比亚迪，特斯拉跑高速感受

最近两周同样的高速跑了四趟，model y，汉ev ，rx300 以及帕萨特，两个爆款电车加＋两台同类型油车正好做个对比。

驾驶感受：实际动力体验和数据成正比，对于我来说都够用。特斯拉独一档，变道的响应和信心是唯一有驾驶乐趣的，顺便说一下，汉是我开起来唯一犯困的车。

舒适性：我开车对舒适性要求不高，反而更喜欢特斯拉的驾驶感受。但是不得不提一下夏季空调的舒适性rx300≈帕萨特＞汉＞＞特斯拉，特斯拉这个空调是基本上找不到舒适感的，汉中间的出风口风量也是巨大无比。

辅助驾驶：我对跑高速车辆的唯一要求就是有acc，帕萨特在中等路况下没有介入过。rx300在简单路况下介入一次（感觉不介入就直接追尾了），汉在复杂路况介入一次（不介入会追尾），特斯拉介入过一次（高速雪糕桶摆放不规范，人工补电门，不踩的话可能会被后车追尾）。变道辅助两台油车＋汉都有，好评。车道保持汉有轻微的偏左，而且一路上不停的修正，我也不停的和电脑做着斗争，累。

续航：只说加分项了，帕萨特满载油耗5.0。
rx300 9个

 汉605版本跑了269表显剩余51% 312km。

 model y标续往返综合接近1：1的表显。

 太原往返大同的高速，能跑120的基本都稳定在120行驶。

总结一下特斯拉在地级市基本都有超充站，补能便捷，但是走破烂的乡道能力基本为0。高速的噪音也没有网上说得那么不堪，自带导航需要配合手机使用比较踏实。rx的底盘静谧性很棒，车机能力为0（被迫双持手机）。汉的导航完全不需要手机辅助，帕萨特有carplay。单程300㎞以内的高速非冬季我选择特斯拉，音响，辅助驾驶让行程没那么枯燥。冬天的话还是老老实实开油车吧。

6Y1M28D
#六七的一年级#

结束了两个上午的常规训练
表现不错，两天都得了“优”的贴纸[good]

今天发了校服和课本
晚上包了书皮，贴了名帖
教了教怎么认课程表，怎么整理书包
完成了家长“作业”
看了去年的《开学第一课》
仪式感满满！

明天开学典礼[毕业帽]
一切都是新的开始，
愿你在美丽的校园，

明亮的教室，

学到更多知识，

交到更多的朋友，
愿你永远保持热爱，

成为更优秀的自己。❤️

x, y, z = ‘小張偉’, ‘張偉’, ‘大張偉 ’
date = ‘31 Aug’
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print(z + date + selection[0] + selection[-2])

我真的好像突然get到了程序員的浪漫。

花兒樂隊 「八月最後一天」

君にとっても   素敵な1日に   なりますようにっ！！