估值涨了10倍;字节跳动公司也以近百亿的价格收购了VR创业公司Pico，彰显了布局元宇宙的决心……国内外各大科技巨头纷纷开启了探索元宇宙的步伐。
【模拟考题】
作为全球科技巨头的Facebook，在不久前宣布其业务布局将转向元宇宙，甚至将公司名称更改为Meta，这引发了社会各界对元宇宙的强烈关注并追随。对于元宇宙的爆火，请问你怎么看?
【参考解析】
一、概念解释
元宇宙始于1992年国外科幻作品《雪崩》里提到的“Metaverse(元宇宙)”和“Avatar(化身)”这两个概念。人们在“Metaverse”里可以拥有自己的虚拟替身，这个虚拟的世界就叫作“元宇宙”。
元宇宙是整合多种新技术而产生的新型虚实相融的互联网应用和社会形态，它基于扩展现实技术提供沉浸式体验以及数字技术生成现实世界的镜像，通过区块链技术搭建经济体系,将虚拟世界与现实世界在经济系统、社交系统、身份系统上密切融合，并且允许每个用户进行内容生产和编辑。
元宇宙本身不是一种技术，而是一种理念，它需要整合不同的新技术，如5G、人工智能、大数据等等，强调虚实相融。然而人类目前所能创造的元宇宙非常初级而原始，相关技术仅仅停留在元宇宙的入口。技术基础何时才能成熟?10年左右已经是最乐观的预测。
二、分析影响
到底什么是“元宇宙”?对这一概念没多少人能讲明白。但是，利用这一概念“圈钱”却已经大有人在。
第一，大批企业迅速涌入元宇宙领域，打造“元宇宙人设”。元宇宙应用场景的实现并非易事，需要的是多种数字技术综合集成，这就使得部分相关技术企业趁元宇宙概念大火之时，将自己包装成一家“元宇宙”企业。这种过分的迎合可能对企业实际帮助不多，甚至会适得其反，偏离原有技术发展的路径。
第二，导致增加了科技泡沫，甚至因此出现一些新的套路骗局。一些科技巨头对于元宇宙的青睐，带来相关概念股的大涨，这在一定程度上增加了元宇宙泡沫。比如当前市场上出现抢注元宇宙相关商标的现象，当中一些企业与元宇宙几乎没有关联。甚至有一些不法企业和个人打着元宇宙的幌子，做着投机倒把之事，催生出一些套路和骗局。
第三，收割大众“智商税”，通过贩卖不良焦虑和画暴富的大饼。部分企业或个人以“终极”“最后一次”“未来通道”等等极为夸张的字眼来形容“元宇宙”，通过贩卖紧张焦虑和暴富大饼，以收费课程、新知识培训等形式收“智商税”。
从一定程度上来说，元宇宙的确是我们探索内心世界的一种可能路径，寄托着我们对未来智慧生活的一种向往。不过，针对当下‘元宇宙’产生的一系列负面影响，我们应该以积极审慎的态度，稳步的推动“元宇宙”产业有序健康发展。
三、提出对策
第一，最先需要解决的是元宇宙的技术难题。所有围绕“元宇宙”的产品探讨或者商业布局，只有真正突破技术难题才能得以实现。稳定研究基础数字技术是发展“元宇宙”的最关键策略，只有不断提升数字技术创新能力和掌握数字技术成熟度，才可能在“元宇宙”产业布局中拿下制高点并真正推动元宇宙产业走向成熟。
第二，当前，“元宇宙”发展仍处于萌芽阶段，其带来的商业价值还需要一段过程。所有的技术发展告诉我们一个道理，技术的创新不能偏离了商业价值，商业价值也不能脱离技术创新而独立存在。不管企业还是个人，在面对元宇宙时需要保持理性的行为认知和正确的市场导向，谨防因技术和概念的名义催生科技泡沫。
第三，从用户角度而言，元宇宙是一新生事物，对待这样一个正在飞速发展的事物，既可以有好奇心，但更要具有务实心，对市场上出现的“元宇宙”相关炒作行为一定要保持冷静和警惕。 https://t.cn/A6aYZxfP
Am09:45 盘中观察（五福）
①成交变化：上证8月15日第一个15分钟成交量为6163.22万手、成交额为790.11亿元（8月12日第一个15分钟成交量为5764.80万手、成交额为781.45亿元；8月11日第一个15分钟成交量为5101.27万手、成交额719.26亿元），深证8月15日第一个15分钟成交量为1.05亿手、成交额为1320.58亿元（8月12日第一个15分钟成交量为6158.67万手、成交额为1249.92亿元；8月11日第一个15分钟成交量5083.99万手、成交额1179.69亿元），两市第一个15分钟共成交2110.70亿元，较上一交易日第一个15分钟+79.33亿元、+3.91%；
②涨平跌对比：8月15日Am09:45，上证733/117/1294、深证876/125/1692、两市1609/242/2986；涨停跌停家数对比：涨停+9.93%、29家/-9.96%、3家；
③内资主力资金：8月15日截止Am09:45，内资主力资金净流入-22.51亿元；北向资金：8月15日截止Am09:45，北向资金净买入26.42亿元（其中沪股通净买入8.89亿元、深股通净买入17.53亿元）、南向资金净买入994.29万港元（其中港沪通净买入3680.89万港元、港深通净买入-2686.60万港元）；
④人气板块：8月15日截止Am09:45东财行情软件显示走势较强行业板块是煤炭行业+2.00% (盘江股份+10.01%)、光伏设备+2.00% (晶盛机电+9.71%)、能源金属+1.62% (天齐锂业+3.78%)、电池+1.46% (孚能科技+8.97%)、化肥行业+1.30% (藏格矿业+4.63%)、非金属材料+1.24% (惠丰钻石+6.69%)、小金属+1.15% (中钢天源+5.03%)、电源设备+1.06% (科士达+10.02%)等，走势较弱的行业板块是计算机设备-1.23% (古鳌科技-5.33%)、美容护理-0.98% (水羊股份-7.02%)、消费电子-0.95% (魅视科技-7.78%)、专业服务-0.93% (广电计量-3.39%)、通信服务-0.90% (奥维通信-9.78%)、旅游酒店-0.88% (西域旅游-2.52%)、医疗服务-0.88% (通策医疗-7.17%)、生物制品-0.85% (百克生物-2.46%)等；走势较强的概念板块是EDA概念+6.32% (华大九天+15.78%)、培育钻石+3.34% (亚振家居+10.03%)、TOPCon电池+2.23% (沐邦高科+7.44%)、蓝宝石+1.97% (晶盛机电+9.71%)、刀片电池+1.83% (鹏辉能源+6.00%)、盐湖提锂+1.64% (西藏珠峰+10.00%)、固态电池+1.63% (孚能科技+8.97%)、HIT电池+1.57% (TCL中环+6.47%)等，走势较弱的概念板块是痘病毒防治-1.40% (华仁药业-3.25%)、减速器-1.36% (南方精工-8.11%)、华为昇腾-1.26% (佳都科技-4.56%)、数字货币-1.25% (信安世纪-6.08%)、华为欧拉-1.25% (宇信科技-2.46%)、CRO-1.22% (亚太药业-2.87%)、数据安全-1.21% (信安世纪-6.08%)、商汤概念-1.20% (神思电子-3.29%)等；
⑤股指期货品种的持仓量变化：8月15日截止Am09:45时IF当月合约持仓量50792手、IH当月合约持仓量30992手、IC当月合约持仓量60556手、IM当月合约持仓量23555手；股指期货当月合约表现：IF当月合约报4216.6、+0.43%、+18.0，IH当月合约报2810.6、+0.35%、+9.8，IC当月合约报6432.0、+0.16%、+10.2，IM当月合约报7208.6、-0.28%、-20.2；
⑥盘中观察判断：市场成交较上一交易日同一时间段放大；内资主力资金流出；北向资金流入；上证指数和深证成指低开走高；上证指数分时图和深证成指分时图均白线在上黄线在下；两市上涨家数略多于下跌家数1/2；周末公布社融和贷款数据不及预期，但央行一早MLF操作又下降10个基点，利好和利空进行对冲，市场应该延续自己的震荡偏强的走势吧？
⑦推荐：https://t.cn/A6aCkORP 磐福投资记账本，原系我们开发自用的投资记账软件，后考虑是否可以做一个共享产品？如果本人微博/微信好友也有投资核算需求并且试用后觉得该系统对你金融投资有帮助的，可私聊我，我可给予终生免费的超级VIP会员权限！当然如果能给我的这一记账工具提出更完善的优化建议就更好了！希望对微博/微信好友们投资有帮助，特此通告！
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①成交变化：上证8月15日第一个15分钟成交量为6163.22万手、成交额为790.11亿元（8月12日第一个15分钟成交量为5764.80万手、成交额为781.45亿元；8月11日第一个15分钟成交量为5101.27万手、成交额719.26亿元），深证8月15日第一个15分钟成交量为1.05亿手、成交额为1320.58亿元（8月12日第一个15分钟成交量为6158.67万手、成交额为1249.92亿元；8月11日第一个15分钟成交量5083.99万手、成交额1179.69亿元），两市第一个15分钟共成交2110.70亿元，较上一交易日第一个15分钟+79.33亿元、+3.91%；
②涨平跌对比：8月15日Am09:45，上证733/117/1294、深证876/125/1692、两市1609/242/2986；涨停跌停家数对比：涨停+9.93%、29家/-9.96%、3家；
③内资主力资金：8月15日截止Am09:45，内资主力资金净流入-22.51亿元；北向资金：8月15日截止Am09:45，北向资金净买入26.42亿元（其中沪股通净买入8.89亿元、深股通净买入17.53亿元）、南向资金净买入994.29万港元（其中港沪通净买入3680.89万港元、港深通净买入-2686.60万港元）；
④人气板块：8月15日截止Am09:45东财行情软件显示走势较强行业板块是煤炭行业+2.00% (盘江股份+10.01%)、光伏设备+2.00% (晶盛机电+9.71%)、能源金属+1.62% (天齐锂业+3.78%)、电池+1.46% (孚能科技+8.97%)、化肥行业+1.30% (藏格矿业+4.63%)、非金属材料+1.24% (惠丰钻石+6.69%)、小金属+1.15% (中钢天源+5.03%)、电源设备+1.06% (科士达+10.02%)等，走势较弱的行业板块是计算机设备-1.23% (古鳌科技-5.33%)、美容护理-0.98% (水羊股份-7.02%)、消费电子-0.95% (魅视科技-7.78%)、专业服务-0.93% (广电计量-3.39%)、通信服务-0.90% (奥维通信-9.78%)、旅游酒店-0.88% (西域旅游-2.52%)、医疗服务-0.88% (通策医疗-7.17%)、生物制品-0.85% (百克生物-2.46%)等；走势较强的概念板块是EDA概念+6.32% (华大九天+15.78%)、培育钻石+3.34% (亚振家居+10.03%)、TOPCon电池+2.23% (沐邦高科+7.44%)、蓝宝石+1.97% (晶盛机电+9.71%)、刀片电池+1.83% (鹏辉能源+6.00%)、盐湖提锂+1.64% (西藏珠峰+10.00%)、固态电池+1.63% (孚能科技+8.97%)、HIT电池+1.57% (TCL中环+6.47%)等，走势较弱的概念板块是痘病毒防治-1.40% (华仁药业-3.25%)、减速器-1.36% (南方精工-8.11%)、华为昇腾-1.26% (佳都科技-4.56%)、数字货币-1.25% (信安世纪-6.08%)、华为欧拉-1.25% (宇信科技-2.46%)、CRO-1.22% (亚太药业-2.87%)、数据安全-1.21% (信安世纪-6.08%)、商汤概念-1.20% (神思电子-3.29%)等；
⑤股指期货品种的持仓量变化：8月15日截止Am09:45时IF当月合约持仓量50792手、IH当月合约持仓量30992手、IC当月合约持仓量60556手、IM当月合约持仓量23555手；股指期货当月合约表现：IF当月合约报4216.6、+0.43%、+18.0，IH当月合约报2810.6、+0.35%、+9.8，IC当月合约报6432.0、+0.16%、+10.2，IM当月合约报7208.6、-0.28%、-20.2；
⑥盘中观察判断：市场成交较上一交易日同一时间段放大；内资主力资金流出；北向资金流入；上证指数和深证成指低开走高；上证指数分时图和深证成指分时图均白线在上黄线在下；两市上涨家数略多于下跌家数1/2；周末公布社融和贷款数据不及预期，但央行一早MLF操作又下降10个基点，利好和利空进行对冲，市场应该延续自己的震荡偏强的走势吧？
⑦推荐：https://t.cn/A6aCkORP 磐福投资记账本，原系我们开发自用的投资记账软件，后考虑是否可以做一个共享产品？如果本人微博/微信好友也有投资核算需求并且试用后觉得该系统对你金融投资有帮助的，可私聊我，我可给予终生免费的超级VIP会员权限！当然如果能给我的这一记账工具提出更完善的优化建议就更好了！希望对微博/微信好友们投资有帮助，特此通告！
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