#鸿儒计划##高速增长的比亚迪有哪些隐忧# #透过财经看世界# 刚刚在广州荔湾出席“全民金融素养提高计划”活动,并有幸作为主讲嘉宾。而在广州期间,主办方接送站与到会场等都给我叫的是比亚迪-汉网约车。每一次乘坐都与司机交流一阵子新能源汽车相关话题。我的感受是比亚迪纯电动车无论质量,还是乘坐舒适度都非常好。几个司机都异口同声赞扬比亚迪-汉,质量不错,驾驶感觉特别好。一句话,比亚迪不愧为市值世界第三大车企,而且新能源车销售量稳居中国市场第一。#透过财经看世界#
当然,比亚迪不能过度陶醉于过往成就与第一名头,细细分析刚刚公布的财报不能说没有隐忧:相比一季度比亚迪又有一批基金入场,同时股东人数从一季度40.56万人减少了27.25%。股东人数降幅如此之大,公司必须认真对待与分析了。是投资者卖出离开比亚迪,看空比亚迪的未来?还是比亚迪股东结构出现大鱼吃小鱼 小鱼吃虾米的情况?无论哪一种情况都不是好现象!必须要认真对待了!
比亚迪交通运输设备制造业毛利率16.30%,同比减少1.73个百分点;相比2020年12月的25.20%。这项指标是比亚迪业绩持续性的隐忧之一。最少有两个方面:一是行业竞争激烈。7月份比亚迪在国内销量第一,一个因素是上海临港特斯拉在7月份主要给中国内地以外的国际市场客户生产供应。加之,国内电动厂商实力都在增强,比亚迪压力山大。二是政府对新能源汽车补贴幅度调整,最终彻底取消仅仅是时间问题,也对电动车厂商有影响。当然,这是行业共性问题。
比亚迪目前市值9千多亿,上半年利润35.95亿元,市场估值过高的质疑声没有消停过。特别是其财务费用节省和利息收入贡献了近18.6亿元收入,影响利润总额超过40%,这才是最大的隐忧。依靠资金存银行利息来贡献利益背后隐藏问题很多。说明闲置资金过多,依靠食利增加利润没有一丁点持续性的。公司对此必须深入剖析!
比亚迪应该主要做纯电动车,把其做精做优。燃油车已经停产,按我说油电混动车型也应该彻底放弃。至于电池研发,应该更加开放。不让其他厂商使用刀片电池心有余悸。毕竟刀片电池产量规模都无法达到宁德时代数量,比亚迪研发成本一直无法下来。
(原创作品 使用该文请联系作者本人 否则追究版权法律责任)
当然,比亚迪不能过度陶醉于过往成就与第一名头,细细分析刚刚公布的财报不能说没有隐忧:相比一季度比亚迪又有一批基金入场,同时股东人数从一季度40.56万人减少了27.25%。股东人数降幅如此之大,公司必须认真对待与分析了。是投资者卖出离开比亚迪,看空比亚迪的未来?还是比亚迪股东结构出现大鱼吃小鱼 小鱼吃虾米的情况?无论哪一种情况都不是好现象!必须要认真对待了!
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【#合力守住金融消费者钱袋子#】根据人民银行两年一次的消费者金融素养问卷调查结果,我国消费者金融素养指数从2017年的63.71、2019年的64.77提升到2021年的66.81,在国际上处于中等偏上水平,在G20国家中排名较好。在注重基础金融知识增强的同时,金融消费者的风险防范意识被摆在金融素养提升的突出位置。为保护好普通消费者和投资者的合法权益,监管部门开展的联合活动还需聚焦重点人群、热点问题、跨越数字鸿沟等,真正贴近社会公众需求,提供专业、便捷的教育服务,倡导科学理财和合理借贷,帮助金融消费者守住“钱袋子”,推动金融业健康发展。https://t.cn/A6SKNPnK
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