【可转债打新日历20220408】
永东转2申购，盘龙转债、宏丰转债上市
1、永东转2申购
永东转2正股永东股份，主营业务为炭黑产品、煤焦油精细加工产品的研发和生产，其中橡胶用炭黑占到总收入的66%。
公司前次发行的永东转债2017年4月上市，目前还在存续，剩余规模3.37亿、未转股比例高达99.11%（剩余期间仅1年），但纯债价值高达104.33元/张，昨收转股溢价率达到55.93%。
炭黑是碳元素的一种，以纳米级粒径、无定形碳形式存在，被国际化学品领域列为二十五种基本化工产品及精细化工产品之一。上游为煤化工行业和石油化工行业，国内炭黑行业受上游煤化工行业的影响较大。下游主要包括轮胎制造、高压及特高压电缆产品制造企业。
炭黑的90%用于橡胶制品制造，其中67%用于轮胎，世界炭黑需求量主要取决于轮胎和橡胶的需求量，而轮胎和橡胶的需求量又取决于汽车的需求量，所以汽车对炭黑的影响非常大。
国际上美国和日本前五大企业产能占本国产能比重为98%和89%，集中度很高。但国内来看，炭黑分会会员企业共有74家、年产10万吨以上炭黑企业就有23家，占全国总产能78.5%。竞争格局和国际市场非常不同，数量多、规模较小，在低端、同质化的普通橡胶用炭黑上重复建设，竞争激烈。
永东股份营收同比增速2017年的81.1%是有史以来的最优异成绩，此后持续降低到2020年的-16.27%，21Q3回升到68.07%；
销售毛利率从2016年峰值的26.02%持续下降到2020年的11.98%后回升到21Q3的15.72%；
销售净利率从2017年峰值的11.94%持续下降到2019年的3.19%后，20年回升到6.62%,21Q3达到9.8%；
ROE(加权)同样从2017年峰值的20.61%持续降低到2019年的5.8%后回升到21年的8.45%，21Q3反弹到13.05%；
净利润同比增速波动非常大，17-20年分别为199.21%、17.25%、-67.24%、73.8%，21Q3反弹回290.05%；
公司资产负债率约24%，整体债务压力很轻，应收款占总资产的比重维持在30%左右，存货占比维持在11%左右。大股东股权质押比例近七成。
永东股份昨收9元，处于2015年上市以来的绝对低位、近两年的中偏低位； PE9.5倍，近两年的低位； PB 1.6，近两年的中位偏低。发行人评级AA-，估算债底价值估算在80+，相比永东转债的104是低了很多；当前转股价值101.58元。
虽然基本面数据显示公司的表现在回暖中，但价值和价格的偏差可能需要很久才能被市场发现，说到底还是要靠资金的推动，适合永东股份的概念题材分类是石墨烯，能否被认真翻出来炒就得看了…对永东转2 来说，参考还在交易的永东转债目前50%+的转股溢价率，虽然新债未必能达到，但规模3.8亿如果主要股东努力配、 锁定比例较高的话，那么上市前6个月留给市场交易的规模小，还是很合柚子胃口的。
所以，积极参与吧~
2、今日上市
1）盘龙转债
正股盘龙药业，3月以来12个涨停把股价推到了76.66元的高位，仅次于2018年4月还处在次新阶段的时候创下的史上最高81.36元/股，于是周三晚上公告说新债周五上市，但昨天一个跌停又把股价达到了70以下。
尽管如此，昨收股价距离今年3月3日转债申购的时候已经上涨130.07%，于是给未上市新债带来的影响就是：当前转股价值高达254.04元！
每天看新债推测上市价格，都是在转股价值的基础上，考虑当前转债市场情绪、正股情绪，来给出溢价得出推算价格的。盘龙转债不用考虑溢价就已经254.04元/张了，但按照交易所规则，这么大的空间首日涨不完。
盘龙转债是深交所上市转债，深市新债开盘集合竞价最高上涨30%到14:57分复牌集合竞价最高涨10%，14:57分-15:00收盘集合竞价最高可以再涨10%。所以盘龙转债首日最高可以涨到100元*130%*110%*110%=157.3元。
但相比当前254.04元的转股价值，157.3元差的还很多，接下来的下周一还能继续重复上述过程，顺利的话一口气涨到247.43元。
这期间的变数在于今天和下周一盘龙股份的正股价格走势，昨天正股跌停收盘价67.55元、如果今天不幸再跌停则为60.8元，这样就会让转债的转股价值下降到228.66元，如果不行下周一4月11日再一个跌停，那么转股价值就下降到205.79元了。
连续3天跌停应该是比较悲观的估计了，但4月12日是够还会继续，或者今天、下周一这两个交易日当中股价是不是会反弹都说不好，保守来看的话，今天肯定不该卖，如果正股表现不好，保守选择可以考虑下周一择机在200左右卖出。
2）宏丰转债
正股温州宏丰，公司主营业务为电接触材料、金属基功能复合材料以及硬质合金材料的产销。已与正泰电器、德力西、艾默生等公司建立长期合作关系，与通用电器、西门子、施耐德等国际低压电器厂商展开了深入合作。
转债发行规模仅3.2亿左右，主要股东配售了44.2%，上市前6个月流通部分不到2亿算是优势。但目前转股价值仅89.16元，在此基础上给出30%溢价也不过115.9元而已。
但是这公司来自温州，加上盘子不大，而且今天还有大牛债盘龙转债的情绪带动，所以价格出现超预期表现也在情理之中。预计开盘即达120停牌半小时的可能性比较大。
永东转2申购，盘龙转债、宏丰转债上市
1、永东转2申购
永东转2正股永东股份，主营业务为炭黑产品、煤焦油精细加工产品的研发和生产，其中橡胶用炭黑占到总收入的66%。
公司前次发行的永东转债2017年4月上市，目前还在存续，剩余规模3.37亿、未转股比例高达99.11%（剩余期间仅1年），但纯债价值高达104.33元/张，昨收转股溢价率达到55.93%。
炭黑是碳元素的一种，以纳米级粒径、无定形碳形式存在，被国际化学品领域列为二十五种基本化工产品及精细化工产品之一。上游为煤化工行业和石油化工行业，国内炭黑行业受上游煤化工行业的影响较大。下游主要包括轮胎制造、高压及特高压电缆产品制造企业。
炭黑的90%用于橡胶制品制造，其中67%用于轮胎，世界炭黑需求量主要取决于轮胎和橡胶的需求量，而轮胎和橡胶的需求量又取决于汽车的需求量，所以汽车对炭黑的影响非常大。
国际上美国和日本前五大企业产能占本国产能比重为98%和89%，集中度很高。但国内来看，炭黑分会会员企业共有74家、年产10万吨以上炭黑企业就有23家，占全国总产能78.5%。竞争格局和国际市场非常不同，数量多、规模较小，在低端、同质化的普通橡胶用炭黑上重复建设，竞争激烈。
永东股份营收同比增速2017年的81.1%是有史以来的最优异成绩，此后持续降低到2020年的-16.27%，21Q3回升到68.07%；
销售毛利率从2016年峰值的26.02%持续下降到2020年的11.98%后回升到21Q3的15.72%；
销售净利率从2017年峰值的11.94%持续下降到2019年的3.19%后，20年回升到6.62%,21Q3达到9.8%；
ROE(加权)同样从2017年峰值的20.61%持续降低到2019年的5.8%后回升到21年的8.45%，21Q3反弹到13.05%；
净利润同比增速波动非常大，17-20年分别为199.21%、17.25%、-67.24%、73.8%，21Q3反弹回290.05%；
公司资产负债率约24%，整体债务压力很轻，应收款占总资产的比重维持在30%左右，存货占比维持在11%左右。大股东股权质押比例近七成。
永东股份昨收9元，处于2015年上市以来的绝对低位、近两年的中偏低位； PE9.5倍，近两年的低位； PB 1.6，近两年的中位偏低。发行人评级AA-，估算债底价值估算在80+，相比永东转债的104是低了很多；当前转股价值101.58元。
虽然基本面数据显示公司的表现在回暖中，但价值和价格的偏差可能需要很久才能被市场发现，说到底还是要靠资金的推动，适合永东股份的概念题材分类是石墨烯，能否被认真翻出来炒就得看了…对永东转2 来说，参考还在交易的永东转债目前50%+的转股溢价率，虽然新债未必能达到，但规模3.8亿如果主要股东努力配、 锁定比例较高的话，那么上市前6个月留给市场交易的规模小，还是很合柚子胃口的。
所以，积极参与吧~
2、今日上市
1）盘龙转债
正股盘龙药业，3月以来12个涨停把股价推到了76.66元的高位，仅次于2018年4月还处在次新阶段的时候创下的史上最高81.36元/股，于是周三晚上公告说新债周五上市，但昨天一个跌停又把股价达到了70以下。
尽管如此，昨收股价距离今年3月3日转债申购的时候已经上涨130.07%，于是给未上市新债带来的影响就是：当前转股价值高达254.04元！
每天看新债推测上市价格，都是在转股价值的基础上，考虑当前转债市场情绪、正股情绪，来给出溢价得出推算价格的。盘龙转债不用考虑溢价就已经254.04元/张了，但按照交易所规则，这么大的空间首日涨不完。
盘龙转债是深交所上市转债，深市新债开盘集合竞价最高上涨30%到14:57分复牌集合竞价最高涨10%，14:57分-15:00收盘集合竞价最高可以再涨10%。所以盘龙转债首日最高可以涨到100元*130%*110%*110%=157.3元。
但相比当前254.04元的转股价值，157.3元差的还很多，接下来的下周一还能继续重复上述过程，顺利的话一口气涨到247.43元。
这期间的变数在于今天和下周一盘龙股份的正股价格走势，昨天正股跌停收盘价67.55元、如果今天不幸再跌停则为60.8元，这样就会让转债的转股价值下降到228.66元，如果不行下周一4月11日再一个跌停，那么转股价值就下降到205.79元了。
连续3天跌停应该是比较悲观的估计了，但4月12日是够还会继续，或者今天、下周一这两个交易日当中股价是不是会反弹都说不好，保守来看的话，今天肯定不该卖，如果正股表现不好，保守选择可以考虑下周一择机在200左右卖出。
2）宏丰转债
正股温州宏丰，公司主营业务为电接触材料、金属基功能复合材料以及硬质合金材料的产销。已与正泰电器、德力西、艾默生等公司建立长期合作关系，与通用电器、西门子、施耐德等国际低压电器厂商展开了深入合作。
转债发行规模仅3.2亿左右，主要股东配售了44.2%，上市前6个月流通部分不到2亿算是优势。但目前转股价值仅89.16元，在此基础上给出30%溢价也不过115.9元而已。
但是这公司来自温州，加上盘子不大，而且今天还有大牛债盘龙转债的情绪带动，所以价格出现超预期表现也在情理之中。预计开盘即达120停牌半小时的可能性比较大。
我是一滴水
---云禅·慧明
我们的生命不生不灭，而因人身而得的人生，只是生命中的一瞬，肉身的生死也是一瞬间，不堪一击，若弱如一滴水，随时面临干枯。
一滴水，想灌溉一棵树 ？一滴水，想滋润一片土……怎么可能？空有梦罢了。当我知道一切如白驹过隙，转瞬即逝。我们是要腐朽之死呢？还是要重生之死？致死地而后生吧，当一滴水纵身跃入大海，将自己放归源流的一刹那间：
有我却无不见我，
无我无处不是我，
滴水入海即是海，
回归源头源即我。
顷刻间，一滴水，却有了无穷的力量。可以流出条条溪河，可以滋养万物。
我们的人生就是这一滴水。我们唯有看破人生的实相，因明白而放下，不执着于红尘，心自然出离，当下即得解脱。
回归生命的源头，源即是德，我入源头不见我，我即源头源即我，拳拳之心全全德。
无法唯德，唯德心可生万法。因为德为万法之本源，心为德，心即本源。唯心中之德、真、爱可滋润众生之心田，令其改变心性，众生因得德而获解脱。这就是以德渡众生，以德弘正法。芸芸众生心为德，则天下大德。
唯心至境处方可得逍遥、品极乐。
---云禅·慧明
我们的生命不生不灭，而因人身而得的人生，只是生命中的一瞬，肉身的生死也是一瞬间，不堪一击，若弱如一滴水，随时面临干枯。
一滴水，想灌溉一棵树 ？一滴水，想滋润一片土……怎么可能？空有梦罢了。当我知道一切如白驹过隙，转瞬即逝。我们是要腐朽之死呢？还是要重生之死？致死地而后生吧，当一滴水纵身跃入大海，将自己放归源流的一刹那间：
有我却无不见我，
无我无处不是我，
滴水入海即是海，
回归源头源即我。
顷刻间，一滴水，却有了无穷的力量。可以流出条条溪河，可以滋养万物。
我们的人生就是这一滴水。我们唯有看破人生的实相，因明白而放下，不执着于红尘，心自然出离，当下即得解脱。
回归生命的源头，源即是德，我入源头不见我，我即源头源即我，拳拳之心全全德。
无法唯德，唯德心可生万法。因为德为万法之本源，心为德，心即本源。唯心中之德、真、爱可滋润众生之心田，令其改变心性，众生因得德而获解脱。这就是以德渡众生，以德弘正法。芸芸众生心为德，则天下大德。
唯心至境处方可得逍遥、品极乐。
#汽车评测#得益于国内消费者的购买力不断提升，所以国内豪华中大型轿车市场热度近两年也在不断提升，尤其是以BBA为主的三家德系豪华品牌，几乎是垄断了这一细分阵营。不过市场需求显然并非BBA旗下车型可以满足，所以也出现了凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌旗下车型在市场中相当活跃，甚至对BBA旗下车型产生了不小威胁。因此尽快改款换代，成为了更好的制敌利器，比如咱们今天的主角——奔驰E级，就率先做出表率。
2020年北京车展期间，我们见到了全系中期改款奔驰E级正式上市，新车采用了全新家族设计语言，并同步升级了配置和动力，想要满足更多年轻消费者的审美。不过在风格上，全新奔驰E级依旧是提供两种可选，分别是运动版与豪华版，可如果是C级消费者或许更认可运动版，但是到了E级这个级别，我想大家还是更认可豪华版多一些，也就是俗称的立标版，在这次中期改款后，神似全新S级，气场再度提升。而本次实拍车型也选择了豪华型，算是目前较为走量的版本。
先看前脸，全新奔驰E级采用了最新家族语言，整体造型较为扁平大气，符合它豪华中大型车的身份。而前脸格栅仔细对比老款尺寸要小一些，下包围还是保持原样，但是有一条镀铬饰条进行点缀，看起来精致感略有提升，其中豪华版车型的格栅样式为多条横幅格栅，辅以经典的奔驰立标logo，档次感显然没有问题。两侧大灯组应当是改款重点，最新家族设计让它看起来圆润不少，纤细的灯带为LED日行灯，内部结构也更加复杂， 点亮时辨识度依旧没问题。
作为一款豪华中大型轿车，奔驰E级尺寸一直在同级处于领先水准，而中期改款后也没有进行明显升级，具体数据为长宽高为5078*1860*1480mm，轴距达到了3079mm。车身侧面设计也依旧如此，是奔驰一贯的圆润风格，线条走势营造出较为典雅、端庄的视觉效果，看起来很有豪华感，这一点5系和A6L都无法媲美，毕竟后两位属于硬派。不过新款E级轮圈样式没有太多惊喜，与老款基本一致，18英寸规格也属于正常水准。
再看尾部，要说变化还真不算小，最起码相比车头要明显许多，因为经过更扁平线条修饰后，尾部看起来更有层次感，同时两侧尾灯组也改为细长条状设计，内部点阵式的光带让点亮后营造出更强科技感与辨识度，同样拉宽了视觉效果。不过双出排气布局还是老样子，无论是低功率还是高功率版本均保持双出设计。
对于当下国内消费者而言，选择奔驰的理由是什么？外观足够惊艳？显然不是，相比起A6L和5系，奔驰E级的外形只能用各有千秋来形容，可坐进车内后，才是它完胜竞品的原因所在。熟悉的双联屏设计被保留，经典毋庸置疑，而且新款E级换装了奔驰最新多媒体系统，支持触控操作，因此比老款车型具有更出色的便利性。此外还有全新样式的多功能方向盘，按键均为触控，且运动版与豪华版有明显不同，营造不同的车内氛围。
再简单聊一下配置，虽说奔驰E级属于50万级豪华轿车的定位，可是很多功能并没有做到标配，如L2级别驾驶辅助系统，除了尊贵型均需要选装，并且低功率版本不能选装。但是如果要求不高，像主动刹车、全景影像、自动泊车入位等功能的标配，也能满足日常代步的基本需求。本次实拍豪华型还标配了柏林之声音响、后排电动遮阳帘以及第二排座椅电动调节等功能，实用性自然也不差，宜家宜商没问题。再者说，花费不多也能选装更为丰富的功能配置。
其实很多消费者选择E级，正是看中了它宜家宜商的定位，看外观很具豪华感，属于行政级座驾，而车内又有出色豪华感，平时家用自然绰绰有余，偶尔商务接待也不丢面。但是从实际乘坐感受来看，空间上并不算优秀，尤其是前排头部对较高个头的成年男性不太友好，基本只有半拳左右的空间表现，好在座椅舒适性还不错，功能性齐全。而后排腿部空间也是如此，一拳半是极限，且后排中间部位有凸起，4人乘坐才是最佳。
最后则是动力，目前新款奔驰E级全系只提供2.0T发动机可选，不过分为高低功率，相比老款1.5T作为低配版本动力倒也算是进步了。从参数来看，低功率版本最大功率145kW，最大扭矩为320N·m，官方百公里加速7.7秒左右，而高功率版本最大功率190kW，最大扭矩为370N·m，官方百公里加速6.9秒，统一匹配9AT变速箱。值得一提的是，四驱系统只有低功率版本提供，这一点不同于竞品。
总结：奔驰这些年一直有口皆碑，在豪华感营造上引得无数消费者好评不断，所以销量倒也一直位于前列。本次试驾全新E级，对外形与内饰设计确实无槽点可言，不过细节还有待提升，如高配车型的功能还可更丰富一些，毕竟售价上奔驰E级也处于较高水准，此外还有舒适性有待提升，如此一来才是家用商务无敌手。#新星聊汽车##奔驰e级#
2020年北京车展期间，我们见到了全系中期改款奔驰E级正式上市，新车采用了全新家族设计语言，并同步升级了配置和动力，想要满足更多年轻消费者的审美。不过在风格上，全新奔驰E级依旧是提供两种可选，分别是运动版与豪华版，可如果是C级消费者或许更认可运动版，但是到了E级这个级别，我想大家还是更认可豪华版多一些，也就是俗称的立标版，在这次中期改款后，神似全新S级，气场再度提升。而本次实拍车型也选择了豪华型，算是目前较为走量的版本。
先看前脸，全新奔驰E级采用了最新家族语言，整体造型较为扁平大气，符合它豪华中大型车的身份。而前脸格栅仔细对比老款尺寸要小一些，下包围还是保持原样，但是有一条镀铬饰条进行点缀，看起来精致感略有提升，其中豪华版车型的格栅样式为多条横幅格栅，辅以经典的奔驰立标logo，档次感显然没有问题。两侧大灯组应当是改款重点，最新家族设计让它看起来圆润不少，纤细的灯带为LED日行灯，内部结构也更加复杂， 点亮时辨识度依旧没问题。
作为一款豪华中大型轿车，奔驰E级尺寸一直在同级处于领先水准，而中期改款后也没有进行明显升级，具体数据为长宽高为5078*1860*1480mm，轴距达到了3079mm。车身侧面设计也依旧如此，是奔驰一贯的圆润风格，线条走势营造出较为典雅、端庄的视觉效果，看起来很有豪华感，这一点5系和A6L都无法媲美，毕竟后两位属于硬派。不过新款E级轮圈样式没有太多惊喜，与老款基本一致，18英寸规格也属于正常水准。
再看尾部，要说变化还真不算小，最起码相比车头要明显许多，因为经过更扁平线条修饰后，尾部看起来更有层次感，同时两侧尾灯组也改为细长条状设计，内部点阵式的光带让点亮后营造出更强科技感与辨识度，同样拉宽了视觉效果。不过双出排气布局还是老样子，无论是低功率还是高功率版本均保持双出设计。
对于当下国内消费者而言，选择奔驰的理由是什么？外观足够惊艳？显然不是，相比起A6L和5系，奔驰E级的外形只能用各有千秋来形容，可坐进车内后，才是它完胜竞品的原因所在。熟悉的双联屏设计被保留，经典毋庸置疑，而且新款E级换装了奔驰最新多媒体系统，支持触控操作，因此比老款车型具有更出色的便利性。此外还有全新样式的多功能方向盘，按键均为触控，且运动版与豪华版有明显不同，营造不同的车内氛围。
再简单聊一下配置，虽说奔驰E级属于50万级豪华轿车的定位，可是很多功能并没有做到标配，如L2级别驾驶辅助系统，除了尊贵型均需要选装，并且低功率版本不能选装。但是如果要求不高，像主动刹车、全景影像、自动泊车入位等功能的标配，也能满足日常代步的基本需求。本次实拍豪华型还标配了柏林之声音响、后排电动遮阳帘以及第二排座椅电动调节等功能，实用性自然也不差，宜家宜商没问题。再者说，花费不多也能选装更为丰富的功能配置。
其实很多消费者选择E级，正是看中了它宜家宜商的定位，看外观很具豪华感，属于行政级座驾，而车内又有出色豪华感，平时家用自然绰绰有余，偶尔商务接待也不丢面。但是从实际乘坐感受来看，空间上并不算优秀，尤其是前排头部对较高个头的成年男性不太友好，基本只有半拳左右的空间表现，好在座椅舒适性还不错，功能性齐全。而后排腿部空间也是如此，一拳半是极限，且后排中间部位有凸起，4人乘坐才是最佳。
最后则是动力，目前新款奔驰E级全系只提供2.0T发动机可选，不过分为高低功率，相比老款1.5T作为低配版本动力倒也算是进步了。从参数来看，低功率版本最大功率145kW，最大扭矩为320N·m，官方百公里加速7.7秒左右，而高功率版本最大功率190kW，最大扭矩为370N·m，官方百公里加速6.9秒，统一匹配9AT变速箱。值得一提的是，四驱系统只有低功率版本提供，这一点不同于竞品。
总结：奔驰这些年一直有口皆碑，在豪华感营造上引得无数消费者好评不断，所以销量倒也一直位于前列。本次试驾全新E级，对外形与内饰设计确实无槽点可言，不过细节还有待提升，如高配车型的功能还可更丰富一些，毕竟售价上奔驰E级也处于较高水准，此外还有舒适性有待提升，如此一来才是家用商务无敌手。#新星聊汽车##奔驰e级#
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