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「每日干货」
无挫折包装激励扩展计划适用于所有未认证的可分类和不可分类的ASIN，最长边≥6英寸，中间边≥4英寸，最小边≥0.375英寸。认证sort：尺寸≤18*14*8英寸包裹，体积＞80立方英寸或重量介于5~20磅。认证non-sort：重量介于20~50磅，或至少一个尺寸超过18*14*8英寸，体积＜18000立方英寸，且长度＜108英寸的包裹。所有符合激励计划条件的产品都必须满足这些最低标准，同时在符合 SIOC 或 FFP 条件后保持或减少 ASIN 的体积。

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「每日干货」
亚马逊包装认证“等级2-SIOC”要求包装产品必须通过ISTA 标准要求的试验项目，SIOC指产品在自有包装内发货销售，即亚马逊不需重新包装销售，这也是亚马逊鼓励的包装形式。

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货物实验室测试降低供应链综合成本——大宗货物运输篇

道路货物运输是指以载货汽车为主要运输工具，通过道路使货物产生空间位移的生产活动。与航空、铁路、水路等运输方式相比较道路货物运输具有灵活性强、适用性广、快速直达、公用开放、方便经济等显著特点，所以目前国内货物周转均以道路货物运输为主。根据运输货物的种类、数量、特性道路货物运输的主要可分为整批货物运输、零担运输、快件货物运输、危险货物运输、特型货物运输、集装箱运输等6大类运输形式。

其中，整批货物运输货重量、里程等作为计价收费方式，从托运人的角度简单的来说同一货车在固定路线运输的条件下，装货量越大运输的综合成本则会约低。托运人多以为集合包装（即将一个产品、多个产品或包装件放置在托盘上，并进行固定）的形式以提升装货量。

那么，在实际运输中此类包装形式和运输形式的组合对货物安全将会造成如下的风险：

1、我国幅员辽阔，南北温度、湿度差异显著，运输中温湿度的变化会影响包装材料对产品的保护性能；

2、某些特殊原因运输车辆需要紧急制动时，产品由于惯性的影响发生碰撞；
3、由于操作不当造成的货物跌落；

4、产品长期处于码垛状态，对底部支撑结构造成疲劳性损伤引起的倒躲；

5、车辆行驶途中产生的持续不规则振动。

如在运输中造成了货损，不但会造成直接的经济损失，还造成供应延迟、临时补发货、客户满意度降低、品牌形象损失等潜在风险。想要解决此类运输风险降低货损，则需要在运输包装设计环节考虑全面的同时进行实验模拟测试，将实际运输会造成的危害在实验室还原模拟，提前知晓货物的运输包装结构是否合理将货损风险降最低。

针对整批货物运输的形式进行实验室模拟测试，可以选用ISTA 3E标准，通过一系列的测试程序还原实际运输情况。
实际运输风险
ISTA 3E 测试项目

除实验室模拟测试外，还可以通过路试的方式对运输包装可靠性进行验证，但经济成本还是管理成本角度去考虑，均没有实验室测试节省、便捷。

通过实验室进行模拟测试有如下注意事项：
1、为保证试验样品状态完好，运送到ISTA认证实验室的产品需要过度包装或送达实验室后更换新包装；
2、如同一类型的产品包装形式发生任何改变或包装形式未改变但更换了包装材料供应商，建议重新形成模拟测试。