《【寻访GIO】地理信息技术：护航“皇家园林”智慧建设 - 3S新闻周刊 - 泰伯网 | 报道数字经济 定义转型中国》颐和园这种文化底蕴正得益于这个时代的人、技术等因素不断地得到更好地传扬，今天，基于这些人的努力，这些技术的引进，管理者可以更便捷更精细地“呵护”园区，我们作为https://t.cn/A6wTHT8M
【无锡又添一处免费大公园！绵延七里，这也太美了】伯渎河，中国首条人工开凿的河流，3200多年来见证了吴地文明的繁衍。如今它已悄悄变身，变成了新的网红打卡地。你，注意到了吗？
记者从新吴区住建局以及水利部门了解到，经过长达5年的综合整治，伯渎河水质连续2年稳定达标。
治水之后，是生态环境治理，在“梦回伯渎，七里画廊”的愿景规划下，伯渎河生态体系恢复与产城融合示范区域建设紧密联系，更多的开放式公园一点点呈现。今年开春，泰伯大道坊育路段美景被广泛传播于朋友圈，成为新的“网红打卡地”。
5年治水，伯渎河及其支浜陆续告别了黑臭。控源截污、活水引流等扎实措施使水质得以稳定向好。
伯渎港西起古运河，东至望虞河（漕湖），全长24.1公里，是无锡洪水东排的主要骨干河道之一，这条河对确保整个无锡地区的防洪安全起着重要作用，同时还兼具灌溉、航运、景观等多种功能。在新吴区境内，伯渎港主要支流有49条。
5年前，由无锡市水利局牵头组织实施的伯渎港综合整治工程正式启动，工程主要对伯渎港及其主要支流江溪港、旺庄港、张塘河等河道进行综合整治，整治总长约36.6公里。期间，对伯渎河主河两岸进行了清淤、疏浚，并对两岸岸线生态护坡进行了改造，整个工程于2018年完工。
市里把主河治好了，支浜也得跟上。2018年，新吴区针对伯渎河支河启动了水环境治理。3年来，区、街道两级在控源截污上的投入达到近6.5亿元。还通过河道整治、两岸环境整治以及活水引流等多方面综合整治。
下一步，还将不断完善“河长制”，以农村河塘沟渠为重点，将农村水环境治理纳入河长制管理范围，打通河湖管护“最后一公里”。
水质好了，伯渎河就成了天然的生态画廊依托。用什么样的“画笔”，给它的两岸添上什么样的景致？答案已经有了~
伯渎河（锡兴路—高浪路）生态环境治理工程总规划面积约89.55万平米，总长度3640米，河流宽度30-50米，北岸宽70-100米，南岸宽50-150米。
项目于去年8月开工，一期施工绿地面积约17.5万平米。骑行健康跑道总长度约7公里。部分景观道、步行道、栈道已经初步建成，据悉5月份河岸覆盖绿化，今年6月份一期可望完工。
一期有服务建筑6座，分别为公厕、亲子、展示、休闲等功能。绿化以疏林草地为主，以樱花为特色植物，融入花境景观，加入马褂木、水杉等打造四季色相。设计泰伯问月、星梦奇缘、吴风雅集、风闻清荷、花行碧影、杉林雅径等景点，打造七里画廊的美好场景。
伯渎河大部分区域位于无锡市新吴区，是《新吴区分区战略（产城融合）发展规划》中确定的三条骨架廊道之一。河道两侧集聚了居住、产业和文化等功能区，同时拥有便利的交通条件和丰富的人文景观资源，使其成为重要的城市滨水空间。
伯渎河（锡兴路—高浪路）生态环境治理工程在设计中以“梦回伯渎，七里画廊”为愿景，打造新一代滨河生活方式的文化休闲水岸，增加文化、体育、运动等设施，是产城融合示范区域。
项目中，泰伯文化贯穿整个河道始终，提炼出泰伯奔吴、梦回伯渎、立国梅里的一条时间线，景观特色通过揽月桥、凤鸣桥首尾呼应，形成龙头凤尾之势。而在伯渎河景观中，还会打通水路交通，在后期建设中会预留游船码头，届时游客可实现在河中游船浏览伯渎风光。据了解，该项目远期设想沟通梅里伯渎河，形成伯渎河水上游览线，游客通过游船移步换景，感受沿岸千年伯渎古韵。
如何到达伯渎河这片新美景区？周边不少新的道路正在打通：
坊育路向南延伸段已进入后期场地清理阶段，该路段为24米宽，716米长，设计时速为30公里/时。原先坊育路为一条断头路，坊前片区的居民要过伯渎河就必须绕道锡兴路或312国道，如今向南延伸跨过伯渎河，一直与泰山路交接，这一带居民到伯渎河可以缩短起码15分钟车程，该路预计今年5月份实现通车。
与之平行的鑫明路也会延伸跨伯渎河，目前该条路施工进程已经到达90%左右，该路也是年内完工。届时，伯渎河生态环境治理工程项目周边将形成坊泰路、坊育路、鑫明路、锡兴路等道路的路网交通组织。同时，交通系统将合理确定出入口，在伯渎河景观附近设置停车场，并鼓励使用公共交通和慢行到达公园。
沿着泰伯大道一路赏花、健身，未来还可以乘游船去梅村梅里古都，想想都好美~（江南晚报）
记者从新吴区住建局以及水利部门了解到，经过长达5年的综合整治，伯渎河水质连续2年稳定达标。
治水之后，是生态环境治理，在“梦回伯渎，七里画廊”的愿景规划下，伯渎河生态体系恢复与产城融合示范区域建设紧密联系，更多的开放式公园一点点呈现。今年开春，泰伯大道坊育路段美景被广泛传播于朋友圈，成为新的“网红打卡地”。
5年治水，伯渎河及其支浜陆续告别了黑臭。控源截污、活水引流等扎实措施使水质得以稳定向好。
伯渎港西起古运河，东至望虞河（漕湖），全长24.1公里，是无锡洪水东排的主要骨干河道之一，这条河对确保整个无锡地区的防洪安全起着重要作用，同时还兼具灌溉、航运、景观等多种功能。在新吴区境内，伯渎港主要支流有49条。
5年前，由无锡市水利局牵头组织实施的伯渎港综合整治工程正式启动，工程主要对伯渎港及其主要支流江溪港、旺庄港、张塘河等河道进行综合整治，整治总长约36.6公里。期间，对伯渎河主河两岸进行了清淤、疏浚，并对两岸岸线生态护坡进行了改造，整个工程于2018年完工。
市里把主河治好了，支浜也得跟上。2018年，新吴区针对伯渎河支河启动了水环境治理。3年来，区、街道两级在控源截污上的投入达到近6.5亿元。还通过河道整治、两岸环境整治以及活水引流等多方面综合整治。
下一步，还将不断完善“河长制”，以农村河塘沟渠为重点，将农村水环境治理纳入河长制管理范围，打通河湖管护“最后一公里”。
水质好了，伯渎河就成了天然的生态画廊依托。用什么样的“画笔”，给它的两岸添上什么样的景致？答案已经有了~
伯渎河（锡兴路—高浪路）生态环境治理工程总规划面积约89.55万平米，总长度3640米，河流宽度30-50米，北岸宽70-100米，南岸宽50-150米。
项目于去年8月开工，一期施工绿地面积约17.5万平米。骑行健康跑道总长度约7公里。部分景观道、步行道、栈道已经初步建成，据悉5月份河岸覆盖绿化，今年6月份一期可望完工。
一期有服务建筑6座，分别为公厕、亲子、展示、休闲等功能。绿化以疏林草地为主，以樱花为特色植物，融入花境景观，加入马褂木、水杉等打造四季色相。设计泰伯问月、星梦奇缘、吴风雅集、风闻清荷、花行碧影、杉林雅径等景点，打造七里画廊的美好场景。
伯渎河大部分区域位于无锡市新吴区，是《新吴区分区战略（产城融合）发展规划》中确定的三条骨架廊道之一。河道两侧集聚了居住、产业和文化等功能区，同时拥有便利的交通条件和丰富的人文景观资源，使其成为重要的城市滨水空间。
伯渎河（锡兴路—高浪路）生态环境治理工程在设计中以“梦回伯渎，七里画廊”为愿景，打造新一代滨河生活方式的文化休闲水岸，增加文化、体育、运动等设施，是产城融合示范区域。
项目中，泰伯文化贯穿整个河道始终，提炼出泰伯奔吴、梦回伯渎、立国梅里的一条时间线，景观特色通过揽月桥、凤鸣桥首尾呼应，形成龙头凤尾之势。而在伯渎河景观中，还会打通水路交通，在后期建设中会预留游船码头，届时游客可实现在河中游船浏览伯渎风光。据了解，该项目远期设想沟通梅里伯渎河，形成伯渎河水上游览线，游客通过游船移步换景，感受沿岸千年伯渎古韵。
如何到达伯渎河这片新美景区？周边不少新的道路正在打通：
坊育路向南延伸段已进入后期场地清理阶段，该路段为24米宽，716米长，设计时速为30公里/时。原先坊育路为一条断头路，坊前片区的居民要过伯渎河就必须绕道锡兴路或312国道，如今向南延伸跨过伯渎河，一直与泰山路交接，这一带居民到伯渎河可以缩短起码15分钟车程，该路预计今年5月份实现通车。
与之平行的鑫明路也会延伸跨伯渎河，目前该条路施工进程已经到达90%左右，该路也是年内完工。届时，伯渎河生态环境治理工程项目周边将形成坊泰路、坊育路、鑫明路、锡兴路等道路的路网交通组织。同时，交通系统将合理确定出入口，在伯渎河景观附近设置停车场，并鼓励使用公共交通和慢行到达公园。
沿着泰伯大道一路赏花、健身，未来还可以乘游船去梅村梅里古都，想想都好美~（江南晚报）
美团首席科学家、AI平台部总经理夏华夏谈无人配送：
1、美团发起无人配送初衷：并非取代外卖小哥，而是希望用技术配合外卖小哥提供更多运力；
2、无人车大规模落地的基础之一是将无人车的成本控制在至少与外卖小哥的人力成本持平。以人力成本为例，一线城市外卖员的人力成本超过10万元每年，而无人车考虑3-5年的寿命和充电、维修等成本，综合计算，无人车大规模推行的价格阈值在每台15万元左右。
3、无人配送成本非关键问题，五年内有望部署到三线城市，城区公开道路配送既有技术上的可行性，在未来也有较大的应用潜力。
4、美团配送实现路径：
（1）地面主要由无人车在园区、公开道路和室内楼宇配合骑手进行配送；
（2）空中则由无人机来完成高速配送任务。
在园区配送、公开道路配送和楼内配送三种方式中，美团现阶段的投入重点是对技术要求最高的公开道路的运行测试。
5、L4级别自动驾驶离不开高精地图。美团可以大规模制作厘米精度的高精地图。包括车道线信息、道路限速、限高等标识信息，都会被记录到地图上。
同时美团也在解决地图的实时更新问题，目标是在道路情况发生变化时，自动地、实时地在地图上更新。
（信息来源：整理自泰伯网 WGDC2020 夏华夏演讲）
#美团无人配送#
1、美团发起无人配送初衷：并非取代外卖小哥，而是希望用技术配合外卖小哥提供更多运力；
2、无人车大规模落地的基础之一是将无人车的成本控制在至少与外卖小哥的人力成本持平。以人力成本为例，一线城市外卖员的人力成本超过10万元每年，而无人车考虑3-5年的寿命和充电、维修等成本，综合计算，无人车大规模推行的价格阈值在每台15万元左右。
3、无人配送成本非关键问题，五年内有望部署到三线城市，城区公开道路配送既有技术上的可行性，在未来也有较大的应用潜力。
4、美团配送实现路径：
（1）地面主要由无人车在园区、公开道路和室内楼宇配合骑手进行配送；
（2）空中则由无人机来完成高速配送任务。
在园区配送、公开道路配送和楼内配送三种方式中，美团现阶段的投入重点是对技术要求最高的公开道路的运行测试。
5、L4级别自动驾驶离不开高精地图。美团可以大规模制作厘米精度的高精地图。包括车道线信息、道路限速、限高等标识信息，都会被记录到地图上。
同时美团也在解决地图的实时更新问题，目标是在道路情况发生变化时，自动地、实时地在地图上更新。
（信息来源：整理自泰伯网 WGDC2020 夏华夏演讲）
#美团无人配送#
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